ទីផ្សារប្រេងត្រូវបានប្តូរទិស តម្លៃប្រេងនឹងកើនឡើងដល់ 90 ដុល្លារ/បារ៉ែល ដោយសារភាពតានតឹងសមុទ្រក្រហម

ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមមិនបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ តម្លៃប្រេងទំនងជានឹងឡើងដល់ $90/barrel នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ នេះជាមូលហេតុ៖

តម្លៃប្រេងត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងដល់ 90 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ប្រសិនបើវិបត្តិសមុទ្រក្រហមនៅតែបន្តកើនឡើង។ (ប្រភព៖ Getty Images)

ទីផ្សារប្រេងពិភពលោកកំពុងត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នៅពេលដែលក្រុម Houthi វាយប្រហារបញ្ឆេះវិបត្តិនៅសមុទ្រក្រហម ដោយជំរុញឱ្យមានការឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃធានារ៉ាប់រង អ្នកទិញប្រេងកំពុងស្វែងរកប្រភពភូមិសាស្ត្រកាន់តែជិត ដើម្បីផ្តល់ស្ថិរភាពនៅក្នុងទំនិញ។

ទីផ្សារត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ កប៉ាល់ដឹកប្រេងមួយចំនួននៅតែចរាចរឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្រក្រហម ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានប្តូរទិសជុំវិញ Cape of Good Hope ភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរប្រេងកាន់តែវែង និងមានតម្លៃថ្លៃ។ នេះបាននាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចរាចរណ៍នាវាដឹកប្រេងតាមប្រឡាយស៊ុយអេ។

ផ្ទុយទៅវិញ នាវាដឹកប្រេងកំពុងប៉ះគ្នាក្នុងទិសដៅពីរ។ ទិសដៅទីមួយគឺនៅជុំវិញអាងអាត្លង់ទិក រួមទាំងសមុទ្រខាងជើង និងមេឌីទែរ៉ាណេ។ ទិសដៅទីពីរ រួមមានឈូងសមុទ្រពែក្ស មហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងអាស៊ីបូព៌ា។

អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីការផ្លាស់ប្តូរគំរូក្នុងការជួញដូរប្រេង។ ពាណិជ្ជករបាននិយាយថា ចាប់តាំងពីខែមុនមក ក្រុមហ៊ុនចម្រាញ់ប្រេងអឺរ៉ុបមួយចំនួនបានឈប់ទិញប្រេងឆៅ Basrah របស់អ៊ីរ៉ាក់ ហើយបានប្តូរទៅទិញប្រេងពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅសមុទ្រខាងជើង និង Guyana ដែលជាពាណិជ្ជករ។

នៅអាស៊ី តម្រូវការប្រេងឆៅរបស់ UAE Murban បានកើនឡើង ដែលនាំឱ្យតម្លៃប្រេងកើនឡើងពីតំបន់នៅពាក់កណ្តាលខែមករា ដោយទូទាត់ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃលំហូរប្រេងពីកាហ្សាក់ស្ថានទៅកាន់អាស៊ី។

អ្នកជំនាញនិយាយថា ការបែកបាក់នៅក្នុងទីផ្សារប្រេងមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្ថិតស្ថេរនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះវាកាន់តែធ្វើឱ្យប្រទេសដែលពឹងផ្អែកលើប្រេងនាំចូលដូចជាឥណ្ឌា និងកូរ៉េខាងត្បូងដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ពួកគេ។

សម្រាប់អ្នកចម្រាញ់ ការបែងចែកកំណត់ភាពបត់បែនរបស់ពួកគេក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីផ្សារ ហើយអាចកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញ។

លោក Viktor Katona ប្រធានអ្នកវិភាគប្រេងឆៅនៅ Kpler បាននិយាយថា "ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រភពប្រេងកាន់តែជិតធ្វើឱ្យមានអត្ថន័យពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់" ។ ពួកគេធានានូវការផ្គត់ផ្គង់ស្ថិរភាពដល់អ្នកទិញ ហើយនេះនឹងបន្តដរាបណាការរំខាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហមដែលបានបណ្តាលឱ្យអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងបន្ត។ ការឆ្លើយតបទីផ្សារគឺជាទង្វើមានតុល្យភាពដ៏ពិបាកមួយ ដោយជ្រើសរើសរវាងសុវត្ថិភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការបង្កើនប្រាក់ចំណេញជាអតិបរមា»។

យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយ Kpler នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា ចំនួននាវាដឹកប្រេងដែលឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេក្នុងខែមករាបានថយចុះ 23% បើធៀបនឹងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ ការធ្លាក់ចុះនេះត្រូវបានគេដឹងកាន់តែច្បាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នប្រេងរាវ និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវដែលធ្លាក់ចុះ ៦៥% និង ៧៣% រៀងគ្នា។

ក្នុងចំណោមទីផ្សារផលិតផល លំហូរប្រេងម៉ាស៊ូត និងយន្តហោះពីប្រទេសឥណ្ឌា និងមជ្ឈិមបូព៌ាទៅកាន់អឺរ៉ុប ក៏ដូចជាការនាំចេញប្រេងឥន្ធនៈអឺរ៉ុប និងការនាំចេញ naphtha ទៅកាន់អាស៊ីត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត។

កាលពីសប្តាហ៍មុន តម្លៃ naphtha អាស៊ី ដែលជាចំណីគីមីឥន្ធនៈបានឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលជិត 2 ឆ្នាំ ដោយសារការព្រួយបារម្ភថាការផ្គត់ផ្គង់ពីអឺរ៉ុបនឹងកាន់តែតឹងតែង។

តម្លៃប្រេងអាចឡើងដល់ ៩០ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល?

