국회 의원들, 하노이 노후 아파트 건물 긴급 리노베이션 제안

수십 년 동안 튜브 하우스를 운영하다 보니 관리하기가 매우 어려워졌습니다.

6월 20일 오전, 국회는 제7차 회의 일정을 이어가며 회의장에서 2021~2030년 하노이 수도 계획과 2050년 비전에 대해 논의했습니다. 하노이 수도의 전반적 계획을 2045년까지 조정하고, 비전을 2065년까지 수립하는 프로젝트입니다.

회의에서 응우옌 아인 트리(하노이) 대표는 홍강 축을 개발해 홍강이 생태, 문화, 현대적 도시 역사 공간이 조화롭게 분포된 수도의 진정한 개발 중심지가 될 수 있도록 하는 것에 대한 우려를 표명했습니다.

오래된 아파트의 리노베이션과 관련하여, 대표단은 이는 매우 심각한 화재 및 폭발 상황에 직면한 상황에서 매우 좋은 문제라고 말했습니다. 그러므로 이는 시급하고 긴급한 문제이므로 반드시 해결해야 합니다.

하노이 대표단에 따르면, 도시 재계획 문제는 "여행할 수 있는 넓은 도로 확보", 화재나 심각한 사고를 예방할 수 있는 깨끗한 도로 확보에 주의를 기울여야 합니다. 대표는 이것이 반드시 이루어져야 한다고 강조했다.

또한, 트리 대표는 하노이의 튜브하우스를 없애는 방법에 대한 문제도 제기하면서, 이 내용은 국민들과 논의하여 높은 합의를 이루어야 한다고 단언했습니다.

"우리는 수십 년 동안 튜브 하우스를 사용해 왔고, 이제는 취급하고 수리하기가 매우 어렵습니다. 대표는 "이 기간 동안 우리는 점차적으로 새로운 튜브 하우스의 수를 제한하고 변화에 대한 계획을 다시 세울 것입니다."라고 강조했습니다.

국회 대의원들이 수도의 개발 계획에 대한 영상 클립을 시청합니다. (사진: 당 코아)

고가도로 문제에 대하여 대의원들은 고가도로는 외곽 지역에만 개발해야 하며, 도심에서는 구시가지와 현대식 고층 빌딩이 많은 거리 등 사람이 많이 모이는 장소를 최대한 제한해야 한다고 제안했습니다. 고가도로를 건설하면, 전망이 가려지고 거리도 보기 흉해질 거예요.

수도의 의료 시스템 계획과 관련하여, 트리 대표는 이것이 수도 주민만을 위한 계획이 아니라 지역 전체, 심지어 국가 전체를 위한 계획이라고 강조했습니다.

대표단에 따르면, 대부분의 주요 병원은 하노이에 집중되어 있다고 합니다. 따라서 대형 병원, 특히 전문 병원은 고도로 집중되어야 하며, 이를 조정할 수 있는 의료 센터와 전문 기관도 갖춰야 합니다.

자본 계획에는 국가 전체의 발전을 나타내는 수렴적 요소가 있어야 합니다.

황 반 쿠옹(하노이) 대표가 연설했습니다. (사진: 당 코아)

계획 내용에 대해 논평한 호앙 반 쿠옹(하노이) 대표는 수도의 계획은 지방 계획이며, 한 지방에만 국한된 다른 지방의 계획과는 다르다고 말했습니다. 수도계획은 국가 전체의 수도를 계획하는 것이므로 국가 전체의 발전을 나타내는 수렴적 요소가 있어야 합니다.

대표에 따르면 하노이는 교통의 가장 큰 병목 문제를 해결하는 데 주력하고, 도심 철도 노선 14개를 건설하고 철도 이용에 충분한 네트워크를 확보해야 교통 체증이 해결될 것이라고 한다.

쿠옹 씨에 따르면, 철도망이 연결되면 인구가 분산될 것이며, 특히 박닌, 흥옌, 하남성 등 하노이 지역의 지방을 연결하고 위성 도시 지역을 건설하게 될 것입니다.

Cuong 씨는 "먼저 연결성을 우선시해야 하며, 그러면 주민들이 자동으로 오래된 아파트 건물과 저층 주택 지역에서 교외의 고층 주택 지역으로 이사하게 될 것"이라고 말했습니다.

대표단에 따르면, 철도와 대중교통망을 연결하고, 상업 및 서비스 구역과 연계된 주거 지역과 지하 공간을 계획하는 것이 필요합니다.

국회 의원들은 회의장에서 일합니다. (사진: 당 코아)

계획 프로젝트의 홍강 경관 축과 관련하여, 꾸엉 대표는 다음과 같이 말했습니다: 하노이는 홍강을 경관 공간, 미래의 공간 축으로 삼고, 홍강을 따라 유산 도로를 건설하여 도시 지역과 도시 사슬을 연결하는 것이 필요합니다.

Cuong 씨는 또한 하노이는 구시가지 주민들이 집을 되찾지 않고도 자산을 보존하고, 국가인민이 상업 서비스를 개발하여 결합할 수 있도록 지원하는 정책이 필요하다고 지적했습니다.

"투자자들이 오래된 동네와 거리를 재개발하여 이 지역이 숙박 시설 중심지가 되고 야간 경제를 활용할 수 있도록 허용합니다. 현재 우리는 호안끼엠 호수 주변 지역만 개발하고 있습니다. 야간 경제 모델을 36개 거리로 확장해야 합니다." 대표 쿠옹이 제안했습니다.

획기적인 장치가 없다면 하노이는 언제 14개 철도 노선을 완공할 수 있을까?

기획투자부 장관 응우옌 치 중이 연설하고 있습니다. (사진: 당 코아)

하노이 수도 기본 계획의 전반적 조정 프로젝트에 대한 논평을 하면서, 기획투자부 장관 응우옌 치 둥은 하노이에 14개 철도 프로젝트와 노선을 완료할 메커니즘이 필요하다고 확인했습니다.

장관은 현재 도시에서 철도 사업을 완료하는 데는 12~15년이 걸리는데, 계획에 따르면 2035년까지 도시 철도 노선 14개를 완료해야 하기 때문에 이를 시행하기 어려울 위험이 있다고 밝혔습니다.

“하노이는 도시 철도 노선 14개를 계획하고 있으며, 필요한 자본금은 약 400억 달러이고, 하노이는 2035년까지 이 노선을 완공해야 합니다. 즉, 아직 11년이 남았습니다. 하지만 현재 철도 프로젝트를 완료하는 데는 평균 12~15년이 걸립니다. "돌파구가 없다면 언제 완성할 수 있을까요?"라고 응웬 치 둥 씨는 우려를 표명했습니다.

장관은 하노이가 정치국에서 지정한 철도 건설 계획을 완료하기 위해 먼저 무엇을 해야 하고 나중에 무엇을 해야 하는지 우선순위를 정하는 명확한 정책 메커니즘을 개발해야 한다고 말했습니다.

기획투자부 장관은 "하노이는 수반되는 메커니즘과 우선순위를 포함한 가장 실현 가능한 계획을 수립해야 합니다. 그래야만 우리가 원하는 미래의 수도 하노이를 가질 수 있을 것입니다."라고 말했습니다.

장관은 또한 이 계획은 홍하 개발 공간의 조직을 생태적, 문화적, 경제적 공간으로, 그리고 수도의 개발 상징을 보여주는 장소로 지향한다고 언급했습니다. 즉, 홍하 축이 수도권과 도시화된 홍하 삼각주의 융합 중심지, 모습이자 중요한 하이라이트가 되는 것입니다.

그러나 이 연구에서는 총리가 승인한 홍수 통제 및 제방 등 다른 계획과의 일관성을 유지하기 위해 홍하 축 계획 체계 내의 갈등을 해결해야 합니다.

계획이 진정으로 의미 있고 높은 실행 가능성을 갖기 위해서는 계획 간의 동기화와 일관성을 고려하여 검토하는 것이 중요하다고 장관은 강조했습니다. 이는 갈등과 모순이 발생하여 "비용을 지불"해야 하거나 부적절하게 조정해야 하는 상황을 피하기 위한 것입니다.

수도를 위한 역동적이고 구체적인 메커니즘 구축

건설부 장관 응웬 탄 응이가 연설하고 있습니다. (사진: 당 코아)

회의에서 건설부 장관 응웬 탄 응이는 이 프로젝트가 협력 및 연합, 문화 유산 개발, 녹색 개발, 살기 좋은 환경 구축, 스마트하고 지속 가능한 도시 지역, 수도를 위한 역동적이고 구체적인 메커니즘 확립과 같은 개발 전략에 따라 조정되었다고 밝혔습니다.

장관에 따르면, 이 프로젝트의 새로운 사항은 실제 개발과 검토 및 평가를 통해 이루어지며, 이를 통해 수도의 개발 예측을 수도 계획에 맞춰 조정할 수 있습니다.

또한 이 프로젝트는 도시 구조의 규모를 계승하고 조정하여, 도시 구조는 중심 도시 지역, 동부 도시 지역, 북부 도시 지역, 서부 도시 지역, 남부 도시 지역이라는 5개 도시 구역으로 구성된 다극, 다중심 도시 클러스터이며, 이 도시 체계는 녹색 복도로 구분되고, 벨트 교통 체계와 방사형 교통으로 연결됩니다.

넷째, 이 프로젝트는 도시와 농촌의 공간적 개발을 통제하는 문제를 제기합니다. 이 프로젝트를 통해 우리는 국회 의원들이 제안한 대로 특히 도심 지역의 각 구역별 건물 높이와 건설 밀도에 대한 엄격하게 통제된 계획을 수립하고, 도시와 농촌 지역의 하노이 수도에 대한 전형적인 건축 계획 형태를 구축했습니다.

건설부 장관에 따르면, 이 프로젝트에서는 토지 이용 선택, 공간 이용, 기술 인프라 및 특정 기능 분야의 개발 요건도 명확히 규정합니다.

또한 이 프로젝트는 수도의 개발 방향과 각 단계에 대해 식별된 국가 부문 계획의 개발 방향에 맞게 녹색 및 스마트 기술 인프라 시스템을 계획하기 위한 솔루션을 조정하고 보완하여 지역 인프라 연결성을 보장하고 스마트 대중교통을 개발하며 다른 기술 인프라를 개발합니다.

장관은 또한 TOD 모델에 따른 도시 개발이 도시 지역을 혁신하고 재건축하는 이 계획 단계를 시행하는 데 있어 새롭고 집중적인 지점이며, 도시 건설, 도시 꾸미기, 대중교통 인프라 활용에 중점을 두고 있다고 밝혔습니다.

이에 따라 투자가 집중되고 계획이 수립되었으며, 홍강이 수도의 공간적 축이자 개발의 상징으로 지정되었습니다.

“이것이 이번 계획의 하이라이트이고 국회 대의원들이 문서, 파일, 비디오 클립에서 검토한 세부 사항을 수도에 도시 모델을 적용한 것입니다. 이 문제는 기록으로 국회 대의원들에게 명확하게 보고됐습니다."라고 장관은 말했습니다.

수도의 개발 요구사항을 충족하기 위한 인프라와 관련하여, 계획에서는 수도권에 제2공항을 개발하고, 향후 수도의 개발 요구사항을 충족하기 위한 교통 인프라 시스템과 기술 인프라를 결정하는 것을 결정했습니다.

지하 공간 계획과 관련하여 장관은 도시 계획법에 이를 규정하고 있지만 현재는 수도 하노이에서만 일부 도시 지역에 대해 지하 공간 계획을 시행할 수 있다고 말했습니다.

그러나 새로운 시대의 개발 요구에 부응하고, 공간과 토지 자원을 효과적으로 활용하기 위해 수도의 지하공간 계획은 계속해서 투자에 집중하고 이번 계획에서 구체화될 것입니다.

출처: https://nhandan.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi-post815264.html

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