Gia Nghia 고속도로 건설에 대한 투자

Gia Nghia - Chon Thanh 고속도로 건설에 대한 투자액은 25,540억 VND입니다. 54억 달러 규모 롱손 석유화학단지, 조만간 가동 예정

Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 대한 투자 시행, 총 투자액 25,540억 VND; 54억 달러 규모의 롱손 석유화학단지가 2024년 10월에 상업적으로 운영을 시작할 예정입니다.

지난 주의 투자 뉴스 중 두 가지는 다음과 같습니다.

자본금 54억 달러 규모의 롱손 석유화학단지가 2024년 10월 상업 운영을 개시한다.

최근 2024년 2분기와 상반기 사업 실적을 발표하면서, Siam Cement Group(SCG, 태국)은 2024년 8월과 9월에 롱손 석유화학 단지 전체의 시범 운영을 진행하여 2024년 10월에 상업적으로 운영될 예정이라고 밝혔습니다.

롱손 석유화학단지는 2023년 11월부터 100% 가동률을 기록하고 있었으나 사고로 인해 일시적으로 가동이 중단되었습니다.

이 복합단지의 활동 수준은 글로벌 시장 수요에 따라 결정됩니다.

LSP는 이전에 롱손 석유화학 단지 전체가 2023년 11월부터 100% 용량으로 시범 운영되고 있으며 2024년 2분기에 상업적으로 운영될 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

그러나 SCG는 2024년 3월 22일 롱손 석유화학단지가 시험 운영 중 예상치 못한 기술적 문제에 직면했다고 밝혔습니다. 이 단지는 유지관리, 개조, 운영 및 운영 기준 강화를 위해 2024년 3월부터 6월까지 폐쇄되었습니다.

롱손 석유화학단지는 2008년 7월에 투자증서를 취득하였으며, 최초 총 투자 자본금은 37억 7천만 달러였고, 이후 45억 달러로 늘어났으며, 최종 단계에서는 54억 달러로 증가했습니다.

이 단지는 SCG Chemical(SCGC)이 100% 소유한 자회사인 Long Son Petrochemical Company Limited(LSP)가 투자했습니다.

베트남 최초이자 최대 규모의 완전 통합 석유화학 단지로, 육지 면적은 464헥타르, 수면적은 194헥타르(항만 시스템 기준)입니다. 이는 태국이 베트남에서 10억 달러 이상의 투자 자본을 투자한 유일한 프로젝트이기도 합니다.

이 단지가 안정적으로 최대 용량으로 가동되면 연간 135만 톤의 올레핀 제품을 생산하게 되는데, 이는 폴리올레핀(플라스틱 과립) 공장의 원료가 됩니다. 폴리올레핀 공장은 연간 140만 톤 규모의 필수 플라스틱 수지를 생산할 예정입니다.

SCG의 발표에 따르면, 그룹의 2024년 2분기 이익은 3,708백만 바트(2,6000억 VND 이상)로 같은 기간 대비 54% 감소했습니다. 하지만 특별소득을 제거하면 이익은 29%만 감소합니다.

올해 상반기 누적 SCG 이익은 6,133백만 바트(4,3000억 VND 이상)로, 전년 동기 대비 75% 감소했으며, 특별 소득을 제외하면 전년 동기 대비 37% 감소했습니다.

보고서는 또한 롱손 석유화학단지의 2024년 상반기 말까지의 손실이 4,814백만 바트(감가상각비와 이자비용 포함)로, 약 3,390억 VND에 해당한다고 언급했습니다.

롱손 석유화학단지가 아직 가동되지 않았다는 사실로 인해 SCG의 화학 부문은 그룹에서 유일하게 손실을 내는 사업 부문이 되었습니다.

LSP는 현재 3대 금융기관에 약 13억 달러 규모의 미지급 대출을 보유하고 있으며, 주주 대출도 약 13억 달러 규모입니다.

롱손 석유화학 단지 프로젝트도 2024년 감가상각비와 이자비용이 1억 8천만~2억 2천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

총리에게 2조4000억 VND 규모의 까마우 공항 업그레이드 프로젝트 승인을 제안

기획투자부는 방금 총리에게 공식 공문 제5840/BC-BKHĐT를 발행하여 카마우 성 카마우 공항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책 평가 결과를 보고했습니다. 이것은 ACV가 제안한 프로젝트입니다.

기존 까마우 공항. 사진: ACV

관련 부처 및 지방자치단체의 평가의견을 토대로; 투자자가 제안한 프로젝트의 투자 정책 승인 신청 ACV의 설명과 추가 의견에 대해, 기획투자부는 해당 프로젝트가 투자법 조항에 따라 투자 정책에 대한 검토 및 승인을 위해 총리에게 보고할 수 있는 조건을 충족했다고 확인했습니다.

이에 따라 기획투자부는 총리에게 까마우 공항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책을 검토하고 승인하여 까마우 공항을 확장하고 업그레이드하여 A320, A321 및 동급 항공기의 활용을 보장할 것을 제안했습니다. 국가 안보와 까마우 성과 그 지역의 방위를 보장하는 동시에 경제적, 문화적, 사회적 발전을 위한 원동력을 창출합니다.

이 프로젝트에는 A320, A321 및 동급 항공기의 운항을 보장하는 2,400m×45m 규모의 신규 활주로 건설이 포함됩니다. 활주로와 항공기 주차장을 연결하는 활주로 건설(크기 128m x 15m), 각 측면에 5m의 재료 여유 공간, 5개의 대기 활주로 남쪽 지역에 182m x 112.5m 크기, 5m 폭의 자재 어깨를 갖춘 항공기 주차장을 건설하여 A320, A321 및 이와 동등한 3개 주차 위치를 활용할 수 있습니다.

이 프로젝트의 또 다른 중요한 항목은 기존 여객 터미널을 리노베이션하고 확장하여 연간 승객 수를 50만 명으로 늘리는 것입니다(필요 시 연간 승객 100만 명의 운영을 보장). 여객터미널 건축면적은 약 2,668m2, 총 건축연면적은 약 4,200m2, 2층, 건물높이는 약 9.5m입니다.

또한 이 프로젝트에서는 새로운 항공기 주차장과 여객 터미널을 연결하는 교통 도로, 학교 별채, 소방 비상사태 사무소, 보안 펜스 시스템, 동기식 순환 도로 등 여러 동기식 보조 공사도 건설합니다.

위의 투자 규모로 프로젝트를 시행하기 위한 총 투자 자본은 약 2,4000억 VND이며, 이는 ACV의 지분 100%를 사용합니다.

프로젝트 실행 진행은 투자 정책 승인일로부터 18개월입니다. 이 프로젝트의 운영 기간은 50년입니다. 투자 인센티브와 지원은 현행 법률에 따라 시행됩니다.

기획투자부는 까마우성 인민위원회가 국가기관에서 승인한 계획, 토지이용계획 및 공항계획에 따라 토지를 할당하여 공항 당국이 2013년 토지법 제156조의 규정에 따라 프로젝트를 시행할 수 있도록 권고합니다.

동시에 법률의 규정, 총리의 지시 및 관련 부처의 의견에 따라 ACV의 프로젝트 시행 상황을 검사 및 감독합니다. 여기에는 프로젝트 시행 진행 상황에 따라 ACV의 자본 동원 상황을 검사 및 감독하는 것이 포함됩니다.

