공안부, 교통안전 위험 요인이 있는 7개 고속도로 경고

일부 구간과 고속도로는 견고한 분리대와 비상 차선이 없고, 조명이 부족하며, 가시성이 제한되어 있어 잠재적인 교통 안전 위험이 있습니다.

최근 공안부는 2017~2021년 남북 고속도로 및 기타 고속도로의 11개 구성 프로젝트에 대한 보고서를 교통부에 제출했는데, 보고서에 따르면 안전 기준을 충족하지 못하는 구간과 고속도로가 7개 있으며, 이로 인해 많은 충돌 사고가 발생했고 특히 일부 새로 개통된 노선에서 심각한 교통사고가 발생했다고 합니다.

구체적으로, 고속도로 카오보-마이손, 마이손-국도 45호선, 나트랑-깜람, 중르엉-미투언, 빈하오-판티엣은 4차선으로 되어 있으며, 중앙분리대는 있으나 비상차로는 없고, 4~5km마다 비상정지 구역이 있습니다.

깜로-라손 고속도로와 라손-투이로안 고속도로는 차선이 2개뿐이며 고속도로 기준을 충족하지 못합니다.

새로운 깜로-라손 고속도로는 1단계에서 2개 차선을 운영합니다. 사진: 보 탄.

공안부는 해당 노선의 교통 조직과 관련해 여전히 많은 불합리한 점이 있다고 밝혔습니다. 예를 들어, 철망 울타리가 닫히지 않아 사람들이 여전히 걸어 다니거나, 오토바이, 삼륜차, 가축 등을 타고 고속도로에 진입할 수 있다는 것입니다. 구체적으로 고속도로는 하노이-타이응옌, 하노이-라오까이, 쭝르엉-미투안, 빈하오-판티엣-다우저이이다.

또한, 나트랑-깜람 고속도로는 현재 공사 중이며, 이용도 활발하여 먼지가 발생하여 운전자의 시야를 가리고 있습니다. 일부 고속도로는 개발 후 노후화되고 울퉁불퉁해져서 교통 안전에 위험을 초래할 수 있지만, 복구가 더디게 진행되고 있습니다. 대표적인 도로는 노이바이-라오까이, 하노이-타이응우옌, 라선-깜로 구간입니다.

특히 장기간 운영을 해오면서 교통량은 증가했지만, 옌바이-라오까이 구간은 계획대로 4~6차선으로 확장 투자가 이루어지지 않았습니다.

위와 같은 상황을 바탕으로, 공안부는 교통부에 고속도로 안전 기준을 충족하지 못하는 7개 고속도로를 업그레이드하고 보수하기 위한 구체적인 로드맵을 제시했습니다. 운영 노선을 위한 교통 관리 및 운영 센터를 건설합니다.

공안부는 카메라 감시 시스템이 설치된 노선에 대해 교통경찰청 지휘정보센터와 연결하는 방안을 제안했다. 감시, 교통 질서와 안전 보장, 이미지와 복잡한 상황을 통한 위반 처리 등을 위해 카메라 시스템을 활용하여 업무를 조정합니다.

위와 같은 단점에 대해 교통부 대표는 어려운 예산과 제한된 사회자원으로 인해 2017~2021년 기간에 건설된 11개 고속도로는 모두 다른 단계에 투자되었다고 설명했습니다. 1단계는 2~4차선(비상차선은 없고 비상정지차로만 있음)의 제한된 규모로 건설해야 하며, 자본이 확보되면 투자를 계속 확대할 것입니다.

베트남 도로교통건설투자자협회(VARSI) 회장인 쩐충(Tran Chung) 부교수도 짧은 운영 기간 동안 4차선으로 제한된 고속도로가 교통 안전에 대한 단점과 위험성을 드러냈다고 평가했습니다. 그 이유는 일부 노선의 교통량이 급격히 증가하여 예상 용량을 초과하기 때문입니다.

정 씨는 "예측이 맞다면 단기간 내에 교통량이 늘어날 것이고, 정부는 비용이 많이 드는 단계적 투자 대신 본격적인 도로 투자를 위한 자본을 확보할 수 있을 것"이라고 말했다.

현재, 카오보-마이선, 중르엉-미투안(4개 차선 제한), 깜로-라선, 라선-뚜이로안(2개 차선) 등 고속도로가 통과하는 지역에서는 교통량 증가와 인근 고속도로와의 동기화를 이유로 교통부에 4~6개 차선을 완전히 확장할 것을 제안했습니다.

정부는 최소 4차선 고속도로 건설을 지시했으며, 교통부에 2차선 고속도로를 4차선으로 확장하는 방안을 연구해 달라고 요청했습니다.

두이 씨

소스 링크: https://vnexpress.net/bo-cong-an-canh-bao-7-cao-toc-tiem-an-mat-an-toan-giao-thong-4669515.html