베트남 함대를 바다로 끌어내다

현대식 군함을 생산하여 바다와 섬의 주권을 보호하는 데 기여할 뿐만 아니라, 국내 조선소에서 만든 초대형 여객선은 베트남 조선 산업을 세계 조선 지도에 올려놓고 있습니다.

탕롱호는 푸꾸옥 익스프레스가 운영하는 선박으로, 하이퐁에서 건조되어 2022년 5월에 진수되었습니다. 이 선박은 베트남에서 가장 큰 단일 선체 스피드보트로, 승객 수는 1,017명입니다. 에어버스 A321(길이 44.5m, 좌석 184개)과 비교했을 때, 탕롱 선박은 수용 인원이 5배 더 큽니다. 러시아의 스푸트니크 통신은 세계에서 가장 현대적인 광동체 항공기인 보잉 787에 비해 이 고속열차의 수용 인원이 3배 더 많다고 설명합니다. 특히 이 선박에는 독일 롤스로이스 MTU가 제작한 최신 엔진 3개가 장착되어 있으며, 총 출력은 약 12,000마력에 달하며, 무부하 주행 시 최대 시속 32해리(시속 57.6km 이상)의 속도에 도달할 수 있습니다. 이 배는 호치민시와 콘다오를 바다로 단 4.5시간, 붕따우에서 약 3.5시간 만에 연결하는 "임무"를 수행하기 위해 선택되었습니다. 현대적인 디자인과 첨단 기능을 갖춘 탕롱 초대형 선박은 스푸트니크로부터 "기술의 걸작"이라는 찬사를 받았습니다. 이러한 압도적인 감정에 힘입어 러시아의 주요 통신사는 이 배의 "아버지"인 189 LLC(Z189 Factory)를 소개하는 기사를 썼습니다. 이 기사는 국내외에서 주목을 받았습니다. 1989년에 설립되었으며, 이전에는 3군구 참모부 기술부 산하 10B 작업장이었으며, 189 회사(현재는 국방산업부 산하)는 30년간 전투 준비 부대(신형 수상 및 육상 차량의 수리 및 건조, 조선용 금속 소재 서비스)에서 베트남뿐만 아니라 이 지역에서 명성 있고 고품질의 조선소로 변모해 왔습니다. Thang Long 선박이 출시되기 전에 Z189 Factory는 수백 척의 선박과 수천 척의 각종 보트를 생산하여 유럽, 호주, 미국, 아시아 등의 고급 시장을 정복했습니다.

역사를 돌이켜보면, 1996년은 189사가 고급 순찰선 하이아우(Hai Au)와 훙브엉 01(Hung Vuong 01)이라는 이름의 상륙함을 성공적으로 건조했을 때로 역사적 이정표가 세워진 해입니다. 이는 베트남에서 최초로 시험 건조된 제품이자 새로 건조된 제품입니다. HQ 798 38m 롱 제품은 우아하고 현대적인 디자인과 고급스러운 실내 장식으로 낚시 보트 산업에서 진정한 예술성의 경지에 도달했습니다. 이것이 1년 후, 이 공장은 국경수비대 사령부를 위해 ST 112 코드를 가진 알루미늄 선체 고속 순찰선을 성공적으로 제조하면서 베트남에서 고속 알루미늄 합금 선체 보트 제작 기술에서 획기적인 발전을 이루기 위한 전제였습니다. 다음은 베트남 인민해군에 속한 K122/K123급 병력 수송선과 의료선입니다. 이것은 베트남이 직접 설계하고 건조한, 현재 해군에서 가장 현대적이고 가장 큰 함선입니다. 이 등급의 병원선은 현재 동남아시아에서 가장 현대적인 병원선 중 하나로 여겨진다.

안방섬(Truong Sa) 해역에서 임무 수행 중인 해군 4구역의 의료선 561호

189 회사는 이 지역 최고의 군함을 생산한 곳일 뿐만 아니라, 알루미늄 합금 선체를 사용한 관광 및 승객용 보트, 고속 공식 보트를 생산하는 데도 매우 성공적이고 효과적이었습니다. 2003년 11월, 설계 코드 ST180의 알루미늄 합금 쌍동선이 카트바-롱차우 해역을 시속 33해리의 속도로 질주하며 베트남 조선 기술의 이정표를 세웠고, 최초의 쌍동선인 ST180을 성공적으로 건조했습니다. 이 배는 2004년 베트남 국제 조선, 해운, 운송 산업 박람회에서 금메달을 수상했습니다. 건조 후 불과 1년 만에 진수된 이 배는 베트남의 조선 기술력에 대한 국제 사회의 강한 인상을 남겼을 뿐만 아니라, 군대의 리더십과 사고와 행동에 대한 대담함을 여실히 보여주었습니다. 2007년 4분기부터 이 부서는 네덜란드를 위해 2,600톤 수출화물선 4척을 계속해서 완성했습니다. BHAYA 요트 회사를 위해 새로운 KT29 5성급 요트 2척이 건조되었습니다. 프랑스를 위한 고급 알루미늄 쌍동선 CT100, 네덜란드를 위한 FCS 3307 선박 2척, 싱가포르를 위한 고속정, 스웨덴을 위한 알루미늄 쌍동선 RFF135 2척을 건조하는 등 이러한 모든 성과를 바탕으로 Factory Z189는 이제 현대 선박의 "요람"이자 베트남 조선 산업의 자랑으로 여겨집니다.

189호 회사의 성과는 많은 사람들에게 큰 놀라움이었습니다. 왜냐하면 지난 20년 동안 얇고 약한 함대가 베트남 해운 회사들이 국제 화물 시장에서 막대한 이익을 놓친 이유일 뿐만 아니라, 외국 해운 회사의 조작으로 인해 베트남 수출입 기업이 피해를 입었기 때문입니다. 그러나 실제로 기술력과 소유 측면에서 베트남은 조선 산업을 국제적으로 경쟁시킬 수 있는 능력을 갖춘 많은 "대기업"을 ​​보유하고 있으며, 이들은 모두 베트남 인민군에 속합니다. 우선, 국방공업총국 산하의 바손 주식회사(바손공동기업)를 언급하지 않을 수 없습니다. 160년의 창립과 발전 역사를 가진 이 조선소는 베트남 조선 산업의 선구자이며, 베트남에서 현대적이고 첨단 기술을 적용한 전투함을 건조한 최초이자 유일한 조선소입니다. 바손(Ba Son)사는 다양한 유형의 군용 전투함과 특수 함선의 건조 및 개조에 성공했으며, 국내외 고객을 위해 함선을 건조해 왔습니다. 그 예로 1977년부터 1980년까지 베트남에서 최초로 TP.01과 TP.01M 포함 2척을 성공적으로 건조했습니다. 이 함선 2척은 현재 제5해군구역 제127여단의 전투 편대에 251번과 253번으로 배치되어 있습니다.

이 기업은 또한 베트남에서 최초로 PS500 미사일 함정을 성공적으로 건조하여 381번함으로 명명하고 2001년 10월 12일 해군 4구역에 취역시킨 기업입니다. 이는 러시아 기술 이전을 사용하여 국내에서 건조된 최초의 대함 미사일 순찰함입니다. 특히, 2009년 말부터 12418급 미사일 함정 건조 프로그램(몰니야)이 바손사에 배치되었고, 2014년~2017년 기간에 이 부대는 해군에 몰니야 고속 공격 미사일 함정 6척, 즉 함정 377, 378(2014년 6월)을 인도했습니다. 379, 380(2015년 7월); 382, 383(2017년 10월)은 현재 해군 2구역에 속해 있습니다. 또한 국방공업총국 산하의 홍하조선(공장 Z173)은 2012년부터 2015년까지 4척의 TT-400TP 포함을 성공적으로 건조하여 해군에 인도했습니다. 이 함정은 순찰 포함급으로, 배수량 475톤(완전 장비), 최대 속도 59km/h이며, 바다에서 최대 30일간 연속 작전이 가능합니다. TT-400TP 포함급은 76mm AK-176 자동 함포, 레이더 유도 방식의 6연장 30mm AK-630 자동 속사포, 14.5mm 대공 기관총, 2개의 발사기가 장착된 9K38 Igla 휴대용 방공 미사일 시스템을 갖추고 있습니다. 또 다른 "형제"인 송투 기업도 4척의 신형 로로 5612 다목적 상륙 수송선을 성공적으로 건조했습니다. 이는 네덜란드 다멘(Damen)의 국제 표준에 따라 건조된 신세대 상륙 수송선입니다. 이 배는 현대식 무기를 갖추고 있다. 좁은 공간에 착륙하고 회전할 수 있어 해병대, 탱크, 차량, 물품 및 무기를 운반하는 데 적합합니다.

해상에서 임무 수행 중인 274대의 이동식 포함

군부대가 구축한 견고한 기초를 바탕으로, VISEC(Vietnam Shipbuilding Engineering Joint Stock Company) 등 많은 기업의 발자취 덕분에 베트남에서 차세대 선박이 설계되고 건조되고 있습니다. SBIC 조선 산업 공사 Hoa Phat Shipping Joint Stock Company(Hoa Phat Group 산하)... 2023년 Insider Monkey(미국)는 유엔 무역개발회의(UNCTAD)의 데이터를 기반으로 세계 15대 조선 강국 목록을 발표했으며, 2021년에 국가별로 건조된 선박의 비율을 나열했습니다. 특히 베트남은 2021년에 건조된 선박의 비율이 0.61%로 5위를 차지했습니다. 가장 최근에는 2024년 6월 말 중국 랴오닝성 다롄시에서 개최된 제15회 세계경제포럼 선구자 회의에서 팜민친 총리가 폴란드 대통령 안제이 두다를 만나 폴란드가 기초 훈련과 조선 분야에서 베트남을 지원해 줄 것을 요청했습니다. 새로운 제안은 베트남이 조만간 격차를 줄이고 순위에서 3대 "거인"인 일본, 한국, 중국에 이어 5위 또는 4위까지 올라갈 수 있도록 도울 것이라고 약속합니다.

2023년 베트남 해양기계 및 조선 박람회(VIMOX 2023)에서 Fireworks Trade Media Group의 케니 용 대표이사는 베트남의 조선 산업이 무시할 수 없는 경쟁력 있는 산업으로 떠올랐으며, 놀라운 성장, 회복력, 적응력을 보여주고 있다고 언급했습니다. 긴 해안선, 숙련된 노동력 , 전략적인 지리적 위치를 갖춘 베트남은 글로벌 해운 산업이 제공하는 기회를 잡는 데 있어 독보적인 이점을 가지고 있습니다. "베트남은 중요한 해상 지리적 위치를 가진 나라로, 많은 해상 운송로가 통과하며 많은 국가에 매력적인 목적지입니다. 따라서 조선 시장의 잠재력은 매우 큽니다. 따라서 조선 및 조선 기술 분야의 협력이 매우 중요합니다."라고 케니 용 씨는 강조했습니다.

어업 감시선 290호, 다론, 쯔엉사 해역 순찰

조선산업공사 이사회 회장인 팜 호아이 청 박사는 21세기가 "바다의 세기"라고 단언했습니다. 해양 경제를 건설하고 개발하는 것은 모든 해안 국가의 최우선 과제이자 전략이 되었습니다. 베트남이 해양 경제를 발전시켜 바다에 도달하고 바다의 잠재력을 활용하여 국가 발전에 기여하려는 전략은 정확하고도 심오한 전략이며, 지난 세월 동안 당과 국가의 거시적 비전을 보여주는 사례입니다. 반면, 해운업계는 세계 경제 변동, 물류 위기, 보다 지속 가능한 운송 수단으로의 전환 등 많은 어려움에 직면해 있습니다. 지정학적 문제는 무역 경로의 변화, 군용 선박 수요 증가, 조선 계약 증가 등으로 인해 세계 조선 산업에 상당한 영향을 미칩니다. 남중국해와 북극 등의 지역에서 지속적인 긴장과 전략적 이익이 해군 함정과 쇄빙선에 대한 투자를 촉진하고 있습니다. 또한, 무역 정책과 국제 관계가 상선에 대한 수요를 형성하고, 이는 업계의 성장 궤도에 영향을 미칩니다.

미사일 함선 381이 기지에서 전투 준비를 마쳤습니다.

Pham Hoai Chung 씨에 따르면, 세계 조선 시장은 세계 경제 동향, 지정학 및 주요 국가의 정책에서 발생하는 다양한 기회를 활용할 준비가 되었습니다. 베트남의 경우 해상 운송 수요도 2023~2030년 동안 연평균 약 10%씩 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 이를 통해 베트남 선주들이 수출입 운송 시장 점유율을 높이고 국내 운송 수요를 100% 충족하려는 노력과 함께 해상 운송 함대의 개발이 촉진될 것입니다. 따라서 베트남 조선업계는 이 기회를 활용해 생산과 경쟁력을 확대해 국내 시장 수요를 충족하고 새로운 시대의 추세에 발맞출 수 있다. 조선업은 기계, 야금, 제조, 장비 조립, 기계, 전기, 전자, 자동화, 신소재 등 여러 산업과 긴밀히 연관된 대규모 산업입니다. 조선 제품의 경쟁력을 확보하려면 조선 산업을 위한 지원 산업 부문을 구축하거나 글로벌 가치 사슬을 구축해야 합니다. 조선업과 기계 산업의 특성상 이윤율은 낮지만, 경제에 미치는 파급 효과가 크기 때문에 여러 산업의 발전을 촉진할 수 있습니다. 다른 국가들의 발전 경험을 살펴보면, 조선 산업 발전을 위해서는 국가가 조선 기업에 우대 금리를 제공하는 대출 상품을 지속적으로 제공하고, 효과가 있다고 평가된 제품에 대해 외국 선주와의 계약 이행을 보장해야 합니다. 중국과 한국처럼 조선 산업을 주도적으로 이끌고 종합적으로 관리하는 대형 국유기업을 육성해야 합니다. 동시에, 지원 메커니즘과 정책을 동시적이고 효과적으로 발행합니다. 인적자원을 유치하고 교육하기 위한 합리적인 지원 "세금, 대출 조건, 은행 대출 금리 등에 대한 해결책을 찾기 위해 연구를 계속하세요... 새로운 친환경 기술을 적용하고 깨끗한 연료와 에너지를 사용하는 추세에 맞춰 조선업을 선택하세요."라고 Pham Hoai Chung 박사는 말했습니다.

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm