នៅឯគម្រោងសមាសធាតុ Vung Ang - Bung និង Bung - Van Ninh រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានស្នើអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវផែនទីវឌ្ឍនភាព និងចល័តគ្រឿងចក្រសាងសង់ទូទាំងខេត្ត Tet ដើម្បីបើកផ្លូវសំខាន់ធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។
នារសៀលថ្ងៃទី២ ខែមករា គណៈប្រតិភូនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំដោយរដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានចុះពិនិត្យការវិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងផ្នែកពីរនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung និង Bung - Van Ninh ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh។
ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ បានរាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង Vung Ang – Bung និង Bung – Van Ninh ជូនរដ្ឋមន្ត្រី និងគណៈប្រតិភូការងារ។
នៅស្ពានលេខ១ នៃគម្រោង Vung Ang-Bung ដែលមានប្រវែងជិត ១គីឡូម៉ែត្រ ជាចំណុចសំខាន់នៃគម្រោង លោក Tran Huu Hai នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 6 (PMU 6) អ្នកវិនិយោគបានឲ្យដឹងថា៖ «ស្ពាននេះមានប្រវែង ២២វិសាលភាព ដែលបច្ចុប្បន្នអង្គភាពសាងសង់បានដំឡើងបាន ១០វិសាលភាព។ នៅពេលនេះ អង្គភាពសាងសង់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hoa Binh 479 កំពុងអនុវត្តធ្វើតួសសរ ធ្នឹមជាដើម ដើម្បីបើកដំណើរការធ្នឹម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំណើរការគម្រោងទាំងមូល វានៅតែយឺត។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការបន្ថែមកម្មករនិយោជិត និងបរិក្ខារការងារបន្ថែមម៉ោង និងធ្វើការតាមរយៈតេត ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។
នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ ៥៥៥ អង្គភាពសំណង់ក៏គ្រោងនឹងបញ្ចប់វិសាលភាពនៅពេលបញ្ចប់គម្រោងដែរ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទិន្នផលសាងសង់សម្រេចបាន ៧០% ហើយស្ពាននេះរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។
បន្ទាប់មក គណៈប្រតិភូបានពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group។ គម្រោងនេះ បានបើកសាខាផ្លូវរូងក្រោមដីត្រឹមត្រូវនៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024។
រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានពិភាក្សាជាមួយលោក Tran Phong ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh ទាក់ទងនឹងបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅគម្រោងតាមរយៈខេត្ត។
ក្នុងគម្រោងនេះ លោក Nguyen Viet Hai ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ដោយសារបញ្ហាបោសសម្អាតដី ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រហែល ១០ ម៉ែត្រនៅខាងឆ្វេងផ្លូវមិនអាចជីកឆ្លងកាត់បានទេ។ បច្ចុប្បន្នអង្គភាពនេះកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ សំបកផ្លូវរូងក្រោមដី និង ធាតុភ្លើង ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅខាងក្នុងសាខាផ្លូវរូងក្រោមដីត្រឹមត្រូវ។
លោក ហាយ បានផ្តល់អនុសាសន៍ដល់ក្រុមការងារឱ្យបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងនៃផ្លូវ និងស្ពានអាកាសឱ្យស្របគ្នាជាមួយនឹង គម្រោង ដូច្នេះនៅពេល ដាក់ឱ្យដំណើរការវានឹងធានាបាននូវសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍កាន់តែច្រើន។ គេរំពឹងថានឹងត្រូវការថវិកាប្រហែល 250 ពាន់លានដុង ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេង និងស្ពានដែលនាំទៅដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី។
ទាក់ទិននឹងសំណើនេះ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខាងឆ្វេងផ្លូវនេះ នៅតែមានផ្ទៃដី ១,៧ ហិកតា ដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ នីតិវិធីត្រូវបានសម្របសម្រួល និងបញ្ចប់ដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ នឹងមានការសម្រេចចិត្តលើ ការបម្លែងដីព្រៃនៅសប្តាហ៍នេះ។ ការវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងជួយកាត់បន្ថយថ្លៃពលកម្ម ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈនៅពេលអនុវត្តដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោង។
បន្ទាប់ពីបានស្តាប់យោបល់របស់វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការរួច រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានឯកភាពលើផែនការបែងចែកថវិកាបន្ថែមចំនួន 250 ពាន់លានដុង ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៃគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសន្សំថវិការដ្ឋ។
បញ្ហាជាច្រើននៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន វង្សអង្គ-បឹង ត្រូវបានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោះស្រាយភ្លាមៗនៅកន្លែងកើតហេតុ។
ទាក់ទិននឹងបញ្ហាបោសសំអាតការដ្ឋាននៅតំបន់នោះ លោក Tran Phong ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh បានឲ្យដឹងថា៖ រហូតមកដល់ពេលនេះ ខេត្តបានប្រគល់មូលដ្ឋានស្អាតជូនអង្គភាពសាងសង់។ លើសពីនេះ ខេត្ត Quang Binh គឺជាខេត្តដែលបានបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីលឿនបំផុត បើធៀបនឹងខេត្តដែលគម្រោងឆ្លងកាត់។
ទោះយ៉ាងណាបើតាមលោក ផុង គម្រោងបច្ចុប្បន្នឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាពលរដ្ឋជាង ៤០ គ្រួសារ ដែលផ្ទះមានចម្ងាយតែ ៣ ម៉ែត្រពីផ្លូវធំប៉ុណ្ណោះ បើទោះជាវានៅក្រៅតំបន់ទទួលយកដីក៏ដោយ ពេលផ្លូវហាយវ៉េដាក់ឲ្យដំណើរការនឹងបង្កឲ្យមានអសន្តិសុខ និងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពប្រជាពលរដ្ឋ។ ប្រជាជនចង់ផ្លាស់ទៅលំនៅដ្ឋានថ្មី។ បើតាមលោក ផុង នេះជាការចង់បានស្របច្បាប់ ប៉ុន្តែត្រូវការដំណោះស្រាយ។
ដោយយល់ស្របជាមួយប្រធានខេត្ត Quang Binh រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានកត់សម្គាល់ថា ផ្ទះរបស់ប្រជាជនគួរតែចាត់ទុកជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្លួន៖ " ខ្ញុំស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ ដើម្បីបំពេញឯកសារភ្លាមៗ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅថ្មីរបស់គ្រួសារ"។
លើសពីនេះ ប្រធានខេត្ត Quang Binh ក៏បានស្នើដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំផ្លូវបំបែកបន្ថែមនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦៣៥+៨០០ កាត់តាមស្រុក Bo Trach។ នេះជាផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់តភ្ជាប់ទៅបេតិកភណ្ឌ Phong Nha - Ke Bang ។
ជុំវិញបញ្ហានេះ លោករដ្ឋមន្ត្រីគាំទ្រ «ប្រសិនបើមូលដ្ឋានអាចរៀបចំដើមទុន ហើយដាក់សំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមកក្រសួង»។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួង និងអ្នកម៉ៅការនឹងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការសាងសង់ និងបើកផ្លូវមេឱ្យទាន់ពេលវេលានៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។
រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh និងគណៈប្រតិភូបានអុជធូបនៅទីបញ្ចុះសពទុក្ករបុគ្គលនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។
នារសៀលថ្ងៃដដែល គណៈប្រតិភូក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអុជធូប និងផ្កាគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធយុទ្ធជនពលី និងយុវជនស្ម័គ្រចិត្តដែលបានពលីជីវិតក្នុងសង្គ្រាមការពារជាតិដ៏អស្ចារ្យទាំងពីរ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងសម្រាកនៅរមណីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងទីបញ្ចុះសពនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្ត Quang Binh។
ជាពិសេស វិស័យដឹកជញ្ជូនមានអាស័យដ្ឋានពណ៌ក្រហមដែលទាក់ទងជាមួយប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការតស៊ូទាមទារឯករាជ្យជាតិ ដូចជា ទីបញ្ចុះសព Truong Son ទីបញ្ចុះសព Tho Loc ទីបញ្ចុះសព Van Ninh ស្រឡាង Long Dai... ទីតាំងនីមួយៗខាងលើបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលះបង់របស់កម្មាភិបាល និងកម្មកររាប់ម៉ឺននាក់នៃវិស័យដឹកជញ្ជូន និងកម្លាំងយុវជនស្ម័គ្រចិត្ត រួមចំណែកធានាលំហូរនៃសង្គ្រាមប្រទេសទាំងពីរ។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-xuyen-tet-dua-2-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-ve-dich-vao-30-4-192250102191218761.htm
Kommentar (0)