2030년 이전에 건설이 시작될 것으로 예상되는 9개 철도 프로젝트

2021~2030년 철도망 계획에 따르면, 2050년을 목표로 현재 약 2,440km 길이의 7개 노선 외에 2030년까지 전국 철도망은 총 2,362km 길이의 9개 노선을 신규로 투입할 예정이다.

구체적으로 남북고속철도 사업은 총 길이 1,541km, 출발지인 응옥호이역(하노이), 도착지인 투티엠역(호치민시)은 복선 철도로, 궤간은 1,435mm, 설계 속도는 350km/h, 축하중은 22.5톤입니다.

이 노선은 20개 성과 도시를 통과하며, 여객역 23개, 화물역 5개를 보유하고 있으며, 여객 수송을 담당하고 필요 시 화물 운송도 가능합니다. 이 프로젝트의 예비 총 투자액은 673억 4천만 달러이며, 국가 예산 자본과 기타 자본 재원을 사용했습니다.

이 프로젝트의 타당성 조사 보고서는 2025년부터 준비될 예정이며, 2035년까지 전체 경로를 기본적으로 완료하는 것을 목표로 합니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선은 388km(라오까이-락후옌 항구 구간은 383km, 라오까이역-철도 환승역 구간은 5.1km)이고, 딘부 항구를 연결하는 지선은 7.3km, 옌비엔역을 연결하는 지선은 7.7km입니다.

이 노선은 라오까이의 중국 철도에서 시작하여 락후옌 항구역(하이퐁)에서 끝나고, 9개의 성과 도시를 통과하며, 30개의 여객역과 옌트엉과 옌비엔에 2개의 열차 유지 보수 및 수리 창고가 있습니다. 이 열차는 승객과 화물을 모두 운송할 수 있도록 시속 160km로 설계되었습니다.

이 프로젝트는 공공 투자 형태로 시행되며, 총 예비 투자액은 약 83억 9천만 달러입니다. 진행 상황을 살펴보면, 이 프로젝트의 타당성 보고서는 2025년부터 준비될 예정이며, 2030년까지 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.

하노이 동부 벨트 철도 프로젝트 출발점은 응옥호이역이고, 도착점은 킴선역(하노이)입니다. 총 길이는 약 31km이고, 여객 열차 속도는 약 120km/h, 화물 열차 속도는 80km/h입니다. 이 프로젝트는 2027년에 공사를 시작하고 2032년에 전체 노선을 완료할 예정입니다.

옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트는 옌비엔 역(하노이)에서 출발하여, 까이란 역(꽝닌)에서 종착합니다. 총 길이는 약 131km이고, 궤간은 1,435mm와 1,000mm이다. 이 노선은 투자 중이었으나 2011년 이후로 계속 지연되었습니다.

현재 건설부는 철도 프로젝트 관리 위원회에 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 해당 기관에 제출하고, 검토를 거쳐 해당 노선에 대한 지속적인 투자를 진행하도록 지시했습니다. 이 프로젝트는 2027년에 공사가 시작되어 2030년에 기본적으로 완료될 것으로 예상됩니다.

Thu Thiem - Long Thanh 철도 프로젝트 출발점은 투티엠역(호치민시), 도착점은 롱탄역(롱탄 공항과 동나이 사이에 위치)입니다. 총 노선 길이는 약 42km이며, 승객을 수송합니다. 이 프로젝트는 2027년에 공사를 시작하여 2030년에 완료하는 것을 목표로 사전 타당성 조사 보고서를 준비하고 있습니다.

건설부는 총리에게 호치민시 인민위원회를 투티엠-롱탄 철도 노선에 투자하고 이를 호치민시 도시 철도 계획에 추가하는 유관 기관으로 지정해 줄 것을 제안했습니다.

호치민시-칸토 철도 프로젝트는 안빈역(빈즈엉성)에서 시작하여 칸토역(칸토시)에서 끝나며, 총 길이는 175.2km이고, 여객 열차의 설계 속도는 약 200km/h, 화물 열차의 설계 속도는 120km/h입니다. 이 프로젝트는 2027년에 공사를 시작하여 2032년에 기본적으로 완료하는 것을 목표로 사전 타당성 조사 보고서를 준비하고 있습니다.

비엔호아-붕따우 철도는 장봄역(동나이)에서 출발하여 붕따우역(바리아-붕따우)에서 끝나며, 길이는 132km이고, 여객 열차 속도는 약 160km/h, 화물 열차 속도는 120km/h입니다. 이 프로젝트는 2030년 이전에 공사를 시작하고 기본적으로 2035년까지 완료하는 것을 목표로 사전 타당성 보고서를 작성 중입니다.

붕앙-무자 철도 프로젝트는 붕앙역(하띤)에서 시작하여 무자역(꽝빈)에서 끝나며, 길이는 약 105km, 궤간은 1,435mm이며, 여객 열차 속도는 약 120km/h, 화물 열차 속도는 80km/h입니다. 투자자는 2030년 이전에 공사를 시작하고, 기본적으로 2035년까지 전체 노선을 완료하기 위해 사전 타당성 보고서를 준비하고 있습니다.

탑참-다랏 철도 프로젝트는 탑참 역(닌투언성)에서 시작하여 다랏 역(람동성)에서 끝납니다. 노선의 총 길이는 약 84km이고, 궤간은 1,000mm인 단선이며, 여객 열차 속도는 120km/h, 화물 열차 속도는 80km/h입니다. 이 프로젝트는 2030년 이전에 공사가 시작되어 2035년까지 전체 노선이 기본적으로 완료될 예정입니다.

2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획에 따르면, 철도 산업은 기존 노선을 개보수하고 업그레이드하여 국제 교통 노선을 연결할 것입니다. 남북 고속철도를 포함한 여러 신규 노선 건설을 시작하기 위해 투자를 준비하고 자원을 확보합니다.

국가 예산, 비예산 자금 및 기타 합법적인 자본 재원을 사용하여 2030년까지 철도 프로젝트에 대한 총 자본 수요는 약 240,000억 VND에 이를 것으로 예상됩니다.

2030년까지 철도 산업은 1,180만 톤의 물품을 운송하는 것을 목표로 하며, 이는 약 0.27%의 시장 점유율을 차지합니다. 여객 수송량은 4억 6,000만 명으로 시장점유율은 4.40%를 차지했습니다.

TH(VnExpress에 따르면)

출처: https://baohaiduong.vn/9-du-an-duong-sat-du-kien-khoi-cong-truoc-nam-2030-408601.html