중국 기업이 동남아시아에 성공적으로 투자하려면 무엇을 해야 할까?

중국 기업들은 해외 확장을 위한 가장 매력적인 목적지 중 하나인 동남아시아에 투자하기 위해 몰려들고 있습니다. 그러나 중국 금융 전문가들은 동남아시아 국가 연합(ASEAN) 시장에 획일적인 상품과 서비스를 공급하여 시장을 범람시키는 것은 피하라고 조언합니다. 이로 인해 치열한 경쟁이 초래될 수 있기 때문입니다.

전기차 제조업체 BYD는 2024년 7월 태국 라용에 생산 공장을 열었습니다. (사진: 로이터)

최근 파이낸셜 스트리트 포럼 연례 회의에서 중국은행의 린징전 최고경영자 겸 전무이사는 국제적으로 경쟁력을 갖춘 중국 기업들이 동남아시아에서 친환경 에너지와 인프라 건설 분야에서 활동하는 것이 현지 기업에 큰 압박을 가하고 있다고 말했습니다.

린 씨는 "이것은 우리가 특별히 주의해야 할 문제입니다. 왜냐하면 이것은 또한 이 지역의 중국 자본 기업의 발전을 방해할 것이기 때문입니다 ."라고 말했습니다.

점점 더 포화되는 국내 시장과 "중국산" 제품을 타깃으로 하는 서방 국가들의 무역 장벽이 높아지는 상황에서, 해외에 사업을 전개하고 공장을 건설하는 것이 많은 중국 기업에게 성장을 향한 유일한 길이 되었습니다.

낮은 관세, 저렴한 노동 비용, 지리적 근접성, 유사한 문화와 같은 이점 덕분에 동남아시아는 해외로 사업을 확장하려는 중국 기업에게 가장 인기 있는 지역이자 중국의 산업 이전 활동의 주요 목적지가 되고 있습니다.

또한 이 회의에서 중국 갤럭시증권 왕성 회장은 중국과 ASEAN 간의 공급망은 상호 지원의 결과이며, 중국의 이 지역에 대한 투자가 유럽과 미국을 앞지르고 있다고 말했습니다.

왕 씨는 2024년 1월부터 7월까지 중국의 ASEAN 회원국에 대한 직접 투자가 전년 대비 15% 증가했다고 말했습니다.

린징전 씨는 중국 최고 경제 기획 기관인 국가발전개혁위원회와 상무부 등의 기관이 중국 기업의 동남아시아 투자 전반을 기획하는 데 있어 산업 협회와 협력해야 하며, 이를 통해 독점, 동질적 경쟁, 과도한 자원 낭비를 피해야 한다고 제안했습니다.

중국은 지난 15년간 ASEAN의 가장 큰 무역 상대국이었으며, ASEAN은 2020년 이래 중국의 가장 큰 무역 상대국이 되었습니다.

2024년 10월 ASEAN 지역 포럼의 일환으로 라오스 수도 비엔티안에서 열린 회의 이후 양측은 중국-ASEAN 자유무역지대(FTA) 버전 3.0에 대한 협상이 "기본적인 결과"를 달성했으며 내년에 개정 협정에 서명하기 위해 노력하고 있다고 발표했습니다.

출처: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-trung-quoc-can-lam-gi-de-dau-tu-thanh-cong-o-dong-nam-a-354072.html