HCMC 게이트웨이 브리지, 6년간의 침체 후 재시작

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6월 21일 오전, 호치민시 교통부는 교통건설투자관리위원회(교통위원회)와 협력하여 빈탄구의 탄키-탄퀴 교량 공사를 재개하기로 했습니다. 이 프로젝트는 탐르엉 운하를 건너 호치민시의 서쪽 관문에 위치하고 있으며, 말로, 탄키-탄꾸이 노선과 국도 1호선을 타고 탄손누트 공항으로 이동하는 사람들에게 유리한 환경을 조성할 것으로 예상됩니다.

호치민시의 지도자, 부서, 지부, 투자자들은 새로운 탄키-탄퀴 다리 건설 프로젝트를 재개하기 위한 버튼을 눌렀습니다. 사진: TK

호치민시 교통국장인 루옹 민 푹 씨는 탄키-탄퀴 교량 건설 프로젝트는 호치민시 예산에서 기존 PPP 형태(BOT 계약: 건설-운영-이전)에서 공공 투자 형태로 전환하는 메커니즘을 적용한 최초의 프로젝트라고 말했습니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 4,910억 VND이며, 건설 비용은 440억 VND, 기술 인프라의 보상, 지원, 재정착 및 이전 비용은 1,900억 VND, 이전 투자자에게 지불한 비용은 2,300억 VND이며, 컨설팅 비용, 프로젝트 관리, 비상 사태 비용 및 기타 비용이 포함됩니다.

보상, 지원, 재정착에 사용될 이 프로젝트의 총 토지 면적은 1.5헥타르이고, 43가구는 이 프로젝트를 건설하기 위해 기존 주택의 일부를 반납해야 합니다.

호치민시 교통국 국장은 이 프로젝트의 목적은 총 길이가 385m이고, 그 중 교량 구간의 길이가 83m인 철근 콘크리트로 된 새로운 탄키탄퀴 교량을 건설하는 것이라고 밝혔습니다. 2개의 보도가 있는 4차로 횡단면, 다리 양쪽에 367m 길이의 접근 도로, 다리 위치의 탐르엉 운하 양쪽 둑을 따라 86m의 예비 응력 철근 콘크리트 제방, 프로젝트 규모에 적합한 배수 시스템, 나무, 조명 및 교통 조직이 갖춰져 있습니다.

"앞으로 우리는 감독 컨설턴트와 건설 계약자를 점검하고 촉구하여 건설 진행을 가속화하고 2024년 12월 31일에 새로운 탄키탄퀴 교량을 완공하여 교통에 개방하여 빈탄 지구 주민들에게 특별한 선물로 제공하고 도시 주민들에게 봉사하도록 하는 데 주력할 것입니다."라고 푹 씨는 말했습니다.

탄키-탄퀴 다리가 6년간의 공사 중단 후 공사가 재개되었습니다. 사진: TK

행사에서 호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉은 탄키-탄꾸이 다리 건설 프로젝트 재개는 관련 부서와 지부가 법률에 따라 BOT 투자 모델을 공공 투자로 전환하는 절차를 완료하기 위해 많은 노력을 기울인 과정이라고 말했습니다.

“저는 시 인민위원회를 대신하여 투자자와 계약자에게 프로젝트를 조속히 가동할 수 있도록 진행을 서두르시기를 요청드립니다. 동시에, 서부 지역의 교통망과 도시 꾸미기를 완료하고 동기화하기 위한 주변 프로젝트도 가속화되고 있으며, 탄손누트 공항의 T3 터미널과 편리하게 연결되는 데 도움이 될 것입니다."라고 Cuong 씨는 강조했습니다.

2016년 8월, 탄키-탄퀴 다리에서 사고가 발생하여 더 이상 운행이 불가능해졌습니다. 호치민시의 제한된 예산을 감안하여, 탄키-탄꾸이 신교량 건설 프로젝트가 국도 1호선, 안수옹-안락 구간을 업그레이드하는 BOT 프로젝트에 추가되었습니다.

2018년 말까지 이 프로젝트는 전체 물량의 약 70%를 완료했지만 토지 문제로 중단되었습니다. 그 후, 빈탄구는 부지 정리를 완료했지만, 프로젝트가 국회 결의안 437(기존 도로에 건설 불가)에 따라 이루어지지 않았기 때문에, 체결된 BOT 계약과 관련된 문제로 인해 프로젝트를 계속 진행할 수 없었습니다.

미완성 프로젝트를 조만간 완료하고 국민의 여행 수요를 충족시키기 위해 호치민시 인민위원회는 2022년 말에 다리 완공에 4,910억 VND를 지출하는 것을 승인하는 결의안을 통과시켰고, BOT 계약에서 공공 투자로 전환했습니다.

이 프로젝트는 호치민시 교통건설투자사업관리위원회(교통위원회)가 투자합니다. 그 후 호치민시는 구 투자자인 인프라 개발 투자 주식회사(IDICO)와 BOT 계약을 협상하고 해지하기 위한 조치를 취했습니다.