수도의 두 가지 큰 것
PV : 어려웠던 2023년을 보낸 후의 소감을 공유해 주 시겠습니까 ? 하지만 하노이가 이룬 성과는 자랑스러울 만하다고 생각하십니까?
딘 띠엔 둥 국무장관 : 지금 이 순간을 돌이켜보면 당위원회와 정부, 그리고 수도의 모든 국민과 군대가 단결하여 손을 잡고 만장일치로 지난해에 이룬 성과는 참으로 자랑스러운 일입니다.
문화, 창의성, 서비스가 작년만큼 강하게 각성된 적은 없었다고 할 수 있습니다. 이는 수도의 경제 생활에 불어넣는 신선한 바람입니다.
그 덕분에 경제구조에서 서비스업이 차지하는 비중은 65% 이상으로 확대되었습니다. 2023년 서비스업은 전년 대비 7.26% 증가했으며 GRDP 성장에 최대 4.69% 기여했습니다. 하노이 관광업은 강력한 회복세를 보이며 총 방문객 2,400만 명(해외 방문객 400만 명)에 도달했으며, 2022년 대비 27% 증가(계획 대비 9.1% 증가)하고 총 수입은 87조 VND를 넘었습니다.
전국이 어려움을 겪고 있는 상황에서 많은 지방의 경제 성장률이 감소했지만, 하노이는 여전히 꾸준히 성장하고 있으며, 2023년 GRDP 성장률은 6.27%로 도시 목표에는 미치지 못했지만, 전국의 성장률 5.05%보다 여전히 높습니다. 따라서 국민의 소득은 꾸준히 향상되어 1인당 연평균 1억 5천만 VND에 달합니다.
2023년, 호치민시의 총 국가 예산 수입은 처음으로 400,000억 VND를 넘어 410,000억 VND를 돌파했으며, 그 중 국내 수입은 381,000억 VND 이상으로 여전히 전국을 선도했습니다.
2023년 말까지 이 도시는 새로운 농촌 기준을 달성하는 18/18개 자치구를 보유하게 되며, 382/382개 자치구가 새로운 농촌 기준을 충족하고, 183개 자치구가 선진적인 새로운 농촌 기준을 충족하고, 68개 자치구가 모델적인 새로운 농촌 기준을 충족하게 됩니다. 사회 보장이 보장되고, 국가 방위와 지역의 안보가 유지됩니다.
하노이의 경제성장률은 2023년 GRDP를 6.27% 증가시킨다(사진: Huu Thang).
PV : 2023년의 탁월한 인상은 하노이가 정규적이고 즉각적인 업무를 잘 수행할 뿐만 아니라 전략적 사고와 비전을 제품으로 구체화하여 향후 20, 30년의 미래를 준비한다는 것입니다. 지금까지의 상황과 결과에 만족하시나요 ?
딘 티엔 둥 국무장관: 언급해야 할 두 가지 중요한 문제가 있습니다. 첫째, 우리는 링로드 4 - 수도권을 건설하는 투자 프로젝트를 예정대로 시작했습니다. 이는 전략적 프로젝트이며, 지역 연결성을 촉진하는 원동력으로 하노이만의 성장이 아닌 다른 지역의 성장을 촉진합니다.
최근 저는 하노이의 7개 군을 통과하는 노선과 박닌성, 흥옌성을 통과하는 노선을 점검하고 관련 당사자들과 협력했는데, 전반적으로 진행 상황이 매우 긍정적이었습니다. 3개 지방과 도시 모두 면적의 93% 이상에 대한 부지 정리를 완료했으며, 하노이가 96% 이상으로 가장 높은 비율을 기록했습니다. 3개 지방과 도시 모두 2024년 3월 31일 이전에 부지 정리 작업을 완료하기 위해 노력하기로 했습니다.
하노이는 병행 노선 전체를 따라 도로 건설 팀 2개와 교량 건설 팀 9개를 포함한 32개 건설 팀을 조직했습니다. 박닌과 흥옌도 2024년 1분기까지 늦어도 1월에 전체 노선에 걸쳐 건설 프로젝트를 진행할 예정이다. 현재의 진행 상황대로라면 2025년까지 링로드 4호선 병행도로가 완공될 예정입니다.
건설용 토양 및 모래 재료의 어려움도 작년에 해결되었습니다. 앞으로는 Hung Yen과 Bac Ninh 두 지방을 지원하기 위해 검토하고 보완할 것입니다. 그러나 PPP 구성 프로젝트와 관련된 절차는 여전히 중앙 부처와 지부의 지원과 가속화가 필요합니다.
하노이 당 서기 딘 띠엔 둥이 순환도로 4호선 건설 진행 상황을 점검하고 있다(사진: 탄 하이).
둘째, 도시는 수도 개발 비전과 열망을 실현하기 위해 세 가지 주요 내용을 포함한 매우 중요한 조치를 취했습니다. 즉, 제도적 어려움을 제거하기 위한 수도법 초안(개정)의 개발을 조정합니다. 2045년까지의 수도건설기본계획을 조정하여 2065년까지의 비전을 설정하고, 2021~2030년까지의 하노이 수도계획을 수립하여 2050년까지의 비전을 설정하여 개발공간을 마련합니다.
지금까지 이 세 가지 임무는 모두 성공적이었습니다. 수도법 초안(개정)은 제6차 회의에서 국회에서 매우 높은 합의로 논평되었습니다. 시 인민 위원회는 2045년까지 수도 건설을 위한 마스터 플랜 조정을 승인했으며, 2065년까지의 비전을 가지고 있습니다. 2021-2030년 기간의 하노이 수도 계획에 관해서는 2050년까지의 비전을 가지고 중요한 보고서가 완료되었습니다.
시는 이 세 가지 중요 내용을 2024년 5월에 열리는 제7차 국회에 제출해 승인을 받는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 수도의 지속 가능하고 장기적인 발전을 결정하는 매우 중요하고 역사적인 문제입니다.
새로운 성장극을 만들다
PV : 수도법(개정)과 함께 하노이의 미래는 2045년까지의 수도 건설 기본 계획 조정과 2065년까지의 비전, 그리고 2021~2030년까지의 하노이 수도 계획 수립과 2050년까지의 비전에 크게 달려 있습니다. 이 매우 중요한 부분에서 시당 위원회가 지적한 하이라이트는 무엇입니까?
딘 띠엔 둥 국무장관: 이번에 3대 전략적 비전에 집중하는 것이 획기적인 일이라는 점은 우리 모두 알고 있습니다. 정치국 제15호 결의안(수도 개발 방향 및 임무에 관한 결의안)과 정치국 제30호 결의안(홍강 삼각주의 사회 경제 개발 및 국가 방위와 안보 보장에 관한 결의안)을 수도의 책임과 "전국을 위한 하노이" 정신에 따라 실질적으로 구체화합니다.
계획 전반에 걸쳐 가장 중요한 점은 진정한 '문화적, 문명적, 현대적' 수도를 개발하려는 열망을 실현하는 것입니다.
통일된 의견은, 일단 계획을 세우면 반드시 자원과 연계하여 실행해야 한다는 것입니다. 하노이는 5개 개발 축과 함께 바로 아래에 있는 2개 도시, 즉 홍강 북쪽의 도시(메린-속선-동안)와 서쪽의 도시(호아락-쑤언마이)를 개발하기로 결정했습니다.
하노이는 2024년 5월에 열리는 제7차 국회에서 세 가지 중요한 내용을 제출하고 승인을 받을 것을 목표로 하고 있습니다(사진: Huu Thang).
홍강 삼각주 도시의 경우, 동안구가 구가 되기 위한 모든 필수 조건을 충족한다는 것이 유리한 조건입니다. 현재 이 지역에서는 많은 대규모 프로젝트가 시행되고 있습니다. 이 도시는 노이바이 국제공항과 연계된 국제적 통합, 서비스 도시 지역, Nhat Tan-Noi Bai 개발 주도축과 연계된 국가적 경제 회랑의 기능을 갖춘 도시가 될 것입니다. 스마트 시티의 주요 성격과 기능은 다음과 같습니다.
서부 도시의 경우, 정부와 과학기술부는 최근 호아락 하이테크 파크의 관리 및 개발을 하노이에 이관해 도시가 이 계획을 시행할 수 있는 여건을 마련했습니다.
규모가 크고 혁신의 핵심이 될 수 있는 역량, 고급 인력 양성 센터, 전국의 과학 연구와 첨단 기술의 중심지인 호아락 하이테크 파크는 서부 도시의 핵심이 될 것입니다. 수도법(개정)이 통과되면 대학과 아카데미를 이곳으로 유치할 수 있는 메커니즘이 더 많아지고, 서부 도시가 곧 형성될 것입니다.
이 두 도시 건설에 주력함으로써, 우리는 새로운 성장 거점을 창출하고, 주변의 낙후된 지역을 활성화하고, 균등한 개발 정책을 이행하고, 가장 중요한 것은 수도 핵심 지역의 인구 밀도를 확대할 것입니다.
도시 개발과 함께 자연 조건을 효과적으로 활용하고, 전통 문화 지역의 정체성을 보존하고 증진하며, 사람들의 삶을 개선하는 것과 관련하여 수도 농촌 지역의 개발 방향을 더욱 명확히 할 계획입니다.
PV : 인프라 개발은 전략적 혁신 중 하나입니다. 링로드 4에 대한 투자에 중점을 두는 것과 함께, 이 분야에 대한 도시의 방향은 무엇입니까?
딘 티엔 둥 국무장관 : 이번 학기의 도시 정책은 순환도로를 폐쇄하는 것입니다. 순환도로 1호선과 순환도로 2호선은 기본적으로 완공되었고, 순환도로 3호선은 동안구에 14km 구간이 남았지만, 시에서는 예산으로 완공하기로 결정했습니다.
링로드 4가 적극적으로 시행되고 있습니다. 수도로 향하는 관문 경로도 개선되어야 합니다. 도시는 응우옌짜이 구간처럼 하동에서 쑤언마이까지의 구간을 확장하는 데 투자하기로 결정했고, 탕롱 애비뉴 끝에서 하노이-호아빈 고속도로까지의 구간도 그렇게 확장될 예정입니다. 남부 지역에서는 하동에서 탄찌를 거쳐... 구간을 계속 운행합니다.
또한, 홍강에 교량을 건설하기 위한 투자를 조속히 실시하고, 투리엔 교량, 응옥호이 교량, 투옹캣 교량 등 중요한 연결 인프라를 강화하는 데 주력해야 합니다. 동시에, 메소 교량, 홍강에 있는 홍하 교량, 두옹강에 있는 호아이투옹 교량 등 4호선의 홍강과 두옹강에 있는 3개 교량의 건설을 조속히 진행하도록 협조해야 합니다.
이 3개 교량은 링로드 4의 평행 도로와 연결하고 운영에 중요한 의미를 갖는 교량입니다. 하지만 이 3개 교량은 링로드 4의 구성 요소 3(PPP) 프로젝트의 공공 투자 하위 프로젝트에 속하기 때문에 진행이 느립니다. 도시는 총리에게 이 PPP 프로젝트에 대한 공공 투자 하위 프로젝트를 정상적인 공공 투자 프로젝트로 시행하도록 허용해 진행 속도를 단축할 것을 제안하고 있습니다.
또한 시는 도시 지역의 압박을 완화하기 위해 두 개의 관련 도시를 건설하는 것과 관련된 우수한 대중교통 시스템을 개발해야 한다고 결정했습니다. 따라서 앞으로 하노이는 도시철도 프로젝트 준비에 집중할 것입니다. 지금 절차를 준비하지 않으면 2026년까지 결정을 내릴 문서가 없을 것입니다. 그때쯤 포트폴리오를 결정하더라도 실제 프로젝트를 구현하기까지는 3~5년이 걸리므로, 시간이 많이 걸릴 겁니다.
가까운 미래인 2024년에 시에서는 논에서 킴마까지 고가 철도 구간의 개통을 지시하고 있습니다. 킴마역에서 하노이 기차역까지 이어지는 지하 구간은 장애물이 모두 제거되었으며, 가까운 시일 내에 공사가 완료될 예정입니다.
두 번째로, 카트린-하동 고가철도가 쑤언마이까지 이어진다는 계획이 투자됩니다. 도시가 조기에 시행에 집중할 세 번째 철도 노선은 반까오-호아락 노선으로, 이 노선이 완공되면 도시 서부 지역을 홍보하는 데 큰 동력이 될 것입니다. 또한, 노이바이 공항에서 도심까지 이어지는 매우 중요한 노선이 하나 더 있는데, 이 노선 역시 조기 구현을 위해 우선 순위를 정할 것입니다 .
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