민간항공국에 따르면, 베트남 항공사가 항공기 운항증(AOC)을 취득한 항공기 총 대수는 195대로, 2023년 같은 기간에 비해 36대 감소했습니다.
베트남 항공은 7월에 또 다른 광동체 B787-10 항공기를 인수했습니다.
그러나 현재 운항 중인 항공기의 평균 대수는 약 167대로, 2023년 같은 기간에 비해 약 51대 감소할 것으로 예상됩니다. 2023년 항공사 AOC에 포함된 총 항공기 대수 중 운항 중인 항공기 대수의 비율이 94.4%라면, 2024년에는 이 비율이 85.6%에 그칠 것입니다.
대형 항공기 부족 현상은 에어버스 엔진 문제와 관련된 항공기 정비 등 여러 가지 이유로 작년 말부터 지속되고 있습니다.
항공사들은 운영을 유지하기 위해 항공기를 추가하고 수용량을 유지하기 위해 모든 방법을 모색해 왔지만, 전 세계적으로 항공기가 부족해 이 역시 어려움에 직면해 있습니다.
항공기 부족으로 어려움을 겪은 후, 항공사들은 현재 운항이 중단된 항공기 수를 보충하기 위해 추가 항공기 임대를 위한 탐색과 협상을 확대하고 있습니다.
2024년 7월, 베트남 항공사는 여름 성수기 운항을 위해 항공기 4대를 더 추가했습니다. 이에 따라 베트남 항공은 광동체 B787-10 항공기 1대와 A320 항공기 1대를 수령했습니다.
Bamboo Airways는 A320 항공기 1대를 받았고, Vietravel Airlines는 A319 항공기 1대를 받았습니다.
보고서에 따르면, 베트남 항공은 지금부터 2024년 말까지 항공기 3대(A320 항공기 2대, B787-10 항공기 1대 포함)를 더 인수할 것으로 예상된다.
비엣젯 항공은 콘다오로의 운항을 확대하기 위해 2024년 8월에 엠브라에르 E190 항공기 2대를 인수할 예정이며, 현재 약 7~9대의 A321/A330 항공기를 임대하기 위한 협상을 진행 중이다.
국제선 네트워크를 살펴보면, 2024년 상반기에는 63개의 외국 항공사(베트남 항공사 4개 포함: 베트남항공, 퍼시픽항공, 비엣젯항공, 비엣트래블항공)가 베트남과 전 세계 국가를 연결하는 약 160개의 국제 노선을 운항했습니다.
국제선 항공망은 코로나19 이전 수준으로 복구되었으며, 중앙아시아, 인도, 호주 등 새로운 시장으로 계속 확장되고 있습니다.
특히, 휴일과 여름 방학 기간에는 다낭, 깜라인, 푸꾸옥, 다랏 등 관광지로 가는 국제선 항공편이 생산량과 운항 빈도가 높은 항공사를 통해 이용됩니다.
그 중 다낭 국제공항에는 17개 국제 노선을 운항하는 24개 항공사가 있고, 깜라인 국제공항에는 13개 국제 노선을 운항하는 16개 항공사가 있으며, 푸꾸옥 국제공항에는 8개 국제 노선을 운항하는 7개 항공사가 있습니다.
국제 여객 운송량은 2023년 같은 기간 대비 38% 증가한 2,030만 명으로, 2019년 같은 기간과 거의 같은 수준입니다.
2024년 상반기 동안 항공사들은 1,720만 명 이상의 국내 승객을 수송했는데, 이는 2023년 동기 대비 82%에 해당합니다. 항공기 수급 문제로 항공사들은 국내선 공급을 조정해야 했고, 이로 인해 국내선 시장이 2023년과 2019년 동기 대비 감소했습니다.
그러나 항공사들은 여전히 하노이, 호치민시와 전국 20개 공항을 연결하는 50개 노선으로 국내선 네트워크를 유지하고 있습니다.
Thanhnien.vn
출처: https://thanhnien.vn/cac-hang-hang-khong-viet-dang-so-huu-bao-nhieu-may-bay-185240807085008452.htm
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