ចិនបង្ហាញយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម C949 ដែលមានល្បឿនជិត ២០០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

សាជីវកម្មយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិន Comac ទើបតែបង្ហាញព័ត៌មានដំបូងអំពីគម្រោងយន្តហោះល្បឿនលឿន C949 ។

នៅក្នុងឯកសារសិក្សាថ្មីៗនេះ វិស្វករ Comac បានបង្ហាញប្លង់មេសម្រាប់យន្តហោះដឹកជញ្ជូន supersonic Mach 1.6 (1,960 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីហោះហើរបានឆ្ងាយ និងស្ងាត់ជាង Concorde ដែលចូលនិវត្តន៍។

ក្រុមការងារដែលដឹកនាំដោយអ្នកជំនាញផ្នែកលំហអាកាសដែលឈ្នះពានរង្វាន់របស់ Comac លោក Wu Dawei បាននិយាយនៅក្នុងកាសែតថ្ងៃទី 14 ខែមីនា នៅក្នុងទស្សនាវដ្តីសិក្សា Acta Aeronautica Sinica ថា គម្រោងនេះមានគោលបំណងសម្រេចបាននូវអ្វីដែលវិស្វករបានស្វែងរកអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍៖ បង្កើនជួរដោយ 50 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Concorde (11,000km ធៀបនឹង 7,200 គីឡូម៉ែត្រ កម្រិត) អំពីកម្រិតសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់។

ការកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដល់មួយភាគដប់ ការផ្ទុះផ្គរលាន់នៃ Concorde មានបំណងដើម្បីយកឈ្នះលើឧបសគ្គបទប្បញ្ញត្តិដែលបានហាមឃាត់ការហោះហើរលឿនជាងសំឡេងនៅលើដីជាយូរមកហើយ។

យន្តហោះ C949 នឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយគម្រោងស្រដៀងគ្នាពីប្រទេសផ្សេងទៀត ដូចជា X-59 របស់ NASA និង Lockheed Martin ដោយអ្នកឈ្នះនឹងសរសេរឡើងវិញនូវច្បាប់នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក នេះបើយោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវ។

C949 ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងតួដែលផ្លាស់ប្តូររូបរាង ជាមួយនឹងផ្នែកកណ្តាលកោង "បញ្ច្រាស" ដើម្បីធ្វើឱ្យរលកឆក់ចុះខ្សោយ។

ច្រមុះវែង ចង្អុលបំបែករលកឆក់ដំបូងជាបីដុំស្រាលជាងមុន ខណៈពេលដែលដុំពកតាមអាកាសនៅជិតម៉ាស៊ីនបំបែកភាពច្របូកច្របល់។

C949 ប្រើម៉ាស៊ីន turbofan អាដាប់ធ័រ ជាមួយនឹងសមាមាត្រហត់នឿយដែលត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់របៀបហោះហើរ "កម្រិតទាប" នៅ Mach 1.6 និងរបៀប "សេដ្ឋកិច្ច" នៅ Mach 1.7 នៅរយៈកម្ពស់ 16,000 ម៉ែត្រ។

Comac អះអាង​ថា​សំឡេង​ធ្លាក់​ចេញ​ត្រូវ​តាម​ការកំណត់​ឧបសម្ព័ន្ធ 14 របស់​អង្គការ​អាកាសចរណ៍​ស៊ីវិល​អន្តរជាតិ (ICAO)។

ការ​ប្រកាស​ព័ត៌មាន​លម្អិត​របស់ Comac កើត​ឡើង​ចំ​ពេល​ដែល​ការ​ប្រណាំង​បច្ចេកវិទ្យា​រវាង​អាមេរិក និង​ចិន​កាន់​តែ​ខ្លាំង។ ខណៈពេលដែល X-59 QueSST របស់ NASA មានបំណងឈានដល់ 75PLdB នៅឆ្នាំ 2027 ហើយការចាប់ផ្ដើមអាជីវកម្មដូចជា Boom Supersonic កំពុងកំណត់គោលដៅទីផ្សារពិសេស C949 គឺផ្តោតលើទីផ្សារដ៏ធំ។

ក្រុមរបស់លោក Wu បាននិយាយថា "ចំនួនអ្នកដំណើរដ៏មានសក្តានុពលសម្រាប់ការហោះហើរលឿនជាងសំឡេងអាចឈានដល់ 45 លាននាក់" - ប្រហែល 1% នៃអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសសរុបទូទាំងពិភពលោកជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

C949 ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្ម 28-48 ដែលតិចជាង 100 កៅអីរបស់ Concorde ។

ជាដំបូង យន្តហោះនេះនឹងផ្តោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក តាមរយៈច្រករបៀងសមុទ្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយការត្អូញត្អែរពីសំលេងរំខាន។

កាលពីឆ្នាំមុន Comac បានបង្ហាញផែនទីបង្ហាញផ្លូវដ៏មានមហិច្ឆតាសម្រាប់គម្រោងជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ខ្លួនមានបំណងដាក់ឱ្យដំណើរការយន្តហោះតួធំទូលាយ C929 ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងយន្តហោះ Boeing 787 នៅឆ្នាំ 2027។ បានណែនាំយន្តហោះ C939 ចំណុះ 400 កៅអី ដែលជា "superjumbo" ទម្ងន់ 300 តោន សំដៅទីផ្សារ Boeing 777X ត្រឹមឆ្នាំ 2039 ។ ហើយបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ C949 ក្នុងឆ្នាំ 2049 ដែលជាខួបលើកទី 100 នៃការបង្កើតសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន រួមជាមួយនឹងផែនការអភិវឌ្ឍ "រថយន្តកូនកាត់អវកាស" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន។ យោងតាមការសិក្សាមុន ៗ ការកាត់បន្ថយការផ្ទុះសំឡេងគឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។

ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនឹងនៅតែខ្ពស់ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនអាចសម្រេចបាននូវដំណើរការល្អជាងម៉ាស៊ីន Olympus 593 របស់ Concorde ។

យោងតាមអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតអាចជាផ្លូវចិត្ត ដោយសារការធ្លាក់យន្តហោះ Concorde នៅទីក្រុងប៉ារីសក្នុងឆ្នាំ 2000 ដែលបានសម្លាប់មនុស្សចំនួន 113 នាក់នៅតែដក់ជាប់ការចងចាំរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។/.

(វៀតណាម+)

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-he-lo-c949-may-bay-thuong-mai-toc-do-gan-2000km-moi-gio-post1023588.vnp