Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 대한 투자 25,540억 VND; 54억 달러 규모 롱손 석유화학단지 조만간 가동 예정
Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 투자 실시, 총 투자액 25,540억 VND; 54억 달러 규모의 롱손 석유화학 단지는 2024년 10월에 상업적으로 운영될 예정입니다.
지난 주의 두 가지 투자 뉴스 기사였습니다.
자본금 54억 달러 규모의 롱손 석유화학단지가 2024년 10월 상업 가동을 시작한다.
최근 2024년 2분기 및 상반기 사업 실적을 발표하면서, 시암 시멘트 그룹(SCG, 태국)은 2024년 8월과 9월에 롱손 석유화학 단지 전체를 시범 운영하여 2024년 10월에 상업적으로 운영할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.
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| 롱손 석유화학단지는 2023년 11월부터 100% 가동률을 기록하고 있었으나 사고로 인해 일시 중단된 상태입니다. |
이 단지의 활동 수준은 글로벌 시장 수요에 따라 결정됩니다.
LSP는 이전에 롱손 석유화학 단지 전체가 2023년 11월부터 100% 용량으로 시범 운영을 해왔으며, 2024년 2분기에 상업적 운영을 시작할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.
그러나 SCG는 2024년 3월 22일 롱손 석유화학단지가 시운전 중에 예상치 못한 기술적 문제에 직면했다고 밝혔습니다. 이 단지는 유지관리, 개조, 운영 및 운영 기준 개선을 위해 2024년 3월부터 6월까지 폐쇄됩니다.
롱손 석유화학단지는 2008년 7월에 투자증서를 취득하였으며, 최초 총 투자 자본금은 37억 7천만 달러였고, 이후 45억 달러로 늘었으며, 최종 단계에서는 54억 달러로 증가했습니다.
이 단지는 SCG Chemical(SCGC)이 100% 소유한 자회사인 Long Son Petrochemical Company Limited(LSP)가 투자했습니다.
이곳은 베트남 최초이자 가장 큰 완전 통합 석유화학 단지로 육지 면적이 464헥타르이고 수면 면적이 194헥타르(항만 시스템 기준)입니다. 이는 태국이 베트남에 10억 달러 이상의 투자 자본을 투자한 유일한 프로젝트이기도 합니다.
이 단지가 안정적으로 완전 가동되면 연간 135만 톤의 올레핀 제품을 생산하게 되는데, 이는 폴리올레핀(플라스틱 과립) 공장의 원료가 됩니다. 폴리올레핀 공장은 연간 140만 톤 규모의 필수 플라스틱 수지를 생산할 예정입니다.
SCG의 발표에 따르면, 그룹의 2024년 2분기 이익은 3,708백만 바트(2조 6,000억 VND 이상)로 같은 기간 대비 54% 감소했습니다. 하지만 특별소득을 제거하면 이익은 29%만 감소합니다.
올해 상반기 누적 SCG 이익은 6,133백만 바트(4,3000억 VND 이상)로, 전년 대비 75% 감소했고, 특별 소득을 제외하면 전년 대비 37% 감소했습니다.
보고서는 또한 2024년 상반기 말까지 롱손 석유화학 단지의 손실이 4,814백만 바트(감가상각비 및 이자 비용 포함)이며, 이는 약 3,390억 VND에 해당한다고 언급했습니다.
롱손 석유화학단지가 아직 가동되지 않았다는 사실로 인해 SCG의 화학 부문은 그룹에서 유일하게 손실을 내는 사업 부문이 되었습니다.
LSP는 현재 3대 금융기관에 약 13억 달러 규모의 미지급 대출을 보유하고 있으며, 미지급 주주 대출도 약 13억 달러에 달합니다.
롱손 석유화학 단지 프로젝트도 2024년 감가상각비와 이자비용이 1억 8,000만~2억 2,000만 달러에 이를 것으로 전망된다.
총리에게 2,4000억 VND 규모의 카마우 공항 업그레이드 프로젝트 승인을 제안
기획투자부는 방금 총리에게 공식 공문 제5840/BC-BKHĐT를 발행하여 카마우 성, 카마우 공항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책 평가 결과를 보고했습니다. 이것은 ACV가 제안한 프로젝트입니다.
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| 기존의 카마우 공항. 사진: ACV |
관계부처 및 지방자치단체의 평가의견을 토대로, 투자자가 제안한 프로젝트의 투자 정책 승인 신청; ACV의 설명과 추가 의견에 대하여, 기획투자부는 해당 프로젝트가 투자법 조항에 따라 투자정책에 대한 심의와 승인을 위해 총리에게 보고할 수 있는 조건을 충족했다고 확인했습니다.
이에 따라 기획투자부는 총리에게 카마우 공항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책을 검토하고 승인하여 카마우 공항을 확장하고 업그레이드하여 A320, A321 및 동급 항공기의 활용을 보장할 것을 제안했습니다. 국가 안보와 카마우 지방 및 지역 방위를 보장하는 동시에 경제적, 문화적, 사회적 발전을 위한 원동력을 조성합니다.
이 프로젝트에는 A320, A321 및 동급 항공기의 운항을 보장하는 2,400m×45m 규모의 신규 활주로 건설이 포함됩니다. 활주로와 항공기 주차장을 연결하는 활주로 활주로 폭 128mx15m, 양쪽에 5m의 자재 여유 공간, 5개의 대기 활주로 건설 항공기 주차장을 남부 지역에 건설하는데, 면적은 182m×112.5m, 재료 어깨 폭은 5m로 A320, A321 등 3개 주차 공간을 활용할 수 있습니다.
이 프로젝트의 또 다른 중요한 항목은 기존 여객 터미널을 리노베이션하고 확장하여 연간 승객 수를 50만 명으로 늘리는 것입니다(필요 시 연간 승객 100만 명의 운영을 보장). 여객터미널 건축면적은 약 2,668m2이고, 총 건축연면적은 약 4,200m2, 층수는 2층, 건물 높이는 약 9.5m입니다.
또한 이 프로젝트에서는 새로운 항공기 주차장과 여객 터미널을 연결하는 교통 도로, 학교 별채, 소방 비상 사무실, 보안 펜스 시스템, 동기식 순환 도로 등 여러 동기식 보조 공사도 건설합니다.
위와 같은 투자 규모로, 이 프로젝트를 시행하기 위한 총 투자 자본은 약 2조 4,000억 VND이며, 이는 ACV의 자본의 100%를 사용합니다.
프로젝트 실행 진행 기간은 투자 정책 승인일로부터 18개월입니다. 이 프로젝트의 운영 기간은 50년이다. 투자 인센티브와 지원은 현행법에 따라 시행됩니다.
기획투자부는 까마우성 인민위원회가 관할 국가기관에서 승인한 계획, 토지 이용 계획 및 공항 계획에 따라 토지를 할당하여 공항 당국이 2013년 토지법 제156조의 규정에 따라 프로젝트를 시행하기 위해 토지/임대 토지를 할당할 수 있도록 권고합니다.
동시에 법률 규정, 총리 지시 및 관련 부처의 의견에 따라 ACV가 프로젝트를 수행하는 과정을 검사 및 감독합니다. 여기에는 프로젝트 수행 진행 상황에 따라 ACV의 자본 동원을 검사 및 감독하는 것이 포함됩니다.
