ហេតុអ្វីបានជាកោះទេសចរណ៍ជាច្រើននិយាយថាទេចំពោះយានយន្ត?

កោះព្រីនស៍ ដែលជាប្រជុំកោះដែលមិនខូច ជិះទូកមួយម៉ោងពីអ៊ីស្តង់ប៊ុល គឺជាឋានសួគ៌ដែលគេបំភ្លេចចោលរបស់Türkiye។ ក្រៅពីសេវាកម្មសំខាន់ៗ មិនមានយានជំនិះដែលប្រើសាំងនៅលើកោះនោះទេ។ សំឡេងសំខាន់ៗនៅទីនេះបានមកពីកង់អគ្គិសនី សត្វសមុទ្រ ឬសំឡេងទាញវ៉ាលី...

ជប៉ុននឹងដាក់ពន្ធទេសចរណ៍លើកោះ Miyajima ចាប់ពីចុងឆ្នាំ២០២៣តទៅ។

ការលើកកម្ពស់ "ទំនួលខុសត្រូវ" របស់ភ្ញៀវទេសចរ

ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ គឺជាទម្រង់ទេសចរណ៍មួយដែលរីកចម្រើនលឿនបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ទោះបីជាមាននិយមន័យជាច្រើនក៏ដោយ បើតាមអ្នកជំនាញ ធម្មជាតិនៃទេសចរណ៍ធម្មជាតិ គឺបង្កើតទំនាក់ទំនងសរីរាង្គ ភាពសុខដុមរមនារវាងមនុស្ស និងធម្មជាតិ លើកកម្ពស់ស្មារតីទទួលខុសត្រូវក្នុងការការពារបរិស្ថាន និងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដល់សហគមន៍មូលដ្ឋានក្នុងគោលបំណងអភិរក្ស។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានការយល់ច្រលំជាច្រើនទាក់ទងនឹងវិស័យនេះ ដូចជាការចាត់ទុកទេសចរណ៍ធម្មជាតិជាបុព្វកាល ទេសចរណ៍ព្រៃ...

ជាការពិត ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ធម្មជាតិត្រូវបានលើកកម្ពស់តាមរយៈការធ្វើផែនការដ៏ឆ្លាតវៃ សូម្បីតែការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិដ៏អាក្រក់ក៏ដោយ។ នេះគឺជាទិសដៅនៃទិសដៅជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក ជាពិសេសនៅលើកោះ។

នៅប្រទេសជប៉ុន កោះជាច្រើនកំពុងពិចារណាដាក់ពន្ធលើការទស្សនា ដើម្បីកាត់បន្ថយទេសចរណ៍លើស។ ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2023 តទៅ ទីក្រុង Hatsukaichi ក្នុងខេត្ត Hiroshima នឹងដាក់ពន្ធលើភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់កោះ Miyajima ដែលជាទីសក្ការៈបូជា Itsukushima ដែលជាតំបន់បេតិកភណ្ឌរបស់អង្គការយូណេស្កូ។ កោះផ្សេងទៀតដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរយ៉ាងច្រើនដូចជា Taketomi ក្នុងខេត្ត Okinawa និង Sado ក្នុងខេត្ត Niigata ក៏កំពុងពិចារណាដាក់ពន្ធស្រដៀងគ្នាដែរ។ ពន្ធទាំងនេះមានគោលបំណងធានាបាននូវមូលនិធិដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរចូលនៃអ្នកទេសចរដ៏ច្រើនខណៈពេលដែលការវិនិយោគឡើងវិញផងដែរ។

អាជ្ញាធរកោះ Jeju (កូរ៉េខាងត្បូង) កំពុងព្យាយាមដាក់ពន្ធអេកូទេសចរណ៍ ដើម្បីកំណត់ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើបរិស្ថាន។ ការជួលរថយន្តនឹងត្រូវគិតប្រាក់បន្ថែម 5,000 វ៉ុន ហើយការជួលរថយន្តខ្នាតតូចគឺ 10,000 វ៉ុន/ថ្ងៃ។ អ្នកទេសចរដែលជួលឡានក្រុងនឹងត្រូវគិតថ្លៃជួល 5%។

ប្រាក់ចំណូលពីពន្ធត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការបំពុល និងទឹកសំណល់ដែលកំពុងកើនឡើងរបស់កោះនេះ ខណៈពេលដែលការពារធនធានធម្មជាតិពីការហូរចូលនៃភ្ញៀវទេសចរជាង 10 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

នៅប្រទេសបារាំង 80% នៃសកម្មភាពទេសចរណ៍ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំតែ 20% នៃទឹកដី។ ដូច្នេះវិស័យមុខងាររបស់ប្រទេសបានបង្កើតកម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយដើម្បីលើកកម្ពស់វិស័យទេសចរណ៍បួនរដូវ។ ជាមួយគ្នានេះ ប្រទេសនេះក៏កំពុងដាក់ការរឹតបន្តឹងជាច្រើនលើគោលដៅផងដែរ។

កំណត់ការហត់នឿយរថយន្ត អនុវត្តគំនិតផ្តួចផ្តើមថាមពលថ្មី។

ជាទូទៅ ចំណាត់ការរបស់អាជ្ញាធរភាគច្រើនកើតចេញពីទស្សនៈដែលអត្ថន័យនៃទេសចរណ៍ធម្មជាតិផ្តោតលើការទទួលខុសត្រូវរបស់មនុស្សចំពោះបរិស្ថាន។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាផលប៉ះពាល់នៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស។ ដើម្បីយកឈ្នះលើបញ្ហានេះ កោះជាច្រើនបានគ្រោងនឹងនិយាយថា "ទេ" ចំពោះរថយន្ត ឬគ្រឿងម៉ាស៊ីន។

ឧទាហរណ៍ La Graciosa - កោះតូចមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រ Lanzarote ប្រទេសអេស្ប៉ាញ - មិនមានផ្លូវទេ ប៉ុន្តែអ្នកទស្សនាអាចជិះកង់ ដើរតាមឆ្នេរដ៏ស្រស់ស្អាត និងរុករកភោជនីយដ្ឋានរ៉ូមែនទិកមួយចំនួននៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ឬ កោះព្រីនស៍ ដែលជាប្រជុំកោះដែលមិនខូច ជិះទូកមួយម៉ោងពីអ៊ីស្តង់ប៊ុល ឋានសួគ៌ដែលគេបំភ្លេចចោលរបស់Türkiye។ ក្រៅពីសេវាកម្មសំខាន់ៗ គ្មានយានជំនិះដែលប្រើសាំងនៅលើកោះនោះទេ។ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ត្រូវបានបំបែកដោយសំឡេងកង់អគ្គិសនី សត្វក្រៀល និងសំឡេងវ៉ាលីដែលត្រូវទាញ...

ហេតុអ្វីបានជាកោះទេសចរណ៍ជាច្រើននិយាយថាទេចំពោះយានយន្ត?

កោះឡាម៉ា ទីក្រុងហុងកុង (ប្រទេសចិន) គឺជាកោះមួយក្នុងចំណោមកោះ "គ្មានរថយន្ត" នៅលើពិភពលោក។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ កោះឡាម៉ា ទីក្រុងហុងកុង (ប្រទេសចិន) តែងតែស្ថិតនៅកំពូលនៃកោះដែលមានតម្លៃបំផុតក្នុងពិភពលោក ដែលមិនប្រើរថយន្ត។ គ្រាន់តែជិះសាឡាងចេញពីទីក្រុងហុងកុង វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលឡាម៉ាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "កោះឋានសួគ៌" នៃប្រទេសកោះដ៏ល្បីល្បាញ។ សូមអរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន នៅទីនេះ ប្រជាពលរដ្ឋ និងភ្ញៀវទេសចរទាំងអស់ធ្វើដំណើរដោយកង់ ឬដោយថ្មើរជើង។

ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់កោះ Lamma មិនអាចនិយាយជានិមិត្តសញ្ញាបានទេ រោងចក្រថាមពលខ្យល់ Lamma Style ដែលមានទីតាំងនៅលើកំពូលភ្នំនៃកោះ Lamma ដែលជារោងចក្រផលិតថាមពលកកើតឡើងវិញដំបូងគេក្នុងទីក្រុងហុងកុង បានទាក់ទាញអ្នកដើរលេង និងអ្នកចូលចិត្តថតរូបជាច្រើនឱ្យមកទីនេះដើម្បីឆែកមើល។ វាផលិតអគ្គិសនីបៃតងជាមធ្យម 1 លាន kWh ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 800 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

មានដំណោះស្រាយថាមពលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ស្មើៗគ្នាគឺកោះ Tau ក្នុងអាមេរិចសាម័រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កោះនេះបានលុបបំបាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើងបែបប្រពៃណី ហើយបានប្តូរទៅប្រើអាគុយសូឡាដ៏ធំ ដែលបំពេញតម្រូវការថាមពលជិត 100% នៃតម្រូវការថាមពលរបស់អ្នកកោះ។

"កោះដែលបានជ្រើសរើស"

ច្បាស់ណាស់ យុទ្ធសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ ជាមួយនឹងការរៀបចំផែនការ និងគំនិតគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃ កំពុងបង្កើតផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើគោលដៅនានា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសនីមួយៗព្យាយាម "ជ្រើសរើសកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវដើម្បីប្រគល់មាសរបស់ពួកគេ" ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់កោះដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមានធនធានចម្រុះ និងសម្បូរបែប។

វៀតណាមដែលមានតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលពិភពលោកចំនួន 11 ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអង្គការយូណេស្កូ មានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ។ ក្នុងចំណោមនោះ មានគោលដៅដែលត្រូវផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ និងការរៀបចំផែនការជាប្រព័ន្ធ ដើម្បីក្លាយជាគោលដៅទេសចរណ៍ធម្មជាតិលំដាប់អន្តរជាតិ ដូចជាកោះ Cat Ba ជាដើម។

ក្នុងនាមជាកោះមួយក្នុងចំណោមកោះធំជាងគេទាំងបីក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលមានផ្ទៃដីជាង 150 គីឡូម៉ែត្រ 2 កោះ Cat Ba ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ទាក់ទាញបំផុតនៅភាគខាងជើងដែលមានឆ្នេរខ្សាច់ស និងទឹកថ្លាជ្រៅ ដែលលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយភ្នំថ្មកំបោរ និងព្រៃបុរាណ។ លើសពីនេះទៀត Cat Ba ក៏មានប្រភពទឹករ៉ែធម្មជាតិដ៏មានតម្លៃផងដែរ។ អ្នកទេសចរអន្តរជាតិចូលចិត្តរុករក Cat Ba ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីចម្រុះ និងសំបូរបែបនៃភ្នំ ព្រៃឈើ និងសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យ។

ហេតុអ្វីបានជាកោះទេសចរណ៍ជាច្រើននិយាយថាទេចំពោះយានយន្ត?

Cat Ba មានបំណងក្លាយជាកោះអេកូឡូស៊ី ឆ្លាតវៃ និងគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។

ឧទ្យានជាតិ Cat Ba ត្រូវបានអង្គការយូណេស្កូទទួលស្គាល់ថាជាតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2004។ ជិត 20 ឆ្នាំក្រោយមក រួមជាមួយនឹងឈូងសមុទ្រ Ha Long ប្រជុំកោះ Cat Ba ត្រូវបានអង្គការយូណេស្កូទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការថាជាបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោក ដែលបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍សម្រាប់កោះនេះ។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃប្រជុំកោះ Cat Ba ដល់ឆ្នាំ 2025 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 Cat Ba នឹងអភិវឌ្ឍទៅជាកោះ "Jade" ដែលភ្ញៀវទេសចរណ៍នឹងទទួលបានបទពិសោធន៍ល្អបំផុតនៃតម្លៃអេកូឡូស៊ី និងទេសភាពពិភពលោក។ ដែលជាកន្លែងដែលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិរក្សនឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយបច្ចេកវិជ្ជា និងសកម្មភាព "បៃតង" ទំនើបដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដោយមានទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងទេសចរណ៍សហគមន៍ជាស្នូលរបស់វា។

ពីមហិច្ឆតាដ៏អស្ចារ្យដល់ការរៀបចំដំណោះស្រាយសម្រាប់ Cat Ba គឺជាកង្វល់របស់អាជ្ញាធរ និងកម្មករទេសចរណ៍នៅ Hai Phong។ ក្នុងបរិបទទេសចរណ៍ធម្មជាតិមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ជាប្រព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម រឿងរ៉ាវ និងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិនីមួយៗអាចជាការផ្តល់យោបល់ដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ "កោះគុជ" ភាគខាងជើង។

ទុង ដួង

ប្រភព