ដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវយន្តការពិសេសសាកល្បង ដើម្បីអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

នារសៀលថ្ងៃទី ១៣ កុម្ភៈ បន្តកម្មវិធីនៃសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញលើកទី៩ រដ្ឋសភាបានស្តាប់របាយការណ៍ធ្វើបទបង្ហាញ និងផ្ទៀងផ្ទាត់លើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា ការអភិវឌ្ឍន៍សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា មានគោលបំណងប្រមូលធនធានច្បាប់ទាំងអស់ កាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន និងធ្វើអាជីវកម្មធនធានដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ធ្វើវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចយ៉ាងខ្លាំងក្លាទៅទីក្រុងទាំងពីរក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគ ជំរុញគំនិតផ្តួចផ្តើម និងវិជ្ជមាននៃទីក្រុងទាំងពីរ។ សម្រេចបាននូវសេចក្តីសម្រេចចិត្ត និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិម និងការិយាល័យនយោបាយ។

សេចក្តីព្រាងនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តធានានូវទស្សនៈដូចខាងក្រោមៈ ស្របតាមរដ្ឋធម្មនុញ្ញ និងមិនផ្ទុយនឹងសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិ។ ស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រ ដំណោះស្រាយ និងការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិម និងការិយាល័យនយោបាយ។ សម្រួលនីតិវិធី និងដំណើរការ តាមទស្សនៈរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល បង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយយន្តការ និងគោលនយោបាយ ធានាការគ្រប់គ្រងម៉ាក្រូ ជំរុញវិមជ្ឈការ និងប្រតិភូអំណាច កាត់បន្ថយនីតិវិធី និងដំណើរការដើម្បីឱ្យ "មូលដ្ឋានសម្រេចចិត្ត មូលដ្ឋានធ្វើសកម្មភាព មូលដ្ឋានទទួលខុសត្រូវ"; កៀរគរធនធានជាអតិបរមា បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ទីក្រុងទាំងពីរ ដើម្បីអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទំនើប និងនិរន្តរភាព។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះមាន ១១ មាត្រា ជាពិសេស៖ មាត្រា ១ ស្តីពីវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិ; មាត្រា 2 ស្តីពីមុខវិជ្ជាដែលអាចអនុវត្តបាន; មាត្រា 3 ស្តីពីការបកស្រាយពាក្យ; មាត្រា ៤ ស្តីពីការកៀរគរមូលធន; មាត្រា 5 ស្តីពីនីតិវិធីនៃការអនុវត្តការវិនិយោគ; មាត្រា ៦ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD; មាត្រា ៧ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។ មាត្រា ៨ ស្តីពីគោលនយោបាយស្តីពីសម្ភារសំណង់ និងកន្លែងចាក់សំរាម; មាត្រា ៩ ស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុវត្តជាពិសេសចំពោះទីក្រុងហូជីមិញ។ មាត្រា ១០ ស្តីពីការអនុវត្ត; មាត្រា ១១ ស្តីពីការអនុវត្តន៍ច្បាប់។

សេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយស្តង់ដារកំណត់ក្រុមគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសចំនួន 6 នៅក្នុងឯកសារសំណើដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច រួមទាំងក្រុមគោលនយោបាយស្តីពី៖ ការចល័តមូលធន; នីតិវិធីអនុវត្តការវិនិយោគ; ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងយោងទៅតាមគំរូ TOD; ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; សម្ភារសំណង់ និងគោលនយោបាយចាក់សំរាម; បទប្បញ្ញត្តិអនុវត្តជាពិសេសចំពោះទីក្រុងហូជីមិញ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh បានពិនិត្យសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត។ រូបថត៖ Quang Vinh។

ពិនិត្យលើបញ្ហាខាងលើ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh មានប្រសាសន៍ថា ទាក់ទងនឹងការបង្កើតការវិនិយោគសរុប និងសេចក្តីព្រាងកញ្ចប់ដេញថ្លៃ (ប្រការ៦ ប្រការ៥ នៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច) គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច បានរកឃើញថា សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានកំណត់ប្រភេទគម្រោងចំនួនពីរគឺ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង តាមគំរូ TOD ។

អាស្រ័យហេតុនេះ នៅចំណុច ក ប្រភេទនៃគម្រោងដែលគោលការណ៍អនុវត្តត្រូវបានកំណត់ថាជាគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដែលធ្វើតាមគំរូ TOD ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចំណុច ខ និង គ វាត្រូវបានកំណត់ថាជាគម្រោងតែប៉ុណ្ណោះ។ ម៉្យាងវិញទៀត គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង អនុញ្ញាតិតែគោលការណ៍នេះ អនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលគម្រោងនៅក្នុងតំបន់ TOD ឡើយ។ អាស្រ័យហេតុនេះ សូមលោកមេត្តាពន្យល់ និងបំភ្លឺ។

ទាក់ទងនឹងប្រការ ៧ មាត្រា ៥ នៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចដែលកំណត់ថា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ក្រោមគំរូ TOD ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងនោះ លោក Thanh បានជម្រាបថា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចជឿជាក់ថា ការចាត់តាំងអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងគឺសមស្រប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតាមគំរូ TOD វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិចារណាអនុវត្តដំណើរការដេញថ្លៃ ដើម្បីធានាបាននូវការប្រកួតប្រជែង តម្លាភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការទាញយក និងអភិវឌ្ឍតំបន់ TOD ។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុវត្តជាពិសេសចំពោះទីក្រុងហូជីមិញ (មាត្រា ៩) គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានរកឃើញថាបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះត្រូវបានទទួលមរតកជាមូលដ្ឋានពីច្បាប់រាជធានី ដូច្នេះសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រការ ៤ មាត្រា ៩ នៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានចែងថា "គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគគម្រោងប្រើប្រាស់ដីដើម្បីអភិវឌ្ឍទីក្រុងក្នុងទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតាមគម្រោងប្លង់ទីក្រុងដាច់ដោយឡែក គម្រោងរៀបចំផែនការទីក្រុងនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងតាមមាត្រា 3 នៃសេចក្តីសម្រេចសេចក្តីព្រាង។ បន្ថែមលើនេះ ប្រការ ២៦ មាត្រា ៧៩ នៃច្បាប់ភូមិបាលបានចែងអំពីករណីនៃការស្តារដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដើម្បីផលប្រយោជន៍ជាតិ និងសាធារណៈ រួមទាំងគម្រោងនៅតំបន់ជុំវិញចំណុចតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងផ្លូវចរាចរណ៍ដែលមានសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្តគម្រោងតុបតែងទីក្រុង។ ដូច្នេះការផ្តល់ខាងលើគឺមិនចាំបាច់ទេ។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/trinh-quoc-hoi-thi-diem-co-che-dac-biet-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi-tai-tp-ha-noi-tp-ho-chi-minh-10299866.html