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច វិបត្តិសមុទ្រក្រហម គឺជាហេតុផលជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងពិភពលោកឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ បើគ្មានការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូន កត្តាដូចជាសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន ដែលជាអ្នកទិញប្រេងធំជាងគេលើពិភពលោក និងការសង្ស័យអំពីយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អង្គការ OPEC នឹងជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះប្រហែល 2% ពីកម្រិតបច្ចុប្បន្ន។

នៅថ្ងៃដំបូងនៃខែកុម្ភៈ តម្លៃប្រេងឆៅប្រភេទ North Sea Brent ត្រូវបានជួញដូរក្នុងតម្លៃ 77.33 ដុល្លារ/បារ៉ែល ខណៈដែលតម្លៃប្រេងឆៅផ្អែមស្រាល (WTI) របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានឈប់នៅតម្លៃ 72.28 ដុល្លារ/ធុង។ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយ អ្នកសង្កេតការណ៍ជឿថា តម្លៃប្រេងពិតប្រាកដគួរតែប្រែប្រួលប្រហែលពី ៧០-៧៥ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល។

ដោយពន្យល់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះ អ្នកជំនាញបាននិយាយថា កម្លាំងទីផ្សារសំខាន់ៗភាគច្រើនកំពុងទាញតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះ។ អ្នកវិភាគ Rebecca Babin នៅក្រុមហ៊ុន CIBC Asset Management បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលវាមិនបង្ហាញថាតម្លៃប្រេងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង វាច្បាស់ណាស់ថាតម្លៃត្រូវបានទប់ទល់នឹងភាពទន់ខ្សោយជាមូលដ្ឋាន" ។

ភាពទន់ខ្សោយនោះកើតចេញពីការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការនៅក្នុងប្រទេសចិន និងការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងនៅក្នុងទីផ្សារ ដោយសារតែប្រទេសដែលមិនមែនជាអង្គការ OPEC បន្តពង្រីកផលិតកម្ម។

ទោះបីជាមានកំណើន 5.2% ពេញមួយឆ្នាំ 2023 ក៏ដោយ ក៏សេដ្ឋកិច្ចចិនកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការថមថយ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យអចលនទ្រព្យ និងការវិនិយោគ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ Babin ទស្សនវិស័យតម្រូវការខ្សោយរបស់អ្នកនាំចូលប្រេងកំពូលរបស់ពិភពលោកនឹងក្លាយជាការគំរាមកំហែងដ៏ធំបំផុតដែលប្រឈមមុខនឹងទីផ្សារប្រេងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2024 ។

ជាងនេះទៅទៀត OPEC ក៏ជាកម្លាំងមួយទៀតដែលទាញតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះ។ ការកាត់បន្ថយផលិតកម្មរបស់អង្គការដែលដឹកនាំដោយអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងរុស្ស៊ី បានបរាជ័យក្នុងការជំរុញតម្លៃប្រេង។ ឥឡូវនេះទីផ្សារមានការសង្ស័យថាតើ OPEC នឹងកាត់បន្ថយផលិតកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ចំពេលមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង នៅពេលដែលសមាជិកមិនមែន OPEC បង្កើនផលិតកម្ម។

នេះពន្យល់ពីទស្សនៈដែលថាភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមគឺជាមូលហេតុតែមួយគត់នៃការកើនឡើងតម្លៃប្រេង។ នៅក្នុងកំណត់ត្រាអាប់ដេតកាលពីថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ លោក Babin បានពន្យល់ថា ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនបានថយចុះខ្លាំងនោះទេ ដោយសារភាពតានតឹងកើនឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ ដូច្នេះ ប្រេងមិនត្រូវបានកំណត់តម្លៃដោយផ្អែកលើកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ទេ ប៉ុន្តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បានជួយដល់តម្លៃទំនិញ។ ការប៉ាន់ប្រមាណនៃការចំណាយកើនឡើងដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន/ការធានារ៉ាប់រងជុំវិញតំបន់សមុទ្រក្រហមដែលប៉ះពាល់ដល់តម្លៃប្រេងគឺប្រហែល 2-3 ដុល្លារ។

លោក Hunter Kornfeind អ្នកជំនាញនៅក្រុមហ៊ុន Rapidan Energy បាននិយាយថា "តាមបច្ចេកទេសមិនមានការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ទេ" ។ វាគឺជាពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងនេះ ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងឡើងថ្លៃបន្តិច»។

អ្នកជំនាញ Babin ប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមមិនបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ តម្លៃប្រេងអាចឡើងដល់ 90 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលនាពេលខាងមុខ។

ប្រភព