ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ក្នុង​ឱកាស​បុណ្យ​ទាន និង​សារ​របស់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 29 ខែមេសា លោក Nguyen Duc Tuyen (អាយុ 47 ឆ្នាំមកពី Quang Binh) ដែលជាកម្មករនៃក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Lizen បានប្រញាប់ប្រញាល់បើកឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នីមួយៗដើម្បីបំពេញផ្លូវនៃកញ្ចប់ XL01 (Van Phong - Nha Trang expressway) ឆ្លងកាត់ក្រុង Ninh Hoa (Khanh Hoa) ។

នៅឆ្ងាយបន្តិច លោក វូ ផុង (អាយុ ៤៣ ឆ្នាំ) ជាអ្នកបើករ៉ឺម៉កដឹកផ្លូវ កំពុងធ្វើការយ៉ាងសស្រាក់សស្រាំជាមួយក្រុមអ្នកបើកបរ ពង្រាយ និងបង្រួមដី ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវ។

ដោយដឹងថាគណៈប្រតិភូរដ្ឋាភិបាលនឹងមកពិនិត្យគម្រោង លោក Tuyen និងលោក Phong មិនរំពឹងថានឹងទទួលបានការលើកទឹកចិត្តពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ខ្លួនឯងនោះទេ។ កាលពីវេលាថ្ងៃត្រង់ ថ្ងៃទី២៩ ខែមេសា កន្លងទៅនេះ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ក្តៅៗ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចំណាយពេលសួរនាំ និងលើកទឹកចិត្តដល់ក្រុមសំណង់ និងកម្មករម្នាក់ៗ ធ្វើឲ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងប៉ះពាល់វិស្វករ និងកម្មករ។

លោក ផុង បានមានប្រសាសន៍ថា “ គាត់សាមញ្ញ ហើយច្រណែនណាស់ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីទះស្មាខ្ញុំ ហើយចាប់ដៃខ្ញុំ។ ការសាងសង់គឺជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកធ្វើការក្នុងវិស័យស្ពាន និងផ្លូវ។ ប៉ុន្តែដោយសារនាយករដ្ឋមន្រ្តីមកលើកទឹកចិត្ត និងចែករំលែកក្នុងឱកាសបុណ្យទាន គ្រប់គ្នាមានការតាំងចិត្តខ្ពស់បំផុតដើម្បីនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ”។

លោក Bui Duong Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Lizen Joint Stock Company (អ្នកម៉ៅការឈានមុខគេនៃកញ្ចប់ XL.01) បានចុះផ្ទាល់នៅការដ្ឋានដើម្បីត្រួតពិនិត្យក្រុមសាងសង់ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះដោយមានប្រសាសន៍ថា៖ "ឆ្លៀតឱកាសអំណោយផលនៃអាកាសធាតុ និងលក្ខខណ្ឌការដ្ឋាន យើងបានសម្រេចចិត្តមិនឈប់សម្រាកដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការ" ។

រូបថតខាងឆ្វេង៖ អ្នកបើករថយន្តក្រឡុកផ្លូវ Vu Phong (អាយុ ៤៣ ឆ្នាំ) មានការភ្ញាក់ផ្អើល និងរំកិលខ្លួននៅពេលដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីមកដល់ការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីសួរសុខទុក្ខ និងលើកទឹកចិត្តដល់ស្មារតីនៃការសាងសង់ក្នុងឱកាសវិស្សមកាលនៅលើកញ្ចប់ XL.01 ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ។ រូបថតខាងស្តាំ៖ នាយករដ្ឋមន្ត្រីចាប់ដៃ និងលើកទឹកចិត្តអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ Nguyen Duc Tuyen អ្នកម៉ៅការ Lizen សាងសង់កញ្ចប់ XL.01។ ផ្លូវហាយវេ Van Phong - Nha Trang ។ រូបថត៖ Cao Son

លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា "រហូតមកដល់ពេលនេះ កញ្ចប់ XL.01 បានបញ្ចប់ 96% នៃស្រទាប់មូលដ្ឋាន 55% នៃស្រទាប់ផ្ទៃ ហើយទំនងជាលើសពីផែនការបញ្ចប់នៃខែមេសា 2025 ។ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បង្កើតនូវមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់គម្រោងដើម្បីឈានដល់បន្ទាត់បញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ" ។

មួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីពិធីសម្ពោធផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao នៅស្ពាន Ninh Thuan នាថ្ងៃទី ២៩ មេសា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបន្តត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong និង Van Phong - Nha Trang (PMU 7 ជាអ្នកវិនិយោគ); បន្ទាប់គឺផ្លូវហាយវេ Hoai Nhon - Quy Nhon - Quy Nhon - Chi Thanh (PMU 85 គឺជាអ្នកវិនិយោគ)។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ជួបសន្ទនាជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ពេលពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ Khanh Hoa - Binh Dinh ក្នុងឱកាសឈប់សម្រាកថ្ងៃទី ៣០ មេសា ដល់ថ្ងៃទី ១ ឧសភា រូបថត៖ Xuan Huy

ការលើកទឹកចិត្តដោយផ្ទាល់ និងចែករំលែកជាមួយកម្មករ ស្តាប់របាយការណ៍ពីមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពនានា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសរសើរខេត្ត Khanh Hoa, Phu Yen, និង Binh Dinh ចំពោះលទ្ធផលល្អរបស់ពួកគេក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង; សូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក្នុងការអនុវត្តតាមការណែនាំយ៉ាងដិតដល់ក្នុងការធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីជំនះការលំបាក បង្កើនល្បឿនដំណើរការ ធ្វើការជា 3 វេន 4 វេន និងសាងសង់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។

«កំណាត់ផ្លូវដែលខ្ញុំទើបតែធ្វើដំនើរ ផ្លូវបានប្រែជាត្រង់ ទោះបីជាថ្ងៃឈប់សម្រាក ក្រោមពន្លឺថ្ងៃដ៏ក្ដៅគគុកក៏ដោយ ក៏កម្មករនៅតែធ្វើការ ការដ្ឋានសំណង់នៅតែអ៊ូអរដោយសំឡេងម៉ាស៊ីន។ ទឹកចិត្តនេះគួរសរសើរ»។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលចង់ឱ្យស្មារតី "ធ្វើការដោយគ្មានថ្ងៃបុណ្យ" ផ្សព្វផ្សាយ ដើម្បីឲ្យគម្រោងចរាចរណ៍ត្រូវបានបញ្ចប់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើបាន និងដាក់ឱ្យដំណើរការឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋទទួលបានផលប្រយោជន៍។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានត្រួតពិនិត្យ និងលើកទឹកចិត្តក្រុមសាងសង់ក្នុងឱកាសឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon រូបថត៖ Quang Dat

នារសៀលថ្ងៃទី ២៩ ខែមេសា នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ច្រកទ្វារខាងត្បូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An (Phu Yen) ក្រោមកញ្ចប់ XL01 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong បន្ទាប់ពីបានស្តាប់សំណើរបស់មូលដ្ឋានថា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុន Vietnam Electricity Group (EVN) សម្របសម្រួលការដកចេញជាបន្ទាន់។

យោងតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី រាល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងបញ្ហាតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវតែកត់ត្រា និងបញ្ជូនទៅ EVN ។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាជាបន្ទាន់ថា "យើងមិនអាចរង់ចាំរហូតដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 បានទេ។ ខែឧសភានេះ EVN ត្រូវតែដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវការនាំចូលឧបករណ៍ដើម្បីផ្លាស់ទីអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ចេញពីការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ"។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានស្នើថា EVN អាចពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធបំរុងរបស់ខ្លួន និងស្រាវជ្រាវការផលិតប៉សឺឡែនក្នុងស្រុក ដើម្បីទាំងផ្តល់ឧបករណ៍យ៉ាងសកម្ម និងបង្កើតការងារជូនប្រជាពលរដ្ឋ។

នេះ​គ្រាន់​តែ​ជា​បញ្ហា​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​បញ្ហា​ដែល​មាន​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន។ នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យ និងជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុត និងលឿនបំផុត ដើម្បីដោះស្រាយដីខ្សោយសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Chi Thanh ប្រវែង ១៦គីឡូម៉ែត្រ និងគម្រោងផ្សេងៗទៀត។

ទាក់ទិន​នឹង​បញ្ហា​បំប្លែង​ដី​ព្រៃ​ធម្មជាតិ លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ថ្លែង​ថា រដ្ឋាភិបាល​បាន​រាយការណ៍​ទៅ​រដ្ឋសភា​ដើម្បី​អនុម័ត​ក្នុង​សម័យ​ប្រជុំ​ខែ​ឧសភា​នេះ។

គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍របស់អ្នកម៉ៅការ Song Da 10 "បានរៀបចំ" ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Son Trieu នៅលើផ្លូវហាយវេ Quy Nhon - Chi Thanh ។ រូបថត៖ Xuan Huy

"ផ្លូវសំខាន់" ដ៏ធំបំផុតនៃវឌ្ឍនភាពនៅកញ្ចប់ដំបូងនៃផ្លូវហាយវេ Hoai Nhon - Quy Nhon ហៀបនឹងត្រូវបានសម្អាត។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបញ្ជាក់ថា អ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូន «លឿនត្រូវតែលឿន» ពន្លឿនគម្រោងនានា ដើម្បីឈានទៅដល់ការបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដើមឆ្នាំ ចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។

ផ្លូវហាយវ៉េ Hoai Nhon - Quy Nhon និង Quy Nhon - Chi Thanh Expressways នឹងឈានដល់បន្ទាត់បញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

បន្ទាប់មក ផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh-Van Phong ក៏នឹងឈានដល់ការបញ្ចប់ផងដែរ នាឱកាសថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ទាំងនេះគឺជាថ្ងៃឈប់សម្រាកជាតិសំខាន់ៗនៅឆ្នាំក្រោយ។ ការបញ្ចប់ឆាប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿននឹងជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាសាងសង់ ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រង និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពគម្រោង"។

នៅគម្រោងអធិការកិច្ចនីមួយៗ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើមាត្រដ្ឋាន និងការតភ្ជាប់ធាតុប្រសព្វ។

មូលដ្ឋានត្រូវតែចូលរួម ផ្លូវប្រសព្វត្រូវតែធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្លូវហាយវេ ត្រូវតែច្បាស់លាស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពចេញ-ចូលសម្រាប់មនុស្ស យានជំនិះ និងតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចផ្ទៃក្នុង និងអន្តរតំបន់។

លោក​បាន​ណែនាំ​អង្គភាព​ឱ្យ​ពិនិត្យ​មើល​ការ​រចនា ផែនការ​កេងប្រវ័ញ្ច និង​បន្ថែម​ដើមទុន​ពី​ប្រភព​ទុនបំរុង ដើម្បី​ឱ្យ​ផ្លូវរូង​ក្រោម​ដី​ទាំងអស់​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ពេល​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ ត្រូវ​ទាញ​យក​បំពង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ទាំង​ពីរ ។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវិភាគថា "បំពង់ទាំងពីរត្រូវបានជីកហើយ។ ប្រសិនបើយើងដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីមួយជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកបន្តជាមួយនឹងបំពង់ទីពីរ វានឹងក្លាយជាការខ្ជះខ្ជាយ។ យើងត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានបម្រុងសម្រាប់ការអនុវត្តសមកាលកម្ម" ។

មុននេះ លោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group (អ្នកម៉ៅការកញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Chi Thanh និង Hoai Nhon - Quy Nhon) បានរាយការណ៍ថា ការពិតដែលថាផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងដំណាក់កាលទី 2 នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការបានត្រឹមតែជីករណ្តៅចំនួន 1 ប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនបំពេញតម្រូវការពេញលេញនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ ITS ដែលអាចបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានឯកភាពជាមួយសំណើរបស់លោក Hoang អំពីយន្តការនៃការវិនិយោគលើការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងការរៀបចំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ ITS។

ផ្លូវហាយវេនៅតាមតំបន់កណ្តាលបានប្រែជារូបរាង ហើយស្ថិតក្នុងកម្រិតកំពូលនៃការសាងសង់ផ្លូវ និងផ្ទៃបេតុង asphalt ។ រូបថត៖ Cao Son

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា «នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដំណាក់កាលទី 2 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ វាត្រូវតែបំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ការឈប់សម្រាក ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ និងរៀបចំធនធានមនុស្ស»។

លោក LE QUOC DUNG នាយកស្តីទីនៃគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧៖
បន្ទាប់ពីអធិការកិច្ចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី គណៈកម្មាធិការបានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពនានា ដើម្បីពិនិត្យ និងរៀបចំដំណើរការឡើងវិញ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់គម្រោង Chi Thanh - Van Phong និង Van Phong - Nha Trang តាមការណែនាំ។ បញ្ហាសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសត្រូវបានដោះស្រាយដោយផ្ទាល់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ Khanh Hoa និង Phu Yen កំពុងចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងសំណង ដូច្នេះការទទួលខុសត្រូវដែលនៅសល់គឺស្ថិតនៅលើក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ។ យើងប្តេជ្ញាសម្រេចគោលដៅនេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជោគជ័យ។

លោក ង្វៀន ថាញ់ ហៃ នាយក​ក្រុមប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​គម្រោង ៨៥៖
ផ្លូវល្បឿនលឿន Binh Dinh និង Phu Yen កំពុងដំណើរការ លើសពីផែនការដែលបានកំណត់។ ក្រុមប្រឹក្សានៅតែបន្តត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់នូវការដ្ឋានសំណង់ អមដំណើរអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើងភ្លាមៗ តាមដានវឌ្ឍនភាព និងនាំគម្រោងទៅឱ្យដល់ទីបញ្ចប់តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang កាត់តាម Khanh Hoa មានប្រវែងជាង 83 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 11.000 ពាន់លានដុង រួមទាំងកញ្ចប់សំណង់ចំនួនពីរ៖ Package XL1 ត្រូវបានសាងសង់ដោយសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការចំនួន 4 គឺ Lizen (អ្នកដឹកនាំ), Phuong Thanh, Hai Dang និង VNCN E&C ។ កញ្ចប់ XL2 ត្រូវបានសាងសង់ដោយការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់អ្នកម៉ៅការ Son Hai (ដឹកនាំ) និង Vinaconex ។
គម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong ឆ្លងកាត់ Phu Yen មានប្រវែងសរុបជិត 50 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 10,000 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះមាន 2 កញ្ចប់សាងសង់៖ កញ្ចប់ XL.01 ដោយសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការចំនួន 5 នាក់៖ Deo Ca (នាំមុខ), Thang Long, Lung Lo, Phuc Loc និង 68. Package XL.02 ដោយសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការចំនួន 4៖ Bac Trung Nam (នាំមុខ), CC1, Mien Trung និង Tu Lap។
គម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon មានប្រវែងផ្លូវសរុប 70.1km ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 12.401 ពាន់លានដុង ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ជាអ្នកវិនិយោគ។

ប្រភព: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-xuyen-le-va-nhung-thong-diep-cua-thu-tuong-19224050112040478.htm