베트남 함대를 바다로 끌어내다

국내 조선소에서 제작한 대형 여객선은 현대적인 군함을 생산하여 바다와 섬의 주권을 보호하는 데 기여할 뿐만 아니라, 베트남 조선 산업을 세계 조선 산업의 선두주자로 자리매김하고 있습니다.

탕롱선은 푸꾸옥 익스프레스에서 운영하며, 하이퐁에서 건조되어 2022년 5월에 진수되었습니다. 이는 베트남에서 가장 큰 단일 선체 스피드보트로, 승객 수용 인원은 1,017명입니다. 에어버스 A321(길이 44.5m, 좌석 수 184개)과 비교했을 때 탕롱 선박은 수용 인원이 5배 더 많습니다. 스푸트니크 통신(러시아)은 세계에서 가장 현대적인 광동체 항공기인 보잉 787에 비해 이 고속열차의 수용 인원은 3배 더 많다고 설명합니다. 특히 이 선박에는 독일의 롤스로이스 MTU가 제작한 최신 엔진 3개가 장착되어 있으며, 총 출력은 약 12,000마력에 달하며, 무부하 주행 시 최대 시속 32해리(시속 57.6km 이상)의 속도에 도달할 수 있습니다. 이 배는 호치민시와 콘다오를 바다로 단 4.5시간 만에 연결하고, 붕따우에서는 약 3.5시간 만에 연결하는 "임무"를 수행하기 위해 선택되었습니다. 현대적인 디자인과 고급 기능을 갖춘 탕롱 초대형 선박은 스푸트니크로부터 "기술의 걸작"이라는 극찬을 받았습니다. 이러한 압도적인 감정에 힘입어 러시아의 주요 통신사는 이 선박의 "아버지"인 189 LLC(Z189 Factory)를 소개하는 기사를 썼습니다. 이 기사는 국내외에서 주목을 받았습니다. 1989년에 설립되었으며, 이전에는 제3군사지구 참모본부 공학부 산하 10B 작업장이던 189중대(현재는 국방산업부 산하)는 30년간 전투 준비 부대(신형 수상 및 육상 차량의 수리 및 건조, 조선용 금속 소재 서비스)에서 베트남뿐만 아니라 이 지역에서 명성 있고 고품질의 조선소로 탈바꿈해 왔습니다. Thang Long 선박이 출시되기 전에 Z189 Factory는 수백 척의 선박과 수천 척의 각종 보트를 통해 유럽, 호주, 미국, 아시아 등의 고급 시장을 정복했습니다.

역사를 돌이켜보면, 1996년은 189호 회사가 고급 순찰선 하이아우(Hai Au)와 훙브엉 01(Hung Vuong 01)이라는 이름의 상륙함을 성공적으로 제작한 해로, 이는 베트남 최초의 시험 제작 제품이자 신조 선박이었습니다. HQ 798 38m 길이의 제품은 우아하고 현대적인 디자인과 고급스러운 실내 장식으로 낚시 보트 산업에서 진정한 높은 수준의 예술성을 달성했습니다. 이것이 전제였으며 1년 후 이 공장은 베트남에서 고속 알루미늄 합금 선체 보트 제작 기술에서 획기적인 진전을 이루었으며 국경 수비 사령부를 위해 코드명 ST 112의 알루미늄 선체 고속 순찰선을 성공적으로 제조했습니다. 다음은 베트남 인민해군에 속한 K122/K123급 병력 수송함과 의료선입니다. 이 함선은 베트남이 직접 설계하고 건조한, 현재 해군에서 가장 현대적이고 가장 큰 함선입니다. 이 등급의 병원선은 현재 동남아시아에서 가장 현대적인 병원선 중 하나로 여겨진다.

안방섬(Truong Sa) 해역에서 임무 수행 중인 해군 4구역 의료선 561호

이곳은 이 지역의 최고 군함이 탄생한 곳일 뿐만 아니라, 189호 회사는 알루미늄 합금 선체를 사용한 관광 및 승객용 보트와 고속 공식 보트 시리즈를 제조하는 데도 매우 성공적이고 효과적이었습니다. 2003년 11월, 설계 코드 ST180의 알루미늄 합금 쌍동선이 시속 33해리의 속도로 카트바-롱차우 해역을 질주하며 베트남 조선 기술의 이정표를 세웠고, 최초의 쌍동선인 ST180을 성공적으로 건조했습니다. 이 배는 2004년 베트남 국제 조선, 해운, 운송 산업 박람회에서 금메달을 수상했습니다. 건조에 들어간 지 불과 1년 만에 진수된 이 함선은 베트남의 조선 기술력에 대해 국제 사회에 강한 인상을 남겼을 뿐만 아니라, 군대의 리더십과 대담한 사고방식과 행동력을 여실히 보여주었습니다. 2007년 4분기부터 이 부대는 네덜란드를 위해 2,600톤 규모의 수출화물선 4척을 완성했습니다. BHAYA 요트 회사를 위해 새로운 KT29 5성급 요트 2척이 건조되었습니다. 프랑스를 위한 고급 알루미늄 쌍동선 CT100, 네덜란드를 위한 2척의 FCS 3307 선박, 싱가포르를 위한 고속선, 스웨덴을 위한 2척의 알루미늄 쌍동선 RFF135를 건조... 이러한 모든 업적을 바탕으로 Factory Z189는 이제 현대 선박의 "요람"이자 베트남 조선 산업의 자랑으로 여겨집니다.

