ការលុបបំបាត់ឧបសគ្គបីនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ

បន្ទាប់ពីការចុះត្រួតពិនិត្យដោយក្រុមការងារចំនួនប្រាំពីរដែលបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល ការដ្ឋានសំណង់នៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗបានបន្តជួបការលំបាកដើម្បីពន្លឿនការរួមចំណែកដល់ការសម្រេចគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 ។

លោក Nguyen The Minh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា ការដកចេញនូវឧបសគ្គផ្តោតលើបញ្ហាធំៗចំនួនបី។

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 1. — លោក Nguyen The Minh។

ផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាធំៗចំនួន៣

តើលោកវាយតម្លៃយ៉ាងណាចំពោះការផ្លាស់ប្តូរការដ្ឋានសំណង់ក្រោយដំណើរចុះត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រុមការងារទាំង៧នាក់?

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួង សាខា មូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ ទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ជាពិសេសគម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ។

នៅសល់ពេលមិនយូរប៉ុន្មានទេ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 ខណៈពេលដែលបន្ទុកការងារដែលនៅសេសសល់មានចំនួនច្រើន ការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួនត្រូវបានក្រុមការងារណែនាំឲ្យដោះស្រាយ ប៉ុន្តែនៅតែមានហានិភ័យដែលអាចកើតមាន។

នាយកដ្ឋាននឹងបន្តណែនាំដល់ក្រសួងសំណង់ រៀបចំក្រុមការងារដែលដឹកនាំដោយអនុរដ្ឋមន្ត្រី ចុះពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងជាប្រចាំ ដើម្បីផ្តល់ការណែនាំ លុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ និងជំរុញឱ្យមានវឌ្ឍនភាព។

លោក Nguyen The Minh

គម្រោងភាគច្រើនបំពេញតាមកាលវិភាគ។ ក្រៅពីនេះ នៅក្នុងគម្រោងមួយចំនួន ដោយសារហេតុផលជាច្រើន ការរីកចម្រើននៅមានភាពយឺតយ៉ាវ មិនទាន់បានសម្រេចដូចការរំពឹងទុក។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបង្កើតក្រុមការងារចំនួន៧ ដែលដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ចុះពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុដោយផ្ទាល់ និងធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ។

ក្នុងពេលចុះត្រួតពិនិត្យ ក្រុមការងារបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសិក្សាស្វែងយល់ពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញភ្លាមៗ។ កុំធ្វេសប្រហែស, កម្មវត្ថុ; រៀបចំសំណង់ជា "៣វេន ៤ក្រុម" ដើម្បីប៉ះប៉ូវទិន្នផលយឺត ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។

តើបញ្ហាអ្វីខ្លះត្រូវបានកំណត់ និងដោះស្រាយ?

តាមរយៈការចុះត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រុមការងារទាំង៧នោះ គ្រប់មូលដ្ឋាន ក្រសួង និងវិស័យនីមួយៗត្រូវបានចាត់ចែងការងារជាក់លាក់។ ការដោះស្រាយបញ្ហាផ្តោតលើបញ្ហាធំៗបី។

ទាក់ទងនឹងការងារបោសសម្អាតទីតាំង មូលដ្ឋានដូចជា Tuyen Quang (គម្រោង Tuyen Quang - Ha Giang) Khanh Hoa (Khanh Hoa - Buon Ma Thuot project) Dong Nai (គម្រោង Bien Hoa - Vung Tau ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Ho Chi Minh ៣) Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo) ... ចាំបាច់ត្រូវប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលក្នុងការប្រគល់ខែមីនា។

ទាក់ទិននឹងប្រភពសម្ភារៈសំណង់ ខេត្តដែលមានមីនសម្ភារៈនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai...) ត្រូវបានកំណត់គោលដៅផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ បំពេញគ្រប់នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធដើម្បីអាចធ្វើអាជីវកម្ម និងផ្គត់ផ្គង់ក្នុងខែមីនា ក្រុមអធិការកិច្ចរបស់រដ្ឋាភិបាលក៏បានជំរុញឱ្យទីក្រុង Da Nang និងខេត្ត Tuyen Quang មានការខ្វះចន្លោះ នីតិវិធីមិនអនុញ្ញាតិ។

