재정부, 국산차 등록세 인하 안 해

법무부는 7월 16일 국내에서 제조 및 조립된 자동차 및 유사 차량이 견인하는 자동차, 트레일러 또는 세미트레일러의 등록 수수료(LPTB)를 규정하는 법령안을 검토하기 위한 회의 문서를 발표했습니다.

재무부에 따르면, 국산 및 조립 자동차에 대한 등록 수수료 인하가 2020년 6월 28일부터 2020년 12월 31일까지 3단계로 시행됩니다. 2021년 12월 1일부터 2022년 5월 31일까지 2023년 7월 1일부터 2023년 12월 31일까지.

2024년 1월 1일부터 국산 자동차 및 조립 자동차에 대한 LPTB 징수율이 법령 10/2022/ND-CP에 따라 시행됩니다. 따라서 국산 자동차 및 조립 자동차의 LPTB 징수율은 동일 유형의 자동차에 대한 LPTB 징수율과 동일합니다.

2024년 초에 들어서도 자동차 제조 및 조립 기업을 중심으로, 그리고 경제 전체는 국내외 요인으로 인해 계속해서 많은 어려움과 도전에 직면하게 될 것입니다. 게다가 인플레이션 압박, 환율, 높은 금 가격 등이 소비자 심리에 영향을 미쳐, 자동차 등 고가 품목에 대한 지출을 줄이는 추세로 이어진다.

2023년 마지막 몇 달과 2024년 초 자동차 시장 현실을 기준으로 볼 때, 2024년 초 전체 자동차 시장 판매량(승용차 및 상용차 포함)은 상당히 감소할 것으로 예상됩니다.

베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)의 판매 보고서에 따르면, VAMA 산하 기업의 차량 판매량은 108,309대로 2023년 같은 기간 대비 5% 감소했습니다(이 중 승용차는 77,351대로 7% 감소, 상용차는 30,022대로 2% 증가, 특수차는 936대로 2023년 대비 13% 감소).

VAMA에 따르면, 2024년 첫 5개월 동안 국내에서 생산 및 조립된 자동차의 평균 소비량은 약 10,977대/월입니다. 생산 및 사업 회복 기간 동안 2024년에는 경제 전반, 특히 자동차 시장이 경기 침체와 세계 지정학적 갈등, 공급 중단으로 인한 다른 부정적 영향에 대처해야 할 것으로 예상되며, 이는 팬데믹 이후 특히 심화되었습니다.

2024년에는 국산 생산 및 조립 자동차의 생산과 판매가 지속적으로 감소하는 반면, 수입 자동차는 급격히 증가했습니다. 또한 2024년 초부터 많은 수입차 모델이 유통업체로부터 강력한 인센티브와 큰 폭의 할인을 받아 판매가 늘어나는 데 도움이 되었으며, 국산차와의 격차를 앞지르거나 크게 줄일 수 있었습니다.

베트남은 17개 FTA에 서명했으며, 이 중 대부분은 완성차에 대한 수입세를 0%로 낮추는 데 동의했습니다. 이러한 공약을 이행하면, 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 비해 높은 품질, 기술력, 경쟁력 있는 가격을 갖춘 수입 자동차에 압박이 가해질 것입니다. 이것들은 현재 기간의 특별한 어려움입니다. 우리가 각 기업의 자원과 개별적인 자극 솔루션에만 의존한다면, 산출과 판매를 유지하는 데 있어 안정성을 창출하고 시장이 다시, 고르게, 지속 가능하게 성장하도록 돕는 회복력을 창출하기에 충분하지 않을 것입니다.

재무부는 수년간 등록 수수료 인하로 인해 국가 예산 수입이 각각 7,3140억 VND 감소했다고 덧붙였습니다. 7조 8,960억 VND 및 5조 2,380억 VND.

2024년에도 등록금이 계속 하락한다면 국가 예산은 약 5조 2,000억 VND 손실이 예상됩니다.

이 파일에서 재무부는 또한 각 부처, 지부 및 지방 자치 단체의 의견을 업데이트합니다. 따라서 각 단위는 기본적으로 법령 초안에 동의했습니다. 또한, 기획투자부, 법무부, 산업통상부는 국제적 약속 위반에 대해 우려를 표명했습니다.

구체적으로, 초안 법령에 따라 등록 수수료를 계속 낮추는 것은 국제적 공약을 위반하여 베트남이 상품을 수출하는 국가로부터 위반에 대한 처벌이나 보복을 받을 위험이 있습니다. 선제적으로 대응할 계획을 수립하는 것이 필요합니다.

재무부는 국제적 의무 위반 우려로 인해 국산 자동차의 등록 수수료를 낮추고 싶어하지 않습니다(설명 사진).

이 문제에 대해 재무부는 다음과 같이 밝혔습니다. 2024년 4월 26일자 공식 보고와 2024년 5월 31일자 정부 제출물 121/TTr-BTC에서 재무부는 국내에서 제조 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 징수율을 50% 인하하는 정책을 계속해서 시행하는 것에 대해 자세히 정부와 총리에게 보고했습니다.

특히, 이 기관은 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 50% LPTB 수집률을 낮추는 것의 영향, 국제적 공약 위반 및 제안된 2가지 옵션을 구체적으로 평가했습니다.

옵션 1: 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 수거율을 낮추지 않는 것을 고려하세요.

옵션 2: 국내에서 생산, 조립된 자동차에 대한 LPTB 수거량을 6개월 동안 50% 감축합니다.

재무부는 각 옵션의 장단점을 분석한 결과를 토대로 정부가 옵션 1을 시행할 것을 제안합니다.

그러나 2024년 6월 19일자 공지 264/TB-VPCP에서 레 민 카이 부총리는 다음과 같이 언급했습니다. "회의에서 대부분 의견은 결의안 44/NQ-CP에 따라 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB를 줄이기 위한 정부 규정을 제출하고 정책의 진행과 효과를 보장하기 위해 절차적 순서에 따라 법령을 개발하기로 합의했습니다.

재무부는 회의에서 타당한 의견을 충분히 수용하고, 국산 및 조립 자동차에 대한 LPTB 징수율에 관한 법령 서류를 완성하였으며, 이 서류에서 완전성, 포괄성, 일관성을 보장하기 위해 분석 및 영향 평가 내용을 보완하고(국가 예산 수입에 대한 영향, 기업의 생산 및 사업 활동에 대한 영향, 약속 위반 수준, 불만 및 소송 가능성) 2024년 6월에 정부에 보고했습니다.

위 발표에서 레민카이 부총리의 지시를 이행하여, 재무부는 정부의 제44/NQ-CP호 결의안의 지시에 따라 법령을 초안했습니다.

그러나 재무부는 각 부처에서 언급한 국제적 약속 위반에 대응하기 위해 산업무역부에 업무를 위임하여 관련 기관과 협력하고, 베트남이 국제적 약속 위반으로 소송을 당할 경우 대응 계획을 검토하고 개발하도록 요청했습니다.

출처: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm