재정부, 자동차업계 대기업들의 세제 혜택 제안 거부

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토요타와 포드가 조건을 완화하고 일부 구성 요소와 예비 부품을 0% 세금 범위에 추가하자는 제안에 대해 재무부는 해당 구성 요소와 예비 부품을 국내에서 생산할 수 있다는 이유로 반대했습니다.

2023년 세제 혜택 프로그램에 따르면, MFN 우대 수입세(WTO 회원국의 상품에 적용되는 베트남의 수입세) 혜택을 받으려는 기업은 자동차 생산 및 조립 인증서와 차량 출력 조건을 충족해야 합니다. 6개월 또는 12개월 내에 생산량 요건을 충족하지 못할 경우, 해당 기업은 세금 혜택을 누릴 수 없습니다. 하이즈엉성 인민위원회는 재무부와 베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)에 요청을 보내, 이 기관이 포드 베트남 주식회사가 제안한 이 조건을 완화해 줄 것을 고려해 줄 것을 요청했습니다.

그러나 최근 재무부는 수출입 특혜 관세에 관한 법령 개정에 대한 정부 제출서에서, 세금 혜택을 받기 위한 차량 생산 조건이 기업의 투자와 생산 규모 확대를 장려하는 데 "중요하고 전제 조건"이라고 밝혔습니다.

복잡한 코로나19 팬데믹 기간(2021~2022년) 동안 당국은 기업 지원을 위해 일부 차량 그룹의 생산량을 조정했습니다. 산업부는 생산 조건을 수년간 늘리는 문제는 제기하지 않지만, 5년(2022~2027년) 동안은 안정을 유지하겠다고 밝혔습니다.

게다가 정부는 최근 국내 자동차 제조 및 조립 산업을 지원하기 위한 많은 정책을 내놓았습니다. 따라서 재무부는 0%의 우대 수입세를 받기 위해 생산량을 줄이자는 제안은 현재 상황에 적합하지 않다고 밝혔습니다.

하노이에서 영토 모델이 전개됩니다. 사진: FVN — 하노이에서 영토 모델이 전개됩니다. 사진: *FVN*

마찬가지로 재무부는 Toyota Vietnam Automobile Company의 일부 예비 부품 및 구성품을 0% MFN 세금이 적용되는 제품 목록에 추가한다는 제안에도 반대했습니다. 이 기관은 0% 세금이 적용되는 상품 목록은 국내에서 생산할 수 없는 제품을 위한 것이라고 생각하지만, 토요타가 제공하는 부품은 모두 국내에서 생산된 기본 유형입니다.

반면, 자동차 생산 및 조립에 사용된 이러한 품목의 수량을 우대세 적용의 기준으로 결정하는 것도 어렵습니다. 따라서 재무부는 토요타가 제안한 예비 부품 및 구성품을 0% MFN 세율 목록에 추가하는 것은 정부에 권고하지 않을 것이라고 밝혔습니다.

VAMA의 데이터에 따르면, 올해 첫 10개월 동안 시장에 판매된 자동차 총 대수는 235,296대로 2022년 같은 기간에 비해 29% 감소했습니다. 이 중 59% 이상이 국내에서 생산 및 조립된 차량이었고, 나머지는 수입되었습니다. 2022년 동기 대비 모든 브랜드의 매출은 각각 국산 브랜드가 27%, 수입 브랜드가 33% 감소했습니다.

푸옹 둥

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