រថយន្តឯកជននឹងមានវដ្តត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងខែមិថុនា។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមសារាចរលេខ ១៦/២០២១/TT-BGTVT ក្នុងលំដាប់សាមញ្ញ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ យោងតាមសារាចរលេខ ០២/២០២៣/TT-BGTVT សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ ៩ ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។ គេរំពឹងថាសារាចរណែនាំនេះនឹងចេញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅខែមិថុនានេះ។

នេះគឺជាខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ផ្ញើជូនតំណាងរដ្ឋសភាអំពីខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទិននឹងក្រុមសំណួរនៅសម័យប្រជុំលើកទី៥ រដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥។

នៅក្នុងរបាយការណ៍នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលស្គាល់ថា មូលហេតុនៃការរំលោភលើវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្តគឺដោយសារតែការច្នៃប្រឌិតយឺតនៃរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពនៃការចុះបញ្ជីវៀតណាម ដែលមិនបានបែងចែកមុខងារនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងការផ្តល់សេវាសាធារណៈឱ្យច្បាស់លាស់។ ការបំពានរបស់មន្ត្រីអធិការកិច្ចមួយចំនួនមានលក្ខណៈស្មុគ្រស្មាញ និងបិទនៅនាយកដ្ឋានខ្លះនៃមន្ទីរ ដូច្នេះហើយពួកគេពិបាកនឹងរកឃើញណាស់ បើប្រៀបធៀបនឹងសមត្ថកិច្ច និងជំនាញរបស់កងកម្លាំងមុខងារនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។

រថយន្តឯកជននឹងមានវដ្ដត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅខែមិថុនា - 1 — ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ រូបថត៖ Quang Toan/BNEWS/TTXVN

នៅពេលដែលច្បាប់ស្តីពីផែនការចូលជាធរមាន ផែនការនៃបណ្តាញមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវបានលុបចោល ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតាមមូលដ្ឋាន និងទីក្រុងមួយចំនួន បង្កើតឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងគ្មានសុខភាពល្អ។

ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន អង្គភាពមួយចំនួនបានបំពានលើស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិ និងច្បាប់ លុបចោលខ្លឹមសារ និងវត្ថុត្រួតពិនិត្យ និងប្រព្រឹត្តិអំពើក្លែងបន្លំក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ម៉្យាងវិញទៀតតម្លៃអធិការកិច្ចត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី 10 ឆ្នាំមុន ហើយមិនត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យសមស្របនៅក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងនៃតម្លៃបញ្ចូល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ ហើយប្រាក់ចំណូលមិនឈានដល់ការរំពឹងទុក។ បំណងចង់យកដើមទុនមកវិញបានឆាប់រហ័ស បាននាំឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងអយុត្តិធម៌ក្នុងចំណោមមណ្ឌលអធិការកិច្ច ដោយបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការរំលោភលើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តកើតឡើង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ទំនួលខុសត្រូវចម្បងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋជាកម្មសិទ្ធិរបស់វៀតណាមចុះបញ្ជី។ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តក្រុងក៏ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពអធិការកិច្ចនៅក្នុងតំបន់។

ខាងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងរបាយការណ៍ផ្ញើជូនតំណាងរដ្ឋសភា ក្រសួងបានទទួលស្គាល់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនចំពោះការមិនតាំងចិត្តក្នុងការដឹកនាំការកែសម្រួល បន្ថែម និងការបំពេញបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងមិនបែងចែកមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងការផ្តល់សេវាសាធារណៈនៃការចុះបញ្ជីវៀតណាម។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ដើម្បីកែតម្រូវ និងជំនះរាល់ចំណុចខ្វះខាត និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងវិស័យចុះបញ្ជីយានយន្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងផ្តោតលើការដឹកនាំ និងអនុវត្តការពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធច្បាប់ទាំងមូល ដើម្បីកែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងភាពជាក់ស្តែងក្នុងទិសដៅបំបែកមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងការផ្តល់សេវានៃការត្រួតពិនិត្យការចុះបញ្ជី និងផ្ទេរសិទ្ធិរបស់វៀតណាមជាអតិបរមា ភាពអវិជ្ជមាននិងកាកសំណល់។

លើសពីនេះ អង្គភាពអធិការកិច្ចនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ អង្គភាពធានា និងថែទាំពិតប្រាកដត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ កែលម្អគុណភាព និងធានាឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អរវាងមណ្ឌលអធិការកិច្ច។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងតម្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន ថ្លៃសេវា និងថ្លៃសេវាយានយន្ត ដើម្បីស្នើសុំការកែប្រែ និងបន្ថែមសមស្រប ធានាបាននូវសំណងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ថ្លៃត្រួតពិនិត្យ រួមចំណែកកំណត់ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានក្នុងការងារត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រិត្យលេខ ១៣៩/២០១៨/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០១៨ របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលគ្រប់គ្រងលើអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលចេញ (រំពឹងនៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣)។ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមសារាចរលេខ 16/2021/TT-BGTVT ក្នុងលំដាប់សាមញ្ញ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ យោងតាមសារាចរលេខ 02/2023/TT-BGTVT សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន (រំពឹងថានឹងចេញនៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023)។

ចាប់តាំងពីខែតុលាឆ្នាំ 2022 ភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់បានស្រាវជ្រាវ និងកាត់ទោស និងឃុំខ្លួនមេដឹកនាំ និងអធិការជិត 600 ។ មកទល់នឹងពេលនេះ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យសរុបដែលកំពុងប្រតិបត្តិការមានចំនួន ២៤៩/២៨១ អង្គភាព ខណៈ ៣២ អង្គភាពមិនទាន់មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដំណើរការឡើងវិញ។

នៅទីក្រុងហាណូយ បច្ចុប្បន្នមានអង្គភាពអធិការកិច្ចចំនួន 26/31 ដែលកំពុងដំណើរការ ដោយមានតែ 51% នៃតម្រូវការអធិការកិច្ច និងនៅក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញ មានអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ១៦/១៩ កំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែអាចបំពេញតម្រូវការប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មបានត្រឹមតែ ៥២% ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារចំនួនយានយន្តកំពុងកកស្ទះ និងហួសពេលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ដែលប្រមូលផ្តុំក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ...

(ប្រភព៖ BNews)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក

ប្រភព