국가가 투자한 고속도로에 통행료를 부과한다는 제안, 구체적인 수준은 무엇인가?

이 법령 초안은 베트남 도로 관리국이 국회에서 최근 통과된 도로법을 지침으로 삼아 개발했으며, 2025년 1월 1일부터 시행됩니다. 도로법은 국가가 건설하는 고속도로에 대해 통행료를 징수하도록 규정하고 있습니다.

이에 따라 해당 부서는 각 노선에 대해 구체적인 요금을 제안했으며, 가장 낮은 요금은 900 VND/km이고 가장 높은 요금은 그룹, 차량 유형 및 노선에 따라 6,000 VND/km입니다.

도로부는 국가가 투자한 고속도로의 통행료를 제안하는 법령 초안을 작성했습니다.

고속도로는 다음 세 가지 조건을 충족하는 경우 통행료를 부과받습니다. 고속도로 프로젝트가 고속도로에 대한 기술 기준 및 규정에 따라 설계되고 투자되는 경우 규정에 따라 건설을 완료하고 운영 및 사용을 개시함; 운영 및 요금 징수 서비스를 보장하기 위해 요금소, 소프트웨어 시스템 및 장비를 완벽하게 설치합니다.

2025년 1월 1일 이전에 개통되어 고속도로 기준 및 규정을 충족하지 못하는 고속도로의 경우, 요금소 건설 및 설치가 완료된 후 요금을 징수합니다.

베트남 도로 관리국은 또한 결정된 수수료 수준은 합리적이어야 하며 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 투자된 도로 및 고속도로 사용에 대한 서비스 수수료와 조화를 이루어야 한다고 밝혔습니다. 동시에 고속도로 이용자들이 주정부와 혜택을 공유할 수 있도록 하는 통행료 요금은 고속도로 이용자들이 받는 혜택보다 낮습니다.

이를 바탕으로 기초기관은 동시적으로 투자되는 고속도로의 통행료를 다음과 같은 기준에 따라 제시하였다. 4차선 고속도로의 통행료는 최저 1,300동/km, 최고 5,200동/km이다. 4차선 이상 고속도로의 경우 가장 낮은 요금은 1,500 VND/km이고, 가장 높은 요금은 6,000 VND/km입니다.

완공된 고속도로의 통행료.

2025년 1월 1일 이전에 개통된 고속도로 중 규정된 기준을 충족하지 않는 도로(휴게소, 지원도로 등이 없는 도로)의 경우 통행료는 다음과 같습니다. 4차선 제한 고속도로의 경우 통행료는 가장 낮은 900동/km, 가장 높은 3,600동/km입니다. 4차선 고속도로와 연속 비상차로가 있는 고속도로의 경우 가장 낮은 가격은 1,000 VND/km이고 가장 높은 가격은 4,000 VND/km입니다. 4차선 이상 고속도로의 경우 가장 낮은 요금은 1,100 VND/km이고, 가장 높은 요금은 4,400 VND/km입니다.

동기적으로 투자되지 않은 경로에 대한 수수료입니다.

위와 같은 징수 방안을 시행하면, 운행 중인 고속도로에 통행료 징수를 실시한 후, 연간 통행료 징수액은 3,210억 VND에 이를 것으로 예상된다. 국가 예산에 납부되는 수입액은 연간 2조 8,500억 VND입니다.

베트남 도로 관리국 부이 꽝 타이 국장은 이 법령은 고속도로 서비스의 질이 통행료 수준에 부합하도록 만들어졌으며, 기준을 충족하는 도로와 기준을 충족하지 못하는 도로의 통행료 수준이 다르다고 말했습니다.

또한, 국가는 비영리 목적으로 고속도로 통행료를 징수합니다. 통행료 징수 목적은 새로운 고속도로를 개발하고 유지하는 데 있습니다.

도로국장은 통행료 징수 형태에 대해 현재 두 가지 형태를 연구하고 있다고 밝혔습니다. 국가가 직접 시행하는 형태와 민간에 관리·운영(O&M) 권한을 부여하는 형태입니다.

첫 번째 형태에 따르면 고속도로 자산을 관리하는 기관은 도로부가 됩니다. 이에 따라 해당 부서는 무정차 자동 요금 징수 시스템 플랫폼에서 요금 징수 서비스를 제공할 계약자를 선정하기 위해 입찰할 예정입니다. 이 옵션은 수수료를 "점진적"으로 징수한다는 단점이 있습니다. 수금 기관은 비용을 공제한 후 예산에 수수료를 지불합니다.

두 번째 형태에서는 국가가 일정 기간 동안 수수료를 징수할 수 있는 권리를 투자자에게 판매합니다. 그들은 수수료를 징수하고 경로를 관리하고 유지합니다. "이 옵션은 국가가 고속도로 관리 및 통행료 징수 기관에 '급여'를 지급하지 않고도 고속도로에 재투자할 막대한 자금을 즉시 징수할 수 있다는 장점이 있습니다. 하지만 교통량이 적은 고속도로는 투자자를 유치하기 어려울 것입니다."라고 타이 씨는 분석했습니다.

도로부는 현재 국가가 소유주를 대표하여 투자한 고속도로 프로젝트가 12개 있으며, 완료되어 운영 및 사용에 들어갔다고 밝혔습니다. 구체적으로 고속도로는 Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, 호치민시 - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - 국도 45, 국도 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho입니다.

남북 고속도로 2단계(2021~2025년)의 12개 구성 프로젝트가 완료되면 2025년 말까지 고속도로 프로젝트 수가 두 배로 늘어날 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm