왜 전기 자동차에 대한 인센티브를 확대하는 반면, 하이브리드 자동차는 무시하는가?

하이브리드는 '친환경 자동차' 라벨로, 토요타, 스즈키 등 고급차부터 대중적인 자동차까지 다양한 자동차 모델에 적용되지만, 전기 자동차처럼 등록 수수료에 대한 우대 정책은 없습니다.

전기차 등록수수료 면제로 예산수입 8조4190억VND 감소

재무부가 등록 수수료 개정안 초안에 제출한 자료에 따르면, 법령 10/2022가 발효되는 시점부터 배터리 구동 전기 자동차에 대한 등록 수수료 면제로 인해 국가 예산 수입이 약 8조 4,194억 VND 감소할 것으로 예상됩니다. 수입 부족은 매년 급속히 증가하고 있습니다.

구체적으로 2022년 등록금 면제 적자는 3,810억 VND이고, 2023년에는 적자가 3조 2,160억 VND, 2024년에는 적자가 4조 8,210억 VND에 이를 것으로 전망된다. 전국의 자동차 등록 수수료에서 발생한 총 예산 수입(2024년 기준 27조 8,050억 VND)을 고려하면, 전기차 등록 수수료는 17.34%에 해당합니다.

초안 법령에 따르면, 재무부는 전기 자동차 등록 수수료 면제 정책을 2년 더(2025년 3월 1일부터 2027년 2월 28일까지) 연장하고, 천연자원환경부의 예측에 따라 전기 자동차 성장률을 25~30%로 늘릴 계획이며, 향후 2년간 전기 자동차에 대한 우대 예산 규모는 연간 최대 4조 8,000억 VND가 될 수 있다고 제안했습니다.

베트남에서 가장 저렴한 하이브리드차 모델의 가격은 약 6억 VND이고, 등록 수수료는 일반 가솔린차와 동일합니다. 사진: 람푸옹

등록 수수료는 전기 자동차의 상장 가격의 10-12%로, 그에 따라 롤링 비용을 줄이고 전기 자동차 소비를 장려하는 데 도움이 됩니다. 그러나 이 정책은 수입 전기 자동차에 대한 우대 조치도 제공하여 외국 전기 자동차가 베트남으로 유입될 수 있는 기회를 제공합니다.

세관총국에 따르면, 베트남으로 수입되는 전기자동차는 주로 중국과 독일 두 나라에서 생산됩니다. 아우디, 포르쉐, 메르세데스 등 독일 자동차 회사는 전기 자동차를 일반 사용자를 위한 제품이 아닌, 소비량이 적은 고급 제품으로 판매합니다.

하지만 BYD, Aion 등 중국 브랜드는 등록 수수료 면제 정책을 활용해 수입 제품으로 시장 점유율을 확대하고 있습니다. BYD는 최근 하이즈엉의 운송 서비스 사업 부문에 약 7억 VND/대의 가격으로 BYD M6 7인승 전기차 50대를 공급했습니다. 이는 저렴한 전기 자동차가 올해 매우 빠르게 시장에 진출할 것임을 보여줍니다.

왜 하이브리드 자동차에는 비슷한 정책이 없는가?

현재 하이브리드 자동차는 '친환경차'라는 라벨과 입증된 연비에도 불구하고, 실린더 용량 1.5L 미만은 15%, 1.5L~2.0L는 25%, 2.0L~3.0L는 30%의 특별소비세가 부과됩니다. 등록금은 가솔린 차량과 100% 동일합니다.

베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)의 한 전문가는 협회가 2022년부터 정부에 청원서를 보내 전기 자동차로의 조화로운 전환을 위해 자체 충전 하이브리드 자동차(HEV)와 외부 충전 하이브리드 자동차(PHEV)의 등록 수수료를 인하해 줄 것을 요청했다고 밝혔습니다. 하지만 그 제안은 받아들여지지 않았습니다.

수입 전기차는 2027년 2월말까지 국내 조립차량과 마찬가지로 등록비가 면제될 것으로 예상됩니다. 사진: 람푸옹

따라서 토요타는 2023년에 6종의 하이브리드 모델을 출시해 총 2,639대를 판매했습니다. 스즈키는 두 가지 모델을 판매하여 3,630대(마일드 하이브리드 유형)를 판매했으며, 볼보, 렉서스, 혼다, 기아, 하발 등 다른 브랜드의 판매량은 미미했습니다. 올해 하이브리드차 소비량은 약 8,000~10,000대에 그칠 것으로 추산되며, 이는 시장 수요의 2%에도 못 미칩니다.

산업통상부는 이 정책에 대해 논평하면서 재무부에 과거 전기자동차 등록 수수료 면제 정책의 효과를 연구하고 평가하여 향후에 적절한 정책 제언을 해달라고 요청했습니다.

산업통상부는 배터리 자동차 외에도 재무부가 HEV(자체 충전 하이브리드 자동차), PHEV(외부 충전 하이브리드 자동차), FCEV(순수 연료 전지 전기 자동차) 등 깨끗하고 녹색이며 환경 친화적인 에너지를 사용하는 다른 유형의 자동차에 대해 이 수수료를 면제하는 정책을 연구할 것을 제안했습니다. 동시에 친환경 교통수단 개발을 장려하기 위해 CO2 배출 수준에 따른 면제율을 고려하세요.

산업무역부는 2030년까지의 베트남 자동차 산업 개발 전략 초안에서 2045년 비전을 제시하며, HEV, PHEV, BEV 차량의 등록 수수료를 낮추기 위한 정책을 연구하고 개발하여 2030년까지 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 태양광 자동차, 바이오연료 또는 기타 친환경 연료를 사용하는 자동차(친환경 차량이라 함)가 전체 시장 판매량(100만 ~ 110만 대)의 약 18~22%를 차지하도록 하는 목표를 달성할 필요가 있다고 제안했습니다.

출처: https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html