교통부는 프로젝트 타당성 조사 보고서를 준비하는 단계에서 ACV가 프로젝트 서류를 검토하고 완료하도록 조정하고 지도하며, 안전한 비행 방법을 보장하고 프로젝트 투자의 역할과 효과를 극대화할 책임이 있습니다. 까마우 공항에 투자하고 관리하는 기존 공항 인프라 자산에 대한 처리 계획에 관해 ACV를 직접 지도하고, 공공 자산의 관리 및 사용에 관한 법률의 규정을 준수하도록 보장합니다.

ACV는 프로젝트 문서 및 관련 보충 보고 문서에 포함된 정보, 보고 데이터, 제안된 내용에 대한 전적인 책임을 맡습니다. 프로젝트의 재정적 투자 효율성 법률의 규정에 따라 국가자본을 효과적으로 이용, 보존, 개발한다.

투자자는 또한 프로젝트 투자 정책 평가 결과 보고서에 포함된 기획투자부의 평가 의견과 관련 부처 및 지방자치단체의 평가 의견을 수령하고 이행해야 합니다. 현행 규정에 따라 프로젝트 타당성 조사 보고서의 준비, 평가 및 승인을 조직합니다.

37조6,210억동 규모 꾸이년-플리쿠 고속도로 건설 제안

자르라이 교통부는 방금 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설을 위한 투자 계획의 검토 및 업데이트와 관련하여 교통부에 문서를 보냈습니다.

이에 따라, 자르라이 교통부는 교통부가 퀴년-플레이쿠 고속도로에 대한 투자를 공공 투자 형태로 허용하기 위해 총리에게 승인을 요청하는 보고를 검토할 것을 제안했습니다.

삽화

이 프로젝트는 빈딘성, 안논읍, 논미사거리의 국도 19B와 교차하는 지점(약 39km+200km)에서 시작됩니다. 시내의 호치민 도로(국도 14호선) 교차로에 있는 종점. 플레이쿠, 자르라이 성에서 출발하여 총 길이 122.9km에 달하는 노선입니다.

자르라이 교통부는 4차선 규모로 프로젝트에 투자할 것을 제안했으며, 총 투자액은 약 37,621억 VND로 추산됩니다. 이 프로젝트는 2024~2025년에 투자를 준비할 것으로 예상됩니다. 2030년 이전에 기본 공사가 완료될 예정입니다.

실행과 관련하여, 자르라이 교통부는 교통부가 프로젝트를 실행할 수 있는 유관 기관이 되도록 제안했습니다. 각 도의 인민위원회는 행정구역 경계에 따라 부지 정리 작업을 실시한다.

자르라이 교통부는 교통부에 보낸 문서에서 빈딘성 교통부와 빈딘성 교통프로젝트 관리위원회와 협력하여 교통부 기능 부서에서 협의한 내용을 검토했다고 밝혔습니다.

검토 및 조사 결과, 빈딘성을 통과하는 경로는 출발점과 경로 방향 측면에서 일부 조정이 이루어져서 코뮌과 구역의 계획에 맞게 조정되었으며, 도시 개발을 위한 공간을 확보하고 안논 마을의 내부와 외부 지역을 확보할 수 있게 되었습니다.

구체적으로 빈딘성을 통과하는 노선의 길이는 약 37.3km(약 20.2km 단축)이며, 안년 타운(논미사)과 떠이선 현(떠이안사, 떠이빈사, 빈호아사, 빈탄사, 빈뜨엉사, 떠이장사)을 통과합니다.

조정된 교차로와 관련하여 빈딘성을 통과하는 경로에는 국도 19B(약 39km+200)(년미사, 안년읍)와의 교차로를 포함하여 3개의 교차로를 마련할 계획입니다. 동쪽으로는 남북 고속도로(따이선군, 따이안사)와 교차하고, 국도 19호선(따이선군, 빈뜨엉사)과 교차합니다.

자라이 교통부는 이 프로젝트를 3단계로 나눌 계획입니다. 1구간은 시작 지점(0km+000)에서 안케 터널(39km+300)까지 이어지며, 길이는 39.3km이고 전부 빈딘성에 위치합니다. 2구간은 안케 터널(39km+300km)에서 시작하여 망양 터널(79km+700km)까지 이어지며, 길이는 약 40km로, 전부 잘라이 성에 속합니다. 3구간은 Km 9+00에서 시작하여 경로의 끝(Km 122+900)까지 약 43.2km에 달하며, 전부 Gia Lai 지방에 위치합니다.

본 프로젝트의 재정 계획에 대한 조사 및 예비 계산 결과, PPP 법의 규정에 따라 총 투자의 최대 국가 지원 자본 수준이 50%인 시나리오에서 본 프로젝트는 규정에 따라 재정 효율성을 보장하지 못하는 것으로 나타났습니다.

이 프로젝트가 재정적으로 효율적이며 20년 이내에 투자 회수 기간을 확보하려면, 프로젝트를 구성 프로젝트로 나눌 경우 프로젝트를 지원하는 데 필요한 국가 자본이 75%~85%를 차지해야 합니다.

그러나 이 수준의 지원 자본은 매우 커서 PPP 방식으로 투자할 경우 효과적이지 않으며, 국가 자본 정책은 사회화된 자본 자원을 인프라 투자에 참여하도록 유치하는 "시드 자본" 역할을 합니다. 동시에 PPP법의 규정과는 다른 특별한 메커니즘을 개발할 필요가 있습니다.

게다가 현재 상황에서 PPP 방식으로 투자 프로젝트를 시행하는 것은 여전히 ​​시장, 특히 신용 기관에서 대출을 조달하는 능력에 달려 있기 때문에 성공할 것이라고 확신할 수 없습니다.

현재 공공 투자 형태로 시행 중인 칸호아-부온마투옷 고속도로 1단계 사업을 참조하면, 교통부는 초기 시행 과정에서 공공-민간 파트너십(PPP) 형태의 투자를 검토하기도 했습니다. 하지만 이 사업이 재정적으로 효율적이고 회수 기간이 각각 22년, 18년, 15년이 되려면 사업을 지원하는 데 필요한 국가 자본 수준이 총 투자의 82%~87%에 달해야 합니다.

또한, 조사 자료에 따르면 꾸이년-플레이쿠 고속도로 프로젝트의 교통량은 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 조사 교통량에 비해 약 60~75%에 불과해 PPP 형태의 투자는 효과적이지 않고 실현 가능성이 낮습니다.

순환도로 4호선 - 수도권 건설 물량 9.9% 달성, 자본금 12조6000억동

이는 하노이 통계청이 7월 29일에 발표한 수도의 여러 주요 교통 프로젝트 시행에 대한 보고서에서 제공한 정보입니다.

하노이 통계청에 따르면, 순환도로 4호선 - 수도권 프로젝트는 지방 자치 단체에서 적극적으로 시행되고 있으며, 전체 프로젝트의 건설을 위한 토지를 인계하고 있습니다. 지금까지 이 프로젝트의 총 투자 자본금은 약 12조 6,000억 VND이며, 건설 진행률은 전체 규모의 9.9%에 도달했습니다.

순환도로 1호선 프로젝트, 황꺼우-보이푹 구간(1단계)은 길이가 2.3km, 횡단면은 50m입니다. 이 노선의 시작 지점은 황꺼우(동다 구)의 까트린-라탄-옌랑 도로와 교차하고, 종료 지점은 보이푹 교통 교차로(바딘 구)입니다. 1단계 사업에 대한 투자 규모는 시 예산에서 7조 2,000억 동이 넘으며, 그 중 건설 비용은 6,270억 동이고 부지 정리 비용은 5조 8,000억 동입니다. 현재까지 이 프로젝트는 자본 계획의 34.1%를 지출했습니다.

바라 교차로(하동구)에서 쑤언마이 타운(추옹미구)까지 이어지는 국도 6호선을 보수하고 업그레이드하는 프로젝트는 총 길이가 21.7km입니다. 이 구간은 4~6차선으로 개선되고, 설계 속도는 80km/h, 도로폭은 50~60m로 확장되어 국도 21A, 호치민로, 순환도로 4호선-수도권을 연결하는 방사형 축을 완성하는 데 기여할 것입니다. 총 프로젝트 투자 자본금은 도시 예산에서 8,100억 VND입니다. 현재까지 이 프로젝트는 자본 계획의 7.7%를 지출했습니다.

한편, 국도 21호선과 하노이-호아빈 고속도로를 연결하는 구간인 탕롱 고속도로는 총 길이가 6.7km이고, 횡단구간은 120~180m이다. 전체 프로젝트의 총 투자액은 5,200억 VND입니다. 현재까지 이 프로젝트는 자본 계획의 7.7%를 지출했습니다.

끼엔장성은 급수 시스템 구축 투자 프로젝트를 시행하기 위해 48.84헥타르의 논을 양도했습니다.

공식 공문 제555/TTg-NN에서, 쩐 홍 하 부총리는 끼엔장성 인민위원회가 안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투안의 1단계 지구 간 원수 공급 시스템 구축 투자 프로젝트를 시행하기 위해 48.84헥타르의 논밭 용도를 비농업용지로 변경하기로 결정하도록 승인했습니다.

우민트엉 지역의 구역 간 급수 시스템을 구축하기 위해 토지 이용 목적을 변경합니다. (삽화)

부총리는 끼엔장성 인민위원회에 보고서 내용과 자료에 대한 책임을 맡고, 기록과 현장의 일관성을 보장하기 위해 현재 토지 이용 현황에 대한 검사와 검토를 조직하고, 총리가 할당한 논 할당량을 보장할 것을 요청했습니다. 벼농사 토지의 용도 변경 결정에 대하여 법률과 총리 앞에서 전적인 책임을 지고, 토지법, 투자법 및 기타 관련 법률의 규정을 준수하도록 보장한다.

끼엔장성에서는 경제적이고 효과적인 토지 이용을 보장하고, 손실과 낭비를 방지해야 합니다. 법률의 규정에 따라 표토의 분리 및 이용을 점검, 감독하는 업무를 담당합니다. 법률의 규정에 따라 벼농사 토지이용전환사업을 추진하는 과정에서 발생하는 어려움과 문제점을 정기적으로 점검하고 해결합니다.

안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투언의 지구 간 원수 공급 시스템을 구축하는 투자 프로젝트로, 총 투자액은 8,810억 VND가 넘으며, 2022년부터 2025년까지 시행됩니다.

30,000m³/일, 야간 처리 용량의 지구 간 원수 공급 시스템, 송수관로 건설을 위한 투자 프로젝트 규모, 수집 공사, 저장 탱크, 원수 펌프장, 지면 평탄화, 울타리 게이트 포함 운영 관리자; 발전기실; 22KV 중압 전력선.

송수관로 체계의 총 길이는 약 97km이며, 여기에는 주요 송수관로가 22km로, 주야간 최대 처리용량은 45,000m³입니다. 기존 급수 시설 9곳을 연결하는 추가 파이프라인으로 길이는 약 75km입니다.

원수보존호수 90만m³, 호수면적 30ha. 1,000m³/h 용량의 부스터 펌프 스테이션 1, 500m³/h 용량의 부스터 펌프 스테이션 2를 포함하여 2개의 펌프 스테이션 건설 탱크, 울타리 문, 관리 건물, 발전기실, 22KV 중전압 전력선...

안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투언의 지구 간 원수 공급 시스템을 구축하는 투자 프로젝트는 우민트엉 지역의 기존 수원지에 물을 공급하고, 점진적으로 지하수원을 대체하며, 지구 내 주거 지역과 산업 단지에 깨끗한 물을 일부 보충하는 것을 목표로 합니다.

동시에 오염되지 않고, 명반이나 소금에 오염되지 않고, 위생적인 ​​수질을 보장하는 수원을 제공하고, 국가 신농촌 건설 목표 프로그램에 따라 가구에서 깨끗한 물을 사용하는 비율을 높입니다.

이 프로젝트가 완료되어 가동되면 우민 상류 지역의 주민과 물 사용자에게 일상생활과 생산에 필요한 물의 공급원을 제공하여 양과 질을 보장하고, 건기 동안 생활용수 부족을 극복하며, 사람들의 생활과 건강을 개선하는 데 기여할 것입니다. 이를 통해 이 프로젝트는 물 관련 질병으로 인한 사회적 비용을 최소화하고, 지역 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여합니다.

칸토, 2024년까지 공공투자 지출률 95% 이상 달성을 결의

시 인민위원회 상임부위원장은 기자회견에서 2024년 상반기 사회경제 상황에 대한 정보를 제공했습니다. 칸토즈엉떤히엔은 도시의 경제 성장률이 상승 추세에 있다고 밝혔습니다. 2024년 1분기에 GRDP가 3.13% 증가했고, 2분기에는 6.74% 증가했으며, 올해 상반기 추산 GRDP는 같은 기간 동안 5.73% 증가했습니다.

일부 경제 부문과 분야는 같은 기간에 비해 상당히 증가했습니다. 상품 및 서비스 수익의 총 소매 판매는 11.26% 증가할 것으로 추산됩니다. 산업 생산 지수는 6.08% 증가했습니다. 상품 및 서비스 수입의 수출액은 11억 5천만 달러 이상으로 추산되며, 이는 7.12% 증가한 수치입니다. 방문객, 관광은 11% 증가했습니다. 합의된 목표에 따르면 국가 예산 수입은 5조 9,000억 VND를 넘어 15.61% 증가했습니다. 은행 활동은 지속적으로 성장하여 총 미지급 대출액이 162조 VND에 달했으며, 이는 연초 대비 3.55% 증가한 수치입니다.

하지만 긍정적인 측면 외에도 도시의 경제 성장률도 있습니다. 칸토는 계획에 따른 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 일부 부문 및 분야에서는 계획 완료 진전이 아직 미흡합니다(비예산 투자 유치, 투자자본 지출률 등). 기업의 생산 및 경영 활동은 여전히 ​​많은 어려움을 겪고 있으며, 주문은 감소하고, 자재 및 투입 자재의 가격은 상승하는 추세입니다.

시인민위원회 부위원장. 칸토 시는 다음과 같이 강조했습니다. "2024년 7.5~8% 경제 성장을 목표로 하고 있습니다. 여러 어려움과 과제를 안고 있는 가운데, 2024년 3분기에는 "투자, 소비, 수출"의 3대 성장 동력을 중심으로 경제 성장을 촉진하기 위한 과감한 해결책을 시행하는 데 집중할 것입니다. 공사 및 공공 투자 프로젝트 진행을 가속화하고, 2024년까지 공공 투자 지출률을 95% 이상으로 달성하기 위해 최선을 다할 것입니다. 또한, 투자 환경 개선, 경쟁력 강화, 경제 부문 투자 유치 촉진에 중점을 둔 행정 개혁을 지속적으로 추진하고, 기업 지원을 확대하며, 애로사항을 해소하고, 기업에 대한 권고를 제공할 것입니다."

또한, Duong Tan Hien 씨에 따르면, 도시는 O Mon 열전소 II, III 및 IV와 같은 비예산 자본 프로젝트의 실행을 지원하고 조정하는 데 관심이 있습니다. 도시를 관통하는 고속도로 프로젝트 VSIP 칸토 산업단지 프로젝트, 이온몰 프로젝트, 마이크로프로세서 연구 센터 및 전자 마이크로칩 공장...; 총리의 589/QD-TTg 결정에 따른 업무를 효과적으로 이행하는 데 중점을 두고, 2050년 비전을 가지고 2021년부터 2030년까지 칸토 도시 계획을 시행하기 위한 계획을 공포합니다.

응에안성, 7조3,250억동 자본금으로 쿠아로 심해항 건설 프로젝트 승인

2024년 7월 정기회의에서 응에안성 당위원회 상임위원회는 꾸아로 심해항 건설 및 운영 프로젝트 조정 정책에 대해 합의했습니다.

꾸아로 심해항 프로젝트는 총 투자액이 약 7조 3,250억 VND로 3개 선석으로 조정되었습니다.

이에 따라 지방정부는 사업 규모를 다음과 같이 조정할 예정이다. 5만 DWT 이하 선박 2개 선석과 10만 DWT 이하 선박 1개 선석을 포함해 총 3개의 선석을 건설하고, 선석 총 길이는 800m이며, 항구 후미 면적은 32ha이고, 1,550m 길이의 방파제, 다리와 선석을 연결하는 다리, 선박 통로, 선박 회전 및 정박 구역 등의 부대 공사를 실시한다.

항구 후면 지역의 토지 이용 면적은 약 32헥타르입니다. 해상항만 공사를 위해 수면적은 약 208.15헥타르이며, 부두, 방파제, 접근교와 부두를 연결하는 교량 등을 건설할 예정입니다. 회전 구역, 정박지 및 해상 교통로.

프로젝트 실행을 위한 총 투자 자본은 약 7,3250억 VND입니다. 투자는 2단계로 나뉩니다. 1단계(2024-2028)의 투자 자본은 5,250,8040억 VND입니다. 2단계 투자 자본(2029-2030)은 2,074,1520억 VND입니다.

2024년 2분기부터 2024년 4분기까지 프로젝트 실행 진행 상황, 법적 규정에 따라 절차 완료. 1단계는 06번 부두와 07번 부두(50,000 DWT)에서 시작하여 1,200m의 방파제, 연결교 01번, 해상 교통로 및 해상 지원, 도로, 건축 공사 및 관련 인프라를 건설합니다. 2024년부터 2028년까지 시행.

2단계, 부두 05호(10만 DWT)에 투자하고, 350m의 방파제, 연결교 02호, 해변도로, 건축 공사 및 관련 기술 인프라를 건설합니다. 2029년부터 2030년까지 시행.

이것이 이 지방의 핵심 프로젝트임을 강조하며, 응에안성 당서기 타이 탄 꾸이는 각 부서와 지부가 이 프로젝트를 실행하는 데 집중할 것을 요청했습니다.

꾸아로 심수항은 빈 국제공항, 하노이-호치민 철도, 국도 1A, 해안도로, 국도 7C 등 응에안성을 통과하는 국가 교통망을 연결하는 중요한 교통 시스템으로 알려져 있으며, 이 지역의 물류 중심지이자 동서 경제 회랑에서 바다로 가는 가장 짧은 관문으로, 라오스와 태국 북동부 지역으로 상품을 운송하고 접수합니다.

그러나 꾸아로 심해항의 인프라는 50,000DWT 이상의 선박을 수용할 수 없습니다. 응에안에서 출발하는 대부분의 상품은 응이손, 붕앙, 하이퐁 항구를 거쳐야 합니다.

따라서 이 프로젝트는 국도 7C(도로 D4)를 통해 꾸아로 심해항과 해외 교통망을 연결하는 교통 인프라 시스템의 동기화를 보장하고, 대규모 해상 화물 교통을 처리하며, 꾸아로 심해항 투자, 건설 및 사업 프로젝트를 구현하기 위한 인프라의 동기화를 보장하고, 매력적이고 효과적인 투자 유치 환경을 조성한다는 목표로 시행됩니다.

Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 투자 시행, 총 투자액 25,540억 VND

정부 사무실은 국회에서 통과된 서부 Gia Nghia-Chon Thanh 구간의 남북 고속도로 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 결의안 시행에 관한 Tran Hong Ha 부총리의 의견을 담은 문서 번호 5390/VPCP-CN을 보유하고 있습니다.

구체적으로, 쩐 홍 하 부총리는 교통부에 빈프억성 인민위원회와 관련 부처 및 지부와 협력하여 2024년 6월 28일자 국회 결의안 138/2024/QH15호를 이행하기 위한 정부 결의안을 초안하고, 2024년 8월 5일 이전에 정부에 제출하도록 지시했습니다. 이 결의안은 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트, 자 응이아(닥농) 서부 구간 - 촌 타인(빈프억) 서부 구간에 대한 투자 정책에 관한 것입니다.

서부 Gia Nghia-Chon Thanh 구간의 남북 고속도로 건설은 중부 고원지대와 남동부 지역에 새로운 개발 동력을 제공합니다. (삽화)

제138/2024/QH15호 결의안에 따르면, 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트, 서부 구간 Gia Nghia(Dak Nong) - Chon Thanh(Binh Phuoc)은 약 128.8km의 투자 범위를 가지며, 5개의 구성 프로젝트로 나뉩니다. 이 프로젝트의 예비 총 투자액은 25,540억 VND이며, 여기에는 다음이 포함됩니다. 중앙 예산 자본은 10,536.5억 VND입니다. 지방예산자본은 2조2,335억동이다. 투자자들이 마련한 자본금은 12조7,700억 VND이다.

이 프로젝트는 2024년부터 시행되어 2026년에 기본적으로 완료되고 2027년에 가동될 예정입니다.

이 프로젝트는 중부 고원지대와 동남부 지역을 연결하는 주요 고속도로를 건설하고, 빈푸옥성, 닥농성 및 이 지역의 다른 지방을 호치민시와 연결하여 중부 고원지대와 동남부 지역에 새로운 공간과 개발 모멘텀을 창출하는 것을 목표로 합니다. 토지 이용 잠재력을 개발하고, 관광, 가공 산업, 광물 채굴 산업을 발전시키고, 중부 고원 지역의 경제를 점진적으로 구조 조정합니다. 당 제13차 전국대표대회 결의안과 정치국 결의안에 따라 중부고원, 동남지역 및 국가의 국가방위와 안보를 확보하고 사회경제적 발전 목표와 과제를 성공적으로 이행하는 데 기여합니다.

하노이 지하철 Nhon 역, 시스템 안전 인증서 획득

하노이 도시철도 프로젝트 관리위원회(MRB)는 7월 31일 해당 부서가 국가 검사 위원회와 협력하여 건설 작업 승인에 대한 프로젝트 완료 승인 결과를 검토하고 승인했다고 밝혔습니다.

MRB는 모든 마지막 단계가 안전하고 효율적으로, 그리고 규정에 따라 완료되도록 계속 노력할 것입니다.

앞서 7월 30일에는 호치민시 도시철도 시범사업의 고가구간이 개통됐습니다. 하노이, 년-하노이 기차역 구간(년-하노이 기차역 지하철)이 공식적으로 시스템 안전 인증서를 받았습니다. 이 인증서는 도시 철도 노선이 안전 관리 기준에 따라 설계 및 건설되었으며 운영 안전 조건을 충족한다는 것을 확인하는 인증서입니다.

베트남 철도청 - 교통부는 2024년 7월 30일자 도시 철도 시스템 안전 서류 제356/2024/GCN-CĐSVN에 대한 평가 인증서를 발급했습니다.

시스템 안전 인증은 도시 철도 프로젝트를 상업적 운영에 투입하기 위한 필수 요건이자 전제 조건입니다.

7월 29일, 천연자원환경부는 MRB(투자자)와 하노이 철도 일인 주식회사(운영자)에 환경 허가 번호 276/GPMT-BTNMT를 부여하여 하노이시 남뜨리엠군, 박뜨리엠군, 꺼우저이군, 동다군, 바딘군에서 "하노이시 시범 도시철도 노선, 년-하노이역 구간" 프로젝트의 고가 구간에 대한 환경 보호 활동을 수행하게 했습니다. 하노이.

이 프로젝트는 공공투자에 관한 법률에 따라 규정된 기준에 따라 A그룹 프로젝트와 같은 기준을 가지고 있으며, 환경보호법의 규정에 따라 I그룹 프로젝트와 같은 환경 기준을 가지고 있습니다. 라이센스 기간은 7년입니다.

환경 허가와 시스템 안전 인증을 획득한 것은 호치민시의 시범 도시 철도 노선 건설 및 운영 과정에서 가장 높은 기술적 요건과 안전 기준을 충족했다는 것을 의미하는 중요한 이정표입니다. 하노이, 논-하노이역 구간.

이는 노옹-하노이 철도역 지하철 노선의 고가 구간을 공식적으로 상업적으로 운영하기 위한 큰 진전으로 여겨진다.

하노이 도시철도 프로젝트 관리위원회는 곧 노옹-하노이역 지하철 프로젝트의 고가구간의 공식 상업 운영일을 발표할 것이라고 밝혔습니다.

칸토는 2024년 4분기에 약 1조 2,000억 VND의 자본금을 투입하여 5개 교차로를 확장하는 프로젝트를 시작할 예정입니다.

시 교통부에 따르면, 칸토, 현재까지 닌끼우 구 토지기금 개발 및 프로젝트 관리 위원회가 호치민시 닌끼우 구 5개 주요 교차로를 확장하고 재개발하는 프로젝트의 설계 및 견적을 설계하기 위한 설계 계약자 선정 결과를 승인했습니다. 칸토

이것은 도시의 핵심 프로젝트 중 하나입니다. 주 예산 자본에서 총 1,196 억 Vnd의 총 투자로 프로젝트 관리위원회와 Ninh Kieu District의 토지 펀드 개발에 의해 투자 한 총 투자로 Tho는 할 수 있습니다. 이 프로젝트는 주택과 건축물의 재고를 완료했으며, 2024 년 4 분기에 교차로 1 번과 4 번의 건설을 배치 할 것으로 예상됩니다.

2 월 3 일 거리보다 Mau 간의 교차로는 Ninh Kieu District가 종종 출퇴근 시간 동안 혼잡 한 교통 체증입니다.

도시의 5 가지 주요 교차로를 개조하고 확장하기위한 투자 프로젝트. 시민위원회의 2023 년 11 월 23 일, 결정 번호 2791/QD-UBND에서 승인을 받았을 수 있습니다. 칸토

프로젝트 투자 목표 프로젝트 범위 내에서 교차로를 확장하고 구축하기위한 현재 및 향후 트래픽 요구 사항을 충족시키고 트래픽 혼잡을 최소화합니다. 현대 교차로 구축, 도시의 아름다움 향상에 기여합니다. 승인 된 계획에 따라 도시의 운송 네트워크 및 기술 인프라를 점차적으로 개선하여 특히 Ninh Kieu 지역과 도시의 사회 경제적 개발에 기여합니다. 일반적으로 할 수 있습니다.

이 프로젝트는 2 단계로 나뉩니다. 특히, 1 단계는 동일한 레벨로 교차로를 확장하고 신호 조명으로 제어하고 오른쪽 회전 분기를 독립적으로 배열합니다. 투자 품목에는 5 개의 교차로, 보도, 나무, 공공 조명 시스템, 빗물 배수 시스템, 화재 보호 시스템, 교통 신호를 개조 및 확장하는 것이 포함됩니다.

2 단계, 향후 2 단계는 교통 요구에 따라 육교 또는 터널 작업을 정리하는 것을 고려하십시오.

5 개의 교차로는 다음을 포함하여 개조 및 확장되었습니다. 노드 1 (Mau Than Street -2 월 3 일 -Tran Hung Dao); 노드 2 (거리보다 마우 -Nguyen van Cu -Vo van Kiet); 노드 3 (Nguyen van Linh -Nguyen van Cu Street); 노드 4 (Nguyen van Linh -2 월 3 일) 및 노드 5 (Nguyen van Linh Street -4 월 30 일).

승인 결정에 따르면 프로젝트 구현 시간은 4 년을 초과하지 않습니다. 2023-2024 년, 트래픽이 높은 두 개의 교차로의 우선 순위를 정하는 경우가 많으며, 종종 트래픽 혼잡 : 버튼 번호 1 (거리보다 MAU 교차로 -2 월 3 일 -2 월 3 일 -Tran hung dao) 및 버튼 No. 4 (Nguyen van Linh - 2 월 3 일).

2025 년에는 규정에 따라 다음 컨텐츠를 구현해야합니다. 필요한 경우 프로젝트 조정 제출이 그에 따라 제출됩니다.

Hoa Lien -Tuy Loan Highway를 제공하기 위해 거의 10 헥타르의 추가 토지가있는 Da Nang

19 차 세션에서, 시인위원회 세션 X. Da Nang은 2024 년에 추가 토지 취득의 예상 토지 면적을 포함하여 총 23 개의 프로젝트가 116 헥타르 이상인 총 23 개의 프로젝트가있는 Da Nang City의 2024 년에 추가 토지를 회수 해야하는 작품 및 프로젝트 목록의 결의안을 통과시켰다. 특히, 두 프로젝트는 2024 년 Hoa Vang 지역의 Hoa Lien -Tuy Loan Highway 프로젝트에 대한 추가 토지 취득이 필요합니다.

Hoa Lien -Tuy Loan Highway 프로젝트가 건설 중입니다.

구체적으로, Da Nang은 Hoa Son Commune에서 2,429m2의 토지 (프로젝트 전체)를 회수하여 동부의 북쪽 고속도로에 Hoa Lien -Tuy Loan Highway를 건설하는 프로젝트에 서비스를 제공하기 위해 220kV 고전압 운동 프로젝트를 제공했습니다 (2024 년의 자본 계획은 3240 억 VND).

다음으로,이 도시는 Hoa Nhon Commune에서 97,295m2의 토지 면적을 회수하여 (총 프로젝트 토지 면적은 109,286m2) Hoa Lien -Tuy Loan Highway Construction Project (217,748 Billion Vnd의 연간 자본 계획)의 허가를 위해 No. 1 정착 프로젝트를 제공했습니다. 이 프로젝트는 20/8/2021에 해상도 번호 32/NQH사로 승인 된 프로젝트이므로 지금까지 3 년이 넘었지만 완료되지 않았으므로 회복 할 프로젝트 목록에 계속 포함되어야합니다.

Hoa Lien -Tuy Loan Highway Project, City People 's Committee와 관련하여. Da Nang 은이 프로젝트의 총 길이는 약 11.5km이며 Hoa Vang 지역의 Hoa Lien, Hoa Son 및 Hoa Nhon의 3 개의 코뮌을 통과한다고 말했다. 2021-2025 년 프로젝트 구현 시간.

총 투자는 주 예산으로부터 2,112,985 억 VND입니다. 특히, 부지 허가 보상이 포함 된 조항 비용은 VND 951,190 억입니다 (정착 지역 건설 비용은 VND 105,177 억이었고 전력 라인 VND 81 억이되었다). 사이트 허가 하위 프로젝트의 투자자는 Da Nang Industrial and Industrial and Industrial Zone Infrastructure Development Project (관리위원회에 참조)의 관리위원회입니다.

2024 년 6 월 28 일 현재 부지 클리어런스 진행 상황은 1,207/1,216의 기록을 세웠으며 2,758 개의 무덤을 몰아 냈습니다. 법적 검토 회의 1,043/1,216 기록 및 압력 가격 952 레코드.

Da Nang은 832 개가 넘는 기록을 지불하고 전달했으며 2,450 개가 넘는 무덤을 건네 주었다. 가격 압력 및 보상 승인의 총 가치는 Vnd 1,389 억으로 51,906 억 Vnd를 지불했습니다.

2024 년 6 월 말까지, 경영위원회는 투자 준비 절차를 완료하여 Hoa Lien -Tuy Loan Highway (Da Nang City의 동쪽에있는 북쪽 - 남쪽 고속도로에 속하는 Hoa Lien -Tuy Loan Highway 건설 프로젝트를 개척하기 위해 No. 1 Restement Area Project의 평가 및 승인을 제출하고 있습니다. 고전압 전송 라인 220KV, 500kV ...

City People 's Committee Da Nang은 또한 재 정착 계약을 위해 2024 년 3 분기에 건설 및 건설을위한 No. 1 재 정착 프로젝트의 건설 그리기 설계의 평가 및 승인을 완료 할 것이라고 알렸다. 2025 년 5 월 프로젝트에 재 정착 1 단계를 할당하기 위해 실제 토지를 넘겨 줄 것으로 예상되었으며, 정착 토지 계약 일정에 따라 각 배치를 넘겨주고 2025 년에 완료되었습니다.

Thua Thien Hue는 무역 센터 및 가구 슈퍼마켓에 506 억 VND를 투자합니다.

Thua Thien Hue 지방의 인민위원회는 지역 C- van duong New Urban 지역의 DV22-2 육상 플롯의 건축 자재 및 고급 인테리어를위한 무역 센터 및 슈퍼마켓 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다.

따라서이 프로젝트는 입찰 조직을 통해 투자자를 선택하여 규정 된대로 투자자를 선택하는 형태를 가지고 있습니다.

밴 듀오 뉴스 지역, Thua Thien Hue Province.

총 프로젝트 투자 : 506 억 VND; 여기서, 프로젝트 구현의 총 예비 비용은 5 천억 Vnd입니다. 예비 보상, 지원 및 정착 비용은 569 억 VND입니다.

이 프로젝트는 Van Duong New Urban 지역 인 DV22-2 Land Area와 Thua Thien Hue 지방의 Phu Vang District의 Phu My Commune에서 시행됩니다.

이 프로젝트는 상업용 센터를 형성하기위한 대상 - 밴 듀언 뉴스 지역에 건축 자재와 고급 가구의 슈퍼마켓; 사람들의 실질적인 요구를 충족시키기 위해 고급, 똑똑하고 환경 친화적 인 건축 자재 및 내부 제품의 공급을 다양 화하십시오. Phu My -Thuan 도로와 Phu My Commune, Phu Vang 지역의 외관을 바꾸는 데 기여합니다. Thua Thien Hue 지방의 사회 경제적 발전을위한 모멘텀을 만듭니다.

프로젝트의 토지 이용 면적은 약 23,935m2 일 것으로 예상됩니다. 총 건설 바닥 면적의 최대 설계 용량은 약 47,870m2입니다.

예상 건설 아키텍처 척도와 관련 하여이 프로젝트의 건설 밀도는 40%미만입니다. 5 층 미만의 층 프로젝트의 운영 기간은 토지 할당 또는 임대 결정 일로부터 50 년입니다.

프로젝트 구현 진전과 관련하여, 자본 기여 및 자본 동원의 진보와 관련하여, 유능한 주정부 기관이 프로젝트를 구현하기 위해 투자자를 선발 한 결과를 승인 한 직후, 투자자는 자본이 프로젝트를 구현하기 위해 자본을 보장해야하며, 투자자의 자본이 최소한 101.2 억 (총 투자 자본의 20% 이상을 차지함); 기타 법적으로 동원 된 자본은 최대 4048 억 VND (총 투자 자본의 최대 80%, 프로젝트 구현 진행에 따른 자본 기부금을 차지함)까지.

기본 건설의 진행과 프로젝트를 운영 또는 착취에 투입하는 것은 건설 허가 발급일로부터 24 개월을 초과하지 않아야합니다. 이 프로젝트는 2025 년 1 분기에 건설을 시작할 것으로 예상됩니다. 2027 년 1 분기에 전체 프로젝트를 완료하고 운영하십시오.

Thua Thien Hue 지방 인민위원회 Phan Quy Phuong 부회장에 따르면, 프로젝트를 이행하기 위해 선택한 투자자들은 투자, 토지, 건설, 환경 및 현재 규정에 관한 법률과 관련된 절차를 준수해야합니다. 프로젝트 진행에 따라 토지 이용을 보장 할 수있는 재무 능력이 있습니다. 동시에, 지방 인민위원회는 또한 계획 및 투자 국을 초대 당사자 역할을 수행하고 프로젝트 초대장 서류의 승인을위한 준비 및 제출을 조직했습니다. 규정 된 프로젝트에 대한 관심 통지. 비즈니스 투자 프로젝트를 이행하기위한 등록 신청의 평가 결과에 따라 계획 및 투자 부는 관심 표현 초청 결과를 고려하고 승인하기 위해 지방 인민위원회에 제출 하고이 프로젝트에 대한 투자자 선택을 조직해야합니다.

롱안, 주택단지 개발사업 투자유치…자본금 11조2220억동 이상

Long a Province의 계획 및 투자 부는 투자자들에게 Long a Province의 Duc Hoa District에있는 나의 Hanh Bac Commune에 주거 프로젝트 등록 신청서를 제출하도록 초대하고 있습니다.

이 프로젝트에는 약 214,9217 ha의 토지 사용 영역이 있습니다. 건설 투자 지역의 건설 토지 면적은 331,768.24 M2 일 것으로 예상됩니다. 투자자의 지역은 토지 이용을 465,484.41 M2의 건설에 바로 이송합니다. 인구 규모는 약 30,681 명입니다.

이 프로젝트는 Long 지방의 Duc Hoa 지역에서 구현됩니다.

이 프로젝트는 부동산 양도 및 주택 판매의 제품 라인을 제공합니다 (건설, 마무리 정면). 사회 주택 판매 및 임대; 승인 된 계획에 따라 프로젝트를 구현하기 위해 프로젝트 지역 내 판매, 임대 및 거래 서비스 플로어.

인접한 주택을위한 주택 제품의 예비 구조 : 투자자들은 RAW를 건설했으며, 159,369 M2의 토지 규모의 추정 규모가 추정되는 N22, N27, N30, D6, D6, D7 및 지방 도로 823b의 외관에 속하는 인접한 주거용 음모에서 1,485 대의 전면을 완성했습니다. 4 층의 건축 높이; 총 건축 바닥 면적은 약 599,085m2입니다. 5,230 개의 인접한 주거용 음모의 경우, 투자자는 토지 이용 권리를 사람들에게 건설 할 수 있도록 양도하고 1/500 규모의 세부 계획을 준수하고 설계 및 승인 된 설계를 준수하십시오.

주택 빌라의 경우 : 투자자들은 RAW를 건설했으며, 총 토지 면적의 추정 규모가 8,101m2의 추정 규모로 D7 경로의 발산에 속하는 빌라의 토지 로트에 46 대를 완성했습니다. 4 층의 건축 높이; 총 건축 바닥 면적은 약 18,956m2입니다. 나머지 빌라에 252 개의 토지의 토지에 대해, 투자자들은 토지 이용 권리를 사람들에게 건설 할 수 있도록 양도하고, 1/500 규모의 세부 계획을 준수하고 설계 및 승인 된 설계를 준수하십시오.

사회 주택의 경우 : 투자자는 총 토지 면적의 164,298m2, 9 층 높이의 총 토지 면적의 추정 척도를 가진 5 개의 토지 기호 CC-09, CC-10, CC-12, CC-13에 대한 사회 주택 건설에 투자합니다. 총 건축 바닥 면적은 약 201,894.00m2입니다.

약 7,030 억 동의 예비 총 프로젝트 구현 비용; 보상, 지원 및 정착 비용은 4,192 억 VND 이상입니다.

프로젝트 구현 진행은 투자자 승인 일로부터 6 년 (2025 년 1 분기부터 2030 년 4 분기까지 예상)입니다.

3 억 3 천만 달러의 철도 안전 개선 프로젝트를 제안했습니다

Project 2 Management Board는 차용 대출을 사용하여 철도의 교통 안전을 개선하기위한 프로젝트를 제안하기 위해 교통부에 문서를 보냈습니다.

이 프로젝트는 기차 안전을 개선하고, 도로와 등급 구분 된 교환을 건설 한 후 기존 수준 건널목의 연간 유지 보수 및 운영 비용을 줄이는 것을 목표로합니다. 열차가 통과 할 때 교통 혼잡을 제거하십시오.

일러스트 사진.

초기 연구 결과를 바탕으로 프로젝트 관리위원회 2는이 프로젝트가 4 개의 철도 노선 (Hanoi -Ho Chi Minh City; Hanoi -Hai Phong; Yen Vien -Lao Cai -Hanoi -Dong Dang) 사이의 21 개의 교차로에 대한 학년 구분 된 교차로에 투자 할 것을 제안했습니다.

특히 하노이 - 시티 철도 노선을 위해. HCM City는 13 개의 교차로에 배치 할 계획입니다 (교차로 유형은 철도를 건너는 도로입니다). City. 하노이는 1 위, Thanh Hoa는 2 개의 포지션을 가지고 있으며, Ha Tinh는 3 개의 포지션을 가지고 있으며, Quang Binh는 2 개의 포지션을 가지고 있으며, Phu Yen은 1 개의 포지션을 가지고, Khanh Hoa는 1 개의 포지션, Binh Thuan은 1 위치를 가지며 Dong Nai는 2 개의 포지션을 가지고 있습니다.

Hanoi -Dong Dang Railway 라인의 경우 2 개의 교차로에 배치 될 것으로 예상됩니다 (교차로 유형은 철도를 가로 지르는 도로입니다). Bac Giang은 1 개의 위치를 ​​가지고 있으며 Lang Son은 1 개의 위치를 ​​가지고 있습니다.

Yen Vien -Lao Cai Railway 라인에는 5 개의 교차로가있을 것으로 예상됩니다 (교차로의 유형은 철도를 가로 지르는 도로입니다). 그 중 Phu Tho는 3 곳을 가지고 있으며 Lao Cai는 2 곳이 있습니다.

하노이 -Hai Phong Railway에는 1 개의 교차로가 있습니다 (교차로 유형은 철도를 가로 지르는 도로입니다). 하이

철도 요구 사항의 특성 및 GA, 철도 신호 정보 시스템, 안전한 달리기 선박 ... 계획이므로 오버로드 도로로 철도 교량을 건설하려는 계획은 매우 비싸고 어려울 것이므로 주요 옵션은 철도 교차로를 건설하기위한 도로 교량을 건설하기위한 주요 옵션이 제안됩니다.

철도 교통 안전 개선 프로젝트에 대한 총 투자는 약 3 억 3,400 만 달러에 해당하는 약 8,148 억 5 천 5 백만으로 대략 Vnd8,148.59 억이 될 것으로 예상되며, 그 중 2 대의 지출은 4,575 억의 건설 비용이며 1,786 억 VND의 비상 사태입니다.

이 프로젝트는 WB의 ODA 대출 자본을 사용하여 약 5,716,54 억 VND의 가치가 있으며, 다음 항목에 사용될 약 2 억 2,52 백만 달러에 해당합니다. 건설 비용; 설계 컨설팅 비용; 건설 감리 컨설팅 비용; 위 항목에 대한 예비 비용.

대응 자본 가치는 약 2,4325 억 Vnd (약 95.52 백만 달러에 해당)가 다음 항목에 사용됩니다. 프로젝트 관리 비용, VAT, 설계 컨설팅, 감독, 기타 컨설팅 및 기타 비용; 현장 통관 비용; 위 항목에 대한 예비 비용.

유능한 당국의 승인을 받으면이 프로젝트는 자금 조달 계약이 발효 된 후 5 년 이내에 구현 될 것입니다 (2025 년에서 2030 년까지 예상).

dau giay를 건설하기 위해 8,981 억 Vnd 투자 -Tan Phu Expressway 1 단계 1 단계

교통부 장관은 방금 PPP 방법으로 DAU GIAY -TAN PHU Expressway (1 단계)를 구축하기 위해 투자 프로젝트를 승인하는 결정 No. 954/QD -BGTVT에 서명했습니다.

이 프로젝트는 길이가 60.24km이며 길이는 60.24km이며, 국립 고속도로 1과의 교차로에서 출발점 (KM0+000)은 호치민 시티와 연결되어 있습니다. 종말점 : KM60+243.83 (National Highway 20과의 교차로 끝)에서, Dong Nai Procince의 Tan Phu District의 Phu Trung Commune에 위치한 Tan Phu (Dong Nai) -Bao Loc (Lam Dong) Expressway Construction Project와 연결.

dau giey interchange - dau giay의 시작점 - Tan Phu Expressway.

프로젝트 경로의 전체 길이는 전적으로 Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan 및 Dong Nai 지방의 Tan Phu 지역에 있습니다.

완료 단계에서 Dau Giay-Tan Phu Expressway는 4 개의 레인, 단면적 24.75m 및 설계 속도가 100km/h의 클래스 100 고속도로입니다. 1 단계에서, 경로의 기하학적 요소 (계획, 종 방향 프로파일)는 4 개의 차선과로드 베드 너비가 17m 인 클래스 100 고속도로의 표준을 충족합니다.

부드러운 토양이 처리되는 곳에서는 교환, 비상 정지 및 고속도로 교량의 범위 내에서로드 베드가 발굴되고, 올라갑니다. 단면은 도로 폭이 24.75m 인 완성 된 단계의 규모에 따라 설계됩니다.

프로젝트의 범위 내에서 5 개의 상호 연결 교차로가 배열되며, 그 중 1 단계는 4 개의 교차로에 투자하고 계획 1 교차로에 투자 할 것입니다.

구체적으로, Ho Chi Minh City를 연결하는 Dau Giay 교차로 (KM0+000) -LONH -DAU GIAY Expressway 및 National Highway 1은 별표 형 교차로를 완성하기 위해 투자되었습니다. 교차점 가지의 크기는 1 ~ 2 차선입니다.

Dt.763 교환 (약 KM16+500)은 고속도로를 Dt.763을 통해 National Highway 20 및 National Highway 1과 연결합니다. 트럼펫 모양의 교차로; 교차점 가지의 크기는 1 ~ 2 차선입니다.

CAO CANG 인터체인지 (약 KM38+000)는 고속도로를 Dinh Quan District의 중심지 및 Binh Thuan의 Duc Linh 지구와 연결합니다. 트럼펫 모양의 교차로; 교차점 가지의 크기는 1 ~ 2 차선입니다. Tan Phu Interchange (KM57+700)는 Expressway를 Tan Phu District Center의 National Highway 20과 연결합니다. 트럼펫 모양의 교차로; 교차점 가지의 크기는 1 ~ 2 차선입니다.

Dt.770B와의 교차로 (약 KM10+400)에서는 고속도로에서 가까운 장래에 직접 육교가 투자 될 것입니다. 교환을 완료하는 데 대한 투자는 적절한 시간에 수행됩니다.

결정 번호 954에 따르면,이 프로젝트는 고속도로를 가로 지르는 교차로에 26 개의 다리를 건설하고 고속도로 육교 교환 지점에 4 개의 다리를 건설합니다. 고속도로의 양쪽에있는 주민을 연결하는 요구를 충족시키기 위해 주요 경로의 일부 지하도 위치와 결합 된 24 개의 주거 지하도를 정리하십시오.

또한이 프로젝트는 지하도, 육교 및 기존 도로 시스템 시스템과 결합 된 약 31km의 서비스 도로를 건설하여 트래픽 연결을 보장하여 경로 양쪽에있는 주민의 삶에 미치는 영향을 제한합니다. 레벨 B 농촌 도로 규모. 기존 도로와 겹치는 부분의 경우 기존 도로와 동등한 규모의 복원 도로를 건설하십시오.

이 프로젝트는 고속도로, 교차점 지점, 노선 교통 관제 센터, 관리 소프트웨어에서 장비 시스템을 완료하는 데 투자하여 고속도로의 관리 및 착취에 서비스를 제공하여 부드럽고 안전하며 효율적이며시기 적절하며 편리하며 환경 친화적 인 트래픽을 보장합니다.

지능형 트래픽 관리 시스템의 구조에는 주요 구성 요소가 포함됩니다 : 감시 카메라 시스템; 차량 탐지 시스템; 정보 간판 시스템 변경; 디지털 전송 시스템; 무선 통신 시스템; 통신 시스템; 전원 공급 장치 시스템; 교통 관리 센터; 논스톱 전자 통행료 수집 시스템; 차량 부하 제어 프로젝트.

트래픽 관리 센터는 CAO CANG 교차로 (약 KM38+000)에 있습니다. Toll Collection System은 고속도로에 Toll Collection 솔루션과 동기화되어 경제적 및 기술적 효율성을 보장합니다.

휴게소는 경로에서 KM 40에서 약 3 헥타르/측면으로 배열 될 것으로 예상됩니다. 휴게소의 현장 허가 비용은 프로젝트의 총 투자에 포함됩니다. 휴게소에 대한 투자, 사업 및 착취 계획은 법률 조항에 따라 시행됩니다.

이 프로젝트가 차지하는 총 토지 면적은 약 378 헥타르이며, 그 중 끈은 약 95 헥타르입니다. Dinh Quan 지구 약 156 헥타르; Xuan Loc 지구 약 5 헥타르; 탄 푸 지구 약 122 헥타르.

위의 투자 규모 로이 프로젝트는 총 8,981 억 Vnd의 총 투자를 보유하고 있으며, 그 중 투자자가 동원 한 자본은 약 7,681,539 억 Vnd입니다. 2021-2025 년 기간 동안 주 예산 자본의 중기 공공 투자 계획에 따라 약 1,300 억 Vnd의 주 자본은 2021 년 9 월 15 일자 결정 번호 1535/QD-TTG에서 총리가 승인했습니다.

주정부가 총 투자의 약 20%에 참여하면서; 투자자의 이익률은 11.77%/, 대출 이자율은 9.47%/년이며, 그룹 1 차량에 적용되는 시작 수수료는 1,900 VND/km입니다.이 프로젝트는 18 년 2 개월, 11 일입니다.

교통부는 베트남 고속도로 행정을 계약서에 서명 한 기관으로 승인했다. Thang Long Project Management Board는 초대 당사자로 지정되었습니다.

프로젝트를 위해 투자자를 선택하는 형태는 국내 공개 입찰입니다. 투자자 선택을 조직하기위한 시간은 2024 년에서 2025 년 사이입니다.이 프로젝트에서는 매출 증가 및 감소를위한 메커니즘은 공공-민간 파트너십 방법 및 법령에 따른 법률 제 82 조의 조항에 따라 시행됩니다.

완료되면이 프로젝트는 운송 요구를 충족시키고 교통 혼잡을 줄이며 National Highway 20의 교통 안전을 보장합니다. Ho Chi Minh City -Dau Giay -Lien Khuong Transport Corridor의 대용량, 교통 안전 및 고속으로 동기식으로 운영되는 작업을 완료하고 동기식으로 옮깁니다.

이 프로젝트는 또한 Mekong Delta, Central Highlands 및 South Central 지역과의 남동부 지역의 협력 및 개발을 촉진하여 연결을위한 원동력을 창출합니다. 심층 통합의 맥락에서 경제의 경쟁력을 높이고 계획에 따라 도로 교통 네트워크를 점차적으로 완성합니다. 국방 및 안보 보장에 기여합니다.

출처 : https://baodautu.vn/dau-xay-xay-dung-cao-toc-gia-nghia-chon-25540-ty-dong-sap-van-hoa-dau-her-54-ty-usd-d2569.html