거의 250억 달러의 FDI 자본이 베트남으로 유입되었습니다. Ba Lai 8 다리 건설은 약 2,3000억 VND로 시작됩니다.
올해 첫 9개월 동안 베트남으로 쏟아진 외국인 직접투자(FDI)는 약 250억 달러에 달했습니다. 벤째, 약 2조 3,000억 VND의 투자 자본으로 바라이 8교량 건설 시작...
지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 뉴스입니다.
남북고속철도사업 10월5일 이전 평가 완료
정부 사무실은 방금 9월 25일에 열린 북남축 고속철도 투자 정책 회의에서 쩐 홍 하 부총리에게 알리기 위해 공지 제441/TB-VPCP를 발행했습니다.
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| 일러스트 사진. (출처: 인터넷). |
이에 따라 부총리는 교통부에 회의에서 나온 의견을 종합하고 충분히 수용하여 정치국과 당 중앙위원회에 제출된 사업 내용을 최대한 활용하여 남북 고속철도 투자사업의 사전 타당성 조사 보고서를 긴급히 완성할 것을 요청했습니다. 당 정치국과 중앙집행위원회의 결론을 검토, 흡수하고 충분히 설명하라는 내용입니다. 15대 국회 8차 회기에서 승인을 위해 국회에 제출하기 전에 정치권 전체와 국민의 합의와 통합을 확보하기 위해 이 분야 각 부처, 기관, 지방자치단체와 전문가의 의견을 명확히 해야 합니다.
쩐 홍 하 부총리가 지적한 내용 중, 교통부는 첨단 기술을 적용한 고속철도에 대해 350km/h의 설계 속도를 선택한 근거를 명확히 하는 데 주력해야 하며... 왜 250km/h의 설계 속도를 선택하지 않았는지 더 명확하게 설명해야 합니다.
교통부는 또한 정치국의 결론 No. 49-KL/TW에 따라 구간별로 나누지 않고 전체 노선을 건설할 필요가 있음을 입증하기 위한 추가 주장을 제시해야 합니다(전체 노선 투자 계획과 분할 계획 간의 투자 효율성에 따른 조사 및 분석; 도로, 철도, 수로, 해상, 항공, 고속철도의 각 모드의 장점은 어느 거리에 가장 적합한가? 투자를 구간별로 분할하는 경우 연결성과 동기화가 보장될 것인가?...).
또한, 여객수송을 중심으로 하고, 국가방위, 안보의 이중용도 요구를 충족하며, 필요 시 화물운송도 가능하다는 관점을 열차 운행 및 파견 계획(설계 속도 350km/h인 경우, 여객수송은 320km/h의 속도로 운행하고, 화물을 운송할 때는 저속이나 야간에 운행; 경량화물과 급행화물만 운송; 대형톤화물과 컨테이너화물은 기존의 철도 및 기타 운송수단을 활용)을 통해 명확히 할 필요가 있다.
부총리는 고속철도의 개발은 고속철도, 도시철도, 국가철도를 포함하는 종합적인 철도산업을 형성하기 위해 통일성, 동기화, 독립성, 자율성을 보장해야 한다고 지적했습니다.
그러한 정신에 따라 부총리는 건설부에 베트남 철도 건설 산업 개발 프로젝트에 대한 제안을 연구하고 검토하도록 지시했으며, 이 프로젝트에는 다수의 국유기업과 민간기업이 참여하도록 선정되었다(철도 산업의 시장은 충분히 크다).
산업통상부는 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 대해 의견을 제시하고 철도 산업을 위한 기계 및 제조 산업을 개발하기 위한 제안된 프로젝트(인프라, 행정, 지능형 제어 시스템, 처음부터 또는 단계적 이전을 위한 로드맵이 포함된 객차 및 기관차 생산)를 연구하고 고려했습니다. 연구에는 베트남 철도 공사나 유능한 기업이 참여할 수 있는 메커니즘이 있습니다.
부총리는 15대 국회 8차 회기에서 승인을 위해 정책을 국회에 제출하기 위해 교통부에 계획투자부에 보낼 서류를 긴급히 보충하고 완성하여(2024년 10월 1일 이전) 평가 업무를 수행하도록 지시했습니다. 이 업무에서는 과학적, 실무적 근거와 상기 문제에 주의하고 검토해야 하며, 국회에 제출할 구체적인 메커니즘과 정책을 명확히 하고 구체적으로 보고해야 합니다.
기획투자부 장관은 국가평가위원회가 규정에 따라 평가를 실시하고 완료하도록 지시하고, 이를 바탕으로 2024년 10월 5일 이전에 정부에 제출할 보고서를 작성하도록 지시했습니다.
부총리는 교통부와 정부 기관에 교통부가 기획투자부에 평가를 위해 보낸 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서를 2024년 10월 1일까지 각 부처와 정부 구성원에게 보내 사전 조사를 실시하도록 지시했습니다.
"기획투자부가 평가 보고서를 받으면, 정부 기관은 즉시 정부 구성원들에게 보고서를 보내 의견을 듣게 됩니다. 부총리는 "이를 토대로 교통부는 2024년 10월 7일 이전에 정부에 보고서를 종합하여 제출할 것"이라고 지시했다.
투아티엔후에, 도시개발사업에 552조7190억동 추가 투자 제안
총리는 아시아 개발 은행(ADB)으로부터 6,069만 달러(1,2835.9억 VND)의 대출과 3,053만 달러(6,457.96억 VND)의 상대 자본을 포함하여 총 투자액 9,122만 달러(1,929.386억 VND)인 투아티엔후에 하위 프로젝트인 "유형 II 도시 개발 프로그램"(녹색 도시) 프로젝트에 투자하기로 결정했습니다.
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| 안반즈엉 신도시 지역은 "제2형 도시 개발 프로그램"(녹색 도시) - 투아티엔후에 하위 프로젝트의 많은 항목이 집중되어 있는 곳입니다. 사진: 응옥 탄 |
이 프로젝트는 2016년 4월에 투아티엔후에 성 인민위원회에서 처음 승인되었으며, 마지막으로 2024년 8월에 조정되었습니다. 이 프로젝트는 투자자로서 투아티엔후에 성의 계획투자부에 할당되었고, 시행 기간은 2018년부터 2028년 6월 30일까지로 결정되었습니다. 도시 지역에서 프로젝트를 실행하는 위치입니다. 후에, 흐엉짜 타운, 흐엉투이 타운, 투아티엔후에 성.
이에 따라 본 프로젝트는 교통망을 개선하고 확장하고, 동기적 도시 인프라를 점진적으로 완성하는 동시에 도시 개발의 원동력을 창출하고, 무역 및 서비스업 발전을 촉진하며, 관광 잠재력을 활용하는 것을 목표로 합니다. 환경위생 환경을 개선하고, 도시 환경경관을 향상시킵니다.
이 프로젝트는 15개 건설 항목으로 구성되어 있으며, 3개 구성요소로 나뉩니다. 구성요소 1 - 홍수 방지 및 환경 위생; 구성요소 2 - 교통시스템 개발 구성요소 3 – 역량 강화 및 프로젝트 구현 지원
투아티엔후에성 기획투자부에 따르면, 현재까지 프로젝트 관리위원회는 1,0082억 VND 이상의 가치가 있는 10/10 건설 패키지에 대한 계약자 선정을 완료했습니다. 이 중 2개 패키지는 완료되어 사용 중이고, 8개 패키지는 현재도 진행 중이며, 규모는 6,759억 9,000만 VND(프로젝트 전체 규모의 67% 이상)를 넘습니다. 그러나 구성요소의 실제 구현 가치는 서명된 대출 계약보다 작습니다. 그 이유는 입찰 후의 잉여자본, 환율 변동에 따른 잉여자본, 미할당 협정적립금에 따른 잉여자본 때문입니다.
또한 투아티엔후에성 계획투자부에 따르면, 9월 20일, 투아티엔후에성 인민위원회는 "2형 도시 개발 프로그램"(녹색 도시) - 투아티엔후에 하위 프로젝트의 투자 정책 조정에 대한 보고서를 성 인민위원회에 제출했습니다.
이에 따라 본 프로젝트의 잉여자본을 활용한 투자규모는 23,857백만 달러 - 552,719억 VND에 상당하는 규모로 추가 투자될 예정입니다. 이는 생태운하구역 A - 안반즈엉에 투자됩니다. 도로 보수에는 안반즈엉 신도시 B구역에 새로운 도로 구간 2개를 건설하고 도로 구간 3개를 보수하는 작업이 포함됩니다. 도시 행정 중심지에서 도시를 연결하는 보행자 다리입니다. 후에 - 지방 스포츠 센터.
조정된 총 프로젝트 투자는 조정된 총 투자(VND)가 2,088,4720억 VND(지불 시 환율 변동으로 인해 59,0870억 VND 증가)인 반면, 총 투자(USD)는 변동이 없습니다(9,122만 USD).
투아티엔후에성의 기획투자부는 프로젝트 시행 기간 동안 USD/VND 환율이 매 지불 시점마다 변경되었다고 설명했습니다. 이는 총 프로젝트 투자액이 USD로는 변하지 않지만 VND로 환산한 후에는 조정이 필요한 이유입니다.
투아티엔후에성 인민위원회 경제예산위원회 위원장인 응우옌 치 타이 씨는 심사를 통해 이것이 이 지방의 매우 중요한 프로젝트라는 것이 드러났다고 말했습니다. 최근, 모든 계층, 모든 부문, 모든 지방자치단체와 모든 투자자들이 프로젝트 실행 과정에 많은 노력을 기울여 왔습니다. 이 프로젝트는 교통망을 개선하고 확장하는 데 효과적이었으며, 점진적으로 동기식 도시 인프라를 완성했습니다. 도시 경관 미화, 환경 위생.
“경제-예산 위원회는 도인민위원회가 도인민위원회에 제출한 내용에 동의하며, 도인민위원회에 투자자와 관련 단위에 프로젝트 투자 정책을 적시에 시행하기 위해 총리에게 제출할 서류와 절차를 긴급히 완료하도록 지시할 것을 요청했습니다.”라고 Tai 씨가 전했습니다.