ទាក់ទិននឹងដើមទុន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព គ្រប់គ្រង និងធានាថាមិនមានការខ្វះខាតដើមទុនសម្រាប់គម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ជាពិសេសគម្រោង Tuyen Quang - Ha Giang និង Cao Lanh - An Huu ។

គម្រោងជាច្រើនកាត់បន្ថយការរីកចំរើន

ក្នុងដំណើរចុះត្រួតពិនិត្យ តើអ្នកវិនិយោគបានរាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងអនុវត្តនាពេលនេះទេ ដែលធានាបាននូវគោលដៅសម្រេចឱ្យបាន ៣០០០គីឡូម៉ែត្រ នៅចុងឆ្នាំ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី?

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3.000 គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេស ក្រសួងសំណង់ មូលដ្ឋាន និងសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) កំពុងអនុវត្តគម្រោង 28/ គម្រោងសមាសភាគដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 1.188 គីឡូម៉ែត្រ។

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 2. — ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍លោក Nguyen Hoa Binh ប្រធានក្រុមការងារលេខ ១ បានចុះត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan នាថ្ងៃទី ១៣ មិនា។

គិតត្រឹមសប្តាហ៍ទីមួយនៃខែមីនា ឆ្នាំ 2025 គម្រោងចំនួន 16 (ប្រវែងសរុប 786 គីឡូម៉ែត្រ) កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមផែនការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងជាច្រើនដែលមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលនឹងខិតខំកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់ពី 3 ទៅ 6 ខែ បើធៀបនឹងកិច្ចសន្យាដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង បៃវូត - ហាំងី អាងហាំងងី - ញូវវ៉ាន់ - នីហ្វុង; ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។

មានគម្រោងចំនួន 12 (ប្រវែងសរុប 402km) នៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងប្រភពសម្ភារៈសំណង់ ត្រូវកំណត់ និងផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាកទាំងនេះ ដោយរៀបចំការសាងសង់ជា "3វេន 4ក្រុម" ដើម្បីធានាការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

ជាធម្មតា នៅក្នុងគម្រោងផ្នែកទី 1, 3, 5 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ការងារបោសសំអាតការដ្ឋាននៅតែមានទីតាំងមួយចំនួនដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់។ គម្រោងនេះត្រូវប្រមូលខ្សាច់ជាង៦លានម៉ែត្រគូបដើម្បីបញ្ចប់ការងារគ្រឹះ។

Bien Hoa - Vung Tau Expressway គម្រោងទី១ និងទី២ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងនៅតែមានបរិមាណច្រើន។ នៅមានកង្វះខាតដីចំនួន 3 លាន m3 ដើម្បីបញ្ចប់ការងារទំនប់មុនរដូវវស្សា (ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025)។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 1 និងទី 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (ប្រវែង 68 គីឡូម៉ែត្រ) ខេត្ត Khanh Hoa នៅសល់ប្រហែល 2.2 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្ទៃដីមិនទាន់រួចរាល់ ទិន្នផលសំណង់នៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ។

ជាមួយនឹងគម្រោង Tuyen Quang - Ha Giang ការងារបោសសម្អាតទីតាំងនៅខេត្ត Tuyen Quang មិនទាន់បំពេញតាមតម្រូវការ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចដី និងថ្មនៅតែយឺត។ ការអនុវត្តសំណង់នៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការរៀបចំដើមទុនពីថវិកាក្នុងស្រុក។

តាមគំនិតរបស់អ្នក តើគម្រោងមួយណាដែលត្រូវផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាក ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ?

