호치민시: 임시수입·재수출업체, 항구·도로 사용료로 어려움
투덕시의 푸후 BOT 프로젝트는 도로 사용료를 징수할 준비를 하고 있으며, 호치민시 교통부는 일시적으로 상품을 수입하고 재수출하는 기업이 어려움을 겪을 것이라고 인정했습니다.
호치민시 교통부에 따르면 , 응우옌 두이찐 거리와 푸후 산업단지를 연결하는 도로를 건설하는 BOT 프로젝트(BOT 푸후-투덕시)가 완료되었으며, 도로 사용 서비스 수수료를 징수할 준비를 하고 있습니다.
이것은 탄창-푸후와 SP-ITC 국제 컨테이너 항구로 가는 유일한 도로입니다. 탄캉-푸후 항구는 베트남 최대 컨테이너 항구인 까뜨라이 항구의 일부입니다. SP-ITC 항구는 호치민시에서 두 번째로 큰 수출입 항구이며, 베트남 최대의 심해 항구인 카이멥(Cai Mep) 항구로 수출입 물품을 수령하고 운송하는 관문입니다.
일시적으로 수입 및 재수출되는 물품, 환적 물품, 보세창고로 보낸 물품, 환적 물품, 환적 물품, 호치민시의 동부 및 서부 지방에서 이 두 항구로 운송되는 수입 및 수출 물품의 경우, 차량은 하노이 고속도로 BOT 역에서 도로 서비스 이용에 대한 서비스 요금(18톤 이상 및 40 피트 컨테이너 트럭의 경우 155,000 VND/회)과 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로의 롱푸옥 톨게이트에서 요금을 지불해야 합니다(빈 컨테이너 1회당 163,000 VND, 채워진 컨테이너 1회당 342,000 VND/회).
남부 지방에서 호치민 시로 운송되는 상품은 푸미 브릿지 BOT 역에서 도로 서비스 요금(80,000 VND/회)을 지불해야 합니다. Nguyen Van Linh 거리에 있는 BOT 주유소(35,000 VND/18톤 트럭 여행).
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| BOT 푸 후. |
그 후, 상품이 탄창-푸후 항구와 SP-ITC 항구에 입항할 때 운송수단은 18톤 이상, 40 피트 컨테이너 트럭의 경우 푸후 BOT 프로젝트의 도로 서비스 요금인 133,000 VND/회를 지불해야 할 것으로 예상됩니다.
위에 나열된 역의 수수료 외에도, 사업체는 탄캉-푸후 및 SP-ITC 항구로 상품을 입출고할 때 항구 인프라 수수료를 지불해야 하며, 20피트 컨테이너 기준 250,000동, 40피트 컨테이너 기준 500,000동의 수수료를 지불해야 합니다.
이는 비용에 막대한 부담을 주게 되어 기업의 생산 및 사업 활동에 부정적인 영향을 미치게 되며, 특히 코로나19 팬데믹 이후 회복 단계에 있는 호치민시에는 더욱 그렇습니다.
따라서 호치민시 교통부는 푸후 BOT역에서 도로 서비스 요금을 징수하는 것과 동일하게, 탄캉-푸후 및 SP-ITC 국제컨테이너항구에 도로로 출입하는 물품에 대한 항구 게이트 구역의 공사, 인프라, 서비스 공사 및 공공 시설 사용료를 낮추는 것을 고려하는 것이 필요하다고 생각합니다.
이전에 Dau Tu 신문에서 보도한 바와 같이(기사 : 남부 수입-수출 기업들이 Phu Huu BOT역을 "고함" ), Nguyen Duy Trinh 거리와 Phu Huu 산업단지를 연결하는 도로를 건설하는 프로젝트는 BOT 형태로 진행되었으며, Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company(Vicem Ha Tien)가 투자자로 참여했습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 4,610억 VND이며, 그 중 자본은 690억 VND(15%)이 넘고, 대출 자본은 3,920억 VND(85%)입니다.
이 프로젝트는 폭 30m, 길이 2.626km의 시멘트 콘크리트 도로 규모로, 2012년 6월 6일에 시작하여 2014년 6월 14일에 완료되었습니다. 계약에 따른 활용 기간은 24년입니다.
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| BOT 푸후가 수수료 징수를 준비 중입니다. |
2023년까지 비셈 하 티엔은 호치민시 인민위원회로부터 도로 이용 서비스를 위한 무정차 전자 통행료 징수 시스템(BOT 푸 후)을 설치하는 프로젝트의 투자자로 지정되었습니다. 이에 따라 BOT 푸후에는 톨게이트에 각 방향으로 3개 차선, 1개 혼합 차선을 포함하여 총 6개 차선의 ETC 통행료 징수 시스템이 설치될 예정입니다. Nguyen Duy Trinh 거리에서 Phu Huu 산업단지 까지 연결 도로를 건설하는 프로젝트의 비상금에서 총 시행 비용은 약 150억 VND입니다.
2024년 3월 8일, 호치민시 인민위원회는 푸후 BOT 프로젝트의 도로 이용 서비스에 대한 최고 가격을 공표하는 결정 제705/QD-UBND에 서명했습니다. 따라서 적재량이 18톤 이상인 트럭이나 40피트 컨테이너에 상품을 실은 트럭의 경우 최대 가격은 133,000 VND/회입니다.
많은 기업들은 통행료가 3km 미만의 콘크리트 도로 구간에만 부과되더라도 푸후 BOT 주유소가 남부 지역 수입-수출 기업의 물품 배송 및 수령에 전면적인 영향을 미칠 것이라고 불평했습니다.
심지어 QTL 물류 회사(호치민시)의 이사인 레꽝람(Le Quang Lam) 씨는 호치민시 당위원회 서기와 관련 기관에 청원서를 보내 " 이것은 비합리적이며 대다수의 수출입 기업의 운영에 불필요한 압력을 가하고 있습니다."라고 말했습니다. BOT Phu Huu는 "수수료 대 수수료"로 운영됩니다. 어려움으로 인해 사업 수익이 줄어들고, 때로는 비용을 충당할 정도밖에 되지 않습니다. Phu Huu BOT 수수료가 발생하면 당사 사업은 각 선적에서 직접 손실을 보게 됩니다 ."
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출처: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html
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