하노이-논역 지하철 고가 구간이 공식적으로 상업 운행에 들어갔습니다.

11월 9일 오전, 하노이 인민위원회는 S8역-꺼우저이역에서 하노이 도시철도 시범 노선인 년-하노이역 구간의 고가구간 상업 운행을 위한 행사를 거행했습니다.

하노이시가 투자한 최초의 도시철도 프로젝트로, 총 연장은 13,035km이며, 역은 12개입니다. 여기에는 12,575km의 간선도로와 0.46km의 접근 도로 및 차고지가 포함됩니다.

고가 구간은 S1에서 S8까지 8개 역으로 구성되어 있으며, 길이는 약 8.5km입니다. 지하 구간은 S9역에서 S12역까지 4개 역으로 구성되어 있으며, 길이는 약 4km입니다. 총 프로젝트 투자액은 약 35,000억 VND입니다.

w 지하철 Nhon 1923.jpg — 논-하노이 기차역 도시 철도 노선.

하노이 인민위원회 부위원장인 즈엉 득 투안은 이 프로젝트가 부지 정리, 혼잡한 도시 환경에서의 공사, 2020~2021년 기간의 전염병의 영향 등 많은 어려움을 겪으며 여러 단계를 거쳤다고 말했습니다.

이 프로젝트는 고가 구간을 완공하고 8월 8일에 상업적 운영을 시작했으며, 이는 지속 가능한 도시 교통 분야에서 프랑스와 베트남의 협력을 상징하는 중요한 이정표입니다.

3개월이 넘는 상업적 운영을 거쳐, 이 프로젝트는 대중교통의 새로운 수단에 대한 매력을 보여주었습니다. 하노이 인민위원회 부위원장은 지금까지 이 노선의 고가 구간이 200만 명이 넘는 승객을 수송해 일부 주민에게 편리한 일상 교통수단이 되었다고 말했습니다.

하노이 지도자들은 고가 구간의 운행이 다른 도시 철도 노선 건설에 대한 투자를 지속하는 원동력이 되며, 국민의 여행 수요를 가장 잘 충족시키는 현대적이고 동기화된 대중교통망을 형성하는 것을 목표로 한다고 강조했습니다.

하노이 인민위원회 위원장 쩐 시 탄과 프랑스 대사 올리비에 브로셰가 도시 철도 사진을 보고 있습니다.

베트남 주재 프랑스 대사 올리비에 브로셰는 이 프로젝트가 프랑스-베트남 양자 협력의 전형적인 사례이며, 프랑스가 대규모 재정 자원과 프랑스 기업의 최고 기술을 동원한 프로젝트라고 말했습니다.

대사는 10월 초 토 램 사무총장이 프랑스를 공식 방문했으며, 당시 양국은 포괄적 전략적 동반자 관계로 관계를 격상했다고 언급했습니다. 공동 성명서는 지속 가능한 개발을 강조했는데, 여기에는 도시 교통과 철도가 협력의 두 가지 필수 기둥입니다.

대사는 철도가 지속 가능한 개발과 교통 분야의 '탈탄소화' 과정에 필수적이라고 말했습니다. 지구 온난화에 맞서 싸우는 것은 전 세계적으로 프랑스 외교 의 주요 우선순위 중 하나입니다. 이것이 프랑스가 공정한 에너지 전환 파트너십(JETP) 프레임워크 내에서, 그리고 기술 지원 제공을 통해 베트남의 중요한 파트너가 되는 이유입니다.

대표단은 하노이-논역 지하철 노선의 고가 구간에 대한 개통식을 진행하고 수도 해방 70주년을 기념하는 간판을 설치했습니다.

하노이 도시철도 3호선은 베트남이 목표를 달성하는 데 기여하고, 하노이의 교통 체증을 줄이고, 더욱 조화롭게 발전하며, 국민의 삶을 개선하는 데 기여하겠다는 공동의 의지를 보여줍니다.

올리비에 브로셰 대사는 이 지하철 3호선을 건설하기 위해 프로젝트에 선정되어 참여한 프랑스 기업들이 알스톰이 제공하는 도시철도 열차부터 RATP 스마트 시스템의 자동 티켓 판매 시스템까지 최고의 국제 표준을 갖춘 최첨단 기술을 베트남에 가져왔다고 말했습니다. 이 프로젝트는 프랑스가 이전에 전국에서 추진한 주요 구조 및 혁신 프로젝트에서 거둔 성공을 보완하는 프로젝트입니다.

프랑스는 우주, 철도, 에너지 분야에서 재정 자원과 전문지식을 통해 베트남의 개발 과정을 지원해 왔으며, 포괄적 전략적 동반자 관계의 틀 안에서 이러한 협력을 강화하고자 합니다.