교통부는 프로젝트 타당성 조사 보고서를 준비하는 단계에서 ACV가 프로젝트 서류를 검토하고 완료하도록 조정하고 지도하며, 안전한 비행 방법을 보장하고 프로젝트 투자의 역할과 효과를 극대화할 책임이 있습니다. 까마우 공항에 투자하여 관리하는 기존 공항 인프라 자산에 대한 처리 계획에 관해 ACV를 직접 지도하고, 공공 자산의 관리 및 사용에 관한 법률 조항을 준수하도록 보장합니다.
ACV는 프로젝트 문서와 관련 보충 보고 문서에 대한 정보, 보고 데이터, 제안된 내용에 대한 전적인 책임을 맡습니다. 프로젝트의 재정 투자 효율성 국가자본의 효과적인 이용, 보존 및 개발을 법률의 규정에 따라 행한다.
투자자는 또한 프로젝트 투자 정책 평가 결과 보고서에서 기획투자부의 평가 의견과 관련 부처 및 지방 자치 단체의 평가 의견을 수령하고 이행해야 합니다. 현행 규정에 따라 프로젝트 타당성 조사 보고서의 준비, 평가 및 승인을 담당합니다.
37,621억 VND 규모의 Quy Nhon-Pleiku 고속도로 건설 제안
자라이 교통부는 방금 퀴년-플레이쿠 고속도로 건설에 대한 투자 계획 검토 및 업데이트와 관련하여 교통부에 문서를 보냈습니다.
이에 따라, 자르라이 교통부는 교통부가 퀴년-플레이쿠 고속도로에 대한 공공 투자의 형태로 투자를 허용하기 위해 총리에게 승인을 보고하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.
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이 프로젝트는 빈딘성 안논읍 논미사구의 국도 19B(약 39km+200)와 교차하는 지점에서 시작점을 가질 예정입니다. 시내에 있는 호치민 도로 교차로(국도 14호선)의 종점. 플레이쿠, 자르라이 성, 총 길이 122.9km의 노선.
자르라이 교통부는 4차선 규모로 프로젝트에 투자할 것을 제안했으며, 총 투자액은 약 37,621억 VND로 추산됩니다. 이 프로젝트는 2024~2025년에 투자를 받을 준비가 될 것으로 예상된다. 2030년 이전에 기본 공사가 완료될 예정입니다.
실행과 관련하여, 자르라이 교통부는 교통부가 프로젝트를 실행할 수 있는 주무 기관이 되도록 제안했습니다. 각 도 인민위원회는 행정구역 경계에 따라 부지 정리 작업을 실시한다.
자라이 교통부는 교통부에 보낸 문서에서 빈딘 교통부와 빈딘성 교통 프로젝트 관리위원회와 협력하여 교통부 기능 부서에서 협의한 내용을 검토했다고 밝혔습니다.
검토와 조사 결과, 빈딘성을 통과하는 경로는 코뮌 및 구역 계획에 맞게 출발점과 경로 방향을 일부 조정하여 안년 마을의 도심과 외곽 지역을 위한 도시 개발을 위한 공간을 확보했습니다.
구체적으로 빈딘성을 통과하는 노선의 길이는 약 37.3km(약 20.2km 단축)이며, 안년 타운(논미사)과 타이선 현(타이안사, 타이빈사, 빈호아사, 빈탄사, 빈뜨엉사, 타이장사)을 통과합니다.
조정된 교차로와 관련하여 빈딘성을 통과하는 경로에는 국도 19B(약 39km+200)(년미사, 안년읍)와의 교차로를 포함하여 3개의 교차로를 마련할 계획입니다. 동쪽으로 남북 고속도로(타이안사, 타이선구)와 교차하고, 국도 19호선(빈트엉사, 타이선구)과 교차합니다.
자라이 교통부는 이 프로젝트를 3단계로 나눌 계획입니다. 1구간은 시작지점(Km0+000)에서 안케터널(Km39+300)까지 이어지며, 길이는 39.3km로 전부 빈딘성에 위치합니다. 2구간은 안케 터널(39~300km)에서 시작하여 망양 터널(79~700km)까지 이어지며, 길이는 약 40km로, 전부가 자라이 성에 있습니다. 3구간은 Km 9+00에서 시작하여 경로의 끝(Km122+900)까지(약 43.2km) 뻗어 있으며, 전부가 자라이 성에 위치해 있습니다.
본 프로젝트의 재정 계획에 대한 조사 및 예비 계산 결과에 따르면, PPP 법 규정에 따라 총 투자의 최대 국가 지원 자본 수준이 50%인 상황에서 본 프로젝트는 규정에 따라 재정 효율성을 보장하지 못하는 것으로 나타났습니다.
이 프로젝트가 재정적으로 효율적이며 투자 회수 기간이 20년 이내이려면 구성 프로젝트로 나눌 경우 프로젝트를 지원하는 데 필요한 국가 자본이 75%~85%를 차지해야 합니다.
그러나 이 수준의 지원 자본은 매우 커서 PPP 방식으로 투자할 때 효과적이지 않으며, 국가 자본 정책은 사회화된 자본원을 인프라 투자에 참여하도록 유치하는 "시드 자본" 역할을 합니다. 동시에 PPP법의 규정과는 다른 특별한 메커니즘을 개발하는 것이 필요하다.
게다가 현재 상황에서는 PPP 방식으로 투자 프로젝트를 시행하는 것이 성공할 것이라고 단언할 수 없다. 여전히 시장, 특히 신용 기관에서 대출을 조달하는 능력에 달려 있기 때문이다.
현재 공공 투자 형태로 시행되고 있는 칸호아-부온마투옷 고속도로 1단계 프로젝트와 관련하여, 교통부는 초기 시행 과정에서 공공-민간 파트너십(PPP) 형태의 투자를 연구하기도 했습니다. 하지만 이 프로젝트가 재정적으로 효율적이고 투자 회수 기간이 각각 22년, 18년, 15년이 되려면 프로젝트를 지원하는 데 필요한 국가 자본 수준이 총 투자의 82%~87%에 달합니다.
또한, 조사 자료에 따르면 Quy Nhon-Pleiku 고속도로 프로젝트의 교통량은 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot 고속도로 프로젝트에서 조사한 교통량과 비교했을 때 약 60~75%에 불과해 PPP 형태의 투자는 효과적이지 않고 구현이 어렵습니다.
순환도로 4호선-수도권 공사량 9.9% 달성, 자본금 12조6000억 VND
이는 하노이 통계청이 7월 29일 수도에서 진행한 주요 교통 프로젝트 몇 가지의 시행에 대한 보고서에서 제공한 정보입니다.
하노이 통계청에 따르면, 순환도로 4호선 - 수도권 프로젝트는 지방 자치 단체에서 적극적으로 시행되고 있으며, 전체 프로젝트의 건설을 위한 토지를 양도하고 있습니다. 지금까지 이 프로젝트에 대한 총 투자 자본금은 약 12,600억 VND이며, 건설 진행률은 전체 규모의 9.9%에 도달했습니다.
순환도로 1호선 프로젝트, 황까우-보이푹 구간(1단계)은 길이가 2.3km, 횡단면은 50m입니다. 이 노선의 시작점은 황까우(동다 구)에서 카트린-라탄-옌랑 도로와 교차하고, 종료점은 보이푹 교통 교차로(바딘 구)입니다. 1단계 프로젝트에 대한 투자 수준은 도시 예산에서 7조 2,000억 VND가 넘고, 그 중 건설 비용은 6,270억 VND이고 부지 정리 비용은 5조 8,000억 VND입니다. 현재까지 이 프로젝트는 자본 계획의 34.1%를 지출했습니다.
바라 교차로(하동구)에서 쑤언마이 타운(추옹미구)까지 이어지는 국도 6호선을 보수 및 업그레이드하는 프로젝트는 총 길이가 21.7km입니다. 이 구간은 4~6차로로 개량되고, 설계 속도는 80km/h, 도로바닥 폭은 50~60m로 확장되어 국도 21A와 호치민 도로, 수도권의 순환도로 4호선을 연결하는 방사형 축을 완성하는 데 기여할 것입니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본은 시 예산에서 8,100억 VND입니다. 현재까지 이 프로젝트는 자본 계획의 7.7%를 지출했습니다.
한편, 국도 21호선과 하노이-호아빈 고속도로를 연결하는 구간인 탕롱 고속도로는 길이가 6.7km이고, 횡단면은 120~180m이다. 전체 프로젝트의 총 투자액은 5,200억 VND이다. 현재까지 이 프로젝트는 자본 계획의 7.7%를 지출했습니다.
끼엔장성은 물 공급 시스템 구축 투자 프로젝트를 시행하기 위해 48.84헥타르의 논을 양도받았습니다.
공식 공문 제555/TTg-NN에서, 쩐 홍 하 부총리는 끼엔장성 인민위원회가 안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투언의 1단계 지구 간 원수 공급 시스템 구축 투자 프로젝트를 시행하기 위해 48.84헥타르의 논밭을 비농업용지로 용도 변경하기로 결정하도록 승인했습니다.
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| 우민트엉 지역의 지구 간 급수 시스템을 구축하기 위해 토지 이용 목적을 변경합니다. (삽화) |
부총리는 끼엔장성 인민위원회에 보고서 내용과 자료에 대한 책임을 맡고, 기록과 현장의 일관성을 보장하기 위해 현재 토지 이용 현황에 대한 검사와 검토를 조직하고, 총리가 할당한 논 할당량을 보장할 것을 요청했습니다. 벼농사 토지의 용도 변경 결정에 대하여 법률과 총리 앞에서 전적인 책임을 지고, 토지법, 투자법 및 기타 관련 법률의 규정을 준수하도록 보장한다.
끼엔장성에서는 경제적이고 효과적인 토지 이용을 보장하고 손실과 낭비를 방지해야 합니다. 법률의 규정에 따라 표토의 분리 및 이용을 점검, 감독하는 업무를 담당한다. 법률의 규정에 따라 벼농사 전용 토지이용 전환 추진 과정에서 발생하는 어려움과 문제점을 정기적으로 점검하고 해결합니다.
안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투언의 군 간 원수 공급 시스템을 구축하는 투자 프로젝트로, 총 투자액이 8,810억 VND가 넘으며, 2022년부터 2025년까지 시행됩니다.
30,000m³/일, 야간 처리 용량의 지구 간 원수 공급 시스템, 송수 파이프라인을 구축하기 위한 투자 프로젝트 규모. 여기에는 수집 공사, 저장 탱크, 원수 펌핑 스테이션, 지면 평탄화, 펜스 게이트가 포함됩니다. 운영 관리자; 발전기실; 22KV 중전압 전력선.
송수관로 체계의 총 길이는 약 97km이며, 그 중 주요 송수관로의 길이는 22km이고, 주야 최대 처리 용량은 45,000m³입니다. 기존 물 공급소 9곳을 연결하는 추가 파이프라인, 길이는 약 75km입니다.
원수 보존 호수 90만m³, 호수 면적 30ha. 1,000m³/h 용량의 부스터 펌프 스테이션 1, 500m³/h 용량의 부스터 펌프 스테이션 2를 포함하여 2개의 펌핑 스테이션 건설 탱크, 펜스 게이트, 관리실, 발전기실, 22KV 중전압 전력선...
우민트엉 지역의 안비엔, 안민, 우민트엉 및 빈투언에 지구 간 원수 공급 시스템을 구축하는 투자 프로젝트 시행은 기존 스테이션에 물을 공급하고, 지하수원을 점진적으로 교체하고, 지구 내 주거 지역과 산업 클러스터에 일부 깨끗한 물을 보충하는 것을 목표로 합니다.
동시에 오염되지 않고, 명반이나 소금에 오염되지 않았으며 위생적인 수질을 보장하는 수원을 제공하고, 국가 신농촌 건설 목표 프로그램에 따라 가구에서 깨끗한 물을 사용하는 비율을 높입니다.
이 프로젝트가 완공되어 운영되면 우민 상류 지역의 주민과 물 사용자에게 일상생활과 생산에 필요한 물의 공급원을 제공하여 양과 질을 보장하고, 건기철 생활용수 부족 문제를 해결하며, 사람들의 생활과 건강을 개선하는 데 기여할 것입니다. 이를 통해 이 프로젝트는 물 관련 질병으로 인한 사회적 비용을 최소화하고, 지역 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여합니다.
칸토, 2024년 공공투자 지출률 95% 이상 달성 결의
시인민위원회 상임부위원장은 기자회견에서 2024년 상반기 사회경제 상황에 대한 정보를 제공했습니다. 칸토즈엉탄히엔은 이 도시의 경제 성장률이 상승 추세에 있다고 밝혔습니다. 2024년 1분기에 GRDP가 3.13% 증가했고, 2분기에는 6.74%였으며, 올해 상반기의 추정 GRDP는 같은 기간 동안 5.73% 증가했습니다.
일부 경제 부문과 분야는 같은 기간에 비해 상당히 증가했습니다. 상품 및 서비스 수익의 총 소매 판매는 11.26% 증가할 것으로 추산됩니다. 산업 생산 지수는 6.08% 증가했습니다. 상품 및 서비스 수입의 수출 거래액은 11억 5천만 달러 이상으로 추산되며, 이는 7.12% 증가한 수치입니다. 방문객, 관광은 11% 증가했습니다. 합의된 목표에 따르면 국가 예산 수입은 5조 9,000억 VND를 돌파하여 15.61% 증가했습니다. 은행 활동은 지속적으로 성장하여 총 미결제 대출액이 162조 VND에 달해 연초 대비 3.55% 증가했습니다.
하지만 긍정적인 측면 외에도 도시의 경제성장률도 있습니다. 칸토는 계획에 따른 요구사항을 충족하지 못했습니다. 일부 부문 및 분야에서는 계획 완료 진척도가 아직 미흡합니다(비예산 투자 유치, 투자자본 지출률 등). 기업의 생산 및 경영 활동은 여전히 많은 어려움에 직면해 있으며, 주문은 감소하고 원자재 및 투입 자재 가격은 상승하는 경향이 있습니다.
시인민위원회 부위원장. 칸토는 "2024년에 이 도시는 7.5~8%의 경제 성장을 목표로 합니다. 많은 어려움과 과제를 파악한 도시는 2024년 3분기에 "투자, 소비, 수출"의 3대 성장 동력에 초점을 맞춰 경제 성장을 촉진하기 위한 솔루션을 획기적으로 구현하는 데 주력할 것입니다. 공공투자 프로젝트 및 공사의 진행을 가속화하고, 2024년까지 공공투자 지출률을 95% 이상 달성하기로 결정했습니다. 행정개혁을 지속적으로 추진하고, 투자환경 개선, 경쟁력 강화, 경제부문의 투자유치 촉진에 주력하며, 지원을 확대하고, 어려움을 해소하며, 기업에 권고안을 제시합니다..."
또한 Duong Tan Hien 씨에 따르면, 도시는 O Mon 화력 발전소 II, III 및 IV와 같은 비예산 자본 프로젝트의 실행을 지원하고 조정하는 데 관심이 있습니다. 도시를 통과하는 고속도로 프로젝트 VSIP 칸토 공업단지 프로젝트, 이온 몰 프로젝트, 마이크로프로세서 연구 센터 및 전자 마이크로칩 공장...; 총리의 결정 589/QD-TTg에 따른 과제를 효과적으로 이행하는 데 집중하여 2050년 비전을 가지고 2021년부터 2030년까지의 칸토 도시 계획을 시행하기 위한 계획을 공포합니다.
응에안성, 자본금 7조3250억동으로 쿠아로 심해항 건설 프로젝트 승인
2024년 7월 정기회의에서 응에안성 당위원회 상임위원회는 꾸아로 심해항 건설 및 운영 프로젝트 조정 정책에 합의했습니다.
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| 꾸아로 심해항 프로젝트는 총 투자액이 약 7조 3,250억 VND로 3개 선석으로 조정되었습니다. |
이에 따라 지방정부는 사업 규모를 다음과 같이 조정할 예정이다. 03개 선석(50,000 DWT 이하 선박용 2개 선석, 100,000 DWT 이하 선박용 1개 선석 포함)을 건설하고, 선석 총 길이는 800m이며, 항구 후미 면적은 32ha이고, 1,550m 길이의 방파제, 다리와 선석을 연결하는 연결교, 선박수로, 선박 회전 및 정박 구역 등의 부대 공사를 실시한다.
항구 후면 지역의 토지 이용 면적은 약 32헥타르입니다. 해상항만 공사를 위해 수면 면적은 약 208.15ha이며, 부두, 방파제, 접근교와 부두를 연결하는 교량 등을 건설할 예정입니다. 회전 구역, 정박지 및 해상 교통로.
프로젝트 실행을 위한 총 투자 자본은 약 7조 3,250억 VND이다. 투자는 2단계로 나뉩니다. 1단계(2024-2028)의 투자 자본은 5,250,8040억 VND입니다. 2단계 투자 자본(2029-2030)은 2,074,1520억 VND입니다.
2024년 2분기부터 2024년 4분기까지 프로젝트 진행 상황, 법적 규정에 따라 절차 완료. 1단계는 06번 부두와 07번 부두(50,000 DWT)에서 시작하여 1,200m의 방파제, 연결교량 01번, 해상교통로 및 해상지원, 도로, 건축물 및 수반 인프라를 건설합니다. 시행 기간은 2024년부터 2028년까지입니다.
2단계, 부두 05호(10만 DWT)에 투자하고, 350m의 방파제, 연결교 02호, 해안도로, 건축 공사 및 수반 기술 인프라를 건설합니다. 2029년부터 2030년까지 시행.
이것이 이 지방의 핵심 프로젝트임을 강조하며, 응에안성 당서기인 타이 탄 꾸이는 각 부서와 지부가 이 프로젝트를 시행하는 데 집중할 것을 요청했습니다.
꾸아로 심해항은 빈 국제공항, 하노이-호치민 철도, 국도 1A, 해안도로, 국도 7C 등 응에안성을 통과하는 국가 교통망을 연결하는 중요한 교통 시스템으로 알려져 있으며, 이 지역의 물류 허브이자 동서 경제 회랑에서 바다로 가는 가장 짧은 관문으로, 라오스와 태국 북동부 지역으로 상품을 운송하고 접수합니다.
그러나 꾸아로 심해항의 인프라는 50,000DWT가 넘는 선박을 수용할 수 없습니다. 응에안에서 출발하는 대부분의 상품은 응이손, 붕앙, 하이퐁 항구를 거쳐야 합니다.
따라서 본 프로젝트는 국도 7C(도로 D4)를 통해 꾸아로 심해항과 외국 교통망을 연결하는 교통 인프라 시스템의 동기화를 보장하고, 대규모 해상 화물 교통을 처리하고, 꾸아로 심해항 투자, 건설 및 사업 프로젝트를 구현하기 위한 인프라의 동기화를 보장하며, 매력적이고 효과적인 투자 유치 환경을 조성한다는 목표로 시행됩니다.
Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 투자 실행, 총 투자액 25,540억 VND
정부 사무실은 국회에서 통과된 서부 자응이아-촌타인 구간의 남북 고속도로 건설 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 결의안 시행에 관한 쩐 홍 하 부총리의 의견을 담은 문서 번호 5390/VPCP-CN을 보유하고 있습니다.
구체적으로, 쩐 홍 하 부총리는 교통부에 빈푹성 인민위원회 및 관련 부처와 지부와 협력하여 2024년 6월 28일 국회에서 발표한 북남 고속도로 건설 투자 프로젝트(다크농(Gia Nghia)-촌탄(Binh Phuoc) 서부 구간)의 투자 정책에 관한 결의안 138/2024/QH15호를 이행하기 위한 정부 결의안을 초안하고 2024년 8월 5일 이전에 정부에 제출하도록 지시했습니다.
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| 서부, 자응이아-촌타인 구간에 남북 고속도로가 건설되면서 중부 고원지대와 남동부 지역에 새로운 개발 모멘텀이 마련되었습니다. (삽화) |
제138/2024/QH15호 결의안에 따르면, 자응이아(닥농)-촌탄(빈푹) 서부 구간의 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트는 약 128.8km의 투자 범위를 가지며, 5개의 구성 프로젝트로 나뉩니다. 이 프로젝트의 예비 총 투자액은 25,540억 VND이며, 여기에는 다음이 포함됩니다: 중앙 예산 자본은 10,5365억 VND입니다. 지방예산 자본금은 2조2,335억 VND이다. 투자자들이 마련한 자본금은 12조 7,700억 VND이다.
이 프로젝트는 2024년부터 시행되어 2026년에 기본적으로 완료되고, 2027년에 가동될 예정입니다.
이 프로젝트는 중부 고원지대와 동남지역을 연결하는 주요 고속도로를 건설하고, 빈푹성, 닥농성 및 이 지역의 다른 지방을 호치민시와 연결하며, 중부 고원지대와 동남지역에 새로운 공간과 개발 모멘텀을 조성하는 것을 목표로 합니다. 토지 이용 잠재력을 개발하고, 관광업, 가공산업, 광물자원 채굴산업을 발전시키며, 중부 고원지대 경제를 점진적으로 재구조화합니다. 당 제13차 전국대표대회 결의안과 정치국 결의안에 따라 중부 고원지대와 동남지역 및 국가의 국가 방위와 안보를 보장하고 사회 경제적 개발 목표와 과제를 성공적으로 이행하는 데 기여합니다.
Nhon Metro - Hanoi 역에 시스템 안전 인증서 부여
하노이 도시 철도 프로젝트 관리위원회(MRB)는 7월 31일에 이 부서가 국가 검사 위원회와 협력하여 건설 작업 승인에 관한 프로젝트 완료 승인 결과를 검토하고 승인했다고 밝혔습니다.
MRB는 모든 마지막 단계가 안전하고, 효율적으로, 규정에 따라 완료되도록 계속 노력할 것입니다.
지난 7월 30일, 호치민시 도시철도 시범사업의 고가 구간이 개통되었습니다. 하노이, 년-하노이 기차역 구간(년-하노이 기차역 지하철)이 공식적으로 시스템 안전 인증서를 받았습니다. 이 인증서는 도시 철도 노선이 안전 관리 기준에 따라 설계 및 건설되었으며 운영 안전 조건을 충족한다는 것을 확인하는 인증서입니다.
베트남 철도청 - 교통부는 2024년 7월 30일자 도시 철도 시스템 안전 서류 제356/2024/GCN-CĐSVN호에 대한 평가증명서를 발급했습니다.
시스템 안전 인증은 도시 철도 프로젝트를 상업적 운영에 투입하기 위한 필수 요건이자 전제 조건입니다.
7월 29일, 천연자원환경부는 MRB(투자자)와 하노이 철도 일인 주식회사(운영자)에 환경 허가 번호 276/GPMT-BTNMT를 부여하여 "호치민시 도시철도 시범 노선" 프로젝트의 고가 구간에 대한 환경 보호 활동을 수행하게 했습니다. 하노이, 년 - 하노이 기차역 구간은 남뚜리엠, 박뚜리엠, 꺼우자이, 동다, 바딘 구에 위치합니다. 하노이.
본 프로젝트는 공공투자에 관한 법률에서 정한 기준에 따라 분류된 A그룹 프로젝트와 같은 기준을 갖추고 있으며, 환경보호법의 규정에 따라 I그룹 프로젝트와 같은 환경 기준을 갖추고 있습니다. 라이선스 기간은 7년입니다.
환경 허가와 시스템 안전 인증서를 취득한 것은 호치민시의 시범 도시 철도 노선 건설 및 운영에서 가장 높은 기술적 요건과 안전 기준을 충족했다는 것을 의미하는 중요한 이정표입니다. 하노이, 논 - 하노이역 구간.
이는 노옹-하노이 철도 노선의 고가 구간을 공식적으로 상업적 운영에 들어가기 위한 큰 진전으로 여겨진다.
하노이 도시 철도 프로젝트 관리 위원회는 곧 노옹-하노이역 지하철 프로젝트의 고가 구간의 공식 상업 운영 날짜를 발표할 것이라고 밝혔습니다.
칸토는 2024년 4분기에 약 1조 2,000억 VND의 자본을 투자해 5개 교차로를 확장하는 프로젝트를 시작할 예정이다.
시 교통부에 따르면. 칸토, 현재까지 닌끼우 지구의 프로젝트 관리 위원회와 토지 기금 개발은 도시, 닌끼우 지구의 5개 주요 교차로를 리노베이션하고 확장하는 프로젝트를 설계하고 견적을 내는 컨설팅 계약자를 선정한 결과를 승인했습니다. 칸토
이것은 도시의 주요 프로젝트 중 하나입니다. Ninh Kieu District 프로젝트 관리 및 토지 펀드 개발위원회가 투자 한 주 예산으로부터 총 투자가 1,196 억 Vnd의 총 투자를 할 수 있습니까? 이 프로젝트는 주택 및 구조물의 재고를 완료했으며 2024 년 4 분기에 교차로 1과 4의 건설을 시작할 것으로 예상됩니다.
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| 거리와 3/2 스트리트보다 마우의 교차로는 러시 아워 동안 종종 혼잡합니다. |
도시의 5 가지 주요 교차로를 구축, 개조 및 확장하기위한 투자 프로젝트. 시민위원회의 2023 년 11 월 23 일자 결정 번호 2791/QD-UBND에서 승인되었을 수 있습니다. 칸토
프로젝트 투자 목표는 현재 및 미래의 교통 흐름 요구 사항을 충족시키고 트래픽 혼잡을 최소화하기 위해 프로젝트 범위 내에서 교차로를 확장하고 구성하는 것입니다. 도시의 미학을 개선하는 데 기여하는 현대 교차로 구축; 단계별로 승인 된 계획에 따라 도시의 교통 네트워크 및 기술 인프라를 완료하여 특히 Ninh Kieu 지구의 사회 경제적 개발과 일반적으로 도시에 기여합니다. 일반적으로 할 수 있습니다.
프로젝트는 2 단계로 나뉩니다. 여기서 1 단계는 신호등에 의해 제어되는 AT 등급 교차로를 확장하고 독립적 인 우회전을 배열합니다. 투자 품목에는 5 개의 교차로, 보도, 나무, 공공 조명 시스템, 빗물 배수 시스템, 화재 방수 공급 시스템 및 교통 신호의 리노베이션 및 확장이 포함됩니다.
2 단계, 향후 2 단계는 교통 요구에 따라 육교 또는 지하도를 정리하는 것을 고려하십시오.
교차로 1 번 (Mau Than Street -3 Thang 2 -Tran Hung Dao); 인터체인지 2 번 (Mau - Nguyen van Cu - Vo van Kiet Street); 인터체인지 3 번 (Nguyen van Linh -Nguyen van Cu Street); 인터체인지 번호 4 (Nguyen van Linh Street - 3/2) 및 교환 번호 5 (Nguyen Van Linh Street - 30/4).
승인 결정에 따르면 프로젝트 구현 기간은 4 년을 초과하지 않아야합니다. 2023-2024 년에는 교차로 1 번 (-3 Thang 2- Thang 2 -Thang Dao Streets보다 Mau의 교차점)과 4 번 (Nguyen Van Linh -3 Thang 2 Streets의 교차점)을 포함하여 트래픽이 많고 교통 혼잡이 빈번한 2 개의 교차로를 구현하는 데 우선 순위가 부여됩니다.
2025 년에는 규정에 따라 다음 내용을 구현하고 필요한 경우 적절한 프로젝트 조정을 제출하십시오.
Da Nang은 Hoa Lien -Tuy Loan Expressway를 위해 거의 10 헥타르의 추가 토지를 되 찾습니다.
19 차 세션, 10 학기, City People 's Council. Da Nang은 2024 년 43.6 헥타르 이상의 예상 추가 토지 취득 면적을 포함하여 총 23 개의 프로젝트가 116 헥타르 이상인 Da Nang City의 2024 년에 추가 토지 취득이 필요한 작업 및 프로젝트 목록에 대한 결의안을 승인했습니다. 그 중 2 개의 프로젝트는 2024 년 Hoa Vang 지역의 Hoa Lien -Tuy Loan Expressway 프로젝트에 서비스를 제공하기 위해 추가 토지 취득이 필요합니다.
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| Hoa Lien -Tuy Loan Expressway 프로젝트가 건설 중입니다. |
구체적으로, Da Nang은 HOA Son Commune에서 2,429m2의 토지 (전체 프로젝트 지역)를 되찾아 220kV 고전압 전력선을 재배치하기 위해 North -Southern Expressway의 HOA Lien -Tuy Loan Expressway 섹션을 건설하는 프로젝트를 수행하는 프로젝트를 수행했습니다 (2024 년 예상 자본 계획은 32.04 억 vnd).
다음으로,이 도시는 Hoa Nhon Commune에서 97,295m2의 토지 면적을 되찾았습니다 (총 프로젝트 토지 면적은 109,286m2입니다)은 Hoa Lien -Tuy Loan Expressway Construction Project (예상 연간 자본 계획이 217,748 억 Vnd)의 허가를 제공하기 위해 정착 지역 프로젝트 No. 1을 제공합니다. 이 프로젝트는 2021 년 8 월 12 일자 결의 번호 32/NQHDND에서 승인 된 프로젝트이며, 완료된 지 거의 3 년이 지났으므로 여전히 토지 취득이 필요한 프로젝트 목록에 포함될 것을 제안합니다.
Hoa Lien -Tuy Loan Expressway Project, City People 's Committee와 관련하여. Da Nang 은이 프로젝트의 총 경로 길이는 약 11.5km이며 Hoa Vang 지역의 Hoa Lien, Hoa Son 및 Hoa Nhon의 3 개의 코뮌을 통과했습니다. 2021-2025의 프로젝트 구현 기간.
총 투자는 주 예산에서 2,112,985 억 VND입니다. 그 중 비상 사태를 포함한 현장 허가에 대한 보상 비용은 951,190 억 VND입니다 (정착 지역 건설 비용은 105,177 억 VND이며 전력선을 이전하는 것은 81 억 VND입니다). 사이트 허가 하위 프로젝트의 투자자는 Da Nang Industrial 및 Hightech Parks (이하 관리위원회라고 함)의 인프라 개발 프로젝트 관리위원회입니다.
2024 년 6 월 28 일 현재 현장 통관 진행 상황은 1,207/1,216의 기록을 세고 2,758 개의 무덤을 계산했습니다. 1,043/1,216 파일에 대한 법적 검토 회의 및 952 파일의 평가.
Da Nang은 832 개의 파일과 2,450 개의 무덤의 현장을 지불하고 나눠 주었다. 가격 평가 및 보상 승인의 총 가치는 119,389 억 VND이며 그 중 51,906 억 VND가 지불되었습니다.
2024 년 6 월 말까지, 경영위원회는 Hoa Lien -Tuy Loan Expressway Construction Project (Da Nang City의 Eastern Section, North -South Expressway에 속하는 Hoa Lien -Tuy Loan Expressway Construction Project의 정리를 위해 정착 지역 프로젝트 No. 1의 평가 및 승인을 제출하기 위해 투자 준비 절차를 완료하고 있습니다. 220kV 및 500kV 고전압 라인의 기술 인프라의 재배치 및 핸드 오버를 구성하기위한 관련 절차를 구현하고 있습니다 ...
시 인민위원회 Da Nang은 또한 정착 약정을 위해 재 정착 지역 프로젝트 No. 1의 건설 그리기 설계에 대한 평가 및 승인을 완료하고 2024 년 3 분기에 건설 입찰 및 구현을 배치 할 것이라고 알렸다. 프로젝트의 첫 번째 정착 단계에 대한 실제 토지 핸드 오버는 2025 년 5 월에있을 것으로 예상되며, 각 단계는 정착 토지 계약 일정에 따라 양도되고 2025 년에 완료됩니다.
Thua Thien Hue는 무역 센터 및 가구 슈퍼마켓에 506 억 VND를 투자합니다.
Thua Thien Hue 지방의 인민위원회는 지역 C- van duong New Urban 지역의 DV22-2 육상 플롯의 건축 자재 및 고급 인테리어를위한 무역 센터 및 슈퍼마켓 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다.
따라서이 프로젝트는 입찰 조직을 통해 투자자를 선택하여 규정에 따라 투자자를 선택하는 형태를 가지고 있습니다.
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| 밴 듀오 뉴스 지역, Thua Thien Hue Province. |
총 프로젝트 투자 : 506 억 VND; 여기서, 프로젝트 구현의 총 예비 비용은 5 천억 Vnd입니다. 예비 보상, 지원 및 정착 비용은 569 억 VND입니다.
프로젝트 구현 위치는 지역 C- van duong New Urban 지역의 DV22-2 랜드 플롯 및 Thua Thien Hue Province의 Phu Vang 지역의 Phu My Commune에 있습니다.
이 프로젝트는 상업용 센터 - 건축 자재를위한 슈퍼마켓 및 지역 C- 밴 듀오 뉴스 지역의 고급 가구; 사람들의 실질적인 요구를 충족시키기 위해 고급, 똑똑하고 환경 친화적 인 건축 자재 및 내부 제품의 공급을 다양 화하십시오. Phu My -Thuan 도로 축과 Phu My Commune의 Phu Vang 지역의 외관을 바꾸는 데 기여합니다. Thua Thien Hue 지방의 사회 경제적 발전을위한 모멘텀을 만듭니다.
프로젝트의 토지 이용 면적은 약 23,935m2 일 것으로 예상됩니다. 총 건설 바닥 면적의 최대 설계 용량은 약 47,870m2입니다.
예상 건설 아키텍처 척도와 관련 하여이 프로젝트의 건설 밀도는 40%미만입니다. 5 층 아래의 바닥 프로젝트의 운영 기간은 토지 할당 또는 임대 결정 일로부터 50 년입니다.
프로젝트 구현 진전과 관련하여, 자본 기여 및 자본 동원의 진보와 관련하여, 유능한 주정부 기관이 프로젝트를 구현하기 위해 투자자를 선발 한 결과를 승인 한 직후, 투자자는 자본이 프로젝트를 구현하기 위해 자본을 보장해야하며, 투자자의 자본이 최소한 101.2 억 (총 투자 자본의 20% 이상을 차지함); 기타 법적으로 동원 된 자본은 최대 4048 억 VND (총 투자 자본의 최대 80%, 프로젝트 구현 진행에 따른 자본 기부금을 차지함)까지.
기본 건설의 진행과 프로젝트를 운영 또는 착취에 투입하는 것은 건설 허가 발급일로부터 24 개월을 초과하지 않아야합니다. 이 프로젝트는 2025 년 1 분기에 건설을 시작할 것으로 예상됩니다. 2027 년 1 분기에 전체 프로젝트를 완료하고 운영하십시오.
Thua Thien Hue 지방 인민위원회 Phan Quy Phuong 부회장에 따르면, 프로젝트를 이행하기 위해 선택한 투자자들은 투자, 토지, 건설, 환경 및 현재 규정에 관한 법률과 관련된 절차를 준수해야합니다. 프로젝트 진행에 따라 토지 이용을 보장 할 수있는 재무 능력이 있습니다. 동시에, 지방 인민위원회는 또한 계획 및 투자 부를 초대 당사자 역할을 수행하고 프로젝트 초대장 문서의 승인을위한 준비 및 제출을 조직했습니다. 규정 된 프로젝트에 대한 관심 통지. 비즈니스 투자 프로젝트를 이행하기위한 등록 신청의 평가 결과에 따라 계획 및 투자 부는 관심 표현 초청 결과를 고려하고 승인하기 위해 지방 인민위원회에 제출 하고이 프로젝트에 대한 투자자 선택을 조직해야합니다.
오랫동안 주거 지역 프로젝트에 대한 투자 요구, 11,222 억 VND 이상의 자본
Long a Province의 계획 및 투자 부는 관심있는 투자자들에게 롱 지방의 Duc Hoa District의 Hanh Bac Commune에 주거 지역 프로젝트를 구현하기 위해 신청서를 제출하도록 초대하고 있습니다.
이 프로젝트에는 약 214.9217 헥타르의 토지 이용 면적이 있습니다. 투자자가 투자 한 지역의 건설 토지 면적은 331,768.24 M2 일 것으로 예상됩니다. 투자자가 건설을 위해 사람들에게 토지 이용 권을 전달하는 지역의 경우, 465,484.41 M2입니다. 인구 규모는 약 30,681 명입니다.
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| 이 프로젝트는 Long 지방의 Duc Hoa 지역에서 구현됩니다. |
이 프로젝트는 부동산 이체 및 주택 판매의 제품 라인을 제공합니다 (RAW 건설, 완성 된 외관). 사회 주택의 판매 및 임대; 승인 된 계획에 따라 프로젝트 토지 영역 내에서 서비스 바닥을 판매, 임대 및 운영합니다.
타운 하우스의 예비 주택 제품 구조 : 투자자들은 거친 건축을 건설하고 159,369 M2의 예상되는 총 토지 면적이있는 노선 N22, N27, N30, D6, D7 및 지방 도로 823B의 정면 세분에 속하는 인접한 토지 로트에 1,485 대의 외관을 완성 할 것입니다. 건물 높이 4 층; 건물의 총 바닥 면적은 약 599,085m2입니다. 나머지 5,230 개의 인접 주거용 음모의 경우, 투자자는 토지 이용 권리를 건설을 위해 사람들에게 양도하여 1/500 규모의 세부 계획과 평가 및 승인 설계를 준수 할 수 있도록했습니다.
빌라의 경우 : 투자자는 거친 건축을 건설하고 총 예상 토지 면적이 8,101m2의 D7 도로의 정면 세분에있는 빌라 로트에있는 46 개의 빌라의 외관을 완성 할 것입니다. 건물 높이 4 층; 건물의 총 바닥 면적은 약 18,956m2입니다. 나머지 252 개의 빌라 플롯의 경우, 투자자는 토지 이용 권리를 건설을 위해 사람들에게 양도하여 1/500 규모의 세부 계획을 준수하고 디자인이 평가되고 승인되었습니다.
사회 주택의 경우 : 투자자들은 CC-09, CC-10, CC-12, CC-12, CC-13으로 표시된 5 개의 토지 로트에 사회 주택 건설에 투자하여 총 토지 면적이 164,298m2, 9 층 높이; 총 건축 바닥 면적은 약 201,894.00 M2입니다.
예비 총 프로젝트 구현 비용은 거의 7,030 억 Vnd입니다. 보상, 지원 및 정착 비용은 4,192 억 VND 이상입니다.
프로젝트 구현 진행은 투자자 승인 일로부터 6 년 (2025 년 1 분기부터 2030 년 4 분기까지 예상) 일 것으로 예상됩니다.
3 억 3 천만 달러의 철도 안전 개선 프로젝트를 제안했습니다
프로젝트 관리위원회 2는 방금 WB 대출 자본을 사용하여 철도 교통 안전 개선 프로젝트를 제안하는 교통부에 문서를 보냈습니다.
이 프로젝트는 기차 안전을 개선하고, 도로와 등급 구분 된 교환을 건설 한 후 기존 수준 건널목의 연간 유지 보수 및 운영 비용을 줄이는 것을 목표로합니다. 열차가 통과 할 때 교통 혼잡을 제거하십시오.
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| 일러스트 사진. |
초기 연구 결과를 바탕으로 프로젝트 관리위원회 2는이 프로젝트가 4 개의 철도 노선 (Hanoi -Ho Chi Minh City; Hanoi -Hai Phong; Yen Vien -Lao Cai -Hanoi -Dong Dang) 사이의 21 개의 교차로에 대한 학년 구분 된 교차로에 투자 할 것을 제안했습니다.
특히 하노이 - 시티 철도 노선을 위해. HCM City는 13 개의 교차로에 배치 할 계획입니다 (교차로 유형은 철도를 건너는 도로입니다). City. 하노이는 1 위, Thanh Hoa는 2 개의 포지션을 가지고 있으며, Ha Tinh는 3 개의 포지션을 가지고 있으며, Quang Binh는 2 개의 포지션을 가지고 있으며, Phu Yen은 1 개의 포지션을 가지고, Khanh Hoa는 1 개의 포지션, Binh Thuan은 1 위치를 가지며 Dong Nai는 2 개의 포지션을 가지고 있습니다.
Hanoi -Dong Dang Railway 라인의 경우 2 개의 교차로에 배치 될 것으로 예상됩니다 (교차로 유형은 철도를 가로 지르는 도로입니다). Bac Giang은 1 개의 위치를 가지고 있으며 Lang Son은 1 개의 위치를 가지고 있습니다.
Yen Vien -Lao Cai Railway 라인에는 5 개의 교차로가있을 것으로 예상됩니다 (교차로의 유형은 철도를 가로 지르는 도로입니다). 그 중 Phu Tho는 3 곳을 가지고 있으며 Lao Cai는 2 곳이 있습니다.
하노이 -Hai Phong Railway에는 1 개의 교차로가 있습니다 (교차로 유형은 철도를 가로 지르는 도로입니다). 하이퐁 이 위치는 Hanoi -Hai Phong Railway와 Vat Cach Station까지 연결되는 지선에 있습니다.
작은 세로 경사가 필요한 철도의 특성과 스테이션, 철도 신호 정보 시스템, 열차 안전 등과 같은 기타 특수 기술 특성으로 인해 도로 위에 철도 교량을 건설하는 옵션은 매우 비용이 많이 들고 구현하기가 어려울 것이므로 주요 권장 옵션은 철도를 건설하는 것입니다.
철도 교통 안전 개선 프로젝트에 대한 총 투자는 약 3 억 3,400 만 달러에 해당하는 약 8,148 억 5 천 5 백만으로 대략 Vnd8,148.59 억이 될 것으로 예상되며, 그 중 2 대의 지출은 4,575 억의 건설 비용이며 1,786 억 VND의 비상 사태입니다.
이 프로젝트는 WB의 ODA 대출 자본을 사용하여 약 5,716,54 억 VND의 가치가 있으며, 다음 항목에 사용될 약 2 억 2,52 백만 달러에 해당합니다. 건설 비용; 설계 컨설팅 비용; 건설 감독 컨설팅 비용; 위의 항목에 대한 우발 비용.
대응 자본 가치는 약 2,4325 억 Vnd (약 95.52 백만 달러에 해당)가 다음 항목에 사용됩니다. 프로젝트 관리 비용, VAT, 설계 컨설팅, 감독, 기타 컨설팅 및 기타 비용; 현장 통관 비용; 위의 항목에 대한 우발 비용.
유능한 당국의 승인을 받으면이 프로젝트는 자금 조달 계약이 발효 된 후 5 년 이내에 구현 될 것입니다 (2025 년에서 2030 년까지 예상).
Dau Giay-Tan Phu 고속도로 1단계 건설에 8,9810억 VND 투자
교통부 장관은 방금 PPP 방법에 따라 DAU GIAY -TAN PHU Expressway (1 단계)를 구축하기위한 투자 프로젝트를 승인하는 결정 번호 954/QD -BGTVT에 서명했습니다.
이 프로젝트는 총 길이 60.24km로, 시작 지점(Km0+000)은 국도 1호선과 교차하는 지점이며, 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로와 연결되며, 동나이성, 통녓구, 여우저이 타운에 위치하고 있습니다. 종착지: Km60+243.83(국도 20호선과 교차하는 지점 끝)으로, 동나이성, 탄푸 구, 푸중 마을에 위치한 탄푸(동나이)-바오록(람동) 고속도로 건설 프로젝트와 연결됩니다.
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| 다우자이 교차로 – 다우자이-탄푸 고속도로의 시작점. |
프로젝트 경로의 전체 길이는 동나이성의 통넛 현, 쑤언록 현, 딘꾸안 현, 탄푸 현에 걸쳐 있습니다.
완공 단계에 있는 다우지아이-탄푸 고속도로는 4차선 규모, 24.75m 횡단면, 설계 속도 100km/h의 100등급 고속도로입니다. 1단계에서는 노선의 기하학적 요소(평면, 종단면)가 4차선 규모와 도상폭 17m의 100등급 고속도로 기준을 충족합니다.
연약지반처리, 노반굴착, 고저차가 발생하는 개소에서는 교차로, 비상정지, 고속도로 교량 등의 범위 내에서 완성단계 규모에 맞춰 횡단면을 설계하여 노반폭을 24.75m로 한다.
이 프로젝트 범위 내에서 5개의 상호 연결 교차로가 마련될 예정이며, 그 중 1단계에서는 4개의 교차로에 투자하고 1개의 교차로를 계획합니다.
구체적으로, 호치민시-롱탄-자우자이 고속도로와 국도 1호선을 연결하는 자우자이 교차로(Km0+000)에 투자가 이루어져 별표 모양의 교차로가 완성되었습니다. 교차로 지선의 규모는 1~2차선입니다.
DT.763 교차로(약 16+500km)는 DT.763을 통해 고속도로와 국도 20호선 및 국도 1호선을 연결합니다. 나팔 모양의 교차로; 교차로 지선의 규모는 1~2차선입니다.
카오캉 교차로(약 38,000km)는 고속도로와 국도 20호선, 딘꽌(Dinh Quan) 구와 득린(Duc Linh) 구의 중심, 빈투언(Binh Thuan) 구와 연결합니다. 나팔 모양의 교차로; 교차로 지선의 규모는 1~2차선입니다. 탄푸 교차로(Km57+700)는 고속도로와 국도 20호선, 탄푸 지구 중심가를 연결합니다. 나팔 모양의 교차로; 교차로 지선의 규모는 1~2차선입니다.
DT.770B와의 교차로(약 10km+400)에는 가까운 미래에 고속도로에 직접 고가도로가 투자될 예정입니다. 교환 완료를 위한 투자는 적절한 시기에 수행될 것입니다.
결정 번호 954에 따르면, 이 프로젝트는 고속도로를 가로지르는 교차로에 26개의 다리를 건설하고 고속도로 고가도로 교차로 지선에 4개의 다리를 건설합니다. 고속도로 양쪽에 거주하는 사람들을 연결하기 위한 필요성을 충족하기 위해 주요 도로에 지하도 몇 개와 결합된 24개의 주택 지하도를 배치합니다.
또한 이 프로젝트에서는 지하도, 고가도로, 기존 도로 체계와 결합한 약 31km의 서비스 도로를 건설하여 교통 연결을 보장하고, 노선 양쪽 주민의 삶에 미치는 영향을 제한합니다. 레벨 B 농촌 도로 규모. 기존 도로와 겹치는 구간은 기존 도로와 동일한 규모의 복원 도로를 건설합니다.
이 프로젝트는 고속도로, 교차로 분기점, 노선 교통 제어 센터, 관리 소프트웨어 등의 장비 시스템을 완성하는 데 투자하여 고속도로를 관리하고 활용하여 원활하고 안전하며 효율적이고 시기적절하고 편리하며 환경 친화적인 교통을 보장합니다.
지능형 교통 관리 시스템의 구조는 주요 구성요소로 구성됩니다. 감시 카메라 시스템; 차량 감지 시스템; 정보 표지판 시스템 변경 디지털 전송 시스템; 무선 통신 시스템; 통신 시스템; 전원 공급 시스템; 교통관리센터 무정차 전자 통행료 징수 시스템 차량 적재량 조절 프로젝트.
교통관리센터는 카오창 교차로(약 38,000km)에 위치해 있습니다. 통행료 징수 시스템은 고속도로에 구축된 통행료 징수 솔루션과 동기화된 무정차 전자 통행료 징수 기술을 적용하여 경제적, 기술적 효율성을 보장합니다.
이 노선의 40km 지점에는 한 변당 약 3헥타르 규모의 휴게소가 마련될 것으로 예상된다. 휴게소 건설을 위한 부지 정리 비용은 프로젝트 총 투자에 포함됩니다. 휴게소에 대한 투자, 사업 및 개발 계획은 법률의 규정에 따라 시행됩니다.
이 프로젝트가 차지하는 총 토지 면적은 약 378헥타르이며, 그 중 통녓 지구는 약 95헥타르입니다. 딘꽌 지구는 약 156헥타르이다. 쉬안록구는 약 5헥타르 규모입니다. 탄푸 지구의 면적은 약 122헥타르입니다.
위의 투자 규모로 본 프로젝트의 총 투자액은 8조 9,810억 동이며, 그 중 투자자가 동원한 자본금은 약 7,681,5390억 동입니다. 2021년 9월 15일자 총리 결정 제1535/QD-TTg에서 승인된 2021-2025년 기간 국가 예산 자본에 대한 중기 공공 투자 계획에 따라 국가 자본은 약 1,3000억 VND입니다.
전체 투자의 약 20%는 국가가 참여합니다. 투자자의 수익률은 연 11.77%, 대출 이자율은 연 9.47%, 그룹 1 차량에 적용되는 시작 수수료는 km당 1,900 VND입니다. 이 프로젝트의 투자 회수 기간은 18년 2개월 11일입니다.
교통부는 베트남 고속도로 관리국을 계약 서명 기관으로 승인했습니다. 탕롱 프로젝트 관리위원회가 초대 당사자로 지정되었습니다.
본 프로젝트에 대한 투자자 선정 방식은 국내 공개 입찰입니다. 투자자 선정을 위한 조직 기간은 2024년부터 2025년까지입니다. 이 프로젝트에서 수익 증가 및 감소를 공유하는 메커니즘은 공공-민간 파트너십 방식에 따른 투자법 제82조의 규정과 PPP 방식에 따른 투자 프로젝트의 재정 관리 메커니즘을 규정한 정부령 제28/2021/ND-CP(2021년 3월 26일자)에 따라 구현됩니다.
이 프로젝트가 완료되면 운송 수요를 충족시키고, 교통 체증을 완화하며, 국도 20호선의 교통 안전을 보장할 수 있을 것입니다. 호치민시-여우저이-리엔크엉 교통 회랑에 대용량, 교통 안전 및 고속화를 갖춘 고속도로를 동시에 완공하고 운영에 돌입하여 특히 동나이성과 동남지역 전체의 사회경제적 발전을 촉진합니다.
이 프로젝트는 또한 메콩 삼각주, 중부 고원지대 및 남중부 지역과의 연결을 위한 원동력을 마련하고 협력과 개발을 촉진합니다. 심층적 통합 환경에서 경제의 경쟁력을 높이고, 계획에 따라 도로 교통망을 점차 완벽화합니다. 국가 방위와 안보를 보장하는 데 기여합니다.
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