현장 점검 및 장관으로부터의 3가지 메시지

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이른 아침, 광응아이-호아이년 고속도로 프로젝트의 3번 터널 북문에서는 굴착 및 운반 기계의 소리가 울려 퍼졌습니다.

이전에는 2단계로 굴착했지만, 이제 계약업체인 데오 카 그룹(Deo Ca Group)은 터널 끝부분마다 3단계의 굴착을 시행하고 터널 자체를 서비스 도로로 활용하고 있습니다. 1단계 거울에서 뚫은 구멍의 수는 거울당 170개에서 90개로 줄었습니다. 마찬가지로 2단계에서는 거울당 구멍이 30개만 있으므로 각 파기 주기의 시간은 4시간으로 단축됩니다.

응웬 반 탕 장관은 3월 5일 광응아이-호아이년 고속도로를 시찰하며, 관련 당사자들에게 예정보다 8개월 앞당겨 2025년 12월 말까지 프로젝트를 완공할 수 있도록 적극적으로 참여해 달라고 요청했습니다. 사진: 르 둑.

데오카 그룹 부사장인 응우옌 꽝 휘(Nguyen Quang Huy) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "터널 3호는 전체 길이 3.2km 중 약 1.3km가 굴착 및 시추되어 진행 기간이 3개월 단축되었고, 터널 굴착 및 시추 패키지의 중요 경로를 제어할 수 있게 되었습니다."

광응아이-호아이년 프로젝트는 총연장이 약 88km(광응아이를 통과하는 60km, 빈딘을 통과하는 약 28km)로, 프로젝트 관리 위원회 2가 투자했으며, 총 투자액은 20조 4,000억 VND가 넘습니다. 1년 후의 진행률은 약 17%에 달했습니다.

호아이년-꾸이년과 꾸이년-찌탄 프로젝트는 프로젝트 관리 위원회 85가 투자했으며, 총 길이는 130km가 넘습니다. 그 중 약 90km가 빈딘을 통과하고, 42km 이상이 푸옌을 통과합니다. 투자 수준은 프로젝트당 12,000~14,000억 VND이며, 진행률은 약 23%입니다.

치탄-반퐁, 반퐁-나트랑 프로젝트는 프로젝트 관리 위원회 7이 투자하며, 푸옌과 카인호아 두 지역을 거쳐 총 투자액은 22,000억 VND가 넘습니다. 지금까지 모든 프로젝트는 30% 이상의 진행률을 달성했으며, 그 중 반퐁-나트랑 고속도로는 계획보다 2.6% 더 진행되었습니다.

칸토-까마우 고속도로는 총 110km 길이로, 미투안 프로젝트 관리 위원회가 투자한 총 투자액은 27조 5,230억 동이 넘습니다. 현재 완료율은 22%이고, 일정보다 6.6% 뒤쳐졌습니다.

3월 4일 오전, 응우옌 반 탕 장관은 꽝응아이와 빈딘을 통과하는 두 고속도로를 직접 점검한 후, 데오 까와 계약업체가 적용하고 있는 건설 조치와 기술적 이니셔티브를 인정했습니다.

3월 4일 광응아이-호아이년, 호아이년-퀴년, 퀴년-치탄, 치탄-반퐁, 반퐁-냐짱 고속도로 프로젝트와 3월 6일 칸토-하우장, 하우장-까마우 고속도로 프로젝트를 직접 시찰한 지 이틀 만에 첫 시찰에서 응우옌 반 탕 장관은 총리의 일관된 방향인 "교통 인프라는 개발 공간을 열어줘야 하고, 진행 속도는 훨씬 더 빨라야 한다"는 점을 강조했다.

장관은 최고의 정치적 결의를 가지고 2025년 초에 고속도로를 완공하기 위한 노력을 확언했습니다.

"경로 부지 정리는 기본적으로 완료되었고, 자재 공급원도 확보되었으며, 지역 주민들의 지지와 주민들의 동의도 얻었습니다. 따라서 어려움은 해결되었습니다. 부지 정리 및 자재 공급과 관련하여 초기 단계의 어려움을 극복하고 사업이 다시 진전을 이루어야 합니다."라고 장관은 강조했습니다.

3월 4일 오후, 건설업체 Son Hai의 건설 현장을 방문하여 주요 도로를 공공 도로로 사용하는 "이니셔티브"를 언급하고, 응우옌 반 탕 장관은 프로젝트 관리 위원회 85, 계약업체 및 해당 노선에 있는 단위에 호아이년-꾸이년 및 꾸이년-찌탄 고속도로를 2025년 9월까지 완공하도록 "명령"했습니다. 이는 예정보다 최소 3개월 앞당겨진 것입니다.

그는 "제가 목격한 바에 따르면 프로젝트가 예정보다 앞서 진행되고 사람들이 통행할 수 있는 도로가 곧 마련돼 각급 당대회와 전국 단위 대회를 환영할 수 있을 것으로 믿습니다."라고 말했습니다.

반퐁-나트랑 고속도로를 점검하고 카인호아성 프로젝트 관리위원회 7의 보고서를 들은 직후, 응우옌 반 탕 장관은 프로젝트가 분명히 변경되었으며 모델로 구축할 필요가 있다고 평가했습니다.

지방 자치 단체와 고속도로 시행 기관 간의 긴밀한 협력을 통해 2단계의 12개 고속도로 구성 프로젝트 중 반퐁-나트랑 구간 프로젝트를 가능한 한 빨리 완료하는 것이 목표입니다. 장관이 이 임무를 맡았습니다.

3월 6일, 칸토-까마우 고속도로 건설 현장에서 제방용 모래 부족이 프로젝트의 주요 "도전"이라는 점이 지적되었지만, 탕 장관은 미투안 프로젝트 관리 위원회에 기술적 솔루션을 마련하고 건설을 조직하여 총리의 지시에 따라 2025년에 프로젝트를 완료하도록 지시했습니다.

그는 푸옌을 통과하는 꾸이년-치탄 고속도로 구간의 보강토를 시멘트 파일로 교체하여 약토 처리 기간을 반년 이상 단축하는 정책에 동의했습니다.

엄격한 관리로 품질은 확실히 더 좋아집니다

각 체크포인트에서 운송 부문 책임자는 각 기능 단위, 계약자 및 감독 컨설턴트에게 품질 관리 솔루션을 명확하게 보고하도록 요구합니다.

응우옌 반 탕 장관은 3월 5일 현장 점검에서 호아이년-퀴년 고속도로와 퀴년-치탄 고속도로 두 곳의 시행에 대한 진행 상황 보고서를 들었습니다. 사진: 쑤언 후이.

응우옌 반 탕 장관은 카인호아성 당서기 응우옌 하이 닌과 통화하며 "보고서를 듣고 바로 확인에 나섰습니다. 만약 순조롭지 않다면 다시 해야 합니다. 실제로 다시 해야 했던 부서도 있습니다. 그렇게 명확하게 밝혀야 합니다."라고 말했습니다.

장관은 2023년부터 시행될 고속도로 2단계의 품질이 "1단계보다 확실히 더 좋을 것"이라고 단언했습니다. 더 나은 건설 조건, 더 많은 경험, 재정적 잠재력을 갖춘 계약자, 건설 능력, 현대적인 장비 덕분에...

응우옌 반 탕 장관은 각 고속도로 건설 현장의 지역 지도자들과 직접 협력하여 꽝응아이, 빈딘, 푸옌, 카인호아, 끼엔장, 하우장에 천연림을 위한 토지 취득, 기술 인프라 이전, 자재 공급의 어려움을 해결하기 위해 힘을 합치자고 요청했습니다. 일부 프로젝트에서는 일찍부터 바닷모래를 활용했습니다.

고속도로에는 충분한 휴게소가 있어야 하며 교통 조직은 "스마트"해야 합니다.

고속도로 점검 여행에 앞서 3월 3일 오후, 응우옌 반 탕 장관이 하이반 터널의 관리 및 운영을 점검한 것은 우연이 아닙니다. 데오 카 그룹 관계자는 터널을 확장하고 기술을 적용한 결과, 2005년에 비해 터널을 통과하는 평균 속도가 40km/h에서 63km/h로 늘어났고, 교통사고도 크게 감소했다고 밝혔다.

탕 장관은 데오 까의 인적 자원 교육 역량과 기술 적용의 효과를 인정하여 프로젝트 관리 위원회에 "고속도로가 완공되면 기술을 사용하여 관리 및 운영해야 하며, 스마트 교통 제어 센터가 있어야 하고, 충분한 휴게소가 있어야 합니다."라고 요청했습니다.

검사 지점에서 응우옌 반 탕 장관은 프로젝트 관리 위원회에 고속도로 휴게소의 수와 규모를 명확하게 보고하라고 요청했습니다.

3월 4일 정오, 프로젝트 관리 위원회 85의 이사인 응우옌 탄 호아이 씨는 장관에게 보고하면서 현행 규정 및 기준을 준수하도록 1개의 휴게소/프로젝트를 마련했다고 말했습니다.

응우옌 반 탕 장관은 만족하지 않았습니다. 그는 프로젝트 관리 위원회와 컨설턴트가 표준 충족에만 집중하는 것이 아니라 "표준을 넘어서" 사람들에게 최고의 서비스를 제공하는 것을 목표로 해야 한다고 지적했습니다. 지역에 강점이 있다면, 그것을 더 크고 아름답게 만드는 것이 좋습니다.

"휴게소 없이 고속도로를 완공해서는 절대 안 됩니다. 휴게소가 있는 고속도로는 도로변 주차를 제한하여 사고를 유발하고 미관을 해치며 환경을 오염시킬 수 있습니다. 2020년 이전에 시행된 사업의 단점을 철저히 극복해야 합니다. 2023년에 착공될 고속도로 2단계는 더 나은 품질, 미관, 그리고 기술력을 바탕으로 동시에 건설되어야 합니다. 기반 시설이 완공되면 스마트 교통 체계를 구축할 수 있는 "소프트웨어"가 즉시 구축되어야 하며, 2025년까지 전체 노선이 개통될 것입니다."라고 장관은 단호하게 지시했습니다.

Nguyen Hai Ninh Khanh Hoa 지방 당 서기:

토지 처리 약속

지방정부는 항상 고속도로 프로젝트와 관련된 업무를 칸호아의 핵심 과제로 지정해 왔습니다. 최근, 지방자치단체에서는 노선 상의 기술 인프라 문제를 처리하는 데 박차를 가하고 있으며, 기능 단위와 긴밀히 협력하여 모든 어려움을 제거하고, 계약자에게 최상의 조건을 제공하며, 예정보다 일찍 프로젝트를 완료하는 데 기여하고 있습니다.

빈딘성 인민위원회 부위원장 응우옌 투 콩 호앙:

산림지 목록 먼저 작성, 즉시 인수인계 절차 완료

현재 호아이년-퀴년 고속도로는 XL11 패키지의 자연림 지역에 여전히 묶여 있습니다. 지방정부는 가능한 한 빨리 문제를 해결하기 위해 각 부처, 중앙부처, 정부에 보고하도록 협조하고 있습니다. 지역 주민이 주도적으로 조사에 참여하여, 담당 기관에서 결정이 내려지면 나머지 토지를 신속하게 배치하여 고속도로 건설에 투입할 수 있도록 하겠습니다.

푸옌성 인민위원회 부위원장 레탄호:

4월 30일 청소건물 인수인계

푸옌은 남은 토지 문제를 완전히 해결하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.

지방정부는 토지를 양도하지 않고 정책과 메커니즘을 충분히 적용했지만 협조하지 않는 가구와 단위를 검토하도록 지시했습니다. 선전과 동원에도 불구하고 변화가 없다면, 우리는 강제 집행을 조직하여 4월 30일까지 고속도로 건설을 위한 깨끗한 토지를 넘겨주기 위해 노력할 것입니다.

Truong Son Corporation의 Nguyen Van Toan 중령:

80일간의 최고 경쟁

장관의 검사 이후, Truong Son 계약자는 Hoai Nhon-Quy Nhon 고속도로의 항목 구현을 강화하기 위해 30대의 차량과 장비를 추가로 투입할 예정입니다. 해당 부서는 2024년을 건설 현장 생산량이 획기적으로 증가할 해로 예상했습니다. 올해 3월, Truong Son은 발전을 촉진하기 위해 80일간의 최고 경쟁을 시작했습니다.

가장 중요한 것은 건설 부지를 조성하고 자재 조달을 조정하기 위해 토지 개간 및 자연림 지역의 개간을 신속하게 실시하는 것입니다.

프로젝트 관리 위원회 부국장 7 Le Quoc Dung:

계약자가 가속화하도록 지원

이사회는 장관이 지적한 바와 같이 그 존재를 명확히 확인했습니다. 기술적 처리, 지불 기록과 관련하여 이사회는 적극적으로 매우 잘 해냈습니다. 이사회는 장관의 지시에 따라 남아 있는 문제점을 검토하여 시정할 것입니다. 목표는 계약자가 최상의 품질로 프로젝트를 완료할 수 있도록 가장 유리한 조건을 만드는 것입니다.

쉬안 후이 - 까오손 - 레 둑

원천: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm