បន្តសម័យប្រជុំលើកទី៤២ នារសៀលថ្ងៃទី១០ កុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានផ្តល់មតិអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (គម្រោង)។
ការកសាងផ្លូវរថភ្លើងថ្មី ទំនើប និងសមកាលកម្ម
យោងតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល គោលបំណងវិនិយោគនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីកសាងផ្លូវរថភ្លើងថ្មី ទំនើប និងសមកាលកម្ម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិរវាងវៀតណាម និងចិន។ បង្កើតសន្ទុះដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព លើកកំពស់គុណសម្បត្តិលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ធានាការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ការការពារបរិស្ថាន និងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ជំរុញដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។
រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងដោយមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែនរវាងស្ថានីយ Lao Cai ថ្មី និងស្ថានីយ៍ Hekou Bei (ប្រទេសចិន)។ ចំណុចបញ្ចប់នៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen ។ ប្រវែងខ្សែសំខាន់គឺប្រហែល 390,9 គីឡូម៉ែត្រ និង 3 ខ្សែគឺប្រហែល 27,9 គីឡូម៉ែត្រ។
ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងក្នុងខេត្ត-ក្រុងចំនួន៩៖ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong។
មាត្រដ្ឋានវិនិយោគ៖ ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីថ្មី ផ្លូវទោល រង្វាស់ 1,435 ម.ម សម្រាប់អ្នកដំណើរទូទៅ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ការរចនាផ្លូវសំខាន់ ល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ផ្នែកឆ្លងកាត់ការរចនាតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; ផ្លូវតភ្ជាប់ ផ្លូវសាខារចនាល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីបឋមមានប្រមាណ ២.៦៣២ ហិកតា។ ទម្រង់វិនិយោគ៖ ការវិនិយោគសាធារណៈ។ ការវិនិយោគសរុបបឋម៖ ប្រហែល 203.231 ពាន់លានដុង (8.369 ពាន់លានដុល្លារ)។
ប្រភពនៃដើមទុន៖ ថវិការដ្ឋ (កណ្តាល មូលដ្ឋាន); ដើមទុនក្នុងស្រុក ដើមទុនបរទេស (ខ្ចីពីរដ្ឋាភិបាលចិន) និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។
វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត៖ រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពពីឆ្នាំ 2025 ខិតខំដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2030។
ពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវគោលនយោបាយរបស់អ្នកលើការបដិសេធ ការលះបង់ ឬការបន្ធូរបន្ថយការទទួលខុសត្រូវ។
បង្ហាញរបាយការណ៍វាយតម្លៃ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោង។ ស្នើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ពីការអនុលោមតាមគម្រោងនៃផែនការប្រើប្រាស់ដីថ្នាក់ជាតិសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងការបែងចែក និងកំណត់តំបន់ដីសម្រាប់គម្រោងក្នុងផែនការខេត្តនៃមូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់។
ទាក់ទងនឹងស្ថានីយ និងស្ថានីយប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស៖ រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យរៀបចំស្ថានីយចំនួន១៨ (ស្ថានីយរថភ្លើងចំនួន៣ ស្ថានីយ៍ចម្រុះចំនួន១៥) នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសបម្រើប្រតិបត្តិការរថភ្លើង និងរៀបចំស្ថានីយប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសចំនួន១៣។
មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យមានការស្រាវជ្រាវ ពិនិត្យ និងពង្រីកទំហំស្ថានីយ៍ (ស្ថានីយ៍ Lao Cai ស្ថានីយ៍ Bao Thang) និងការរៀបចំស្ថានីយ៍ស្របតាមផែនការក្នុងស្រុក (ស្ថានីយ៍ Yen Vien) ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុក។
គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចជឿជាក់ថា គម្រោងនេះមានទ្រង់ទ្រាយធំ និងការវិនិយោគសរុបក្នុងរយៈពេលមធ្យម 2021-2025 តម្រូវការដើមទុនសម្រាប់គម្រោងប្រហែល 128 ពាន់លានដុងត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលមានតុល្យភាពក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម។
ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 តម្រូវការដើមទុនមានប្រហែល 177.282 ពាន់លានដុង ហើយក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2031-2035 តម្រូវការដើមទុនមានប្រហែល 25.821 ពាន់លានដុង។
រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុនក្នុងស្រុក ដើមទុនបរទេស និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតសម្រាប់គម្រោង ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានស្នើនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដូចជាការមិនវាយតម្លៃលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោង នាយករដ្ឋមន្ត្រីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចលើការចេញមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាល ការកៀរគរដើមទុនជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) កម្ចីសម្បទានពីបរទេស ការប្រើប្រាស់ចំណូលកើនឡើង ការសន្សំថវិកាកណ្តាលប្រចាំឆ្នាំ (ប្រសិនបើមាន) និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្រប និងលទ្ធភាពនៃគម្រោង។
យន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេស និងជាក់លាក់ទាំងនេះ ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តនាពេលកន្លងមក ហើយត្រូវបានពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដូច្នេះអនុសាសន៍របស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភ្នាក់ងារសវនកម្មបានផ្តល់អនុសាសន៍ថាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមគោលការណ៍ធានាសមតុល្យម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងសុវត្ថិភាពបំណុលសាធារណៈជាតិ។
ទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ការអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងគម្រោង ដោយផ្អែកលើការពិនិត្យឡើងវិញនូវគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងលក្ខណៈនៃគម្រោង រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តគោលនយោបាយចំនួន 15 នៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 172/2024/QH15 ដូច្នេះគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានយល់ព្រមជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយទាំងនេះ។
អំពីគោលនយោបាយទី១៩ ស្តីពីការលើកលែង ការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយការទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រធានស្ថាប័ន អង្គភាព កម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈ ដែលចូលរួម និងអនុវត្តគម្រោង៖ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចជឿជាក់ថា គម្រោងត្រូវបានពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពជាបន្ទាន់នៃគម្រោង ការរៀបចំវិនិយោគអាចជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្តល់ថា "ប្រធានស្ថាប័ន អង្គភាព កម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ និងនិយោជិតសាធារណៈ ដែលចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផ្សព្វផ្សាយយន្តការ និងគោលនយោបាយ ដើម្បីលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ត្រូវចាត់ទុកជាមោឃៈ ការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយការទទួលខុសត្រូវ ប្រសិនបើអំពើអវិជ្ជមាន ផលប៉ះពាល់ ផលប្រយោជន៍ក្រុម ឬកាកសំណល់កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោង" គឺមិនច្បាស់លាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទំហំ ទម្រង់ និងដំណើរការដែលមិនអាចអនុវត្តបាន។ ភាពឆបគ្នាជាមួយគម្រោងផ្សេងៗ។
លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាលក៏មានគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត និងការពារកម្មាភិបាលប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ មានគំនិតច្នៃប្រឌិត ដែលហ៊ានគិត ហ៊ានធ្វើ និងហ៊ានទទួលខុសត្រូវចំពោះផលប្រយោជន៍រួម (អនុក្រឹត្យលេខ ៧៣/២០២៣/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 របស់រដ្ឋាភិបាល) ដូច្នេះសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពិចារណាគោលនយោបាយនេះឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេច។
តាមរយៈការពិភាក្សា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានឯកភាពដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ក្នុងសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញលើកទី៩ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ អនុវត្តគោលនយោបាយ និងដំណោះស្រាយរបស់បក្ស រដ្ឋ បង្កើតរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។
ដោយឯកភាពលើភាពចាំបាច់ក្នុងការពិចារណា និងសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ប្រធានរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Thanh Man បានឲ្យដឹងថា៖ គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស និងការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្ត និងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការផ្តល់អាទិភាពលើធនធាន ដើម្បីខិតខំបំពេញបែបបទ និងចាប់ផ្តើមវិនិយោគក្នុងគម្រោងនៅឆ្នាំ ២០២៥។
គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវដែក តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងធំៗ និងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៅតំបន់កណ្តាល តំបន់ភ្នំភាគខាងជើង និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម។
ទាក់ទងនឹងផ្លូវនេះ ប្រធានរដ្ឋសភាបានកត់សម្គាល់ថា ត្រូវតែមានផែនការដ៏ល្អប្រសើរមួយ ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់គម្រោងជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត និងកាត់បន្ថយការឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងមូលនិធិដីព្រៃ។ ការស្ទង់មតិ សិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើការទិញដី សំណង ការតាំងទីលំនៅថ្មី ។
ទាក់ទិននឹងគម្រោងស្ថានីយ៍នេះ ប្រធានរដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យគណនាល្បឿនរថភ្លើងសមស្រប ធានាគោលការណ៍ប្រមូលផ្តុំទំនិញ និងអ្នកដំណើរ ដើម្បីសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគ និងមានដំណោះស្រាយក្នុងការតភ្ជាប់គម្រោងស្ថានីយជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់...
សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបន្តការបំពេញឯកសារគម្រោង។ រួមទាំងបញ្ហាមួយចំនួនដូចជា ការពិនិត្យឡើងវិញ ការគណនាបឋមនៃការវិនិយោគសរុប ផែនការរចនាបឋម ផ្លូវគម្រោង និងការតភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែក ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ធានាការសន្សំ និងប្រសិទ្ធភាព។ វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង...
VN (យោងតាម VNA)ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-qua-hai-duong-tai-ky-hop-bat-thuong-lan-thu-9-404949.html
Kommentar (0)