교통 인프라를 연결하여 획기적인 개발

빈즈엉 신도시의 A1 로터리에는 호치민시의 벤탄-수이티엔 지하철 노선과 연결되는 중앙역이 있어 연결성이 향상되었습니다. 사진 속 A1 로터리의 모습

연결 철도 개발

최근 몇 년 동안 빈즈엉은 주요 경제 구역을 연결하는 주요 노선을 확장하고, 산업단지, 관광지, 물류 센터를 연결하는 등 동기적 교통 인프라에 대한 투자와 계획에 집중해 왔으며, 이를 통해 지역 연결성을 강화하고, 무역을 촉진하고, 관광을 개발하고, 지역 공급망의 효율성을 개선해 왔습니다. 빈즈엉성은 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 기간의 계획에서 교통 인프라 건설을 완료하기 위한 계획을 제안했습니다. 특히, 국철의 경우, 빈즈엉은 총리가 승인한 2050년 비전을 바탕으로 2021~2030년 기간의 철도망 계획을 시행합니다. 호치민시-록닌 철도를 연결하는 바우방-목바이 철도 건설과 호치민시-타이닌 철도를 연결하는 중부 고원지대의 지방을 연결하는 철도 건설을 연구하고 보완합니다. 도시 철도 노선의 경우, 빈즈엉은 빈즈엉 신도시에서 수이티엔까지 이어지는 1호선을 포함하여 12개 노선 건설에 대한 투자를 연구하고 있습니다. 1B 노선은 탄동히엡에서 안빈역을 거쳐 호치민시의 고두아 교차로까지 이어집니다. Thu Dau Mot City에서 호치민시 Binh Phuoc 교차로까지의 2번 도로; 탄우옌 시에서 호치민 시 고두아 교차로까지 가는 3번 노선...

최근 제22차 회의(특별 주제)에서 빈증성 인민의회는 도시철도 1호 프로젝트(호치민시 빈증신도시-수이띠엔)를 시행하기 위한 자원 동원 프로젝트를 검토하고 승인했습니다. 재무부 장관인 응우옌 탄 토안(Nguyen Thanh Toan) 씨는 1호 도시철도 노선이 2020년까지의 베트남 철도 교통 개발 전략, 2050년까지의 비전, 그리고 2021~2030년까지의 빈즈엉성 계획, 2050년까지의 비전을 조정하는 철도 개발 관점과 일치한다고 말했습니다. 이 프로젝트는 교통 체증 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다. 철도 교통 개발을 도시 개발과 연계하여 국가 방위, 안보, 환경 보호를 보장하고, 교통 체계 및 철도 체계 개발을 위한 전략과 계획을 실현하며, 지역 내 지방 자치 단체의 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

이에 따라 이 프로젝트는 SI역-빈즈엉 신도심역(투저우못시 호아푸구)에서 시작하여 수오이띠엔 버스 정류장(호치민시 도시철도 1호선, 빈탕구, 디안시)에서 끝납니다. 주요 도로는 총 32.43km로, 탄위엔, 투저우못, 투안안, 디안 등 4개 도시를 통과합니다. 설계 속도 120km/h 탄우옌 시, 푸찬 구에는 19개의 역과 1개의 차량기지가 생길 것으로 예상됩니다. 빈즈엉 신도시 중앙역(호치민시-록닌 국철의 빈즈엉역과 연결)에서 출발하는 고가도로는 훙브엉 거리를 따라 DX.01 도로와의 교차로까지 이어지고, DX.01 도로를 따라 미푹-떤반 도로까지 이어지고, 빈촨 교차로를 지나 호치민시-록닌, 짱봄-호아흥 철도와 평행하게 수오이띠엔 역까지 이어집니다. 이 노선은 빈즈엉 신도시, 투안안시, 디안시와 수오이띠엔 관광지를 연결하며, 호치민시의 지하철 1호선(수오이띠엔-벤탄)과 함께 이 지역의 도시 철도 노선(빈즈엉 신도시-수오이띠엔-벤탄)을 형성합니다.

옵션 1의 전체 프로젝트 경로에 대한 예비 총 투자액은 약 64,370억 VND입니다. 이 중, 성급 예산 자본은 28,1090억 동, 대중교통개발(TOD) 방향에 따른 도시개발 모델 활용 자본은 23,3870억 동, 중앙 지원 자본은 12,8740억 동으로 추산됩니다. 옵션 2의 경우, A1 로터리(빈즈엉 신도시)에서 수이띠엔까지 투자하고, 탄위엔 시의 창고에 투자하지 않고 호치민 시의 롱빈 창고를 공유하는 경우, 예비 총 투자액은 약 56,301억 VND입니다. 그중에서 지방예산자본은 21조6,540억동, TOD개발자본은 23조3,870억동, 중앙지원자본은 11조2,600억동으로 추산된다.

시행 로드맵은 2025년 5월 국회에 제출될 예정이다. 국회는 2025년 6월부터 7월까지 이 사업에 대한 투자 정책을 승인했다. 사업은 2027년에 시작된다. 2031년에 완공되어 운영될 예정입니다.

2021~2030년 지방 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면 빈즈엉성은 교통망을 개발하기 위해 통일적이고 합리적이며 동기적이고 현대적이며 환경 친화적이고 국가, 동남지역 및 지방의 개발 방향과 일치하는 교통 시스템을 개발해야 합니다. 특히, 빈즈엉은 성 간 교통 시스템 개발을 우선시하고 있습니다.

강변도로 건설, 개발 촉진

최근 열린 제22차 회의(특별 회의)에서 지방인민위원회는 빈빈 운하 인근의 국도 13호선에서 빈푸 40번가까지 사이공 강을 따라 도로를 건설하는 프로젝트에 대한 투자 정책 결정을 검토하고 승인했습니다. 건설부장인 응우옌 아인 민 씨에 따르면, 투안안 시는 역동적인 경제 구역에 위치하고 있으며 빈즈엉의 사회경제적 개발 전략에서 매우 중요한 지리적 위치를 차지하고 있습니다. 투안안시 빈푸구의 사이공강변 지역은 불편한 교통 인프라 시스템으로 인해 아직 최대한 개발되지 않았으며, 이로 인해 해당 지역의 사회경제적 발전을 촉진하고 도시화율을 높일 수 있는 원동력이 형성되지 않았습니다. 따라서 사이공 강에 인접한 지역의 장점을 활용하고 이 지역의 고유한 잠재력을 끌어내기 위해 이 지역을 통과하는 도시 개선 도로가 절실히 필요합니다. 이 도로는 지방 도로를 지방 및 국가 고속도로망과 연결하고, 도시 내부 지역을 직접 연결하여, 사이공강 도로는 이 지역을 연결하는 주요 교통로 중 하나가 되어 이 지방의 사회경제적 발전에 기여할 것입니다.

이 프로젝트에 대한 총 투자액은 지방 예산과 기타 법적 재원을 통해 약 4조 9,426억 1,000만 VND가 될 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트는 2개의 구성 프로젝트로 나뉩니다. 그 중 하나는 국도 13호선(빈빈 운하 근처)에서 빈푸 40 도로까지 사이공 강 도로를 정비하는 프로젝트로, 2025~2027년에 투자를 준비하고 프로젝트를 시행합니다. 국도 13호선(빈빈 운하 근처)에서 빈푸 40 도로까지 사이공 강을 따라 도로를 건설하는 프로젝트로, 2025~2026년 단계에 투자 준비 일정을 정하고 2026~2030년 단계에 프로젝트를 시행합니다.

빈즈엉은 자본을 우선시하고, 어려움을 신속히 해소하며, 중요 프로젝트의 진행 속도를 높이고, 경제 발전과 지역 연결성에서 획기적인 진전을 이루기 위해 노력할 것입니다. 빈즈엉성은 사회기반시설 건설에 대한 적극적인 투자 정신으로 교통기반시설을 점차 완벽하게 구축하고 있으며, 국내외 투자를 유치하여 사회경제적 발전을 촉진하고 국민의 삶의 질을 향상시킬 수 있는 원동력과 잠재력을 창출하고 있습니다.

레쑤언탄 박사, 중앙이론위원회 과학비서: 빈즈엉은 대규모 인프라 기반을 축적했으며, 다음 단계 개발을 위한 넓은 공간도 확보했습니다. 이는 지방의 계획 및 실행 과정에서 이루어진 귀중한 성과입니다. 빈즈엉의 인프라는 점점 더 높은 품질로 개선되고 있습니다. 빈즈엉성과의 지역적 경제적 연계 발전을 촉진하기 위해, 이 지방은 동남부 지역의 철도 운송 시스템 형성을 연구할 필요가 있습니다.

푸옹 레

출처: https://baobinhduong.vn/dot-pha-phat-trien-tu-ha-tang-giao-thong-ket-noi-a345317.html