수업 1: 홍하를 따라 동적 축 공간의 형성

홍강을 따라 수립된 이 지방의 총괄 계획은 선진국의 성과를 수용할 뿐만 아니라, 홍강의 현재 지위에 부합하며, 향후 지역 간 확장 및 연결 가능성을 보장합니다.

아이디어에서 현실로

baolaocai-br_z6250023737430-ffbc494f4be8e5c0355dc0b6f1354f1c.jpg — 푸틴교는 홍강의 두 강둑을 연결하는 건축학적 하이라이트가 되었습니다.

이 지방의 홍강을 가로지르는 9번째 다리인 푸틴 다리 건설 프로젝트가 공식적으로 개통되었습니다. 총 투자액이 4,500억 VND가 넘는 이 현대식 다리는 교통 프로젝트일 뿐만 아니라, 라오까이 강과 산의 형상을 본떠 설계되었으며, 라오까이 성도의 건축적 하이라이트이자 연결 지점이 되었으며, 홍강 왼쪽 강둑의 개발 공간을 열어주었습니다. 이는 라오까이 성 지도자들의 홍강을 따라 도시 계획 아이디어를 실현하기 위한 주요 인프라 프로젝트 중 하나입니다.

2000년대 이전 라오까이성의 홍강 유역은 대부분 농촌 지역이거나 인구가 적은 작은 마을이었습니다. 강변 지역의 교통과 인프라는 여전히 매우 제한적이며, 대부분은 라오까이 도심과 연결되는 작은 도로뿐입니다. 이 기간 동안 라오까이는 홍강 유역에 대한 명확한 계획 전략이 없었습니다. 경제가 여전히 농업에 크게 의존하고 있었고 도시 개발에 많은 투자를 하지 않았기 때문입니다.

레드 강을 따라 세워진 계획은 여러 단계를 거쳐 계승되고 형성되었습니다.

2000년에서 2010년 사이에 베트남의 경제 발전과 통합 정책에 따라 라오까이는 험준한 산악 지방에서 중요한 국경 경제 중심지로 변모하기 시작했습니다. 이 기간 동안 레드리버 강둑의 계획이 형성되었습니다. 라오까이 시는 홍강 유역으로 확장될 계획이며, 강 관리 프로젝트, 양쪽 강둑에 새로운 주거 지역을 조성하는 제방, 공공 사업, 상업 인프라가 시행되고 있습니다. 꼭르우 다리, 포모이 다리 등 대형 다리는 홍강의 두 강둑을 연결하고 이 지방의 지역 간 무역을 촉진하기 위해 건설되었습니다.

강변 지역, 특히 라오까이 국제 국경 관문 근처의 지역은 국경 무역 및 서비스 지역으로 개발될 예정입니다. 라오까이는 홍강의 흐름을 보호하고 침식과 홍수를 막기 위한 조치를 취하기 시작했습니다. 경관과 생활 환경을 개선하기 위해 공원 지역과 강변 녹지가 계획에 포함되었습니다.

2011년~2020년은 라오까이의 사회경제적 성과가 주목할 만했던 홍강 유역의 도시 계획에 있어 중요한 시기였습니다. 라오까이 시는 2014년에 2종 도시권으로 지정되어, 강변 도시 공간의 확장과 개발을 위한 강력한 원동력을 마련했습니다.

홍강을 따라 연결 인프라를 구축하는 것은 지방 지도자들의 우선 과제 중 하나로 간주됩니다.

홍강을 따라 주요 프로젝트가 추진되고 있는데, 여기에는 라오까이 국제 국경 관문과 홍강을 따라 위치한 현대적으로 계획된 킴탄 상업 지역이 포함되며, 서비스, 무역, 물류에 중점을 두고 있습니다. 현대 교통 시스템 라오까이는 기존 교량 외에도 새로운 교량을 건설하고 강변 도로를 확장하여 인근 지역과 연결하는 데 계속 투자하고 있습니다. 안즈엉브엉 거리는 라오까이 시에서 가장 번화한 거리로, 이 시기에 지방 정부가 꼭르우 다리에서 포모이 다리까지 홍하 계획을 시행하면서 형성되었습니다. 이 계획은 서비스 시설과 주택 시설을 건설하여 예산 수입을 창출하기 위한 토지 기금을 조성하기 위한 것이었습니다.

2021년부터 현재까지, 라오까이가 북서부 지역의 주요 사회경제적 중심지가 되는 방향으로 나아가면서, 홍강을 따라 도시 계획이 구체적인 목표를 가지고 계속 추진되고 있습니다. 라오까이 시는 홍강의 두 강둑을 따라 남쪽과 동쪽으로 계속 확장되고 있습니다. 새로운 도시 지역은 현대적이고, 스마트하며, 지속 가능하도록 계획되었습니다. 이 지방은 국경 무역을 최대한 활용하기 위해 산업단지, 물류 서비스, 강변 무역을 건설하는 데 중점을 두고 있습니다.

새로운 성장 동력 창출

세계를 살펴보면, 지금까지 강 양쪽에 계획을 세워 성공적인 도시 지역이 많이 개발되어 왔습니다. 예를 들어, 티엔즈엉 강(항저우-중국), 한강(서울-한국), 템스 강(런던-영국), 센 강(파리-프랑스) 등이 있습니다. 심지어 국내의 지방과 도시에서도 귀중한 교훈이 많이 있는데, 특히 다낭시는 한강을 중요한 볼거리로 삼은 관점에서 그렇습니다. 국내외 경험에서 얻은 교훈을 바탕으로 라오까이는 홍하 도시 계획을 실현할 수 있었습니다.

포루 도시 지역(바오탕)이 4형 도시 지역의 기준을 충족하는 것으로 인정되었습니다.

건설부에 따르면, 지금까지 라오까이성을 흐르는 홍강은 기본적으로 다음과 같은 일반 계획에 의해 다루어졌습니다. 라오까이성 국경 관문 경제 구역 일반 계획; 라오까이 도시 마스터플랜; 포루의 도시 기본 계획; 바오하-탄안의 일반 도시 계획; 라오까이 시와 포루 도시 지역을 연결하는 홍강을 따라 계획; 포루 도시 지역과 바오하-탄안 도시 지역을 연결하는 홍강을 따라 건설을 위한 총괄 계획.

이 지방에서는 레드 강을 따라 5개 기능 구역을 지정하여 레드 강 양쪽 강둑을 따라 공간 개발을 지향하는 건설을 위한 일반 계획 계획을 연구하고 완성하고 있습니다. 투자를 유치하고, 지원 산업, 서비스, 농업 및 임업 생산을 개발하기 위해 도시 공간, 주거 지역 및 기능 지역의 개발을 조직합니다. 새로운 비전에 따라 도시 구역 계획은 홍강을 향해 있으며, 도시 경관과 결합된 녹지 공간을 우선시하여 강 양쪽에서 개발을 위한 조화로운 공간을 조성합니다.

총괄계획의 완성과 함께, 각 단계별로 수직, 수평적 연결 인프라 사업도 추진되었습니다. 이전에 홍강을 따라 연결된 것은 국도 70호선, 국도 4E호선, 하노이-라오까이 철도뿐이었지만, 현재는 노이바이-라오까이 고속도로, 포모이-바오하 도로, 킴탄-응오이팟 도로 등이 있습니다. 또한, 강 양쪽을 연결하기 위해 홍강을 가로지르는 다리 건설에도 투자되었습니다. 랑장장교에 이어 9, 10교량, 푸틴교, 반브억 국경교 등도 건설 중이다.

4차선 노이바이-라오까이 고속도로 프로젝트가 곧 시행될 예정이며, 이를 통해 교통 수용 능력이 향상될 것입니다.

올해는 4차선 노이바이-라오까이 고속도로 프로젝트; 라오까이-하노이-하이퐁 표준궤철도 프로젝트가 시행됩니다. 또한, 랑장대교와 국도 70호선을 연결하는 교통 프로젝트 등 수평 교통축이 있습니다. 노이바이-라오까이 고속도로를 라이쩌우까지 연결하는 프로젝트; 노이바이-라오까이 고속도로가 사파 타운과 연결됩니다. 연결 인프라에 대한 막대한 투자로 인해 개발을 위한 여지가 많이 생겨 두 강둑 사이의 조화로운 균형을 보장하고 북쪽에서 남쪽으로 균등하게 분포되어 명확한 구획이 형성되었습니다. 이를 통해 토지 자금을 효과적으로 활용하여 투자를 유치하고, 지방 예산을 위한 수입을 창출하며, 자원 개발과 관련된 계획의 모토를 확인합니다.

라오까이 시는 점점 더 현대화되고 있으며, 중국 남서부 지역과 베트남 및 ASEAN을 잇는 무역 중심지로서 자리매김할 만한 역량을 갖추고 있습니다.

라오까이의 홍강을 따라 진행되는 도시 계획은 단기적인 개발 전략일 뿐만 아니라 라오까이를 현대적이고 지속 가능하며 환경 친화적인 도시 지역으로 전환하는 것을 목표로 하는 장기적인 비전을 담고 있습니다. 미래에 강변 도시 지역은 이상적인 생활 공간, 문화, 경제, 관광의 하이라이트가 될 것이며, 북서부 지역의 번영과 베트남-중국 경제 회랑에 중요한 기여를 할 것입니다.