운송업체의 불평
차량 검사의 편리성을 지원하기 위한 연구와 기능 업데이트를 거쳐, 5월 중순에 차량 검사부 산하 차량 검사 센터(VIC) 애플리케이션에서 운송 회사, 차고, 자동차 수리점/매장 또는 다수의 차량을 보유한 사업체가 여러 대의 차량을 등록하고 차량 검사 일정을 예약할 수 있도록 지원하는 기업 계정 등록 기능이 출시되었다고 발표했습니다. 등록부에 따르면, 이 기능을 사용하면 기업이 여러 차량을 쉽게 등록하고 검사 일정을 예약할 수 있으며, 기업이 차량 수와 검사 예약 횟수를 한 번에 관리하는 데도 도움이 됩니다.
사람과 기업은 여전히 장기 차량 검사로 어려움을 겪고 있습니다.
하지만 실제로는 기업 계정을 등록하든 개인 계정을 등록하든 앱의 혼잡도는 줄어들지 않았습니다. 투덕시(호치민시)의 운송 회사 주인인 T 씨는 검사 기간이 막 만료된 6대 트럭에 대한 검사 일정을 잡는 데 아직도 어려움을 겪고 있다고 말했습니다. T씨는 TTDK 앱을 통해 등록한 후, 우선권 없이 3개월 후인 8월에 차량 검사 번호를 받았습니다. 가족의 생계를 책임지는 차량 6대를 모두 "보험에 가입"해야 했고 이 회사의 운전자 중 상당수는 실업 상태였습니다.
그뿐만 아니라 운송 계약은 이미 체결했지만 차량이 없는 상황이라, T씨는 계약 위반으로 막대한 손해배상을 받아야 할까봐 걱정이었다. 최근 T씨와 그의 아내는 호치민시와 주변 지방에 있는 검사소로 나뉘어 가서 차량 검사를 조기에 받을 기회를 찾았지만, 아무런 성과가 없었습니다.
자동차등록사업소에 따르면, 현재까지 자동차 등록 혼잡은 40/63개 성·시에서 운영 중인 자동차 등록소 215개소 중 177개소(전체의 63%)에서 다시 증가하고 있습니다. 호치민시, 동나이, 빈즈엉, 롱안, 바리어붕따우 등에 있는 많은 등록 센터가 문을 닫았고, 이로 인해 나머지 등록 센터에도 과부하가 걸렸습니다. 차량 수로 인해 역의 교통 체증은 계속해서 증가하고 있습니다.
검사를 받아야 할 차량은 너무 많은데, 특히 하노이와 호치민시는 검사관이 심각하게 부족해 사람과 기업의 검사 수요의 약 30%만 충족시킬 수 있습니다.
5월 24일 탄 니엔 에 대한 답변으로 빈즈엉 교통 협회의 상임 부사장인 응우옌 반 훙 씨는 "많은 교통 기업이 협회에 '도움을 요청'하는 청원서를 보내고 있습니다. 현재 검사 상황이 여전히 극도로 교착 상태이기 때문입니다. 기업에 따르면 검사 날짜에 대한 예약 티켓을 받기 위해 수동으로 번호를 뽑았을 때 검사소는 예약 티켓이 2023년 9월 말까지 발급되었기 때문에 예약 티켓을 발급하지 않을 것이라고 발표했습니다. 앱이나 웹사이트를 사용하여 검사 날짜에 대한 예약 티켓을 받기 위한 번호를 뽑는 것도 알림 시스템이 가득 차서 불가능합니다."라고 말했습니다.
빈즈엉의 컨테이너 트럭 사업체는 "현재 검사 센터의 예약 일정이 2023년 7월까지 꽉 찼습니다. 이 사업체는 검사 예정 차량에 대해 15~30일 전에 적극적으로 등록했지만, TTDK 애플리케이션은 종종 과부하가 걸리고 연결 오류가 발생하여 어려움을 겪고 시간을 낭비합니다. 이 사업체가 앱을 통해 검사에 성공적으로 등록하면 정보가 완전히 채워지지 않아 자동으로 취소되지만, 적시에 조정할 수 있도록 전화나 이메일로 취소 사실을 알리지 않습니다. 또 다른 한계점은 TTDK 애플리케이션에 포맷된 차량 목록이 트랙터와 트레일러를 구분한다는 것입니다. 이 두 차량은 서로 다르지만 분리할 수 없는 부분입니다."
주차장은 여전히 도로 유지 관리 비용을 지불해야 합니다.
많은 운송업체를 대상으로 의견을 조사한 결과, 현재의 검사 목록은 너무 번거롭고 복잡하여 불합격률이 매우 높고, 재검사를 위한 수정 및 수리에 시간이 많이 소요되는 것으로 나타났습니다.
빈즈엉 운송 협회 대표는 "손상되거나 결함이 있고 운영 기능, 기술적 안전, 환경 보호 등에 영향을 미치는 모든 항목은 검사해야 합니다. 현재 너무 많은 엄격한 기준이 있지만 해로운 영향, 기술적 안전 손실이 없고 차량의 운영 기능에 영향을 미쳐 기업과 개인의 시간과 노력을 낭비하게 합니다. 예를 들어, "잘못된 섀시 번호" 오류, 차량의 섀시 번호는 제조업체와 국가 관리 기관에서 수행하며 사용 기업은 차량의 섀시 번호에 영향을 미치지 않습니다. 차량의 페인트 색상은 사용, 운송 및 유통 시간이 지남에 따라 퇴색되는 것은 불가피하지만 페인트 색상은 차량의 운영 기능에 영향을 미치지 않습니다."
효과적인 솔루션
베트남 자동차 운송 협회는 관리 기관이 9인승 미만 개인 차량의 검사 주기를 자동으로 연장할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다. 이는 현재 과중한 검사 부담을 줄이는 가장 효과적인 해결책이기 때문입니다. 대부분의 기업과 개인이 이러한 해결책에 동의하는데, 그 이유는 검사를 위해 검사 센터로 갈 필요가 없는 개인 차량의 수가 줄어들고, 운송 사업 차량이 더 빨리 검사를 받을 수 있는 여건이 조성되어 기업의 어려움이 해소되고 경제적 손실도 줄어들기 때문입니다.
호치민시 승용차 운송 협회의 한 회원은 또한 "검사 센터에는 타이어 공기압, 브레이크 공기압, 조명, 전기와 같은 사소한 결함과 손상을 수리해야 하는 차량을 위한 별도의 구역이 있어야 합니다. 수리를 위해 나가야 하기 때문에 줄을 서서 시간을 낭비하지 않아도 됩니다. 검사 과정에서 수리해야 할 결함과 손상 목록을 구체적으로 한 번 알려야 합니다. 현재 오래된 결함을 수리해도 새로운 결함만 생겨서 줄을 서서 5~6번이나 드나들어야 통과하는 경우가 많아서 사업체의 시간과 비용이 낭비됩니다."라고 제안했습니다.
오늘날 자동차 소유자, 기업, 협동조합의 관심사이자 질문 중 하나는 도로 유지 관리 수수료입니다. 바리아붕따우에서 운송 사업을 하는 민 롱 씨는 "차량 검사가 늦어지면 운송 사업에 큰 피해가 발생합니다. 운송 계약, 평판, 사업 효율성을 잃을 가능성이 있지만 수리, 노동, 주차 및 은행 이자 등 많은 비용을 부담해야 합니다... 더 불합리한 것은 검사를 기다리는 몇 달 동안 차량은 운송 사업에서 운행할 수 없지만 여전히 이전 주기의 마감일에 따라 도로 유지 관리 수수료를 내야 한다는 것입니다. 이는 사업에 매우 불리하며 차량이 유통될 때까지 도로 유지 관리 수수료를 징수하지 않는 것이 좋습니다. 즉, 검사가 완료되는 즉시 도로 유지 관리 수수료 징수 시간을 조정하는 것이 좋습니다."
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