건설 및 자재 산업을 위한 중심

인프라 시스템 완성에 집중

2025년 사회경제 개발 계획과 국가 예산 추산을 이행하기 위한 주요 과제와 해결책에 관한 결의안 01/NQ-CP에서 우리는 경제 회복과 성장을 촉진하려는 정부의 강한 의지를 볼 수 있습니다.

정부는 2025년 사회경제 발전 계획의 목표와 과제를 성공적으로 이행하고 2021~2025년 전체 5개년 기간을 달성하기 위해 모든 계층, 부문, 지방이 지휘 및 운영에 집중하여 2025년 전국의 GDP 성장률을 최소 8%로 달성하고, 더 유리한 조건에서 두 자릿수 성장률을 목표로 삼고(국회에서 설정한 목표인 6.5~7%보다 높음, 7~7.5%를 목표로 함), 2025년 지방의 GRDP 성장률 목표는 최소 8~10%입니다.

건설자재 산업은 지난해 인프라 투자가 늘어나면서 성장했습니다. 사진: 하이린

특히, 동기적이고 현대적인 전략적 인프라 시스템을 완성하고, 핵심적이고 중요한 국가 교통 인프라 프로젝트, 고속도로 시스템, 고속철도를 우선적으로 추진합니다. 지역 간 프로젝트와 대규모 도시 인프라, 디지털 전환 인프라...

자원을 집중하여 2025년까지 전국 고속도로 3,000km, 해안도로 1,000km 이상을 확보하는 목표를 달성한다. 대규모 인프라 사업 시행 시 어려움과 장애를 해소하는 데 주력한다. 원자재 공급을 보장하고, 원자재 가격을 통제하고, 토지 이용 목표를 설정하여 진행 속도를 높이고, 고속도로 프로젝트의 품질을 보장합니다.

특히 공공-민간 파트너십 방식으로 인프라 프로젝트에 대한 투자를 유치하기 위한 정책 메커니즘을 비롯하여 획기적이고 실용적이며 효과적인 솔루션이 존재합니다. 동시에 공공-민간 파트너십 모델에 따른 여러 투자 프로젝트에서 발생하는 문제와 어려움을 철저히 처리하기 위한 정책, 메커니즘 및 전략에 대한 승인을 위해 유관 기관에 보고합니다. 제8차 전력 계획 이행 계획과 정의로운 에너지 전환 파트너십(JETP) 수립에 관한 정치 선언 이행을 위한 자원 동원 계획을 효과적으로 이행하는 데 중점을 둡니다.

문화, 교육, 의료 인프라 개발과 기후 변화 대응에 집중하세요. 농업 및 농촌 인프라를 개발하고, 새로운 농촌 건설과 관련된 농업 부문의 구조 조정에 기여합니다. 약하고, 손상되었거나, 위험하고, 안전하지 않은 관개 시설, 제방, 댐, 저수지에 우선권이 주어집니다. 새로운 어업 인프라를 보수, 업그레이드하고 건설하는 데 계속해서 투자하십시오. 농업 생산을 위한 관개 인프라...

 

2025년에도 여전히 자재 기업, 특히 원자재 가격 측면에서 많은 잠재적 위험이 존재합니다. 생산의 주요 연료인 석탄의 가격이 급등할 것으로 예상되며(6,060만 톤의 석탄을 수입하기 위해 72억 9천만 달러를 지출), 새로운 소매 전기 가격 체계가 시행되면 전기 가격이 2.41~3.34% 인상될 것으로 예상됩니다. 이 두 가지 요소는 건축자재 생산에서 가장 큰 비중을 차지합니다.

건축 자재 전문가, 마스터 Pham Ngoc Trung

SSI 투자 분석 및 컨설팅 연구 센터는 2025년 전략 보고서에서 베트남이 새로운 시대, 즉 국가 성장 시대로 접어드는 2025년에는 오랜 기다림과 변화에 대한 기대 끝에 강력한 지원 요소가 나타날 것이라고 밝혔습니다. 새로운 시대는 또한 전례 없는 변화에 대비해야 한다는 것을 의미합니다.

이 중에는 2024년 말부터 시작된 개혁도 있는데, 정부 기구를 간소화하거나 인프라에 대한 공공 투자를 가속화하고 부동산 부문의 미해결 문제를 해결하려는 결의 등이 있습니다.

SSI Research에 따르면, 성공한다면 이 세 가지 국내 요인이 2025년 성장을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 현재의 개혁은 행정 절차를 단축하고 인프라 효율성을 개선한다는 비전을 가지고 베트남에 더 나은 투자 환경을 조성하는 것을 목표로 합니다.

공공 투자의 레버리지

VinaCapital 투자 이사인 Dinh Duc Minh은 2024년을 회고해보면 GDP가 약 7.1% 증가하여 경제 성장률이 예상치를 넘어섰다고 말했습니다(2024년 초 예측은 6%). 2025년 베트남 경제 발전의 원동력은 국내 공공 투자와 인프라 투자에 대한 정부의 강력한 의지에서 나올 것입니다. 따라서 소비재, 건설, 건축자재 산업은 투자자로부터 현금 흐름을 유치할 가능성이 높습니다.

고속도로, 롱탄 공항, 호치민시 지하철 등이 작년에 완공되었습니다. 정부가 모든 방향과 행동에 대해 최고의 결의를 보이지 않는다면 어떤 프로젝트도 실행되기 어려울 것입니다.

또한 국회는 6.5~7%의 성장 목표를 승인했으며, 7~7.5%의 성장률을 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 민 총리는 베트남이 이 목표를 달성할 수 있기를 기대합니다.

분석 그룹 SSI Research에 따르면, 총리가 목표로 삼은 두 자릿수 GDP 성장을 달성하기 위해서는 2025년의 두 가지 투자 주제로 공공 투자 가속화, 특히 인프라 업그레이드와 부동산 산업 회복이 포함될 것입니다.

또한, 2025년에는 하노이, 호치민시 및 기타 지방과 도시에서도 지원 정책을 통해 부동산 공급이 크게 늘어날 것으로 예상됩니다. 정부는 신규 프로젝트의 허가 기간을 단축하고 기존 프로젝트의 법적 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 동시에, 장기간 부동산 시장의 침체로 인해 큰 영향을 받은 국내 소비 모멘텀은 소비자들이 자신감을 회복하고 다시 소비를 하기까지는 더 많은 시간이 필요할 수 있습니다.

따라서 2025년 베트남의 경제 성장은 단기 소비보다는 주로 투자와 생산에서 비롯될 것으로 예상됩니다. 따라서 분석팀은 2025년 건설, 건축자재, 주거용 부동산, 정보기술 산업에 대해 더욱 낙관적인 견해를 가지고 있습니다.

ACB증권(ACBS) 전문가들은 공공투자가 확대됨에 따라 인프라 건설, 철강, 시멘트, 아스팔트 등 건설자재, 물류, 토목부동산, 산업단지 분야 기업들이 수혜를 볼 것으로 예상합니다. 예를 들어, 총 투자액이 1,469억 9,900만 동(VND)이고 길이가 729km인 남북 고속도로 2단계 사업은 2023년에 착공되어 2025년에 거의 완공되어 2026년부터 운행될 예정입니다. 이에 따라 비나코넥스(Vinaconex), 데오까(Deo Ca), 시엔코4(CIENCO 4) 등 대기업이 시공사로 선정되었으며, 2025년부터 2026년까지는 이들 기업의 "수익 감소 시점"으로 간주됩니다.

이와 함께 롱탄 공항, 호치민시 순환도로 3호선, 하노이 순환도로 4호선 등 다른 주요 프로젝트도 가속화되고 있습니다. 특히, 2027년 착공, 2035년 완공을 목표로 총 투자액 673억 달러 규모의 남북 고속철도 사업은 335억 달러 규모의 건설 시장을 창출하여 인프라 및 자재 건설업 기업들에게 큰 기회를 열어줄 것으로 기대됩니다.

전문가들에 따르면, 공공 투자는 최근 진전을 이루었습니다. 여러 대규모 프로젝트가 공공 투자 목록에 추가되고 있으며, BT(건설 및 이전) 모델이 2025년에 다시 시작될 예정입니다. 이는 인프라 프로젝트에 대한 민간 부문의 참여를 유치하는 데 중요합니다. 기구를 간소화하면 정기적인 정부 지출이 줄어들고 공공 투자 자본이 늘어나는 데 도움이 됩니다.

출처: https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html