2024년 첫 9개월 동안 롱안 산업단지는 6억 7,400만 달러 이상의 FDI 자본을 유치했습니다.
롱안 경제특구 관리위원회에 따르면, 올해 초부터 2024년 9월 20일까지 이 지방의 산업단지(IP)는 75개의 외국인 직접투자(FDI) 프로젝트와 21개의 국내 프로젝트를 포함하여 총 96개 프로젝트에 투자를 유치했으며, 총 신규 부여 투자자본은 5억 4천만 달러가 넘고 1조 2,270억 VND가 넘었습니다. 임대 가능한 토지 면적 28.39ha.
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| 롱안성, 칸 주옥구 산업단지 |
또한, 총 조정 자본 증가액이 1억 3,400만 달러를 넘는 68개의 조정된 FDI 프로젝트를 포함하여 84개의 자본 조정 프로젝트가 있었습니다. 16개 국내 프로젝트가 조정되어 총 조정 자본이 3,260억 VND 이상 증가했습니다.
2023년 같은 기간과 비교했을 때, 전체 FDI 투자자본은 6% 증가했습니다(6억 7,439만 달러/6억 3,644만 달러). 국내 총 투자 자본은 93% 감소했습니다(1조 5,531억 5,000만 동/22조 7,747억 3,000만 동).
롱안성에는 현재 36개의 공업단지가 조성되어 있으며, 총 계획 면적은 9,693.29ha입니다. 이 중 투자 대상 산업단지는 26개로, 기획 면적은 5,982.14ha(공업용지 4,278ha 중 2,912ha 이상 임대 완료)이며, 입주율은 68.08%에 달했다. 총리로부터 투자 승인을 받은 10개 산업단지는 면적 2,908.49ha의 산업단지에 대한 절차, 부지 허가, 인프라 투자를 시행하고 있습니다.
2023년 6월 13일자 총리 결정 686/QD-TTg에 따르면, 2050년 비전을 담은 2021~2030년 롱안성 계획이 승인되었으며, 2021~2030년 롱안성 전체 계획에는 총 계획 면적이 12,433헥타르인 51개 공업단지가 포함됩니다.
링로드 4 - 수도권의 주정부 수도 부분을 독립된 하부 프로젝트로 분리
시 인민위원회 하노이는 방금 총리에게 공식 공문을 보내 하노이 수도권을 위한 4번 도로 건설 투자 프로젝트의 3번째 구성 프로젝트에 대한 중앙 예산 자본의 실행과 지출 과정에서 발생하는 어려움과 장애물을 제거하기 위한 해결책을 제안했습니다.
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| 수도권 순환도로 4호선 사업에 대한 관점. |
이에 따라 시인민위원회는. 하노이는 총리가 구성 프로젝트 3의 국가 예산 자본 부분에 대한 공공 투자 하위 프로젝트를 정상적인 공공 투자 프로젝트로 시행하고, 구성 프로젝트 3의 나머지 부분을 시행하기 위한 투자자 선정의 진행 상황 및 결과에 의존하지 않고 독립적으로, 병행하여 시행할 수 있도록 국회에 보고하고 허가를 제출할 것을 제안했습니다.
이 품목에는 홍하 교량, 메소 교량, 호아이트엉 교량과 국도 6호선 교차로 앞에서부터 하노이-하이퐁 고속도로 교차로 끝까지 이어지는 9.7km 구간(박닌성의 연결 구간)이 포함됩니다.
동시에 시인민위원회에도 허가를 내주세요. 하노이는 공공투자법에 따라 공공투자 하위 프로젝트를 시행하기 위한 투자자 역할을 하는 산하 기관을 배정합니다.
투자자가 구성 프로젝트 3의 구현에 참여할 경우, 국가는 이 공공 투자 하위 프로젝트인 공공 자산을 사용하여 투자자가 링로드 4 고속도로 전체에서 통행료를 징수하도록 지원합니다.
시 인민위원회 하노이는 또한 구성 프로젝트의 총 투자가 승인된 구성 프로젝트의 예비 총 투자와 비교했을 때 변하지만 투자 정책이 결정된 전체 프로젝트의 예비 총 투자를 초과하지 않는 경우에 대한 해결책을 제안했습니다.
구체적으로, 구성 프로젝트의 총 투자가 감소하는 경우, 중앙 예산 지원 부분은 하노이 수도권의 순환도로 4호 건설 투자 프로젝트 투자 정책에 관한 결의안 56/2022/QH15와 동일하게 유지됩니다.
구성사업의 총액을 늘릴 경우, 지방자치단체는 지방예산 자본으로 스스로 균형을 맞추게 된다.
시 인민위원회 하노이는 유관 당국에 시 인민위원회를 배정할 것을 권고한다. 하노이는 흥옌성 및 박닌성 인민위원회와 협의하여 구성 프로젝트의 총 투자를 늘리거나 줄이기 위한 조정 수치를 검토, 조화, 균형을 맞추는 주요 기관입니다. 지방자치단체는 투자 결정권자의 권한을 행사하여 구성 프로젝트에 대한 조정을 승인합니다.
현재 구성 프로젝트 1.1(보상, 지원, 부지 정리)과 구성 프로젝트 2.1(병행 도로 건설)의 구현 진행 상황은 기본적으로 요구 사항을 충족하는 것으로 알려졌습니다.
그러나 현재 가장 큰 어려움은 2024년 프로젝트에 할당된 4조 1,900억 VND의 중앙 자본의 진행과 지출을 보장하기 위해 PPP 방식에 따른 고속도로 건설에 투자하는 3차 구성 프로젝트를 이행하는 것입니다.
계획대로라면 2024년 10월에 구성 프로젝트 3이 입찰 문서 발행을 승인할 것입니다. 2024년 12월 입찰 개시(투자자들이 입찰 서류를 준비하는 데 최소 60일이 소요됨) 2025년 1월 완료: 기술적 평가, 상업적 재무 평가, 평가, 투자자 선정 결과 승인 2025년 2월, 투자자는 프로젝트 기업을 설립하고 BOT 계약에 서명하기 위해 협상했습니다.
다음으로, 공공투자법에 따라 공공투자 하위사업을 시행하기 위해 투자자는 기본설계 후 설계를 완료하고 승인하는 등의 작업을 수행해야 합니다. 입찰법에 따라 계약자를 선정하고, 승인을 받기 위해 관할 당국에 제출하고, 건설 계약자를 선정하여 프로젝트를 시작하는 데는 최소 3~6개월이 소요됩니다.
상기 진행 상황에 따르면 이르면 2025년 3분기에 국가예산 자본금을 투자자들에게 선급 및 지불할 수 있는 충분한 기반이 마련될 것입니다.
또한, 입찰에 참여하는 투자자가 없거나, 입찰 기간을 연장해야 하거나, 상기 어려움이 적시에 해결되지 않는 등 불가항력적 요인으로 인해 투자자 선정 시간이 지연될 경우, 대중투자자본의 지출이 어려울 수 있습니다.
또한, 병행 도로 구성 요소 프로젝트(구성 요소 프로젝트 그룹 2)는 현재 총리의 지시에 따라 2025년 말까지 완료되도록 가속화되고 있습니다.
따라서 2025년 평행 도로망이 완료될 예정이지만, 구성 프로젝트 3의 공공 투자 하위 프로젝트에 속하는 홍하교, 메소교(홍강 위), 호아이투엉교(즈엉강 위) 등 주요 교량이 완공되지 않아 전체 노선을 연결하는 것은 여전히 불가능한 상태이며, 이로 인해 투자 효율성이 저하되고 있습니다.
시 인민위원회 하노이는 상기와 같은 실행 상황과 어려움 속에서, 구성 프로젝트 3의 공공투자 하위 프로젝트를 정상적인 공공투자 프로젝트로 실행하면, 투자자 선정의 진행 상황 및 결과에 의존하지 않고 독립적으로 실행되기 때문에 어려움과 장애물을 해결하고 국가 예산 자본의 실행 진행 및 지출을 가속화할 것이라고 밝혔습니다.
투자자가 구성 프로젝트 3의 나머지 부분을 시행하도록 선정될 경우, 주정부는 공공 자산을 공공 투자 하위 프로젝트로 활용하여 투자자가 링로드 4 고속도로 전체에서 통행료를 징수하도록 지원할 것입니다.
"투자자가 선정되지 않을 경우, 공공투자 하부사업이 완료된 후, 전체 평행도로체계의 연결이 확보될 것이며, 국가는 예산자본으로 투자하여 건설한 고속도로에 대해 통행료를 징수할 수 있다"고 시인민위원회는 밝혔다. 하노이 분석.
PV Power, Nhon Trach 3&4 프로젝트에 5억2,150만 달러 대출 발표
노짝 3, 4 발전소 프로젝트는 베트남에서 LNG를 사용하는 최초의 발전소로, 국가 에너지 전환 과정에서 큰 의미를 가지고 있습니다.
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Nhon Trach 3&4 LNG 발전 프로젝트의 총 투자액은 약 14억 달러이며, 프로젝트의 자본/대출 구조는 25/75%입니다. |
PetroVietnam Power Corporation(PV Power) 이사회 의장인 황 반 광은 두 은행인 Citi, ING, KSURE 및 SERV의 보증을 받는 컨소시엄과 체결한 5억 2,150만 달러 상당의 신용 계약이 Nhon Trach 3&4 발전소 프로젝트에 자금을 조달하는 가장 큰 대출 가치를 가진 신용 계약이라고 확인했습니다. 이 계약은 PV Power에 매우 중요하며, 프로젝트의 진행, 품질 및 조기 상업 운영을 보장하고 프로젝트의 전반적인 진행을 보장하며 국가 전력 시스템을 안정화하는 데 기여합니다.
따라서 지금까지 PV Power는 Nhon Trach 3&4 발전소 프로젝트에 자금을 지원하기 위해 신용 시설에 서명했습니다. 여기에는 2023년 3월 31일에 서명된 2억 달러 상당의 SMBC/SACE 대출이 포함됩니다. 2023년 9월 26일에 체결된 4,000억 VND 규모의 Vietcombank 대출; 두 은행(시티은행과 ING)으로 구성된 컨소시엄과 체결한 5억 2,150만 달러 규모의 신용 계약은 KSURE와 SERV가 보증합니다.
황 반 광 씨는 장기 개발 전략에서 PV Power는 전기 산업을 주요 개발 방향으로 삼기로 결정했으며, 동시에 2050년까지 탄소 순제로를 향한 정부 정책과 세계적 추세에 맞춰 재생 에너지 및 청정 에너지 분야에서 개발할 적절한 프로젝트를 선정했다고 말했습니다.
행사에서 연설한 Nhon Trach 3&4 발전소 프로젝트의 후원자와 보험사 대표는 이 프로젝트에 대한 5억 2,150만 달러 규모의 신용 계약 발표는 관련 당사자 모두의 놀라운 노력의 증거이며, 공통의 목표를 향한 강력한 협력 관계의 힘을 보여주는 것이라고 확인했습니다.
프로젝트 후원자와 보험사 대표 역시 이 프로젝트가 베트남의 에너지 안정성을 보장하는 데 기여하고, 석탄 에너지 의존도를 낮추고 베트남 기업과 국민에게 상당한 경제적 가치를 제공하는 방향으로 베트남의 에너지 전환을 지원하기를 기대한다고 밝혔습니다.
베트남 석유 및 가스 그룹(페트로베트남)의 리더십을 대신하여 페트로베트남의 부사장인 Duong Manh Son 씨는 5억 2,150만 달러 상당의 신용 계약 발표가 Citi, ING 및 페트로베트남 전반, 특히 PV Power와 2개 은행 컨소시엄 간의 협력 과정에서 중요한 이정표를 나타낸다고 확인했습니다.
페트로베트남 경영진은 시티은행과 ING가 앞으로도 페트로베트남과 회원사의 프로젝트, 생산 및 사업 활동에 대한 신용을 계속 제공해 주기를 바라고 있습니다.
동시에 그룹 리더들은 PV Power가 Citibank/ING 및 SACE가 보증하는 SMBC 대출, Vietcombank에서 대출한 4조 VND 등 다른 은행의 대출을 효과적으로 활용할 계획을 세울 것이라고 제안했습니다.
투덕시: 총 투자액 7310억 VND 이상인 남리교 개통
10월 2일, 호치민시 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 시 인민위원회와 협력했습니다. 투덕은 남리교 건설 프로젝트의 교통 개통을 조직합니다.
호치민시 교통공사 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회 부국장인 레 응옥 훙 씨는 남리교가 도시의 사회경제적 발전에 중요한 역할을 한다고 말했습니다. 특히 투덕 시와 호치민 시 전체가 그렇습니다.
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| 이 다리는 라치치에츠 댐을 대체합니다. |
도로와 관련하여, 남리 다리는 도쑤언홉 거리와 이웃 구를 통과하는 축 도로를 연결하여 이웃 주거 지역 간의 교통을 제공하고 보응우옌지압 거리와 롱탄-다우데이 고속도로를 연결합니다.
수로 측면에서는, 사이공강과 동나이강을 잇는 수로가 개통되면 라치엑을 통과하는 수로 교통 수요를 충족하기 위해 라치엑을 4등급 수로로 계획했습니다.
따라서 새로운 남리 다리 건설은 물품의 수상 및 도로 운송에 큰 의의를 가지며, 지역 주민의 여행 수요를 충족시키고, 지역의 경제 발전과 도시 미화에 기여합니다.
남리 다리(라치치엑 댐 대체) 건설 프로젝트는 도시의 두쑤언홉 거리에 위치해 있습니다. 투덕 호텔은 2016년 10월에 건설을 시작했습니다.
이 프로젝트의 총 길이는 750m이며, 새로 건설된 영구 철근 콘크리트 교량은 길이가 449m, 너비가 20m입니다. 도로 구간은 길이가 301m이고, 횡단면 너비는 30m~37.5m입니다(보도 및 서비스 도로 포함). 배수 시스템, 조명, 나무...
본 프로젝트의 총 투자액은 7,310억 VND가 넘으며, 그 중 보상, 지원, 재정착, 기술 인프라 이전 비용이 2,520억 VND, 건설 및 설치 비용이 4,230억 VND이고, 기타 비용이 포함됩니다.
롱안 경제특구 건설 프로젝트
롱안 경제구역 설립 프로젝트의 현황과 관련하여 롱안 경제구역 관리위원회는 7월 18일 롱안성 인민위원회 당위원회가 문서 제172-CV/BCSĐ를 발표하여 롱안 경제구역 설립 프로젝트의 시행에 대한 보고서를 작성하여 성 당위원회 상임위원회와 롱안성 당위원회 상임위원회에 제출하여 시행의 근거로 심의 및 승인을 받도록 했다고 밝혔습니다.
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| 롱안 경제특구는 이 지역의 첨단기술 생태계, 혁신, 물류 중심지로 나아가는 새로운 성장 동력이 될 것으로 기대됩니다. 사진: 롱안 국제항 |
롱안 경제특구 관리위원회는 개요를 완성하고 2024년 8월 20일자 문서 1996/BQLKKT-KHĐT를 성 인민위원회에 발행했습니다. 이는 성 당 위원회 상임위원회의 2024년 8월 1일자 결론 1143-KL/TU 시행에 대한 성 인민위원회의 2024년 6월 25일자 회의 통지문 8231/UBND-THKSTTHC에 따른 것입니다.
2024년 9월 9일, 롱안성 인민위원회는 롱안 경제구역을 설립하는 프로젝트 개요를 승인하는 결정 제9134/QD-UBND를 발표했습니다. 이에 따라, 성 인민위원회는 경제구 관리위원회에 성 부서, 지부, 칸즈옥 현 인민위원회, 칸주옥 현 인민위원회 및 관련 기관과 협력하여 승인된 개요에 따라 롱안 경제구 프로젝트를 설립하도록 지시했습니다.
2023년 6월 13일자 총리 결정 686/QD-TTg에 따르면, 2050년 비전을 가지고 2021년~2030년 기간에 대한 롱안성 계획을 승인했으며, 그 방향은 다음과 같습니다. "끼엔뜨엉 타운, 목호아 및 빈흥 지구의 롱안 국경 관문 경제 구역 개발." 법률이 정한 조건과 기준을 충분히 충족하는 범위 내에서, 칸 주옥 지구와 칸 두옥 지구에 롱안 경제특구를 건설하여 이 지역을 첨단기술 생태계, 혁신, 물류 중심지로 만드는 새로운 성장 동력으로 삼습니다.
롱안 경제구역을 설립하기 위한 제안된 위치는 성 남동쪽, 칸 주옥 현과 칸 두옥 현입니다. 동쪽은 냐베 현(호치민시)과 소아이랍 강과 접하고, 서쪽은 국도 50호선과 접하고, 남쪽은 밤꼬 강과 접하고, 북쪽은 롱안 코와 칸주옥 현의 푸옥라이 코와 접하고 있습니다.
롱안 경제구역의 총 자연면적은 약 12,930헥타르이며, 그 중 7,390헥타르는 칸두옥 구에 속하고 5,540헥타르는 칸주옥 구에 속합니다.
이전에, 정부 사무실의 2023년 8월 19일자 문서 338/TB-VPCP에서 Pham Minh Chinh 총리가 롱안성 당 위원회 상임위원회와의 업무 회의(2023년 7월 25일)에서 Can Giuoc 및 Can Duoc 지구에 롱안 경제 구역을 설립한다는 지방의 제안에 대한 결론을 발표하면서, 총리는 롱안성 인민위원회가 2022년 5월 28일자 정부령 35/2022/ND-CP의 규정에 따라 경제 구역을 설립하기 위한 서류를 준비하고, 평가를 위해 기획투자부에 보내고, 총리에게 검토 및 결정을 위해 보고하도록 지시했습니다.
광트리, 해안지역 건설계획 수립
10월 2일, 광트리 건설부는 광트리성 인민위원회 부위원장인 레덕띠엔이 2045년까지 광트리성 해안지역 총괄계획 사업에 대한 보고를 청취하기 위해 회의를 주재했다고 밝혔다.
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| 광트리성 조린구 해안지역 |
광찌성 건설부에 따르면, 2045년까지 광찌성 해안지역 건설 기본계획의 계획면적은 약 9,541.87ha이다. 남쪽은 도 동남경제권 총괄계획사업 경계와 맞닿아 있다. 북쪽은 광빈성과 접하고 있습니다. 동쪽은 동해와 접하고 있습니다. 서쪽으로는 빈투(Vinh Tu), 중남(Trung Nam), 히엔탄(Hien Thanh) 공단(빈린(Vinh Linh) 현)과 중하이(Trung Hai), 조쩌우(Gio Chau), 조마이(Gio Mai), 칸홈(Canh Hom) 강 공단(조린(Gio Linh) 현)과 접하고 있습니다.
총리는 2050년 비전을 바탕으로 2021년~2030년 광트리 성의 계획 방향에 따라 해안 개발 회랑에 속하는 계획 구역을 승인했습니다. 해안 회랑 개발의 초점은 가스 산업단지, 항구의 장점을 활용한 다산업 산업, 물류 서비스, 해양 생태관광 도시 지역, 생태계 복원과 관련된 해안 모래 생태입니다.
해안 경제 회랑은 4개의 기능적 하위 구역을 갖춘 계획에 따라 건설되었습니다. 그중, 1구획은 조린 지구에 4,897헥타르 규모의 면적으로 건설되어 혼합형 다기능 관광 서비스와 공항 지역을 개발합니다. 2구역은 면적이 915헥타르이며, 히엔루엉과 벤하이의 두 강둑을 연결하는 관광 서비스를 도시화하는 방향으로 개발되고 있으며, 공원은 통루앗 페리와 17도선과 연결되어 있습니다. 3구역은 2,282.4헥타르의 면적을 가지고 있으며, 유적지, 경치 좋은 곳, 콘코 섬과 쿠아비엣 타운을 연결하는 빈목 관광 항구(농업, 임업, 산업 개발과 관련된 생태적 공동체 관광 활용)와 관련된 관광 서비스 클러스터를 포함합니다. 4구역은 서비스 관광, 지역 사회 관광, 생태 관광을 개발하기 위한 면적 1,446헥타르를 보유하고 있습니다.
이러한 지역들은 광트리성의 동남경제구역과 연결된 해안 관광 서비스를 개발하여 포괄적인 해안 경제 회랑을 형성하고, 광트리성 동부 지역의 사회경제적 발전을 촉진하는 원동력을 만들어 미래에 정체성을 갖춘 해안 도시 지역을 형성하기 위한 기능적 구역입니다.
회의에서는 각 부서와 지부가 인프라 건설의 사업 내용과 실행 가능성에 대해 의견을 제시했습니다. 구획별 인구 규모, 토지 개간 문제, 주거 지역의 토지 기금 해안 보호 회랑에 대한 건설 활동의 영향 해산물 가공 물류 구역 계획…
회의를 마치며, 광트리성 인민위원회 부위원장인 레 덕 띠엔은 건설부와 성 경제구역 관리위원회에 꾸아비엣 타운과 공항 도시권의 기본 계획을 검토하여 광트리성 해안 지역의 기본 계획과 연결하고 업데이트하도록 지시했다. 이를 통해 지역의 장점과 잠재력을 활용할 수 있는 유리한 조건을 마련했다.
또한, 광트리성 인민위원회 부위원장인 레 덕 띠엔은 관련 기관에 광장, 고층 빌딩, 공공 사업, 피해를 입은 보호림, 해안 보호 회랑 건설을 위한 해양 공간 계획을 신중하게 연구하라고 지시했습니다.
컨설팅 부문의 경우, 르 덕 티엔 부회장은 계획에 대한 투자 우선순위를 정하기 위해 건설 공사에 관한 지역 인프라 관련 건설 프로젝트 목록을 종합해 달라고 요청했습니다. 건설부는 관광 서비스와 생태 도시 지역에 대한 경험이 있는 전문가와 기업을 초대하여 워크숍을 개최하여 광트리 성 해안 지역의 총괄 계획 프로젝트에 아이디어를 제공하도록 지시받았습니다.
벤트레, 2조3000억 VND 투자 자본으로 바라이 8교량 건설 시작
벤째성 인민위원회 위원장인 쩐 응옥 땀은 바라이 8교와 벤째성과 띠엔장성, 짜빈성을 연결하는 해안도로가 매우 중요한 역할을 하며, 2030년까지의 성 계획과 2050년까지의 비전에 따라 동부 지역의 사회 경제적 발전에 기여할 것이라고 말했습니다. 이 계획은 총리가 승인하였으며, 상기 계획을 시행하기 위한 계획을 시급히 이행하고 있습니다.
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| 응우옌 호아 빈 상임부총리와 메콩 삼각주 지방 지도자들이 착공식을 진행했습니다. |
바라이 8교 프로젝트는 교통을 원활하게 할 뿐만 아니라, 해당 지역의 해안 도로와 함께 메콩 삼각주의 동부 해안 지방과 동부 경제 개발 지역의 무역 연결을 위한 새로운 기회를 열어줄 것이며, 벤째 지방과 메콩 삼각주의 해안 지역에 대한 투자를 유치할 것입니다. 동시에, 쿠아다이 교량과 꼬치엔 2 교량을 포함한 해안 노선의 나머지 구성 요소의 건설을 촉진하고, 파급 효과를 창출하며, 벤째 성 해안 지역과 메콩 삼각주 지역의 해양 경제 구역, 산업, 농업, 첨단 양식업, 관광, 서비스 등의 건설 및 개발에 대한 투자를 유치할 수 있는 전제 조건이 마련됩니다.
이 프로젝트는 2024년 10월 3일 아침에 개최되는 벤째주 투자 진흥 컨퍼런스 2024에서 진행될 일련의 행사의 일부입니다. 이 프로젝트는 티엔장성, 벤째성, 짜빈성을 연결하는 서부 해안 도로의 첫 번째 구성 요소입니다.
응우옌 호아 빈 상임부총리는 연설에서 이 프로젝트가 완공되면 벤째와 메콩 삼각주의 해안 지방에 돌파구가 마련되고, 벤째와 메콩 삼각주 지방이 연결되며, 벤째 섬의 고립 상태가 해소되고, 국민의 물질적 삶을 개선하는 모습과 기회가 바뀌는 데 기여할 것이라고 강조했습니다. 투자를 유치하고, 녹색 경제 발전과 해양 경제의 잠재력을 확대합니다.
부총리는 프로젝트를 일정에 맞춰 이행하려는 각 부처, 부문, 지방자치단체의 결의를 칭찬하였고, 투자자와 계약자가 일정에 맞춰 프로젝트를 이행할 수 있도록 부지를 조기에 인도해 준 이 프로젝트의 영향을 받는 사람들의 합의, 희생, 나눔에 감사하고 인정하였습니다.
부총리는 이것이 시작일 뿐이며, 앞으로 해야 할 일이 많다고 말했습니다. 바라이 8교의 확산 효과를 촉진하기 위해서는 해안도로가 완벽하게 연결되어 효과적으로 연결되어야 합니다.
각 부처와 지부에서는 벤째의 프로젝트 실행 과정을 지속적으로 지원하는 것이 좋습니다. 지속적으로 현장 정리를 확고히 완료하고, 정기적으로 검사와 감독을 실시하며, 프로젝트 지역 주민의 사회 보장을 돌보고, 사회 질서와 안전을 유지하고, 특히 프로젝트와 관련된 부정적 사고를 예방하고, 보상과 지휘, 운영을 담당하여 프로젝트의 진행과 품질을 보장합니다.
투자자, 감독자문사, 계약자에게는 법을 준수하고 최대한의 자원, 인력, 현대적 장비를 동원합니다. 부정적인 부패가 일어나지 않도록 하자. 어려움과 장애물은 신속히 보고되어 철저히 처리되어야 하며, 프로젝트를 조만간 운영에 들어가야 벤째성과 메콩 삼각주의 해안 지방에 더 많은 개발 자원을 제공할 수 있습니다.
바라이 8교는 길이가 527.6m, 너비가 22.5m이고, 차로는 4개, 혼합 차로는 2개입니다. 다리까지 가는 도로의 길이는 12.37km이다. 설계 속도 80km/h. 이 노선의 공사는 다음과 같습니다. 간단한 경간을 가진 4개의 철근 콘크리트 교량, DT.886 및 국도 57B와 교차하는 2개의 교통 교차로, 교차로 배수 암거 및 기존 교통 경로에 연결되는 도로. 이 프로젝트의 총 투자액은 2,2550억 VND이다.
광남, 진행이 느린 프로젝트에 자본 이전 결정
광남성 인민위원회 사무실은 2024년 공공투자 자본 지출에 관한 실무 그룹 회의에서 성 인민위원회 위원장인 레반중 씨의 결론을 발표했습니다.
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| 코코강 준설 프로젝트는 아직도 많은 문제를 겪고 있다. |
9월 20일 현재, 2024년 광남성 공공투자 자본 지출률은 39%에 그쳐 당초 계획에 비해 수요에 미치지 못했습니다.
2024년 광남성의 총 공공투자자본은 8조 8,840억 동이 넘습니다. 이 중 2024년 공공투자자본 계획은 7조 5600억 동 이상이며, 중앙예산은 2조 1940억 동 이상, 나머지는 지방예산이다. 2024년까지 연장된 2023년 자본계획은 1조 8,270억 VND가 넘습니다.
광남성 인민위원회에 따르면, 자본 계획의 지출이 느린 데에는 객관적이고 주관적인 이유가 많이 있습니다.
그러나 주된 원인은 주관적인 것으로, 각급 당위원회와 기관이 동시적인 행동을 취하지 않고, 확고한 의지가 부족하며, 지휘와 운영에서 여전히 무관심하고, 투자단위의 실시 방향이 밀접하지 않고 구체성이 부족하다는 것입니다. 리더의 역할과 책임이 홍보되지 않았습니다.
광남성은 자본금 지출 목표를 달성하기 위해 지도자의 역할과 책임을 더욱 강화하고, 감독을 강화하며, 공공투자 자본 지출에 대한 규율과 질서를 강화해야 합니다.
특히, 공공투자자본의 지출 진행을 고의로 어렵게 만들고 방해하는 무능하고 무책임한 공무원을 신속하게 전직시키고 교체하세요. 지출 목표를 기준으로 연말 업무 완료 수준을 평가하고, 2025년 공공 투자 계획 배정을 고려합니다.
광남성 인민위원회 위원장은 지출이 불가능하거나 일정에 맞게 지출이 불가능한 프로젝트의 자본 계획을 확고히 이전하고 삭감하여 지출률이 높은 프로젝트를 보완할 것을 요청했습니다. 기획투자부는 지출률이 낮은 프로젝트를 적극적으로 검토하고 도 인민위원회에 자본 계획을 이전할 것을 조언했습니다.
광남성은 또한 각 부서와 지사에 건설자재의 가격과 품질을 통제하도록 지시하여 건설용 토양과 모래가 부족한 상황을 이용하여 투기하거나 가격을 인상하는 것을 허용하지 않았습니다. 검사와 조사를 강화하고, 특히 광산주들이 인위적으로 부족함을 조성하고 가격을 인상하기 위해 공모하는 위법 행위를 엄격히 처리합니다.
광남성 인민위원회 위원장은 또한 주요 공정 및 프로젝트에 대한 각 프로젝트의 실행 진척도와 공공투자 자본 지출에 대한 직접적인 검사 및 감독을 강화하여 어려움과 문제점을 즉시 기록하고 해결할 것을 요청했습니다.
34억5천만 달러 규모 투티엠-롱탄 철도 프로젝트의 매개변수 공개
투자 전자신문 Baodautu.vn에 따르면 , 투티엠-롱탄 철도 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서가 운송 설계 컨설팅 기업(TEDI)과 남부 운송 설계 컨설팅 주식회사(TEDI SOUTH)를 포함한 컨설팅 컨소시엄에 의해 평가를 위해 제출되기로 막 완료되었습니다.
투티엠-롱탄 철도 노선은 호치민시 안푸 구에 있는 투티엠 역에서 시작됩니다. 투덕, 도시. 호치민시; 동나이성, 롱탄 구, 롱탄 국제공항의 종착지.
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| 일러스트 사진. |
이 노선은 복선 표준에 따라 건설되었으며, 궤간은 1,435mm이고 전철화되었으며, 본선 총 길이는 41.83km, 차량기지 접근 길이는 4.4km입니다. 본선 설계 속도는 120km/h(터널에서는 90km/h), 축하중은 축당 16톤입니다.
전체 노선은 고가, 지상, 지하 구간으로 구성되며, 그 중 고가 구간은 30.67km의 고가교와 하천교로 구성되어 66.34%를 차지합니다. 터널 구간 15.13km가 32.73%를 차지한다. 0.43km의 비포장 도로 구간은 0.93%를 차지한다.
이 노선에는 역 20개(고가역 16개, 지하역 4개)가 있고, 동나이성, 롱탄구, 깜즈엉코에 차량기지 1개(폭 21.4헥타르)가 있으며, 투티엠시에 기차 주차장 1개, 기차 수리 및 청소소가 있습니다. 투덕(폭 1.2ha) 4개의 전력 수신소, 10개의 견인 발전소, 그리고 특히 규모가 큰 강을 건널 수 있는 장소(동나이강)가 1개 있습니다. 투티엠-롱탄 철도 프로젝트의 총 토지 이용 수요는 약 140.11헥타르입니다.
이 노선은 방향당 시간당 40,000명의 승객을 수송할 수 있습니다. 도심과 연결하다 호치민시에서 롱탄 국제공항과 철도 노선을 따라 있는 도시 지역까지 이어집니다.
투티엠-롱탄 철도 노선은 도시의 도시 철도 2호선과 연결됩니다. 투티엠 역의 호치민시; 비엔호아-붕따우 철도 S18역; 투티엠역과 롱탄역에서 남북 고속철도가 운행됩니다.
위의 투자 규모로 본 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 84,7520억 VND(34억 5,400만 달러 상당)이며, 이 중 부지 정리 및 재정착 지원 비용은 약 5,5040억 VND입니다. 2030년 이전에 공사를 시작하고, 2035년에 완공하여 운영을 개시하도록 노력합니다.
2021년 중반에 총리가 승인한 2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획에서 투티엠-롱탄 철도 노선은 2021~2030년 기간의 투자 우선 순위가 지정된 중요 국가 프로젝트 목록에 있는 프로젝트입니다.
2021년 11월 초 총리가 발표한 2021-2025년 기간의 외국인 투자를 촉구하는 국가 목록 공포에 관한 결정 제1831/QD-TTg에서 투티엠-롱탄 철도 건설 프로젝트도 외국인 투자를 촉구하는 목록에 포함되었습니다.
총리는 각 부처에 호치민시의 1조 VND 규모 홍수 방지 프로젝트에 대한 장애물 제거에 관한 의견을 요청했습니다.
10월 2일, 정부 사무실은 7개 부처와 3개 기관에 공식 서한 제7083/VPCP-NN을 발행하여 기후 변화 요인을 고려하여 호치민 지역의 조수 침수 해결 프로젝트(1단계)에서 장애물을 제거하기 위한 계획에 대한 호치민시 인민위원회 보고서에 대한 긴급 의견을 요청했습니다.
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| 호치민시 지역의 만조로 인한 홍수를 기후 변화 요인을 고려하여 해결하기 위한 프로젝트(1단계)의 일부인 추이 운하 - 사진: TN |
호치민시 인민위원회로부터 보고서를 받은 후, 팜민친 총리는 각 부처와 기관에 호치민시 인민위원회가 제기한 문제를 해결할 수 있는 법적 근거와 권한, 프로젝트에 대한 해결책에 대한 구체적인 서면 의견을 신속히 제공해 달라고 요청했습니다.
정부 사무국은 각 부처에 2024년 10월 3일 오후 5시까지 의견을 보내 2024년 10월 5일까지 종합하여 총리에게 보고하도록 요청했습니다.
2024년 9월 말, 호치민시 인민위원회는 프로젝트의 총 투자 금액이 변경되었고, 프로젝트 시행 기간이 만료되었으며, 계약 체결 및 시행에 몇 가지 부족한 점이 있기 때문에, 도시가 프로젝트를 조정할 수 있도록 허용하는 해결책을 제안했습니다.
또한 시는 지불 계획을 변경하기 위해 BT 계약 부록에 서명하기 위한 근거로 프로젝트 완료 기한을 조정하는 것을 제안했습니다.
시는 계약서 부록에 서명한 후 투자자에게 토지 기금을 지불하여 프로젝트의 나머지 부분을 건설하는 데 필요한 자본을 확보할 수 있습니다.
호치민시의 조수해 문제 해결 프로젝트(1단계, 총 투자액 약 10조 VND)는 2016년 중반에 시작되어 2018년에 완료될 예정입니다.
투자자 Trung Nam Group의 보고서에 따르면, 지금까지 전체 프로젝트는 작업량의 90% 이상을 완료했지만 2020년 11월 15일부터 현재까지 일시 중단되었습니다.
투자자 보고서에 따르면, 시행 기간 연장으로 인해 프로젝트에 이자 비용과 기타 비용이 발생하여 프로젝트의 총 투자액이 9조 9,760억 VND에서 14조 3,980억 VND로 늘어났습니다.
링로드 4 프로젝트 - 호치민시에 대한 문서를 준비하기 위해 유능한 당국에 제안
호치민시 인민위원회는 방금 총리, 기획투자부, 교통부에 호치민시 순환도로 4호 건설 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비할 담당 기관을 지정하는 내용의 문서를 보냈습니다.
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| 호치민시, 순환도로 4번 경로. (사진: 호치민시 교통부) |
이에 따라 호치민시 인민위원회는 총리에게 도시 순환도로 4호선 건설 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하는 정책을 승인할 것을 제안했습니다. HCM은 도시 전체의 4번 순환도로에 적용할 수 있는 구체적인 메커니즘과 정책을 연구하고 제안합니다. 호치민시
호치민시 인민위원회는 또한 이 지방이 빈즈엉성, 동나이성, 롱안성, 바리아붕따우성 인민위원회 및 관련 기관과 협력하여 호치민시 순환도로 4호 건설 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 규정에 따라 작성하고, 보고서를 작성하여, 2024년 말 회기에서 주관하고, 주무 당국에 평가를 위해 제출하고, 투자 정책에 대한 결정을 위해 국회에 제출할 것을 주관하는 유관 기관이 되도록 제안했습니다.
호치민시 인민위원회는 또한 호치민시 순환도로 4호선 건설 프로젝트에 대한 전문적인 국가 관리 기능을 수행하도록 교통부를 배정할 것을 제안했습니다. 법적 규정 준수와 일관성, 효율성을 보장하고 관련 현지 당국과의 이행 과정을 적시에 조정하고 안내합니다.
기획투자부에 총리에게 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 평가하고 규정에 따라 평가를 조직하기 위해 국가평가위원회를 설립하도록 긴급히 조언하도록 지시한다. 총리에게 호치민시 순환도로 4호선 건설 프로젝트에 참여하기 위해 중앙 예산 자본을 균형 있게 조정하고 마련하도록 조언합니다.
이에 앞서 2024년 8월 말 시인민위원회. 호치민시는 호치민시 순환도로 4호 건설 프로젝트에 대한 전반적인 사전 타당성 조사 보고서 제출에 대한 보고서를 총리에게 보냈습니다. 전체 노선의 길이는 207km이고, 1단계에서는 차선이 4개이고, 비상 차선이 지속적으로 배치되고 두 교통 방향 사이에 중앙 분리대가 설치됩니다. 이 단계에서는 향후 확장을 용이하게 하기 위해 8차로 계획에 따라 토지를 즉시 정리합니다.
호치민시 순환도로 4구간 건설 프로젝트의 총 투자액은 128조 6300억 VND으로 추산됩니다. 이 중 호치민시 구간은 17.3km(14조 8900억 동)이다. 바리아-붕따우 구간은 길이가 18.1km(7조 9,720억 동)입니다. 동나이를 통과하는 구간은 길이가 45.6km(19조 1,510억 VND)입니다. 빈즈엉성을 통과하는 구간은 길이가 47.5km(19조 8,270억 동)입니다. 롱안성을 통과하는 구간은 길이가 78km(67,024억 VND)가 넘습니다.
카오란-안후 고속도로 1단계의 시행가치는 약 39%에 도달했습니다.
동탑성 인민위원회에 따르면, 현재까지 카오란-안후 고속도로 1단계 프로젝트는 토지의 100%가 인도되었습니다. 기술 인프라(전기, 물, 통신) 68/68개 장소의 이전이 완료되었습니다.
이 프로젝트는 16개 패키지 중 15개를 완료했습니다. 1/16 패키지에 대한 계약자가 선택되지 않았습니다.
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| 일러스트 사진. |
현재 계약자는 도로 구간의 건설을 시행하고 있습니다: 토양의 부적절한 굴착이 있는 주요 경로 12.2/14.6km; 8.7/14.6km를 복원하기 위한 모래 채우기; 공공 도로의 부적절한 굴착 17.2/20.3km K90 모래 채우기 16.1/20.3km 쇄석골재 분포 7.3/20.3km.
연속된 바닥 보 구간은 68/68개의 프리스트레스트 철근 콘크리트 파일 기초와 64/68개의 기둥을 완성하였습니다. 꼭대기에 철근 콘크리트 구조.
교량 구간은 18/19개 교량에 시공이 조직되어 있으며, 31/77개 경간의 거더를 설치하고, 19/77개 경간의 철근 콘크리트 교량 상판을 설치했습니다.
현재까지 실현된 가치는 983/2,547억 VND를 넘어 38.6%에 달합니다. 2024년 현재까지의 자본 지출은 8,724억/8,820억 VND로 98.9%에 도달했습니다. 이 중 토지개간자금 지출은 16.4/200억 VND로 81.9%에 달한다. 건설 비용 지출은 856/8620억 VND로 99.3%에 도달했습니다.
1단계 카오란-안후 고속도로 건설 프로젝트는 약 27.43km 길이이며, 2개 구성 프로젝트로 나뉩니다. 구성 프로젝트 1(Km0+000 – Km16+000)은 동탑성에 위치한 약 16km 길이의 프로젝트로, 총 예비 투자액은 약 3조 6,400억 VND이며, 동탑성 인민위원회가 주무 기관으로서 시행합니다. 이 프로젝트는 2023년 6월 25일에 시작되어 2025년 10월에 완료될 예정입니다.
