កាលពីម្សិលមិញ (២៧ មិថុនា) រដ្ឋសភាបានអនុម័តច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ច្បាប់នេះចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥។

ចំណុចថ្មីនៅក្នុងច្បាប់ទាំងពីរនេះគឺថា ពួកគេទាំងពីរបានលះបង់ជំពូកមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនសិស្ស។

IMG_2345.jpg
ឡានក្រុងរបស់ប្រព័ន្ធអប់រំ Nguyen Binh Khiem (Cau Giay, Hanoi)។ រូបថត៖ QH

ដោយឡែកនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោក មាត្រា៧០ ចែងថា សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សតាមរថយន្ត ត្រូវបានកំណត់ថាជាសកម្មភាពនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្ស រវាងលំនៅឋាន និងទីកន្លែងសិក្សា ឬចូលរួមក្នុងសកម្មភាពផ្សេងៗ។

អាស្រ័យហេតុនេះ សកម្មភាពទទួល និងចុះពីកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សានុសិស្សតាមរថយន្ត ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយស្ថាប័នអប់រំផ្ទាល់ ឬធ្វើឡើងដោយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងត្រូវបានចាត់ចែងដូចខាងក្រោម៖

ក្នុងករណីដែលស្ថាប័នអប់រំរៀបចំដោយខ្លួនឯង ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងតាមរថយន្ត។

ក្នុងករណីអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអនុវត្ត ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសកម្មភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។

លើសពីនេះ សកម្មភាពនេះត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ មាត្រា ៤៦ នៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក បានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា យានជំនិះដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកុមារ និងសិស្សានុសិស្សត្រូវបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោម៖

ធានាសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ; មានឧបករណ៍ដែលកត់ត្រារូបភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្ស និងឧបករណ៍ដែលមានមុខងារព្រមានដើម្បីការពារកុមារពីការទុកនៅក្នុងឡាន។ យានយន្តដែលមានអាយុកាលប្រើប្រាស់មិនលើសពី 20 ឆ្នាំ; លាបពណ៌តាមបទបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាល។

រថយន្ត​ដែល​ដឹក​កុមារ​មត្តេយ្យសិក្សា ឬ​បឋមសិក្សា ត្រូវ​មាន​ខ្សែក្រវ៉ាត់​សុវត្ថិភាព​តាម​អាយុ ឬ​ប្រើ​យានជំនិះ​ដែល​មាន​កៅអី​សមស្រប​តាម​អាយុ​តាម​ច្បាប់​កំណត់។

សម្រាប់យានជំនិះដែលប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងសកម្មភាពនៃការទទួល និងបើករថយន្តរបស់ក្មេង និងសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សា តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែបំពេញ៖ ដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ។ មានឧបករណ៍ដែលកត់ត្រារូបភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្ស និងឧបករណ៍ដែលមានមុខងារព្រមានដើម្បីការពារកុមារពីការទុកនៅក្នុងឡាន។

ជាពិសេសនៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំ និងកម្ពស់ក្រោម 1.35 ម៉ែត្រក្នុងរថយន្ត កុមារមិនត្រូវអង្គុយនៅជួរកៅអីដូចគ្នាជាមួយអ្នកបើកបរឡើយ លើកលែងតែរថយន្តដែលមានកៅអីតែមួយជួរប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកបរត្រូវប្រើ និងណែនាំក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារដែលសមស្រប។

នៅពេលទទួល និងចុះពីលើកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសាលាបឋមសិក្សា យ៉ាងហោចណាស់ត្រូវមានអ្នកគ្រប់គ្រងម្នាក់នៅលើយានជំនិះនីមួយៗ ដើម្បីណែនាំ ត្រួតពិនិត្យ រក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សបឋមសិក្សាពេញមួយការធ្វើដំណើរ។

ក្នុងករណីយានជំនិះមាន 29 កៅអី ឬច្រើនជាងនេះ (មិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ) និងផ្ទុកកុមារមត្តេយ្យសិក្សា 27 នាក់ ឬសិស្សបឋមសិក្សា ត្រូវតែមានអ្នកគ្រប់គ្រងយ៉ាងតិច 2 នាក់នៅលើយន្តហោះ។

អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកបើកបរមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសាលាបឋមសិក្សា នៅពេលចុះពីលើរថយន្ត។ កុំទុកកុមារមត្តេយ្យសិក្សា ឬសិស្សសាលាបឋមសិក្សានៅលើយានជំនិះ នៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកបើកបរបានចាកចេញពីរថយន្ត។

អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សានុសិស្សត្រូវមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិច 2 ឆ្នាំក្នុងការបើកបររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

ជាពិសេស ច្បាប់ក៏បានចែងថា ស្ថាប័នអប់រំត្រូវបង្កើតនីតិវិធី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលដឹកជញ្ជូន និងទទួលកុមារ និងសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សា។ ណែនាំអ្នកបើកបរ និងអ្នកគ្រប់គ្រងកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សឱ្យយល់ និងអនុវត្តតាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវ; ទទួលខុសត្រូវលើការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅពេលរៀបចំការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សនៃស្ថាប័នអប់រំនោះ។

យានជំនិះសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកុមារ និងសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សាត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពក្នុងការរៀបចំលំហូរចរាចរណ៍ ធ្វើនិយតកម្មចរាចរណ៍ ការរៀបចំកន្លែងចតរថយន្តនៅតាមសាលារៀន និងតាមចំនុចនានានៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុមារ និងសិស្សមត្តេយ្យសិក្សា។

ដោយវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំធេងរបស់គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសិស្ស នាយកសាលាឯកជនមួយនៅទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា វិធានការនេះគឺធានាសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់សិស្ស។

«សកម្មភាព​ទទួល​និង​ចុះ​ពី​សិស្ស​តាម​រថយន្ត​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ជា​ប្រព័ន្ធ លែង​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ដែល​សាលា​នីមួយៗ​ធ្វើ​ខុស​គ្នា។ ជាពិសេស ច្បាប់ក៏បានចែងយ៉ាងច្បាស់អំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើសាលារៀនប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីដឹកជញ្ជូនសិស្ស និងអ្វីដែលត្រូវអនុវត្តតាមប្រសិនបើយានយន្តរបស់សាលាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

ខ្ញុំ​គិត​ថា ទាំងនេះ​គឺជា​ស្តង់ដារ​ដែល​សាលារៀន​ដែល​រៀបចំ​សកម្មភាព​ទទួល​និង​ឈប់​ត្រូវ​គោរព​តាម។ ច្បាប់នេះនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ពោលគឺនៅសល់ពេល 6 ខែទៀតសម្រាប់សាលារៀនក្នុងការរៀបចំ នេះគឺជារយៈពេលសមស្របមួយ»។