"កំណប់" នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់រុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន គឺថោក និង "គ្មានគូប្រៀប"

ក្នុងតម្លៃតិចជាង 500 ដុល្លារ រុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនអាចជាម្ចាស់អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលដែលអាច "បង្កើតរលក" នៅលើវាល ។

Vật báu trong chiến thuật của Nga và Ukraine trên chiến trường

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន។ (ប្រភព៖ Atlantic Council)

នៅក្នុងការវិភាគថ្មីៗនេះលើ ក្រុមប្រឹក្សាអាត្លង់ទិក លោក Tomas Milasauskas នាយកប្រតិបត្តិនៃ RSI Europe (ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធបញ្ជាពីចម្ងាយសម្រាប់វិស័យការពារជាតិដែលមានមូលដ្ឋាននៅលីទុយអានី) និងលោក Liudvikas Jaškūnas នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនងនៅ RSI Europe បានវិភាគកន្លែងរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនបច្ចុប្បន្ន។ កាសែតពិភពលោក និងវៀតណាម បានបកប្រែអត្ថបទនេះ។

"អាត់" នៅជួរមុខ

ជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជម្លោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទ្រង់ទ្រាយធំលើកដំបូងរបស់ពិភពលោក។ ប៉ុន្តែតើ "ជម្លោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" មានន័យយ៉ាងណានៅក្នុងការអនុវត្ត ហើយតើជម្លោះនេះកំពុងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៃសង្រ្គាមយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជារឿយៗផ្តោតលើគំរូជាក់លាក់ដូចជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Shahed ដែលប្រើដោយរុស្ស៊ីដើម្បីវាយប្រហារទីក្រុងអ៊ុយក្រែន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស៊ីវិល ឬយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Bayraktar ដែលដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងកិច្ចប្រឹងប្រែងប្រឆាំងការវាយប្រហាររបស់អ៊ុយក្រែននៅដើមជម្លោះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពីក្រោយម៉ាកទាំងនេះ មានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី Drone កាន់តែស្មុគស្មាញ និងពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រភេទយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទូទៅបំផុតនៅលើសមរភូមិអ៊ុយក្រែនគឺយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដំបូង (FPV) ។ ប្រភេទនេះក៏មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅកន្លែងផ្សេងទៀតផងដែរ។

ថ្វីត្បិតតែតម្លៃទាបរបស់វាបើធៀបនឹងវេទិការលើអាកាសផ្សេងទៀតក៏ដោយ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV មានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនដែលអាចផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹងអំពីសង្គ្រាមសម័យទំនើបយ៉ាងសំខាន់។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពរុករករបស់ពួកគេ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទាំងនេះបានក្លាយជាអាវុធដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ភ្ជាប់គ្រឿងផ្ទុះ និងធ្វើការវាយប្រហារតាមគោលដៅ។

FPV ដើមឡើយបានផុសចេញពីឈុតឆាកប្រណាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ វាមានម៉ាស៊ីន និងស៊ុមដ៏ស្វិតស្វាញ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពរឹងមាំនៃការប្រណាំងក្នុងល្បឿនលឿន និងការគាំងច្រើនដង។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹង "បងប្អូនផ្សេងទៀត" ប្រភេទឧទ្ធម្ភាគចក្រ FPV ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ នៅពេលដែលហោះហើរដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជំនាញ សមត្ថភាពកំណត់គោលដៅច្បាស់លាស់របស់វាគឺ "ប្លែក"។

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ FPV ដែលហោះហើរតាមបង្អួចអគារ ឬចូលទៅក្នុងរថពាសដែក។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV ក៏ស័ក្តិសមផងដែរសម្រាប់កំណត់គោលដៅឧបករណ៍ជាក់លាក់ ដូចជារ៉ាដា ឬអង់តែនដែលដាក់នៅខាងក្រៅរថពាសដែក។

អ្នកបើកយន្តហោះ FPV នៅអ៊ុយក្រែន ជាធម្មតាមិនដំណើរការពីលេណដ្ឋានជួរមុខទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេបានបម្រើក្នុងក្រុមពិសេសដែលមានចម្ងាយប្រហែល 2 ទៅ 5 គីឡូម៉ែត្រពីជួរមុខ។ ចម្ងាយនេះជួយឱ្យពួកគេមានសុវត្ថិភាពពីហានិភ័យនៃការបំផ្លាញ។

លក្ខណៈរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺត្រូវមានស្រទាប់ការពារបន្ថែម។ ដោយសារនីតិវិធីទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ ដោយគ្រាន់តែចងចាំថាអង់តែនបញ្ជូនរវាងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងប្រតិបត្តិករត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងច្បាស់លាស់ ឧបករណ៍ដែលនៅសល់ និងនាវិកអាចដំណើរការពីសុវត្ថិភាពនៃបន្ទប់ក្រោមដី។

ទោះបីជាមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាគោលដៅធំនៅលើសមរភូមិក៏ដោយ តាមពិតការយកចិត្តទុកដាក់ភាគច្រើនគឺផ្តោតលើការបញ្ឈប់ ឬបំផ្លាញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្លួនឯង។

នេះបានបង្កើនល្បឿននៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV ដោយអចេតនា ដោយធ្វើឱ្យទាំងរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនកាន់តែស៊ីជម្រៅទៅក្នុងជម្លោះនៃជម្លោះក្នុងបរិបទដែលភាគីទាំងពីរកំពុងខ្វះខាតធនធានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

លក្ខណៈសំខាន់ដែលធ្វើឱ្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV ក្លាយជាអាវុធ "ត្រែ" របស់រុស្ស៊ីក៏ដូចជាអ៊ុយក្រែនគឺតម្លៃទាប តិចជាង 500 ដុល្លារសម្រាប់ FPV មួយគូ។ ការចំណាយទាប គួបផ្សំនឹងការអនុវត្ត និងភាពបត់បែននៃកលល្បិច ធ្វើឱ្យ FPVs មានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅលើជួរមុខនៃជម្លោះ។

សម្រាប់អ៊ុយក្រែន ជាប្រទេសដែលមិនតែងតែអាចទទួលបានការផ្គត់ផ្គង់សព្វាវុធពីដៃគូលោកខាងលិចរបស់ខ្លួន លទ្ធភាពនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV បានជួយឱ្យយោធារបស់ខ្លួនបន្តប្រយុទ្ធ បើទោះបីជាត្រូវបានដកដោយទីក្រុងម៉ូស្គូក៏ដោយ។

ទោះខ្លាំងយ៉ាងណាក៏នៅតែមាន "កែងជើង"

តាមបច្ចេកវិទ្យា យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ សមាសធាតុភាគច្រើននៅតែមានប្រភពពីទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ ខណៈដែលម៉ូដែលជាច្រើនផ្តល់តែជួរប្រេកង់ដែលមានកម្រិតតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។

នេះសំខាន់ព្រោះការកកស្ទះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "កែងជើង Achilles" នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV ។ អ្នកសង្ស័យជាច្រើននាក់ជឿថា មិនយូរប៉ុន្មានឧបករណ៍ស្ទះនឹងត្រូវបានប្រើគ្រប់ទីកន្លែង ដែលធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងវិទ្យុគ្មានប្រយោជន៍។ Jammers មានដែនកំណត់ផ្នែករឹងផ្ទាល់ខ្លួន ហើយពិបាកនឹងយកឈ្នះ។

ការបង្កើតការជ្រៀតជ្រែកនៃសញ្ញាអាស្រ័យលើការបញ្ជូនសញ្ញាដែលខ្លាំងជាងសញ្ញាដែលវាចង់ជ្រៀតជ្រែក។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការកកស្ទះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ទាមទារថាមពលដ៏សំខាន់ និងផ្នែករឹងសំពីងសំពោង។

នេះហើយជាមូលហេតុដែលអង្គភាពថ្មើរជើងភាគច្រើនអាចប្រតិបត្តិការបានតែជាមួយឧបករណ៍រារាំងតូចៗដែលបង្កើត "ពពុះ" ការពារក្នុងរយៈពេលខ្លី។

ប្រព័ន្ធកកស្ទះខ្លាំងជាងនេះ អាចត្រូវបានប្រើនៅលើរថពាសដែក ប្រជាប្រិយភាពនៃរថក្រោះ "ទ្រុងទប់ទល់" និងការលេចចេញនូវ "រថក្រោះអណ្តើក" នាពេលថ្មីៗនេះ បង្ហាញថា "គ្រឿងសឹករាងកាយ" នៅតែជាការការពារដ៏សមរម្យប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV ។

បច្ចេកវិជ្ជាកកស្ទះបច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការដោះស្រាយជាមួយ FPVs ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាវុធបានបង្ហាញពីភាពធន់ និងបានរកឃើញវិធីដើម្បីសម្របខ្លួនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពចំពោះវិធានការកកស្ទះ។

ការបន្តបង្កើតថ្មីនៅក្នុងផ្នែកដូចជា ប្រេកង់ផ្ទាល់ខ្លួន ប្រេកង់លោត និងរបៀបហោះហើរស្វ័យភាពសន្យាថានឹងពង្រឹងសមត្ថភាព FPV បន្ថែមទៀត។

ជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនបាននាំយកយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV មកធ្វើជាផ្នែកនៃយោធាទំនើប។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងវិធីដែលទាំងយោធាអ៊ុយក្រែន និងរុស្ស៊ីបានបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យានេះទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធយោធាដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេ។

នៅដើមឆ្នាំ 2024 អ៊ុយក្រែនបានបង្កើតសាខាថ្មីនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់ខ្លួនដែលឧទ្ទិសដល់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

មានហេតុផលជាច្រើនដើម្បីជឿថាតួនាទីរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV នឹងថយចុះនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿន និងយុទ្ធសាស្ត្រយោធាមានការវិវឌ្ឍន៍ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក FPV ទំនងជាកាន់តែលេចធ្លោនៅក្នុងជម្លោះនាពេលអនាគត។

សព្វថ្ងៃនេះ អ្នករៀបចំផែនការយោធា និងការពារជុំវិញពិភពលោកកំពុងសម្លឹងមើលការបញ្ចូលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទៅក្នុងគោលលទ្ធិការពាររបស់ពួកគេ ដោយយកជម្លោះរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនជាករណីជាក់លាក់មួយនៅក្នុងចំណុច។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/vat-bau-trong-chien-thuat-cua-nga-va-ukraine-vua-re-vua-vo-doi-276363.html