항공과 관광이 '날개를 펴고' 높이 날아오르게 하세요

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티켓 가격 상승은 관광에 해롭습니다.

2024년 첫 5개월 동안 베트남 관광은 약 760만 명의 해외 관광객과 약 5,250만 명의 국내 관광객을 맞이했습니다. 이는 긍정적인 신호이며, 국가의 전반적인 경제, 사회적 회복 및 개발 결과에 긍정적이고 중요한 기여를 할 것입니다. 관광업 회복에 기여하기 위해서는 항공사의 역할이 필수적입니다. 통계에 따르면 현재 항공편을 이용해 베트남을 방문하는 관광객이 다른 교통수단에 비해 매우 높은 비중을 차지하며, 최대 80%에 달합니다.

그러나 최근 몇 달 동안 환율과 연료 비용이 급등하고 항공기가 전 세계적으로 부족해지면서 항공사들은 공급 능력을 줄이고 항공료를 인상해야 했습니다. 이는 베트남 관광산업의 발전에 부정적인 영향을 미치고 있습니다.

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관광 자문 위원회(TAB) 사무국장인 황 년 찐(Hoang Nhan Chinh)에 따르면, 국내 항공료 인상으로 인해 항공, 관광, 경제 부문과 지역 주민의 생계에 부정적인 영향이 초래되었습니다. 당국과 기업 관계자의 분석에 따르면 국내 항공료 상승 요인으로는 연료비, 환율 변동, 항공기 부족, 유지보수 비용, 시장 수요와 공급, 항공기 임대료, 부가가치세, 연료세, 지상 서비스 수수료 등이 꼽힌다.

국내 전문가와 국제적 경험에 따르면 언급되지 않은 다른 이유로는 국내 항공 시장의 경쟁력 부족, 해외에서의 비싼 유지보수 비용, 항공업계와 관광업계의 협력 약화 등이 있습니다.

같은 견해를 공유하는 베트남 항공(VNA)의 개발 계획 책임자인 응웬 꽝 중(Nguyen Quang Trung)은 항공사의 항공료 인상은 다음과 같은 이유 때문에 글로벌 항공 산업의 전반적인 추세에 따른 것이라고 말했습니다. 높은 연료 가격은 2019년 대비 2024년에 평균 34% 상승했습니다(배럴당 76.7달러에서 102.8달러로 증가). 2024년 베트남의 인플레이션과 통화 평가절하는 2019년 대비 평균 8% 증가했습니다. 항공기 제조업체인 프랫앤휘트니(PW)의 엔진 리콜로 인해 전 세계적으로 항공기 부족 현상이 발생하여 항공기 임대 가격에 영향을 미쳤습니다(2019년 대비 2024년 평균 20~30% 상승).

최근 베트남에서는 항공권 가격이 주로 성수기 휴가철이나 항공 여행 수요가 늘어나는 좋은 시기에 높게 책정되었습니다. 현재 승객들은 성수기, 성수기 요일, 성수기 시간대를 피해 저렴하고 합리적인 가격을 선택할 수 있습니다.

응우옌 꽝 중 씨에 따르면, 특정 시기에 국내 항공료가 평소보다 높다는 사실은 국내 여행을 하는 승객의 일부에게만 영향을 미칩니다. 전반적으로, 최근 항공사들이 개설한 많은 신규 노선은 경기 회복과 국제 관광에 크게 기여했으며, 하노이와 호치민시뿐만 아니라 다낭, 깜라인, 푸꾸옥, 다랏 등 다른 지역으로 가는 국제 노선을 늘려 목적지의 경쟁력을 강화했습니다.

더 많은 지원 메커니즘과 정책이 필요합니다

이러한 상황에 직면하여 관광 자문 위원회(TAB) 사무국장인 황 년 찐(Hoang Nhan Chinh)은 항공료를 낮추고 관광 산업의 개발 모멘텀을 조성하기 위해 정부가 국내선 항공편에 대한 7%의 가솔린 수입세를 면제하는 것을 고려해야 한다고 제안했습니다. 항공연료에 현재 규정의 70% 수준으로 환경보호세를 적용합니다. 또한 정부는 항공사의 항공기 이착륙 서비스 가격을 2년 동안 50% 인하하기 위해 항공교통관리회사를 지원해야 합니다.

또한 정부는 항공 및 관광 산업에 전반적인 지원을 제공해야 합니다. 왕복 항공료를 낮추고, 항공권 1매당 30달러를 넘지 않는 항공료를 지원하고, 베트남 주요 관광지에서 항공권과 객실 가격의 40%를 넘지 않는 원칙에 따라 1박당 30달러를 넘지 않는 숙박비를 보조해야 합니다.

베트남 민간항공국 부국장인 도 홍 껌은 당국이 여객 운송 가격 규정의 적절한 시행에 대한 검사, 감독 및 지도를 강화해야 하며, 항공사가 적절한 국내 노선의 승객을 위한 프로모션 정책과 우대 요금을 연구, 절감하고 시행하도록 장려해야 한다고 말했습니다.

도 황 껌(Do Hoang Cam) 씨에 따르면, 베트남 민간 항공국은 항공-관광 연계 활동을 촉진하고 개발하기 위해 관련 부처, 특히 베트남 국가 관광청 및 성, 시 인민위원회와 협력하는 데 매우 관심이 있으며, 지원 메커니즘과 정책을 지속적으로 연구하고 항공사와 승객이 관광지로 여행할 수 있는 유리한 환경을 조성하는 데 중점을 두고 있습니다.

현재 베트남 민간항공국은 관광 및 항공에 관한 학제간 컨퍼런스를 개최하여 관광 경제를 발전시키는 두 부문 간의 프로그램, 장소, 상품 등을 홍보하고 소개하고, 경험, 조직 및 운영 방법, 조정 등을 교환하고 공유하는 방안을 고려하고 있습니다. 국제적 경험을 참고하여 항공-관광 산업을 촉진하는 정책을 제안합니다.

사업 측면에서, Vietravel Tourism-Aviation Group의 회장인 Nguyen Quoc Ky는 지방 자치 단체에서 항공사가 새로운 노선, 특히 잠재적인 관광지로 가는 직항 노선을 개설하도록 장려하는 메커니즘과 정책이 필요하다고 말했습니다. 이를 통해 관광객이 쉽게 접근하고 계획하고 이동할 수 있도록 돕고 방문객 수를 늘릴 수 있습니다. 또한 항공사는 네트워크를 확장하고 관광객 유입으로 인한 수입도 늘렸습니다.

특히, 지방자치단체, 관광사업자, 항공사는 목적지와 관광상품을 홍보하기 위해 더욱 긴밀하게 협력해야 합니다. 할인된 항공료, 패키지 투어, 비자 면제 등 관광 활성화 프로그램이 있습니다. 관광 서비스의 질을 향상시키고, 관광객의 안전을 보장합니다.

같은 견해를 공유하는 Sun Group Corporation의 관광 및 리조트 사업부 이사인 Luong Thi Hoang Lan은 다음과 같이 말했습니다. 지역-항공-관광 연결을 위한 지속 가능하고 조화로운 환경을 조성하고 관광이 회복과 개발을 가속화하는 데 강력한 효과를 창출하려면 포괄적인 국가 규모의 연결 계획이 필요하며, 이를 위해 고위 국가 관리 기관인 정부와 관광부가 "지휘자" 역할을 해야 합니다.

또한, 지역, 관광, 항공 등 3개 당사자가 참석하여 당사자 간 이익과 책임 공유를 기반으로 단기 및 장기 협력 계획을 논의해야 합니다. 항공과 관광 부문은 합리적인 가격 정책을 마련해야 할 뿐만 아니라, 지역 정부도 항공권, 호텔 객실, 투어 등 고품질 리조트 프로그램과 콤보 상품을 우대 가격으로 제공할 수 있는 여건을 조성하기 위해 합리적인 인센티브(리조트, 교통, 레스토랑 등)를 제공해야 합니다. 이 계획은 지역, 항공, 관광 부문 모두에 도움이 되고, 방문객 수를 안정화하며, 최고의 효율성을 달성하는 데 도움이 될 것입니다. - 루옹 티 호앙 란 씨는 이렇게 말했습니다.

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출처: https://toquoc.vn/de-hang-khong-va-du-lich-chap-canh-bay-cao-can-ke-hoach-lien-ket-tong-the-quy-mo-quoc-gia-20240612203953289.htm