កម្ទេចទីតានិច - អណ្តូងរ៉ែមាសនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍

អស់ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ អ្នកទេសចរបានចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនសម្រាប់ឱកាសដើម្បីទស្សនាការលិចលង់នៃកប៉ាល់ទីតានិក នៅលើបាតសមុទ្រ នៃឆ្នេរសមុទ្រ Newfoundland ប្រទេសកាណាដា។

វាចំណាយពេលប្រាំបីម៉ោង និង $250,000 សម្រាប់អ្នកទស្សនាដើម្បីមើលថាតើនៅសល់នៃកប៉ាល់ទីតានិចដ៏ល្បីល្បាញនៅឯឆ្នេរសមុទ្រ St. John's ទីក្រុង Newfoundland ប្រទេសកាណាដា។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា មនុស្ស 5 នាក់ (រួមទាំងភ្ញៀវ 3 នាក់ និងសមាជិកនាវិកពីរនាក់) បានឡើងលើនាវាមុជទឹក Titan ដើម្បីធ្វើដំណើរនេះ។ កប៉ាល់នេះបានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងបន្ទាប់ពីការមុជទឹករយៈពេល 1 ម៉ោង 45 នាទីក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មរយៈពេល 8 ថ្ងៃ។ ទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់នៃការធ្វើដំណើរនៅជម្រៅជិត 4,000 ម៉ែត្រ (កន្លែងដែលកប៉ាល់បានលិច) នេះគឺជាឱកាស "មិនអាចទទួលយកបាន" ពីព្រោះមានមនុស្សតិចតួចណាស់ដែលបានឃើញកប៉ាល់ទីតានិចដោយភ្នែករបស់ពួកគេ។

ធ្នូនៃកប៉ាល់ទីតានិក អំឡុងពេលបេសកកម្មមួយក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2019។ រូបថត៖ ផលិតកម្មអាត្លង់ទិក — ធ្នូនៃកប៉ាល់ទីតានិក អំឡុងពេលបេសកកម្មមួយក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2019។ រូបថត៖ *ផលិតកម្មអាត្លង់ទិក*

ជាងមួយសតវត្សបន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានលិច ចំណាប់អារម្មណ៍លើកប៉ាល់ទីតានិកមិនដែលបាត់បង់ឡើយ។ មនុស្សភាគច្រើនពេញចិត្តនឹងការចង់ដឹងចង់ឃើញរបស់ពួកគេដោយការទស្សនាសារមន្ទីរ និងការតាំងពិពណ៌ជុំវិញពិភពលោកអំពីកប៉ាល់នេះ។ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានឱកាសបានឃើញកប៉ាល់ទីតានិកដោយផ្ទាល់ភ្នែកនោះទេ។

កប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅឆ្នាំ 1912 ។ វាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1985 ទេដែលអ្នករុករក National Geographic ជនជាតិអាមេរិក Robert Ballard និងអ្នករុករកសមុទ្រជនជាតិបារាំង Jean-Louis Michel បានដឹកនាំបេសកកម្មដើម្បីស្វែងរក "កន្លែងសម្រាក" ចុងក្រោយរបស់កប៉ាល់។ មិនយូរប៉ុន្មាន លោក Ballard បានផ្តល់សក្ខីកម្មនៅចំពោះមុខសភាសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយបានអំពាវនាវឱ្យរដ្ឋាភិបាលទទួលស្គាល់ការលិចលង់ទីតានិកជាអនុស្សាវរីយ៍ដែនសមុទ្រ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1986 លោក Ballard បានដាក់បន្ទះនៅលើកប៉ាល់ដោយស្នើសុំឱ្យគេហទំព័រនេះមិនត្រូវបានរំខានដោយការគោរពនិងជាការចងចាំដល់ជនរងគ្រោះជាង 1,500 នាក់នៃការលិចកប៉ាល់។

ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនកើតឡើងទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការប្រកួតប្រជែងលើអ្នកណានឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសង្គ្រោះវត្ថុបុរាណពីកប៉ាល់ឡើងកម្ដៅ។ សកម្មភាពនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីរក្សាវត្ថុបុរាណពីកប៉ាល់ ប៉ុន្តែភាគច្រើនដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញពីការកេងប្រវ័ញ្ច ការដេញថ្លៃ និងការដាក់តាំងវត្ថុបុរាណ។

ខណៈពេលដែលការប្រយុទ្ធគ្នាតាមផ្លូវច្បាប់លើសិទ្ធិចូលទស្សនា និងការសង្គ្រោះបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងតុលាការ បេសកកម្មស្វែងរកការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់កប៉ាល់ទីតានិកបានបន្ត បង្កើតបានជាទីផ្សារទេសចរណ៍តូចមួយ ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ។

អ្នកស្រាវជ្រាវ អ្នកជួយសង្គ្រោះ និងអ្នកផលិតខ្សែភាពយន្តដូចជា James Cameron (អ្នកដឹកនាំរឿង Titanic ឆ្នាំ 1997) បានធ្វើដំណើរជាច្រើនទៅកាន់កប៉ាល់។ អ្នកផ្សេងទៀតក៏ស្រដៀងគ្នាដែរ គ្រាន់តែត្រូវការលុយច្រើន។

ក្នុងឆ្នាំ 1998 ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Deep Ocean Expeditions គឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលលក់សំបុត្រក្នុងតម្លៃ 32,500 ដុល្លារដើម្បីមើលសំណល់នៃកប៉ាល់។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 អ្នកដឹកនាំបេសកកម្មលោក Rob McCallum បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនកំពុងរៀបចំដំណើរទេសចរណ៍ចុងក្រោយរបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីបានចុះទៅដល់ការបាក់បែកចំនួន 197 ដង។ ការធ្វើដំណើរចុងក្រោយទាំងនេះក្នុងឆ្នាំ 2012 មានតម្លៃ $59,000 ក្នុងមនុស្សម្នាក់ ការធ្វើដំណើរមានរយៈពេល 12 ថ្ងៃ និងមានភ្ញៀវអតិបរមា 20 នាក់ក្នុងមួយដំណើរកម្សាន្ត។

នៅខាងក្នុងនាវាមុជទឹក Titanic ក្នុងដំណើរទេសចរណ៍នៃនាវា Titanic លិច។ រូបថត៖OceanGate — នៅខាងក្នុងនាវាមុជទឹក Titanic ក្នុងដំណើរទេសចរណ៍នៃនាវា Titanic លិច។ រូបថត៖ *OceanGate*

នៅដើមឆ្នាំ 2002 ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ Bluefish ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Los Angeles ក៏បានចូលទីផ្សារមុជទឹក Titanic ផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំបន្ទាប់ ពួកគេបានទទួលភ្ញៀវតែប្រាំបីនាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ដប់ឆ្នាំក្រោយមក ពួកគេបានចាប់ផ្តើមលក់ដំណើរទេសចរណ៍ម្តងទៀតក្នុងតម្លៃជិត 60,000 ដុល្លារក្នុងមនុស្សម្នាក់។

Blue Marble ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឡុងដ៍ បានលក់សំបុត្រក្នុងតម្លៃជាង 100,000 ដុល្លារក្នុងមនុស្សម្នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ នៅពេលនោះ វាជាតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់បំផុតក្នុងការទស្សនាការបាក់បែក។ Blue Marble បន្ទាប់មកបានចាប់ដៃគូជាមួយ OceanGate Expeditions ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលនាវាមុជទឹក Titan ទើបតែធ្លាក់ ដើម្បីផ្តល់ជូនដំណើរកម្សាន្ត។

នៅឆ្នាំ 2021 OceanGate Expeditions បានចូលទីផ្សារដែលរកកម្រៃបាន។ ពួកគេបានធ្វើដំណើរជោគជ័យចំនួនពីរ។ ការធ្វើដំណើរលើកទី ៣ គ្រោងនឹងចេញដំណើរនៅឆ្នាំ ២០២៣ ហើយបានធ្លាក់។ ក្រុមហ៊ុន OceanGate Expeditions ធ្លាប់មានគម្រោងធ្វើ ដំណើរកម្សាន្ត 18 ដងនៅឆ្នាំនេះ។

ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានចង្អុលបង្ហាញថា ការទៅទស្សនាការបាក់បែកមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់កប៉ាល់ទីតានិច។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីបុកជាមួយបាតសមុទ្រ ដែកច្រេះច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ តិចជាងមួយទស្សវត្សរ៍បន្ទាប់ពីការរកឃើញបំណែក ការខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកប៉ាល់ត្រូវបានកត់សម្គាល់។ នៅឆ្នាំ 2019 អ្នកមុជទឹកបានអះអាងថាផ្នែកធំនៃកប៉ាល់បានដួលរលំ។

សព្វថ្ងៃនេះ តំបន់ជុំវិញមានសំរាមពាសពេញដោយដបស្រាបៀ និងសូដា ទម្ងន់ ច្រវាក់ និងសំណាញ់ទំនិញពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសង្គ្រោះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2001 ប្តីប្រពន្ធមួយគូបានរៀបការនៅក្នុងនាវាមុជទឹកដែលមានទីតាំងនៅលើធ្នូនៃកប៉ាល់ទីតានិក។

សូម្បីតែអ្នកមុជទឹកដែលមិនមានបំណងប៉ះកប៉ាល់ក៏នៅតែបង្កការខូចខាតដល់កប៉ាល់ដែរ។ បេសកកម្មមួយត្រូវបានគេនិយាយថាបានវាយលុកកប៉ាល់ទីតានិក ហើយមិនអើពើនឹងព័ត៌មានអំពីការខូចខាតដែលពួកគេបានបង្ក។

ដោយសារការលិចកប៉ាល់ស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិ គ្មានប្រទេសណាអាចទាមទារយុត្តាធិការលើកប៉ាល់ទីតានិចបានទេ។ ប៉ុន្តែជាថ្នូរមកវិញ វាមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការការពារក្រោមអនុសញ្ញាយូណេស្កូស្តីពី "ការការពារបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ក្រោមទឹក"។ ប្រទេសជាង 40 គឺជាភាគីនៃអនុសញ្ញារបស់អង្គការយូណេស្កូ ដែលហាមឃាត់ការបំផ្លាញ ការលួច ការលក់ និងការចែកចាយវត្ថុដែលបានរកឃើញនៅលើកប៉ាល់។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 កប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាបេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូដែលត្រូវការការការពារ។

លោកស្រី Irina Bokova ដែលជាអគ្គនាយកអង្គការយូណេស្កូ បាននិយាយថា កប៉ាល់ទីតានិក ពេលនេះអាចត្រូវបានរក្សាទុកដោយសុវត្ថិភាព ហើយសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការខូចខាត និងការលួចប្លន់ ដែលការលិចកប៉ាល់បុរាណរាប់មិនអស់ប្រឈមមុខ។ Bokova ហៅការខូចខាតកប៉ាល់ជាកន្លែងបុរាណវិទ្យានៃតម្លៃវិទ្យាសាស្ត្រនិងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ប្រធានអង្គការយូណេស្កូបាននិយាយថា "ពួកគេគឺជាការចងចាំនៃសោកនាដកម្មរបស់មនុស្សដែលត្រូវតែត្រូវបានប្រព្រឹត្តដោយការគោរព" ។

Anh Minh (យោងតាម National Geographic, UNESCO )

ប្រភពតំណ