ដូចដែលបានចែករំលែកខាងលើ គម្រោងចំនួន 28 ក្នុងផែនការផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលក្នុងនោះ 12 គម្រោងត្រូវការអ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីជម្នះការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង និងអ្នកម៉ៅការដើម្បីធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។

ជាមួយនឹងគម្រោងផ្សេងទៀត ទោះបីជាពួកគេបំពេញតាមកាលវិភាគជាមូលដ្ឋានក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការមិនត្រូវជាកម្មវត្ថុ ចាំបាច់ត្រូវតាមដានស្ថានការណ៍អនុវត្តឱ្យបានដិតដល់ និងមានផែនការកែតម្រូវតាមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងភ្លាមៗ។

ការរកឃើញទាន់ពេលវេលា និងការដោះស្រាយអ្នកម៉ៅការខ្សោយ

អស់ពេលជិត 7 ខែ ចាប់តាំងពីលោកនាយករដ្ឋមន្រ្ដី ចាប់ផ្តើមការប្រកួត 500 ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ តើមានការផ្លាស់ប្ដូរទីតាំងគម្រោងដែរទេ?

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីយុទ្ធនាការត្រាប់តាមកំពូលត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ការដ្ឋានសំណង់បាន«ដាក់»ស្មារតីថ្មី។ នៅគម្រោងនីមួយៗ ចំនួនគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងធនធានមនុស្សដែលប្រមូលដោយអ្នកម៉ៅការ បានកើនឡើង 1,5 - 2 ដងបើធៀបនឹងពេលវេលាមុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 3. — ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

ឆ្លើយតបទៅនឹងរយៈពេលនៃការធ្វើត្រាប់តាមកំពូល នាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានអង្គការ និងបុគ្គលិក ដើម្បីចាប់ផ្តើមចលនាត្រាប់តាមគម្រោងនានា ដោយកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងពេលវេលាជាក់លាក់សម្រាប់ការងារនីមួយៗ។

ការងារសង្ខេប និងផ្តល់រង្វាន់ត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗ ជំរុញបុគ្គល និងក្រុមប្រកបដោយសមិទ្ធិផលឆ្នើម និងវិធីច្នៃប្រឌិតក្នុងការងារ លើកទឹកចិត្តឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងក្នុងអង្គភាពនីមួយៗ ការប្រកួតប្រជែងរវាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដោយមានគោលដៅកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ បញ្ចប់គម្រោងប្រកបដោយគុណភាព និងសោភ័ណភាពខ្ពស់បំផុត។

បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការអស់រយៈពេលជិត 7 ខែ គម្រោងមួយចំនួនបានពន្លឿនការកសាងផ្ទៃផ្លូវជាមូលដ្ឋានដូចជា 70 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែក Van Phong - Nha Trang គម្រោងមួយចំនួនដូចជា Bai Vot (Ha Tinh) ទៅ Cam Lo (Quang Tri) កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដាក់ពង្រាយការសាងសង់ដោយបញ្ចប់ស្របគ្នានៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ។

ថ្មីៗនេះស្ថានភាពនៃការអនុវត្តសំណង់យឺតនៅតែលេចឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនម៉ៅការមួយចំនួន។ តើនាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ផ្តល់យោបល់យ៉ាងណាខ្លះដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ ក្នុងការដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីពង្រឹងស្មារតីទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពសំណង់ ?

បន្ថែមពីលើហេតុផលគោលបំណងដូចជាការបោសសំអាតការដ្ឋាន កង្វះសម្ភារសំណង់ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផល និងភ្លៀងធ្លាក់តាមរដូវ អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនមិនទាន់សម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការនៅឡើយ។

ផ្អែកលើមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ជូន នាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ បានចុះត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាន វាយតម្លៃវឌ្ឍនភាពជារៀងរាល់សប្តាហ៍ និងប្រចាំខែ ដើម្បីណែនាំដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ ធ្វើការរិះគន់ និងក្រើនរំលឹកអ្នកម៉ៅការដែលយឺតយ៉ាវ និងដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង ផ្ទេរបរិមាណដល់អង្គភាពសំណង់ខ្សោយ។

សូមអរគុណ!

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm