제안 '중단', 차량 검사로 교통 여전히 열악

운송업체들이 불평한다

차량 검사의 편리성을 지원하기 위한 연구와 기능 업데이트를 거쳐, 차량 검사부 산하 차량 검사 센터(VIC) 애플리케이션은 5월 중순에 운송 회사, 차고, 자동차 정비소/매장 또는 다수의 차량을 보유한 사업체가 여러 대의 차량을 등록하고 차량 검사 일정을 예약할 수 있도록 지원하는 사업체 계정 등록 기능을 출시한다고 발표했습니다. 등록부에 따르면, 이 기능을 사용하면 기업이 여러 대의 차량을 쉽게 등록하고 검사 일정을 예약할 수 있으며, 기업이 차량 수와 검사 예약 횟수를 한 번에 관리하는 데도 도움이 됩니다.

사람과 기업은 여전히 ​​장기 차량 검사로 어려움을 겪고 있습니다.

하지만 실제로는 기업 계정을 등록하든 개인 계정을 등록하든 앱의 혼잡도는 개선되지 않았습니다. 투덕시(호치민시)의 운송 회사 주인인 T 씨는 방금 검사 기간이 만료된 6대의 트럭에 대한 검사 일정을 잡는 데 아직도 어려움을 겪고 있다고 말했습니다. T씨는 TTDK 앱을 통해 등록한 뒤, 우선권 없이 3개월 후인 8월에 차량 검사 번호를 받았습니다. 가족의 생계를 책임지는 6대의 차를 모두 "보장"해야 했고, 이 회사의 운전자 중 다수는 실업 상태였습니다.

그뿐만 아니라 운송 계약은 체결했지만 차량을 이용할 수 없게 되자, T씨는 계약 위반으로 막대한 손해배상을 받아야 할까봐 걱정했습니다. 최근 T씨 부부는 호치민시와 인근 지방의 검사소를 찾아가 차량을 조기에 검사받을 기회를 찾으려고 헤어져야 했지만, 아무런 소용이 없었습니다.

자동차등록국에 따르면 현재까지 40/63개 성·시에서 운영 중인 자동차등록소 215개소 중 177개소(전체의 63%)에서 자동차등록 혼잡이 다시 증가하고 있는 것으로 나타났습니다. 호치민시, 동나이, 빈즈엉, 롱안, 바리어붕따우 등에 있는 많은 등록 센터가 문을 닫으면서 나머지 등록 센터에도 과부하가 걸렸습니다. 차량 수로 인해 역의 교통 체증은 계속해서 증가하고 있습니다.

검사를 받아야 할 차량은 너무 많은데, 특히 하노이와 호치민 시는 검사관이 심각하게 부족해 사람과 기업의 검사 수요의 약 30%만 충족할 수 있습니다.

5월 24일 탄 니엔(Thanh Nien) 의 답변에서 빈즈엉 교통협회(Binh Duong Transport Association)의 응우옌 반 훙(Nguyen Van Hung) 상임부회장은 다음과 같이 말했습니다. "현재 검사 상황이 여전히 매우 교착 상태에 빠져 있어 많은 운송 업체들이 협회에 '도움을 요청'하는 청원서를 보내고 있습니다. 업체들에 따르면, 검사일 예약표를 받기 위해 수동으로 번호를 추첨했을 때, 검사소에서는 예약표가 2023년 9월 말까지 발급되어야 하기 때문에 발급되지 않았다고 밝혔습니다. 앱이나 웹사이트를 이용한 검사일 예약표 추첨 또한 알림 시스템이 꽉 차서 불가능합니다."

빈즈엉의 한 컨테이너 트럭 업체는 "현재 검사소 예약 일정이 2023년 7월까지 꽉 찼습니다. 업체는 검사 예정 차량에 대해 15~30일 전에 미리 등록했지만, TTDK 애플리케이션이 과부하 상태이고 연결 오류가 발생하여 어려움을 겪고 시간을 낭비하고 있습니다. 앱을 통해 검사 등록을 성공적으로 완료하더라도 정보가 완전히 입력되지 않아 자동으로 취소되는데, 전화나 이메일로 취소 사실을 알려주지 않아 적시에 조정이 이루어지지 않습니다. 또 다른 제약은 TTDK 애플리케이션의 차량 목록이 트랙터와 트레일러를 구분하고 있다는 점입니다. 이 두 차량은 서로 다르지만 분리할 수 없는 부분입니다."라고 불만을 토로했습니다.

주차장은 여전히 ​​도로 유지 관리 비용을 지불해야 합니다.

많은 운송업체의 의견을 조사한 결과, 현재의 검사 목록은 너무 번거롭고 복잡하여 실패율이 매우 높고 재검사를 위한 수정 및 수리에 시간이 많이 소요되는 것으로 나타났습니다.

빈즈엉 교통협회 대표는 "손상되거나 결함이 있어 운행 기능, 기술 안전, 환경 보호 등에 영향을 미치는 모든 품목은 반드시 검사해야 합니다. 현재 너무 엄격한 기준이 있지만, 이러한 기준은 유해한 영향을 미치지 않으며, 기술 안전에 손실을 입히지 않고 차량 운행 기능에 영향을 미쳐 기업과 개인의 시간과 노력을 낭비하게 합니다. 예를 들어, "잘못된 차대 번호"와 같은 오류는 차량의 차대 번호가 제조업체와 국가 관리 기관에서 부여한 것이며, 사용 기업이 차량의 차대 번호에 영향을 미치지 않는다는 것을 의미합니다. 차량의 도색은 사용, 운송, 유통 과정에서 시간이 지남에 따라 변색될 수 있지만, 도색 색상이 차량의 운행 기능에 영향을 미치지는 않습니다."라고 말했습니다.

효과적인 솔루션

베트남 자동차 운송 협회는 관리 기관이 9인승 미만 개인 차량의 검사 주기를 자동으로 연장할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다. 이는 현재 과도한 검사 과다를 줄이는 가장 효과적인 해결책이기 때문입니다. 이러한 해결책은 대부분의 기업과 개인이 동의하는 것으로, 검사를 위해 검사 센터로 갈 필요가 없는 개인 차량의 수가 줄어들어 운송 사업 차량이 더 빨리 검사를 받을 수 있는 여건이 조성되어 기업의 어려움이 해소되고 경제적 손실도 줄어들 것입니다.

호치민시 승용차운송협회의 한 회원은 "검사소에는 타이어 공기압, 브레이크 공기압, 라이트, 전기 등 경미한 결함이나 손상을 수리해야 하는 차량을 위한 별도의 구역이 있어야 합니다. 수리를 위해 나가서 줄을 서서 기다리는 시간을 낭비하지 않도록 하기 위해서입니다. 검사 과정에서는 수리해야 할 결함 및 손상 목록을 구체적으로 명시하여 알려야 합니다. 현재 기존 결함을 수리해도 새로운 결함만 발견되어 줄을 서서 5~6번이나 드나들어야 하는 경우가 많아 업체의 시간과 비용 낭비를 초래하고 있습니다."라고 제안했습니다.

오늘날 자동차 소유자, 기업, 협동조합의 관심사이자 질문 중 하나는 도로 유지 관리 수수료입니다. 바리아붕따우에서 운송 사업을 운영하는 민 롱 씨는 이렇게 말했습니다. "차량 검사 지연은 운송 사업에 큰 피해를 줍니다. 운송 계약, 평판, 사업 효율성을 잃을 수 있을 뿐만 아니라 수리, 인건비, 주차비, 은행 이자 등 많은 비용을 부담해야 합니다. 더욱 불합리한 것은 수개월에 달하는 검사 대기 기간 동안 해당 차량은 운송 사업 운영이 허용되지 않으면서 기존 주기의 마감일에 따라 도로 유지 관리 수수료를 여전히 납부해야 한다는 것입니다. 이는 사업체에 매우 불리하며, 차량 운행이 허용될 때까지 도로 유지 관리 수수료를 징수하지 않는 것이 좋습니다. 즉, 검사가 완료되는 즉시 도로 유지 관리 수수료 징수 시기를 조정하는 것이 좋습니다."

소스 링크: https://thanhnien.vn/de-xuat-bi-treo-van-tai-van-khon-kho-vi-dang-kiem-185230525221926222.htm