ចិនសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក

ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ចំនួន 18 ដែលនៅរាយប៉ាយពាសពេញប្រទេសបានជួយប្រទេសចិនផលិតយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរខ្នាតធំដែលផលិតក្នុងស្រុកជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនគឺ C919 ។

យន្តហោះ C919 របស់ចិន។ រូបថត៖ Sky_Blue/iStock — យន្តហោះ C919 របស់ចិន។ រូបថត៖ *Sky_Blue/iStock*

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 មក ប្រទេសចិនបានវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការកសាងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ចំនួន 18 នៅទូទាំងប្រទេស ដោយផ្តល់នូវបរិយាកាសសាកល្បងដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វករ ខណៈដែលពួកគេស្វែងរកការសាងសង់យន្តហោះស៊ីវិលក្នុងស្រុកដ៏ធំដំបូងគេរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង 16 ឆ្នាំ អត្ថបទមួយដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Acta Aerodynamica Sinica ដោយវិស្វករ Wu Junqiang នៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍លំហអាកាសចិននៅទីក្រុង Mianyang រដ្ឋ Sichuan ជាលើកដំបូងបានពិពណ៌នាលម្អិតអំពីមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។ វិស្វកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី 18 ខែមករា។

យោងតាមលោក Wu អគារនេះស្មើនឹងចំនួនសរុបនៃផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ស្រដៀងគ្នានៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប (11 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និង 7 នៅអឺរ៉ុប)។ ជាពិសេស ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ដ៏ធំបំផុតនៅភាគខាងលិច ត្រូវបានប្រើដើម្បីអភិវឌ្ឍម៉ូដែលថ្មីសម្រាប់ Boeing និង Airbus ដែលមានប្រវែងមិនលើសពី 5 ម៉ែត្រ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រទេសចិនមានផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ចំនួន ៤ ដែលមានកម្ពស់ ៨ ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងនេះជួយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វករសាកល្បងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះ ចាប់ពីលំហអាកាស និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខ្លាំង រហូតដល់ការរំសាយទឹកកក រំញ័រ និងកាត់បន្ថយសំឡេង និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាវជ្រាវលើដីទ្រង់ទ្រាយធំនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាពិសេសដើម្បីអភិវឌ្ឍយន្តហោះស៊ីវិលដែលទើបនឹងបញ្ជូនរបស់ប្រទេសចិនគឺ C919 ។ យន្តហោះនេះមានលំហអាកាសច្រើនជាង និងមានរូបរាងឌីណាមិកដែលមានការអូសទាបជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនគឺ Boeing 737 និង Airbus A320។ លើសពីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ សំឡេងរំខានក្នុងកាប៊ីនរបស់ 737 អាចឡើងដល់ 80 decibels ខណៈដែល C919 ផលិតបានត្រឹមតែ 60 decibels ប៉ុណ្ណោះ។ យន្តហោះនេះក៏មានតម្លៃថ្លៃផងដែរ ជាមួយនឹងការចំណាយប្រតិបត្តិការ រួមទាំងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ទាបជាង 10% នៃគូប្រជែងលោកខាងលិចរបស់ខ្លួន។

C919 ទើបតែដំណើរការពាណិជ្ជកម្មបានប៉ុន្មានខែប៉ុណ្ណោះ ហើយតម្លៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង និងភាពជឿជាក់នៃរថយន្តនៅតែត្រូវការសាកល្បង។ លើសពីនេះម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះបច្ចុប្បន្នពឹងផ្អែកលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់លោកខាងលិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងពីទទេ ដោយប្រើតែផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលតំណាងឱ្យរបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យា។

នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលចិនបានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីយន្តហោះស៊ីវិលរបស់ខ្លួនឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2007 ប្រទេសទាំងមូលមានផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់ដែលមានទទឹង 2.4 ម៉ែត្រ។ ទោះបីជាយោធាចិនអាចចូលទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនក៏ដោយ ប៉ុន្តែលក្ខណៈរបស់យន្តហោះស៊ីវិលគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីយន្តហោះចម្បាំង។ អ្នកសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់នៅក្នុងប្រទេសចិនបានធ្វើការទម្លាយនូវបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេល 2 ទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ដោយបានបង្កើតប្រព័ន្ធស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះដ៏ធំមួយជាមួយនឹងកម្មសិទ្ធិបញ្ញាពេញលេញ។

អានខង (យោងទៅតាម វិស្វកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ )

ប្រភពតំណ