2025년 2월 28일, 하노이에서 베트남 철도 공사(VNR)와 베트남 화학 그룹(Vinachem)은 2024년 아파타이트, 비료 및 화학 물질의 수송을 검토하기 위한 컨퍼런스를 개최하고 2025년 수송 계획을 승인했습니다. 이 컨퍼런스에는 VNR의 Hoang Gia Khanh 사장과 Vinachem의 Nguyen Huu Tu 사장이 참석했습니다. 이는 두 기업이 추진하는 사업 내용을 요약하고, 경험을 통해 배우고, 협력의 효율성을 개선하기 위한 연례 컨퍼런스입니다.
2024년 아파타이트 수송산출량은 2023년 동기 대비 111.6%에 달했으나, 계획의 91.02%에 그쳤다. 화학비료 및 기타 상품 제품의 경우, 2024년 운송량은 계획에 비해 전반적으로 매우 낮았고, 2023년 같은 기간에 비해 상당히 감소했습니다. 2024년 아파타이트 및 화학비료 운송 지도위원회는 철도 운송 주식회사의 운송 방법이 자동차 운송만큼 편리하고 다양하지 않으며, 베트남화학그룹 산하 단위의 판매 정책에 맞게 접근하지 않아 철도 운송 수요 유치에 영향을 미쳤다고 평가했습니다. 2024년 운송 생산량은 계획의 75.7%에 불과했고 2023년 동기의 85%에 해당합니다. 하노이 기관차 기업과 베트남 철도의 여러 다른 단위는 하노이 비누 주식회사(HASO)에서 약 18.7톤의 비누와 세제 제품을 5억 8,800만 VND 상당으로 구매했습니다.
회의 대표단의 발표에서는 양측 협력에 있어 여전히 남아 있는 몇 가지 문제점이 지적되었습니다. 특히 마차의 품질은 향상되었지만 마차 바닥과 벽에는 여전히 구멍이 있습니다. 일부 차량은 분류 시스템에 넣으면 절단하고 수리해야 하므로 작업량과 시간이 늘어납니다. 많은 화차가 광산 철도로 운반되더라도 여전히 흙, 돌, 쓰레기가 많이 묻어 있기 때문에, 특히 선택된 광석을 적재할 때 다시 한 번 세척해야 하기 때문에 많은 어려움이 발생하고 적재 및 하역 시간이 길어집니다. 또한 비료 운송의 성수기에는 차량 배송이 등록된 계획에 따라 따라가지 못하는 경우가 많고, 계절에 따라서는 배송 속도도 느립니다.
비나켐 대표단의 의견을 받은 VNR의 총책임자인 황 지아 칸 씨는 베트남 철도의 각 부서에 적극적으로 조치를 취하고 문제를 신속히 해결할 방법을 찾으라고 지시했습니다. 그는 가능한 한 빨리 자신과 비나켐의 대표이사가 화학 그룹의 전체 공장 네트워크와 회원 사업체를 직접 검사하고 검토하여 어려움을 신속히 파악하고 이를 제거하기 위한 직접적인 해결책을 제시할 것을 제안했습니다. 그는 베트남 철도가 2024년 대비 화물 운임을 인상하지 않을 것이며, 성수기 동안 베트남화학그룹의 비용을 절감하고 서비스 용량을 늘리기 위한 모든 해결책을 찾기 위해 노력할 것이라고 약속했습니다. 베트남 철도청은 베트남케미컬 그룹이 전통적이고 특히 중요한 고객이라고 확인했습니다. 그는 베트남 철도의 모든 회원사가 효과적인 서비스 정신으로 참여해, 특히 자동차 운송과 비교했을 때 경쟁력을 확보해 줄 것을 요청했습니다.
한편, 베트남화학그룹은 양측이 상품 교환을 늘려야 한다고 제안했는데, 특히 기술 화학 제품, 기관차 및 화차 공장의 고무 관련 제품, 열차 안전에 직접 필요한 제품 등이 해당된다. 현재 베트남 철도가 수입하고 있지만, 베트남화학그룹이 투자하고 개발하고 있는 우수한 제품들이다.
2025년 운송 계획과 관련하여 베트남 화학 그룹 산하 단위는 2025년에 1,165,000톤의 아파타이트를 운송할 계획을 등록했습니다. 화학 비료 및 기타 제품은 분기별로 등록되며 2025년 1분기에 55,600톤이 등록되었습니다. 이에 따라 2025년 아파타이트 및 기타 제품의 총 수송량은 약 1,365,000톤으로 2024년 시행 대비 116.8% 증가할 것으로 예상된다.
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출처: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/duong-sat-viet-nam-va-tap-doan-hoa-chat-viet-nam-day-manh-hop-tac-van-chuyen-quang-apatite-va-phan-bon-hoa-chat.html
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