189호 회사의 성과는 많은 사람들을 놀라게 했습니다. 왜냐하면 지난 20년 동안 얇고 허약한 선단은 베트남 해운 회사들이 국제 화물 시장에서 막대한 이익을 놓친 이유일 뿐만 아니라 베트남 수입-수출 기업이 외국 해운 회사의 조작으로 인해 어려움을 겪는 이유이기도 했기 때문입니다. 그러나 실제로 기술력과 보유 규모 면에서 베트남은 조선업을 국제적으로 경쟁시킬 수 있는 '대기업'을 많이 모았는데, 이들은 모두 베트남 인민군에 속해 있습니다. 우선, 국방공업총국 산하의 바손 주식회사(바손 합동기업)를 언급하지 않을 수 없습니다. 160년의 창립과 발전 역사를 가진 이 회사는 베트남 조선 산업의 선구자이며, 베트남에서 현대적이고 첨단 기술을 사용한 전투함을 건조한 최초이자 유일한 부대입니다. Ba Son Corporation은 군용의 다양한 유형의 전투함과 특수 함선의 건조와 개조에 성공했으며, 국내 및 해외 고객을 위한 함선 건조에도 성공했습니다. 예를 들어 1977년~1980년 베트남의 첫 번째 포함 TP.01과 TP.01M 쌍을 성공적으로 건조했습니다. 이 쌍의 함선은 현재 127 여단(해군 지역 5)의 전투 편대에 있으며, 함번은 251과 253입니다.

이 기업은 또한 베트남에서 최초로 PS500 미사일 함선을 성공적으로 건조했으며, 함선 번호는 381이고 2001년 10월 12일에 해군 4구역에서 운용을 시작했습니다. 이는 러시아 기술 이전을 이용해 국내에서 최초로 건조한 대함 미사일 순찰선이다. 특히, 2009년 말부터 12418급 미사일 함 건조 프로그램(몰니야)이 바손 공사에 배치되었으며, 2014년~2017년 기간 동안 해당 부대는 6척의 몰니야 고속 공격 미사일 함, 즉 377, 378함(2014년 6월)을 해군에 인도했습니다. 379, 380(2015년 7월); 382, 383(2017년 10월), 현재 해군 지역 2에 속함. 또한 국방산업총국 산하의 홍하조선주식회사(공장 Z173)는 2012년부터 2015년까지 해군에 TT-400TP 포함 4척을 성공적으로 건조하여 인도했습니다. 이 함정은 배수량 475톤(완전 장비)이고, 최고 속도는 시속 59km이며, 바다에서 최대 30일간 연속 작전이 가능한 순찰 포함급 함정입니다. TT-400TP 포함급은 76mm AK-176 자동 함포, 레이더 유도가 장착된 6연장 30mm AK-630 자동 속사포, 14.5mm 대공 기관총 및 2개의 발사대가 있는 9K38 Igla 휴대용 방공 미사일 시스템을 탑재하고 있습니다. 또 다른 "형제"인 Song Thu Corporation도 4척의 새로운 Roro 5612 다목적 상륙 수송선을 성공적으로 건조했습니다. 이는 네덜란드 Damen의 국제 표준에 따라 건조된 차세대 상륙 수송선입니다. 이 배는 현대적인 무기를 갖추고 있습니다. 좁은 공간에서 착륙하고 방향을 바꿀 수 있어 해병, 탱크, 차량, 물품, 무기 등을 운반하는 데 적합합니다.

274 이동식 포함이 해상에서 근무 중

군부대가 구축한 견고한 기반을 바탕으로, 베트남 조선 엔지니어링 주식회사(VISEC)와 같은 많은 기업의 발자취 덕분에 베트남에서 새로운 세대의 선박이 설계되고 건조되고 있습니다. SBIC 조선 산업 공사 Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (Hoa Phat Group 산하)... 2023년 Insider Monkey(미국)는 유엔 무역 개발 회의(UNCTAD)의 데이터를 기반으로 세계 15대 조선 강국 목록을 발표했으며, 국가별로 2021년에 건조된 선박의 비율을 나열했습니다. 특히 베트남은 2021년에 건조된 선박의 비율이 0.61%로 5위를 차지했습니다. 가장 최근에는 2024년 6월 말 중국 랴오닝성 다롄에서 개최되는 제15회 세계경제포럼 선구자 연례회의에서 팜민친 총리가 폴란드 대통령 안제이 두다를 만나 폴란드가 기초 훈련과 조선 분야에서 베트남을 지원해 줄 것을 요청했습니다. 새로운 제안은 베트남이 조만간 격차를 좁히고 순위에서 3대 "거대 국가"인 일본, 한국, 중국에 이어 5위 또는 4위로 올라갈 수 있도록 도울 것이라고 약속합니다.

베트남 해양 기계 및 조선 박람회 2023(VIMOX 2023)에서 Fireworks Trade Media Group의 케니 용 사장은 베트남의 조선 산업이 무시할 수 없는 경쟁력 있는 세력으로 부상했으며, 놀라운 성장, 회복력 및 적응력을 보여주고 있다고 언급했습니다. 긴 해안선, 숙련된 노동력 , 전략적인 지리적 위치를 갖춘 베트남은 글로벌 해운 산업이 제공하는 기회를 잡는 데 있어 독보적인 이점을 가지고 있습니다. "베트남은 중요한 해상 지리적 위치를 가진 나라로, 많은 해상 운송로가 통과하며 많은 국가에 매력적인 목적지입니다. 따라서 조선 시장의 잠재력은 엄청납니다. 따라서 조선 및 조선 기술 분야에서의 협력이 매우 중요합니다." 케니 용 씨가 강조했습니다.

어업 감시선 290호가 다론, 쯔엉사 해역을 순찰하고 있다.

조선산업공사 이사회 회장인 Dr. Pham Hoai Chung은 21세기가 "바다의 세기"라고 단언했습니다. 해양 경제를 건설하고 개발하는 것은 모든 해안 국가의 최우선 과제이자 전략이 되었습니다. 베트남이 바다에 도달하여 바다의 잠재력을 활용하여 국가 발전에 기여하고자 해양 경제를 발전시키는 전략은 정확하고도 심오한 전략이며, 그동안 당과 국가의 거시적 비전을 보여주는 좋은 예입니다. 반면, 해운산업은 세계 경제 변동, 물류 위기, 보다 지속 가능한 운송 수단으로의 전환 등 많은 어려움에 직면해 있습니다. 지정학적 문제는 무역 경로의 변화, 군용 선박 수요 증가, 조선 계약 증가 등으로 인해 세계 조선 산업에 상당한 영향을 미칩니다. 남중국해와 북극 등의 지역에서 지속적인 긴장과 전략적 이익이 해군 함정과 쇄빙선에 대한 투자를 이끌고 있습니다. 또한, 무역 정책과 국제 관계가 상선에 대한 수요를 형성하고, 이는 업계의 성장 궤적에 영향을 미칩니다.

미사일 함 381은 기지에서 전투 준비를 마쳤습니다.

Pham Hoai Chung 씨에 따르면, 세계 조선 시장은 세계 경제 동향, 지정학 및 주요 국가의 정책에서 발생하는 다양한 기회를 활용할 준비가 되었습니다. 베트남의 경우 해상 운송 수요도 2023년~2030년 기간 동안 연간 약 10%씩 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 이를 통해 베트남 선주들이 수입 및 수출 운송 시장 점유율을 높이고 국내 운송 수요를 100% 충족하려는 노력과 함께 해상 운송 함대의 개발이 촉진될 것입니다. 따라서 베트남 조선 산업은 이 기회를 활용하여 생산과 경쟁력을 확대해 국내 시장 수요를 충족하고 새로운 시대의 추세에 맞춰나갈 수 있습니다. "조선은 다른 많은 산업, 특히 기계, 야금, 제조, 장비 조립, 기계, 전기, 전자, 자동화, 신소재 분야와 긴밀히 관련된 대규모 산업입니다. 조선 제품이 경쟁력을 갖추려면 조선 산업을 위한 지원 산업 부문이 있거나 글로벌 가치 사슬을 구축해야 합니다. 조선 산업과 기계 산업의 특징은 이익 마진이 낮지만 경제에 큰 파급 효과가 있어 많은 산업의 발전을 촉진할 수 있습니다. 다른 국가의 개발 경험에 따르면 조선 산업을 발전시키기 위해서는 국가가 조선 기업에 대한 우대 금리 대출 패키지를 계속 제공하고 효과적인 것으로 평가된 제품에 대한 외국 선주와의 계약 이행을 보장해야 합니다. 중국, 한국과 같이 주도적인 역할을 하고 조선 산업을 종합적으로 관리하는 대형 기둥 국유 기업을 형성해야 합니다. 동시에 지원 메커니즘과 정책을 동시에 효과적으로 발행해야 합니다. 인적자원을 유치하고 훈련하기 위한 합리적인 지원 "세금, 대출 조건, 은행 대출 금리에 대한 해결책을 찾기 위해 연구를 계속하세요... 새로운 친환경 기술을 적용하고 깨끗한 연료와 에너지를 사용하는 추세에 따라 조선을 선택하세요." Pham Hoai Chung 박사가 말했습니다.

탄니엔.vn

출처: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm