해양 경제의 지속 가능한 발전에 대한 모델 전환 필요

2024년 9월 18일 19:07

(PLVN) - 순환 모델에 따라 경제를 개발하는 것은 지속 가능하게 전진하기 위한 국가의 변화 추세입니다. 베트남에서는 이 모델이 방금 언급되었고 적당한 초기 단계로 구현되었습니다. 해양 경제의 발전에 있어서 순환경제는 정책에서도 크게 등장하지 않았습니다.

선형 경제 모델은 많은 결과를 초래합니다.

최근 몇 년 동안, 많은 정책과 지침이 "길을 열고", "길을 선도"하면서 베트남 해양 경제가 눈부신 성과를 거두며 발전하는 원동력이 형성되었습니다. 베트남의 해양 및 연안 경제(GDP)의 평균 규모는 국가 GDP의 약 47~48%이고, 그 중 "순수 해양" 경제의 GDP는 국가 총 GDP의 약 20~22%입니다. 해양 경제, 바다와 해안 지역은 국가 발전의 원동력이 되고 있습니다.

그러나 지난 수년 동안 베트남의 해양 경제는 자원 개발, 생산, 제품 및 소비 후 종종 폐기되는 나머지 제품에 중점을 두는 특징을 지닌 선형 경제의 많은 특징을 가지고 조직되고 개발되었습니다. 이 모델은 초기 단계에는 적합할 수 있지만 장기적으로는 자원 고갈과 환경으로 방출되는 막대한 양의 폐기물로 인해 많은 결과를 초래하는 일종의 수평적 개발을 나타냅니다.

탄캉까이멥 국제 터미널(TCIT)은 APEC 항만 서비스 네트워크(APSN) 협의회로부터 녹색 항만상을 수상한 탄캉사이공의 두 항구 중 하나입니다. 사진: 콩 호안

2030년까지 베트남 해양 경제의 지속 가능한 발전 전략에 관한 제12기 중앙위원회 제8차 회의 결의안(2045년 비전 포함, 결의안 제36-NQ/TW)에서는 "해양 경제 개발은 사회 발전 및 환경 보호와 조화롭게 연결되지 않았다"고 명시했습니다.

그 이유는 여러 가지가 있겠지만, 그중에서도 현재 해양경제발전모델의 원인에 대한 인식과 분석이 주목을 받을 필요가 있다. 이는 현재와 미래의 해양 경제 개발 전체 과정의 출발점이 되는 근본적인 문제입니다. 공무원과 국민들 사이에서 해양 경제의 효과적이고 지속 가능한 개발에 대한 인식을 높여야 합니다. 블루 이코노미의 개념은 베트남에서 동일하게 이해되고 적용되어야 합니다.

순환 경제 모델은 변화 추세입니다

경제 개발 모델을 전환하는 과정에서 전 세계 선진국은 재료의 수명을 연장하고 환경에 미치는 부정적 영향을 없애는 것을 목표로 하는 설계, 생산, 서비스 활동을 특징으로 하는 순환 경제 모델에 많은 관심을 기울이고 있습니다. 순환 경제는 낭비를 막기 위해 폐쇄 루프 내에서 자원을 관리하고 재생하는 데 중점을 둡니다. 자원 활용은 수리, 재사용, 재활용 등 다양한 형태로 이루어지며, 재료를 소유하는 대신 공유나 임대에 중점을 둡니다.

"자연을 위한 제로 웨이스트"를 준수하기 위해 기업은 플라스틱 폐기물로 인해 발생하는 문제를 해결해야 합니다. 지속 가능한 사업 모델을 만들고 홍보하기 위한 로드맵을 개발합니다. 순환 경제를 향한 가치 사슬을 개발하고 베트남에서 순환 경제 구현을 촉진하기 위한 정책 권고안을 제시합니다. 전 세계적으로 순환 경제를 구축하면 미래의 자원 부족 위험을 줄이고, 환경 문제를 해결하며, 2030년까지 4조 5천억 달러 규모의 GDP 성장 기회를 창출할 수 있습니다.

탄캉사이공 주식회사의 일부인 탄캉캣라이 항구는 베트남에서 가장 크고 현대적인 항구입니다.

사진: 콩 호안

순환 모델에 따라 경제를 발전시키는 것은 지속 가능하게 전진하기 위한 국가의 변화 추세입니다. 베트남에서는 이 모델이 막 언급되었고 적당한 범위 내에서 초기 단계가 구현되었습니다. 해양 경제의 발전에 있어서 순환경제는 정책적으로도 크게 등장하지 않았습니다. 현재 해양 경제 발전의 가장 큰 결과는 자원 부족과 환경 오염입니다. 이를 위해서는 개발 모델을 광범위한 측면에서 심층적인 측면으로 전환해야 하며, 폐기물 배출을 특징으로 하는 선형 경제에서 폐기물 재사용을 특징으로 하는 순환 경제로 전환해야 합니다.

로드맵을 연구하고 구현해야 합니다.

해양 경제의 지속 가능한 발전은 당과 국가의 일관된 관점이며, 모든 조직, 기업, 베트남 인민의 권리이자 의무입니다. 녹색 성장, 생물 다양성 및 해양 생태계 보존을 기반으로 한 해양 경제의 지속 가능한 개발 경제 및 자연 생태계 간, 보존 및 개발 간, 해안 및 비연안 지역의 이익 간 조화를 보장합니다. 생산성, 품질, 효율성 및 경쟁력을 개선하기 위해 산업 및 부문 간 연계를 강화하고 구조조정을 실시합니다. 바다의 잠재력과 장점을 홍보하여 ​​국가의 경제 발전을 위한 원동력을 창출합니다.

2030년까지 해양 경제 개발의 목표는 베트남을 강력한 해양 국가로 만드는 것입니다. 2045년까지 베트남은 지속 가능한 개발, 번영, 안보 및 안전을 갖춘 강력한 해양 국가가 되는 비전을 가지고 있습니다. 해양 경제는 국민 경제에 중요한 기여를 하며, 우리나라를 사회주의적 지향을 지닌 현대 산업 국가로 건설하는 데 기여하고 있습니다.

위의 목표를 달성하기 위해서는 베트남 해양경제개발의 순환경제모델에 대한 로드맵을 연구하고 실행하는 것이 필요하다. 순환 경제 개발에 대한 연구를 촉진하고, 전 세계의 이론과 실제를 소개하여 경영 기관, 기업 및 사람들 사이에 이 경제 모델에 대한 광범위하고 완전하며 정확한 인식을 조성합니다. 인센티브, 세금 인센티브 및 기타 지원 정책을 통해 이 경제 모델을 구현하기 위한 인센티브 메커니즘을 만드는 연구입니다. 폭에서 깊이로, 전통적인 선형 경제에서 순환 경제로 성장 모델을 전환하기 위한 기반을 마련하는 방향으로 기관을 구축합니다. 경제 발전 전반, 특히 해양 경제의 지속 가능한 발전 요건을 보장하기 위해 법률은 규제와 제재를 강화하는 방향으로 점차 개선되어야 합니다. 국제 협력을 강화하고, 현재 베트남에서 새로운 것으로 간주되는 모델을 시범적으로 시행하는 데 있어 비국가 기업 커뮤니티의 역할을 촉진합니다.

탄캉 하이퐁 국제 컨테이너 항구는 북부 지역에서 가장 큰 심해 항구로, 최대 14,000TEU 용량의 선박을 수용할 수 있으며, 미국과 유럽으로 직항 노선을 제공합니다.

사진: 콩 호안

지속 가능한 개발은 베트남 해양 경제의 불가피한 요구입니다. 이는 어부와 해양 경제 분야의 기업 사회뿐만 아니라 국가 전체에 매우 중요한 문제입니다. 지속 가능한 발전을 이루기 위해서는 성장 모델을 전환하는 것이 필수적입니다. 그 길에서는 전통적인 선형 경제 모델을 순환 경제 모델로 전환하는 방법을 연구하고 적용하는 것이 필요합니다. 이는 지연되어서는 안 될 추세입니다.

해양 경제는 국가 건설과 방위에 전략적 중요성을 지니며, 경제의 중요한 원동력으로 여겨진다. 그러한 동기는 바다의 가치에 대한 개발과 증진이 지속 가능한 방식으로 이루어져야 한다는 조건 하에서만 강력하고 지속 가능하게 촉진될 수 있습니다.

해양 자원이 점점 부족해지고 현재 해양 경제 개발이 환경과 생활 공간에 미치는 부정적인 영향에 직면하여 선형 경제에서 순환 경제로의 전환에 대한 연구가 시급히 필요합니다.

출처: https://baophapluat.vn/can-chuyen-doi-mo-hinh-trong-phat-trien-ben-vung-kinh-te-bien-post525859.html