구성 프로젝트 2(Km16+000 – Km27+430)는 동탑성과 띠엔장성에 걸쳐 약 11.43km 길이로, 띠엔장성 인민위원회가 시행하는 총 예비 투자액은 약 3,8560억 VND입니다.
하이즈엉은 9개월 만에 2024년 전체에 걸쳐 국내 투자를 유치한다는 목표를 달성했습니다.
하이즈엉성 기획투자부에 따르면, 2024년 첫 9개월 동안 성 전체는 8조 VND 이상의 국내 투자(DDI)를 유치하여 연간 목표를 달성했습니다.
하이즈엉성은 투자 유치를 사회경제 발전의 모멘텀을 조성하는 데 기여하는 중요한 목표, 과제, 솔루션 중 하나로 파악하고, 투자를 유치하고 각 단계에 대한 방향을 제시하기 위해 많은 메커니즘과 정책을 신속히 주도, 지시, 발표했습니다.
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| AEON 하이즈엉 쇼핑센터는 보응우옌지압 거리(하이즈엉 시) 동쪽 지역에 건설될 예정이다. 사진: Thanh Chung |
구체적으로 2024년 첫 9개월 동안 전성기에는 총 등록 자본금이 5조 VND가 넘는 41개의 신규 프로젝트가 진행되었는데, 이는 작년 같은 기간보다 2.3배 높은 수치입니다. 137개 프로젝트에 대한 조정된 자본 증가로 총 증가 자본금이 3,000억 VND를 넘었습니다. 2024년 전체 DDI 유치 목표는 달성했지만, 지방정부는 총 등록자본금이 약 6조 1,000억 VND인 신규 프로젝트 유치 목표는 아직 달성하지 못했습니다.
이 프로젝트들은 급속한 경제 구조 조정, 노동, 고용을 촉진하고 지방 예산 수입을 늘리는 데 기여했습니다. 현재 하이즈엉성의 DDI 프로젝트는 무역 서비스, 의료, 산업제품 제조, 농업, 산업단지 기술 인프라 분야에 대한 투자에 중점을 두고 있습니다.
2024년 하이즈엉성 인민위원회는 투안끼엣 HD 무역서비스 주식회사의 하이즈엉 상업센터 프로젝트(Aeon Mall Hai Duong)에 대한 투자 정책을 승인했습니다. 이 DDI 프로젝트는 총 투자액이 1조 2,200억 VND에 달한다는 점이 인상 깊을 뿐만 아니라, 많은 사람들의 큰 관심을 끌고 있습니다. 이 프로젝트는 하이즈엉 시 리엔홍 사의 타치코이 구에서 진행되며, 면적은 약 3.6헥타르에 달합니다.
이 프로젝트는 2025년 1분기부터 시행될 예정입니다. 2026년 1분기에 운영을 시작하면 Aeon Mall Hai Duong은 무역, 상품 판매, 서비스 제공, 엔터테인먼트, 요리의 장소가 될 것입니다. 이는 Hai Duong 사람들과 지역 전체의 삶에 도움이 될 것입니다. 이 프로젝트는 지금까지 이 지방에서 가장 큰 상업 중심지이기 때문에 기대되고 환영받고 있습니다.
하이즈엉성에서는 의료 분야에 대한 투자를 유치하기 위해 많은 노력을 했고, 그린 인터내셔널 종합병원 주식회사가 건설에 6,000억 VND 이상을 투자하기로 결정했습니다. 이 프로젝트는 국민들의 검진 및 치료에 대한 수요 증가에 부응할 뿐만 아니라, 지방 의료 인프라 체계에 새로운 모습을 가져오는 데 기여할 것입니다. 투자자는 투자 정책 승인일로부터 36개월 이내에 완료하는 것을 목표로 300개 병상 규모의 프로젝트를 제안했습니다.
최근에는 DDI 유치에 괄목할 만한 성과를 거두기 위해 지방 전체가 참여하여 투자와 사업 환경을 개선하려는 최고의 의지를 다졌습니다. 하이즈엉은 투자자들에게 안정적이고 안전한 목적지가 되기 위해 동기식 솔루션을 적극적으로 구현했습니다. 하이즈엉성 인민위원회는 투자자와 기업과 항상 가깝고, 동행하며, 앞으로도 친절하고 지지적인 태도를 유지하여 기업이 생산과 사업에 효과적으로 투자할 수 있는 가장 유리한 환경을 조성할 것을 약속드리며, 기업 사회 전체가 하이즈엉성에서 앞으로도 많은 투자 프로젝트를 추진할 것이라 믿습니다.
특히, 2050년 비전을 담은 2021~2030년 지방 계획 발표, 투자 유치 프로젝트 목록 발행, 2024년 초부터의 투자 제한 등도 하이즈엉이 DDI 유치에 있어 강력한 돌파구를 마련할 수 있는 계기가 되었습니다. 계획과 프로젝트 포트폴리오 덕분에 투자자는 정보를 파악하고, 조사하고, 학습하고, 투자 결정을 내릴 수 있습니다.
하이즈엉성 산업단지 관리위원회 위원장인 응우옌 중 끼엔 씨는 인프라를 경쟁 우위로 파악하여 투자 유치에 유리한 조건을 조성하고, 하이즈엉은 교통 및 기술 인프라 시스템을 완성하는 데 주력하고 있으며, 엄격한 기준을 충족하고 기업의 생산 및 사업에 필요한 조건을 충족하고 있다고 말했습니다. 게다가, 투자자들을 환영하기 위해 새로운 산업단지와 산업 클러스터도 긴급히 건설되고 있습니다.
하이즈엉성은 총리로부터 총 면적 약 4,508헥타르에 달하는 21개의 공업단지와 3개의 확장 공업단지를 계획하도록 승인받았습니다. 현재 하이즈엉에는 17개의 산업단지가 있다. 이 중 12개 공업단지가 건설 및 사업 추진에 투자됐으며, 총 계획면적은 1,650ha에 달한다. 하이즈엉은 현재 활발하게 토지를 개간하고 있으며, 곧 5개의 새로운 산업단지를 위한 인프라를 건설할 예정입니다. 새로운 산업 클러스터 또한 인프라 투자자를 긴급히 찾고 있습니다.
또한, 하이즈엉은 투자자들이 온라인 행정절차 결제 방식을 선택하도록 장려하여 투자절차 이행 과정에서 괴롭힘과 부정행위를 방지하고 투명하고 공정한 투자 환경을 구축하는 데 중점을 두고 있습니다. 동시에, 투자자들이 투자 단계를 학습하고 실행하는 과정을 지원하고 동반할 수 있는 유능하고 전문적인 공무원 및 담당자를 선발합니다. 지방의 모든 노력과 시도와 결심은 명망 있고 경험이 풍부한 기업과 법인, 그리고 특히 DDI 투자자를 위한 양질의 투자 자본을 유치하는 데에 목적을 두고 있습니다.
단 9개월 만에 2024년 DDI 유치를 완료한 것은 하이즈엉이 앞으로 돌파구를 마련하려는 동기를 더 갖게 된 환영할 만한 결과이며, 특히 이 지방이 특화 경제 구역 프로젝트를 건설하고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다.
경제특구는 하이즈엉 성 서부, 하노이-하이퐁 고속도로 남쪽에 위치하고 있으며, 빈장현과 탄미엔현 두 곳에 총 면적이 약 5,300헥타르입니다. 하이즈엉성의 특별경제구역에는 7개의 기능적 하위 구역이 있을 예정이다.
이 중 13개의 공업단지와 3개의 새로운 산업 클러스터가 형성될 예정이며, 총 면적은 3,150ha가 넘습니다. 상업 서비스 및 물류 구역은 하노이-하이퐁 고속도로 인근에 75헥타르 규모로 조성되어 있습니다. 약 60헥타르에 달하는 혁신 센터는 이 지방의 첨단 산업 개발의 핵심입니다. 공공기반시설개발구역은 교육, 의료, 공원시설 건설을 위한 면적 60ha 규모이다.
도시와 주거 지역은 약 530헥타르 규모이며, 녹색 및 스마트 도시 개발을 지향하는 산업단지와 연계하여 계획되었습니다. 1,574ha 규모의 기존 주거 지역이 지역 기술 인프라와 동기적으로 연결되도록 계획됩니다. 농업개발구역은 첨단 농업과 유기 농업을 지향합니다.
지금까지 하이즈엉은 총 자본금 112조 6,830억 VND인 1,761개의 DDI 프로젝트를 진행 중이며, 이 중 85개 프로젝트가 공업단지 내 프로젝트로 총 자본금은 14조 7,730억 VND이고, 나머지 1,676개 프로젝트가 공업단지 외부 프로젝트로 총 투자액은 97조 9,100억 VND입니다.
2024년 칸조 국제환승항 사업 투자정책 승인 신청
쩐 홍 하 부총리는 칸조 국제 환승 항구를 연구하고 건설하는 프로젝트에 관한 문서 번호 746/TTg-CN에 서명했습니다.
이 프로젝트는 호치민시 인민위원회에서 철저하고 체계적으로 조사하여 칸지오 국제 환승 항구를 계획에 추가하는 것을 고려하고 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비했습니다. 현재 총리는 2021~2030년 베트남 항구 시스템 개발 계획에 칸지오 국제 환승 항구를 추가했으며, 2050년 비전을 가지고 있습니다.
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| 칸조 국제 환승 항구의 관점. |
칸조 국제 환승 항구에 대한 투자와 건설을 조속히 조직하기 위해, 쩐 홍 하 부총리는 2024년 8월 20일자 문서 9008/BC-BGTVT에 명시된 부처 및 지방 자치 단체의 업무에 대한 교통부의 제안에 동의했습니다.
구체적으로, 호치민시 인민위원회는 2050년 비전을 담은 2021~2030년 호치민시 계획을 긴급히 완료하고, 2040년 도시 총괄 건설 계획과 2060년 비전을 준비하여 승인을 위해 관계 당국에 제출해야 합니다. 프로젝트를 연결하는 기술 인프라 작업을 완료하기 위해 다른 경제 부문의 자원을 동원하는 등 자원의 균형을 맞춥니다. 2023년 6월 24일 국회 결의안 98/2023/QH15에 따라 투자자 선정을 조직하고 규정에 따라 건설 시행을 조직하기 위해 관련 기관과 협력을 주도합니다. 교통 인프라 연결을 위한 로드맵 및 투자 계획을 수립합니다. 항만 건설 투자 절차에 맞춰 전기, 물, 통신에 대한 계획을 수립합니다. 항구 운영에 필요한 보조시설에 대한 투자 계획을 개발합니다. 항만개발 및 교통인프라 투자로드맵에 맞춰, 항만후 서비스 인프라 투자계획을 수립한다. 국방부와 협력하여 해당 지역의 국방업무와 관련된 내용을 수행합니다. 준설물의 투기 장소를 결정하는 업무를 주관합니다. 지역 내 항구 개발에 대한 투자 효율성을 높이기 위해, 카이맵, 칸지오 지역의 항구 개발에 관한 조정 규정을 개발하기 위해 관련 기관과 협력합니다.
교통부는 항구 그룹의 세부 계획을 승인하기 위해 총리에게 제출하고 준비하는 업무를 총괄합니다. 권한에 따라 호치민시의 토지 및 항구 지역에 대한 세부 계획을 수립하고 승인을 주재합니다. 프로젝트 투자 제안 단계에서 의견을 제시하는 과정에서 화물 취급 기술에 대한 의견을 제시합니다.
기획투자부는 평가를 주관하고 프로젝트 투자 정책에 대한 승인을 위해 총리에게 제출해야 합니다. 2023년 6월 24일 국회 결의안 98/2023/QH15에 따라 호치민시 인민위원회와 협력하여 프로젝트 투자자를 선정합니다. 평가를 주재하고, 2021년부터 2030년까지의 호치민시 계획과 2050년 비전을 총리에게 제출합니다.
건설부는 호치민시 인민위원회와 협력하여 2040년까지 도시 건설 기본 계획을 조정하고 2060년 비전을 제시하여 총리에게 제출하는 업무를 주관합니다.
천연자원환경부는 호치민시 인민위원회와 협력하여 도시의 5개년 토지 이용 계획(2021~2025)을 평가하고 총리에게 승인을 위해 제출하는 업무를 주재합니다. 토지 분배, 해수면 분배, 토지 용도 전환, 환경 보호 및 자연 유산 보호에 대한 지도, 검사 및 승인을 주관합니다. 준설물질 처리 계획 및 위치.
국방부는 호치민시 인민위원회, 교통부 및 관련 부처와 지부와 협력하여 국가 방위 및 안보 측면의 프로젝트 위치를 평가합니다.
농업농촌개발부는 산림법 제20조(2024년 토지법 제248조 5항으로 개정)의 규정에 따라 산림 토지 이용 목적을 다른 프로젝트 목적으로 전환하는 절차와 과정에 관해 호치민시 인민위원회와 투자자들에게 지도를 주관하고, 관련 기관과 협조해야 합니다.
산업무역부는 호치민시 인민위원회와 협력하여 프로젝트 운영에 필요한 전기를 연결하고 공급합니다.
재무부는 산업무역부와 협력하여 호치민시 인민위원회가 면세구역 개발에 투자하도록 지도합니다.
쩐 홍 하 부총리는 관련 부처, 지부, 지방 자치 단체에 칸조 국제 환승 항구 건설에 대한 연구 및 투자를 조직하는 과정에서 관련 내용에 대한 권한 내 문제 해결을 고려하고 기능, 업무 및 권한을 기반으로 시행할 것을 요청했습니다.
각 부처 및 지부별 업무 추진 현황 및 추진 계획은 다음과 같습니다.
2024 년 4 분기에, 2021-2030 년의 항구, 항구, 부두, 부표, 수역, 물 물, 2050 년 시력의 상세한 계획을 완료했습니다. 동시에, 2021-2030 년에 호치민 시티 항구의 토지 및 해역 개발에 대한 세부 계획을 승인하며 2050 년에 비전을 가지고; Ho Chi Minh City의 일반 건설 계획의 조정 승인 2040 년까지 및 2060 년에 비전; Ho Chi Minh City에서 5 년 동안 토지 이용 계획 승인.
2024년에 칸조 국제 환승 항구 프로젝트에 대한 투자 정책을 평가하고 승인을 위해 제출합니다.
2025년에 칸조 국제 환승 항구 건설을 위한 투자자가 선정되었습니다.
트란 홍하 부총리는 호치민시의 인민위원회와 관련 부처 및 기관을 지정하여 통지 번호 418/TB-VPCP (2024 년 9 월 13 일, 2024 년 9 월 13 일, 정보 및 데이터를 최대한 활용하여 캔 GIO 국제 전송 보고서를 통해 국제적 전제 보고서를보고했다. 칸조 국제 환승 항구에 대한 투자와 개발에 있어서 일관성과 통일성을 보장하기 위해 관련 계획을 완료합니다.
Ho Chi Minh City의 교통부 교통부 보고서에 따르면, 국제 교통 항구를 연구하고 건설하는 프로젝트는 Gio가 국제 교통 항구를 건설 할 수있는 목표를 설정하여 Ho Chi Minh City와 지역의 국제 교통 센터가 될 수있는 목표를 설정했습니다. 이를 통해 해운회사, 운송회사, 화물주, 국내외 물류서비스 사업자들이 글로벌 운송공급망에 참여하게 됩니다.
위치에 관해서, 칸지오 국제 환승 항구는 칸지오 구, 탄안 코뮌, 콘초 섬 지역에 위치할 것으로 예상됩니다. CAN GIO International Transit Port의 총 투자는 약 1,29,000 억 Vnd입니다. 주요 부두의 총 길이는 약 7km로 예상되고, 바지선 부두는 약 2km로 예상됩니다.
총 추정 면적은 약 571헥타르이다. 부두, 창고, 내부 운송, 사무실, 운영자 주택, 항구 착취, 기술 인프라를 포함하여 ... 약 469.5 ha 및 항구의 항구 영역은 약 101.5 ha입니다.
첫해에 이 항구를 통과하는 화물 처리량은 약 210만 TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)에 이를 것으로 추산됩니다. 7 단계의 투자 후, 캔 Gio International Transit 항구의 상품의 양은 2047 년에 1,690 만 TEU에 도달 할 수 있습니다. 항구 지역은 최대 용량으로 악용 할 때 연간 34,000-40,000 억 VND의 예산에 기여할 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본은 거의 1,29,000 억 VND (55 억 달러)입니다.
Hoa Binh 건축을 위해 1,105 억 VND의 패키지 수여 -Moc Chau Highway
Hoa Binh 지방 교통 공사의 건설 투자 프로젝트 관리위원회와 Deo CA Group이 이끄는 계약자 합작 투자는 Hoa Binh -Moc Chau Highway 프로젝트에 따라 XL02 입찰 패키지 계약에 서명했습니다.
이전에, 10 월 1 일, Hoa Binh 지방 교통 공사의 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 XL-02 패키지의 계약자 선정 결과를 승인하는 데 결정 No. 1618/QD-BQL을 발행했습니다. 건설 및 설치 (설문 조사, 건설 그리기 설계 포함) 2 터널 작업 및 기초 항목, 도로 표면은 KM34+990-KM37의 경로에서 작동합니다 Hoa Binh 지방의 000 -KM53+000).
따라서, 우승 부서는 Deo CA Group Contor Stock Company -Son Hai Group Co., Ltd. -Song DA 10 합동 주식 회사의 합작 투자입니다. 이 패키지는 중앙 예산 및 현지 예산에 의해 구현되며 34 개월 이상 구현됩니다.
"우리는 Pass CA, Hai van 2 터널, 북쪽 - 남쪽 고속도로의 큰 터널과 같은 전국의 많은 주요 도로 터널을 구현 한 경험이 있습니다. Deo CA 그룹은 품질, 진보, 안전의 건설 패키지를 배치하기 위해 합작 투자를 이끌 기 위해 노력했습니다.
Hoa Binh Transport Works의 투자 프로젝트 건설 관리위원회의 이사 인 Bui Ngoc Tam은 계약자의 진입 정신을 높이 평가했습니다.
“Hoa Binh Transport Work의 투자 프로젝트 건설 관리위원회가 대기업과 함께 일하는 것은 이번이 처음입니다. 계약자의 적극적인 작업 정신뿐만 아니라 경험에 감사드립니다. 바라건대, 계약자들은 더 나은 조정으로 프로젝트를 결승선으로 가져와 품질과 진행 상황을 충족시키고 동시에 건설 영역에 대한 안전과 보안을 보장합니다.”라고 Mr.
Hoa Binh -Moc Chau Expressway 프로젝트 (Hoa Binh 지방의 KM 19+000 -KM 53+000)는 총 9,997 억의 총 투자를 보유하고 있습니다. 이것은 Hoa Binh 지방에 지어진 최초의 고속도로입니다. XL02 입찰 패키지에는 2 개의 피어싱 490m 및 627m 길이의 산이 있습니다.
이 프로젝트는 Hoa Binh -Moc Chau Highway (Son La Province)를 연결하는 역할을 수행하여 2021-2030 년의 도로 네트워크 계획의 일부인 Hoa Binh -Son La -Dien Bien Highway 전체의 동기식 완료를위한 전제를 만들었습니다.
이 고속도로는 또한 인터 -슨 라 지역 간 도로, 북서쪽 -하노이, 호아 빈, 푸 폰 지방과 북부 산악 지방의 형성에 기여합니다.
Dong Dang의 Sprint 525 Days and Nights -Dang Dang -Tra Linh Highway 시작
10 월 3 일, Cao Bang에서 Dong Dang -Tra Linh Expressway Joint Stock Company (Project Enterprise)는 525 년의 Cao Bang Province를 설립하는 것을 목표로 Dong Dang -Tra Linh Highway 프로젝트를 정리하기 위해 525 에뮬레이션 운동 주간과 밤의 런칭 행사를 개최했습니다.
이 행사에는 Cao Bang 지방 당위원회 장관 Tran Hong Minh 와이 지방의 기관, 부서 및 지점 대표가 시작되었습니다.
Dong Dang Expressway (Lang Son) - TRA LINH (CAO BANG)는 전국 주요 프로젝트이며 당, 국회, 정부, 부처, 부서 및 지방 지점은 이행 과정에 매우 관심이 있습니다.
Tran Hong Minh 장관에 따르면 Dong Dang -Tra Linh PPP 프로젝트는 주요 프로젝트이며, 이는 정치, 경제, 문화, 사회, 방어 - 보안 및 외교부에서 특히 중요합니다.
Tran Hong Minh 장관은“완료되면 Dang Dang -Tra Linh Highway는 경제 발전을 촉진 할뿐만 아니라 지역 문화적 가치를 보존하는 데 기여하는 동북 문화 정체성을 갖춘 모델 경로가 될 것입니다.
Cao Bang Province 설립 525 주년을 맞이하여 에뮬레이션 분위기, 모든 어려움을 극복하려는 노력, Dong Dang -Tra Linh Expressway Joint Company의 "태양과 비를 극복"하는 방향을 준수하고 계약자는 525 일 밤에 프로젝트 경로를 정리하기로 결정한 것을 보여주었습니다.
Nguyen Quang Vinh 씨에 따르면 Dong Dang -Tra Linh Expressway 공동 주식 회사의 이사회 회장은 2025 년 5 월까지 프로젝트를 예정에 따라 완료하기위한 건설 진행 속도를 높이는 데 핵심적인 힌지 시간입니다.
프로젝트 기업의 대표는 525 에뮬레이션 운동이 목적지의 목적지를 청소하기 위해서는 지방 정부의 참여, Cao Bang과 Lang Son 주 사람들의 지원을 현장 클리어런스, 재 정착 및 기술 인프라 작업의 릴레이션에 참여시켜야한다고 확증했다.
Vinh은 "유능한 기관, 풀뿌리 당국 및 투자자, 프로젝트 기업 및 건설 계약자 간의 관계를 확립하여 발사와 방향에서 운동 조직에 이르기까지 높은 합의를 창출 할 필요가있다"고 지적했다.
Pham Duy Hieu -Deo CA Group 부국장 인 Pham Duy Hieu 총괄 책임자는 세부 건설 계획을 따르겠다고 약속하고 525 일 밤과 밤 이후 경로의 진행 상황을 보장하면서 절대적인 품질과 안전을 보장했습니다.
Pham Duy Hieu는“우리는이 프로젝트의 성공은 건설 능력에 기초 할뿐만 아니라 정부와 Cao Bang 사람들의 지원과 교제에 달려 있음을 이해한다.
Dong Dang -Tra Linh Highway Project 1 단계는 93km 이상의 길이를 가지고 있으며, 총 투자는 14,300 억 Vnd 이상의 투자로 PPP 방법에 투자했습니다.
Tan Thanh Border Gate 교차로 (Van Lang District, Lang Son Province)와 Highway 3 (Chi Thao Commune, Quang Hoa District, Cao Bang Province)의 종말점에서 경로의 첫 번째 지점. 이 프로젝트는 Cao Bang 지방 인민위원회가 유능한 주정부 기관으로서 Deo CA Group이 합작 투자의 책임자입니다.
2026 년 말에 완료된 후,이 고속도로는 Cao Bang에서 Hanoi로 이동 시간을 단축 할 것이며 그 반대는 6-7 시간에서 약 3.5 시간으로 단축되어 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 특히 중요한 레버를 만들어 국가 방어, 안보, Cao Bang, 하노이 수도 -경제, 정치 및 문화적 센터와의 연결을 보장합니다.
Quang Nam은 새로운 공공 투자 계획에 3,700 억 달러 이상이 필요합니다.
Quang Nam People 's Committee의 부회장 인 Tran Nam Hung 씨는 2026-2030 년 동안 중기 공공 투자 계획에 대한 보고서에 서명했습니다.
따라서 Quang Nam은 계획 및 투자부를 제안했다. 재무부는이 지방의 자본 수요, 특히 중앙 예산 자본을 사용하기 위해 등록 된 프로젝트의 자본 수요를 고려하고 요약하여 Quang Nam이 투자 자원을 갖도록 조건을 만들기 위해 앞으로의 사회 경제적 승진에 기여합니다.
Quang Nam의 예상 계획에 따르면, 2026-2030 년의 중앙 예산 자본 (국내 자본)에 대한 총 수요는 21 개의 프로젝트에 투자하는 데 8,511 억 VND 이상입니다.
구체적으로, 전환 자본 측면에서 산업 및 분야의 투자 프로젝트는 고대 화재 프로젝트로, 2026-2030 년 동안 중기 자본 할당을 이전 해야하는 고대 화재 프로젝트입니다.
ODA 상호 프로젝트의 경우 2026-2030 년 동안 중기 자본을 양도하려는 Quang Nam Province를 연결하는 프로젝트가 있습니다.
따라서 중앙 예산 (국내 자본)에 대한 총 수요는 1,400 억 달러 이상의 전환 프로젝트를 할당하기 위해 등록되어야합니다.
새로운 건설 프로젝트의 필요성에 대해 Quang Nam은 2026-2030 년의 총 중앙 예산 (국내 자본)에 수요를 등록 할 것을 제안합니다.
Dt.606 노선 업그레이드 및 확장, Ho Chi Minh Road에서 Tay Giang District의 중심, Duy Phuoc Bridge 및 Bridge로 이어지는 도로, East Duy Xuyen과 Vietnam의 해안 도로를 연결하는 도로, Ngoc Linh Ginseng National Products의 전략적 도로 개발, Digital Univan, Digital Univan, Ecocio, Ecocio, Ecocio, Ecocio, Ecocio, Ecocio, Ecocio, Ecocio의 전략적 도로 개발과 같은 일부 구체적인 프로젝트 2026-2030 ...
Central Budget Capital (외국 자본)의 경우 2026-2030 기간 동안 자본 수요 총액 인 Quang Nam은 7 개 프로젝트에 2,900 억 VND 이상을 필요로합니다.
구체적으로, 4 개의 프로젝트가 2026-2030 년으로 전환되는 4 개의 프로젝트가 1,155 억 Vnd 이상의 자본 수요와 함께 전환된다. 중앙 예산 (외국 자본)의 새로운 건설 프로젝트에 대한 수요는 1,745 억 Vnd로 3 개의 프로젝트에 투자했습니다.
2021-2025 년 Quang Nam Province의 인민위원회에 따르면, Quang Nam Province의 중앙 예산 수도를 사용한 총 프로젝트 수는 총리가 64 개의 프로젝트가되도록 할당되었습니다. 지점과 분야의 52 개 투자 프로젝트와 외국 자본을 사용한 12 개의 프로젝트를 포함합니다.
2026-2030 년에, 지방의 중앙 예산을 사용한 총 프로젝트 수는 28 개의 프로젝트입니다. 특히, 외국 자본을 사용한 21 개의 투자 프로젝트와 7 개의 프로젝트가 있습니다.
Quang Nam은 2026-2030 년의 기간을 개발하는 데 투자하는 현지 예산 자본의 균형을 맞추는 능력을 위해 현지 예산의 전체 자본이 VND 25,708 억을 넘을 것으로 예상했으며, 그 중 투자 잔고는 VND 17,994 억을 초과했습니다.
구체적으로, 기준 및 규범에 따른 자본은 5,550 억 달러 이상이며, 토지 이용 수입은 12,856 억 동동 이상입니다.
Ho Chi Minh City는 2025 년 4 월 30 일 이전에 Phan Dinh Phung Stadium 프로젝트를 시작했습니다.
10 월 3 일, Ho Chi Minh City의 계획 및 투자 부는 Phan Dinh Phung Sports Center (Phan Dinh Phung Stadium Project)의 건설 진행 상황에 대한 투자 전자 신문 기자 인 Baodautu.vn의 기자에게 서면 답변을 발표했습니다.
계획 및 투자 부는 시행 프로세스를 검토함으로써 Phan Dinh Phung Stadium Project의 구현을 BT 계약 형태로 계속해서 경제 효율성, 금융 및 법률에 숨겨져 있음을 발견했습니다.
한편,이 도시는 사람들의 스포츠 활동의 요구를 충족시키기 위해 프로젝트 구현이 필요하고, 남부 해방 50 주년을 축하하기 위해 일찍 완료하고, 국가를 재결합하고, 새로운 도시 외관을 만들었습니다.
따라서 시민위원회 의장은 도시의 실제 요구에 적합한 공공 투자 방법으로 전환하기 위해 공공 -민간 파트너십 (BT 계약) 형태로 프로젝트에 대한 투자를 중단하도록 지시했다.
그 후, 2024 년 7 월 5 일자 통지 번호 642/TB-VP에서, City People 's Committee 회장은 부서가 BT 계약 형태로 프로젝트 구현을 종료하기 위해 내용을 검토하는 데 집중하도록 지시했다.
현재시의 부서는 투자자들에게 관련 문서와 문서를 제공하여 City People 's Committee를 법률에 의해 규정 한 비용을 반환하도록 비교, 검토 및 조언 할 것을 요청하고 있습니다.
2024 년 7 월 초, 회사의 합작 투자는 보상 및 청산 및 PHAT DAT Real Estate Development Joint Company (Project Investor)가 Ho Chi Minh City People 's Committee에 투자자가 VND 171.6 억의 일자리를 수행하는 데 소요 된 프로젝트와 관련된 총 비용에 대해 서면 보고서를 발표했습니다.
그러나 Ho Chi Minh City의 부서 및 지점을 포함한 실무 그룹을 검토 한 후 투자자의 합작 투자가 제공 한 기록 및 문서를 기반으로 지불하지 않는 비용이 발견되었습니다.
프로젝트 구현의 진전과 관련하여, 계획 및 투자 국은 문화 및 스포츠부가 현재 투자 프로젝트 관리위원회의 관리위원회와 긴밀히 협력하여 관련 문서를 준비하기 위해 민사 및 산업 공사를 구축하고 2025 년 4 월 30 일 이전 건설 진행을 보장하기 위해 노력하고 있다고 말했다.
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