전략적 움직임
12월 2일 바리어붕따우 성에서 개최된 2024년 베트남 물류 포럼에서 응우옌 홍 디엔 산업무역부 장관은 자유무역지역이 중요한 경쟁 우위 중 하나이며 국가가 통합 과정에서 얻는 이익을 극대화하는 효과적인 도구라고 평가했습니다.
실제로 최근 몇 년 동안 자유무역지구 모델은 많은 국가(싱가포르, 중국, 한국, UAE 등)에서 성공적으로 적용되어 비용 절감, 제품 경쟁력 제고, 상품 흐름 최적화, 물류 용량 향상, 외국 투자 유치에 도움이 되었습니다.
“전략적이고 잠재적인 지리적 위치, 심해 항구 인프라, 국제 공항, 지역 및 세계 각국과의 도로 및 철도 교통 허브 개발에 대한 강점을 갖춘 베트남은 대규모의 현대적인 자유무역지대를 건설하고 개발할 수 있는 모든 유리한 조건을 갖추고 있습니다. 산업무역부는 물류 서비스의 국가 관리의 중심 기관으로서, 2025~2035년 기간 동안 베트남의 물류 서비스 개발을 위한 전략 초안을 총리에게 제출하고 있으며, 2050년 비전을 제시하고 있습니다. 이에 따라 전략 초안은 베트남을 물류 분야에서 강력한 국가로 만들고, 국가의 산업화와 현대화에 적극적으로 기여하는 목표를 실현하기 위한 많은 동시적이고 과감한 솔루션(자유무역지대 건설에 대한 솔루션 포함)을 제안했습니다. 이는 베트남의 물류 서비스 산업 발전뿐만 아니라 새로운 시대, 즉 국가 성장의 시대를 맞아 국가 경제의 발전에 실질적으로 중요한 내용입니다."라고 응 우옌 홍 디엔(Nguyen Hong Dien) 장관이 확인했습니다.
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산업통상부 장관 응우옌 홍 디엔. 사진: 응웬 응옥 |
바리어붕따우성 당위원회 서기인 팜비엣탄은 이 지역이 동남부 지역과 전국의 동해로 가는 관문이라는 전략적 위치를 가지고 있다고 말했습니다. 최근 몇 년 동안 중앙정부가 자원 투자에 주력하면서 동남 및 지역 간 교통망이 완성되고 있으며, 롱탄 국제공항이 개발되고, 까이멥-티바이 항구가 지역 및 세계적 수준의 국제 환승 항구로 현대화되고 있습니다. 또한 "녹색 항구, 녹색 물류" 모델에 따라 국가 및 국제 물류 센터를 개발하여 국제 통합 및 지속 가능한 개발의 요구를 충족하고 있습니다.
바리아붕따우성 당위원회 서기는 총리가 승인한 2050년 비전을 포함한 2021~2030년 기간에 대한 성 계획이 새로운 기회와 행운을 열어 바리아붕따우성을 국가 해양 경제 중심지, 국가 및 동남아시아의 해양 서비스 중심지, 고품질 국제적 관광 중심지, 그리고 동남부 지역의 주요 산업 중심지 중 하나로 개발했다고 언급했습니다.
전성에는 석유화학, 풍력발전장비 제조산업, 액화석유센터, 생물산업 등 4대 신산업이 점차 형성되고 발전하고 있습니다. "자립, 자기 확신, 자립, 자기 강화"의 정신을 지속적으로 홍보하여 바리아붕따우를 세계 재생 에너지 중심지이자 해상 풍력 발전 산업의 공급망 중심지가 되도록 추진하는 데 주력합니다.
또한, 바리어붕따우성 당위원회 서기는 이 성의 카이메프하 지역에 항구와 결합된 자유무역지대를 개발하는 것의 중요성을 강조했습니다.
“이것은 동남부 지역의 물류 인프라를 완성하기 위한 중요한 전략적 단계입니다. 따라서 카이멥하 항구와 연계된 자유무역지구의 조기 설립은 롱탄 국제공항과 카이멥-티바이 심해 항구와 동시에 연결될 것이며, 이는 이 지역과 국가가 오랜 기세를 회복할 수 있는 매우 강력한 경쟁 우위를 창출할 것입니다. 동시에, 이는 목바이에서 카이맵-티바이까지의 동서 경제 회랑에 있는 서비스-산업-도시 공간에 대한 신세대 투자를 유치하는 새로운 원동력을 창출합니다."라고 Pham Viet Thanh 씨가 확언했습니다.
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산업 및 무역 신문 기자들과의 대화에서 베트남 물류 서비스 기업 협회의 사무총장인 Tran Chi Dung 씨는 자유 무역 구역의 설립은 지역, 지역 및 국가 전체에 매우 중요한 추진력을 가져올 것이라고 말했습니다.
Dung 씨에 따르면 3가지 큰 추진이 있을 것이라고 합니다. 첫째, 직접 및 간접적으로 외국 자본을 유치합니다. 두 번째, 기술 이전을 통해 베트남 인적자원은 새로운 기술을 배우는 데 도움이 되며, 주변 기업도 제품 및 서비스 제공과 사업 파트너십 조정을 통해 혜택을 얻습니다. 셋째, 창조경제를 실현할 수 있습니다. 실제로 전통적인 물류뿐만 아니라 최신 물류서비스도 함께 발전해, 발전의 나선을 형성하는 물류네트워크가 형성되기 때문입니다.
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| 카이메프하 물류센터의 모습. 사진: 포트코스트 |
베트남 물류서비스협회 사무총장은 우리가 법적 어려움에 직면해 있지만 천천히 개방할 수 있다고 말했습니다. 둥 총리는 또한 법에서 허락하는 것을 먼저 하고, 부족한 것은 나중에 보완하겠다고 강조했습니다. "우리가 그것을 할 때에만 우리는 문제가 어디에 있는지 분명히 볼 수 있습니다. 우리가 그저 앉아서 지켜보고, 듣고, 사람들이 하는 말을 듣는다면, 우리는 그것을 할 수 없습니다. 그래서 우리는 그것을 빨리 실행해야 합니다." 둥 씨가 제안했습니다.
Gemadept 그룹의 대표이사인 응우옌 탄 빈 씨는 바리어붕따우 성이 자유무역지구를 개발할 만한 뛰어난 경쟁 우위를 많이 가지고 있다고 평가했습니다. 채멥 관문 항구 클러스터가 형성되면 현대적이고 동기적인 방식으로 기획, 개발되어 세계 최대의 모선을 수용할 수 있게 됩니다.
빈 씨는 자유무역지구에 투자할 기회를 놓치지 않기 위해 지역 및 세계의 표준 모델을 컨설팅하고 학습하여 적합한 모델을 선택하는 것이 필요하다고 제안했습니다.
빈 씨에 따르면, 바리어붕따우 성은 중앙 정부에 자유무역지구의 시행을 허용하기 위해 시기적절하고 동시적인 정책을 제안할 때 확고한 결심이 필요합니다. 다낭이 시범 사업을 마칠 때까지 기다리지 않고도 바리어붕따우 성은 다낭과 평행하게 자유무역지역을 배치하기 위해 신청할 수 있습니다.
“바리어붕따우의 자유무역지역은 처음부터 진정한 자유무역지역의 모든 기능을 갖추고 시행되어야 합니다. 이는 정부의 모토이자 토 람 사무총장의 "동시에 달리고 줄을 서라"는 발언에 따른 것입니다. 그렇지 않으면 너무 늦을 것입니다." 빈 씨가 제안했습니다.
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