៣ឆ្នាំសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ៨០០គីឡូម៉ែត្រ

គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ Chu - Trung Son តភ្ជាប់ Thai Nguyen និង Tuyen Quang មានប្រវែងប្រហែល 28.98 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានចាប់ផ្តើមរួមគ្នាដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Thai Nguyen និង Tuyen Quang កាលពីព្រឹកថ្ងៃទី 7 មិថុនា។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ដុំពេញលេញ" នៃគម្រោងផ្លូវហូជីមិញប្រវែងជិត 3,200 គ.ម ពីចំណុច Cao ពីទីក្រុង Dac ។ Mui (Ca Mau) រំពឹងថានឹងបើកផ្លូវទាំងមូលនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ប្រទេសទាំងមូលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដូចជា "ការដ្ឋានសំណង់" ដ៏មមាញឹកជាមួយនឹងគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេ ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវដែកដែលរីករាលដាលពាសពេញ 45 ខេត្ត ក្រុង ឆ្លងកាត់តំបន់ទាំងបីនៃខាងជើង - កណ្តាល - ខាងត្បូង។

ស្មារតី​និង​ការ​សាទរ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ការ​ដោយ​មិន​នឿយហត់​នោះ​មិន​កើត​ឡើង​ដោយ​ធម្មជាតិ​ទេ។ វាត្រូវបាន "បំផ្ទុះ" និងរីករាលដាលពាសពេញមន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋាន ដោយសារតែការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់រដ្ឋាភិបាល។

តែមួយឆ្នាំនេះ នៅថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចេញសេចក្តីប្រកាសជាផ្លូវការលេខ 01/CD-TTg ស្តីពីការបន្តលើកកម្ពស់ស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការងារ។

ចរាចរណ៍
ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយខ្សែទៀតប្រវែង ៨០០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយសារកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យរបស់រដ្ឋាភិបាល។ រូបថតរបស់ Hoang Ha

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាល ស្នើអ្នកវិនិយោគ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកម៉ៅការសំណង់ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ បន្តលើកកម្ពស់ស្មារតី «ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង» «មិនចាញ់ជំងឺរាតត្បាត» «ហូប និងដេកឱ្យបានឆាប់» ធ្វើការងារ «៣វេន» ធ្វើការតាមថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត ជាពិសេសក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី និងរដូវប្រាំងឆ្នាំ២០២៤ និងទទួលខុសត្រូវលើការពង្រឹងគុណភាព ការងារ និងការងារសំណង់ឱ្យបានកាន់តែលឿន។ កាលវិភាគ។

នៅថ្ងៃទី១៦ ខែកុម្ភៈ ក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី៩ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន (គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ) នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដាក់ពង្រាយ និងបំពេញការងារដែលបានប្រគល់ឱ្យយ៉ាងសកម្ម និងការប្តេជ្ញាចិត្ត និងកិច្ចព្រមព្រៀងដែលមានស្រាប់ ដោយផ្អែកលើមុខងារ ភារកិច្ច និងអំណាចរបស់ខ្លួន។

ស្មារតី​គឺ «​គិតតែ​សកម្មភាព​មិន​ដកថយ ទីណា​លំបាក​ត្រូវតែ​ដោះស្រាយ កម្រិត​ណា​ក៏​ជាប់គាំង កម្រិត​នោះ​ត្រូវតែ​ដោះស្រាយ​»​។ នាថ្ងៃទី 28 ឧសភា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះហត្ថលេខាលើអនុក្រឹត្យលេខ 54/CD-TTg ស្តីពីការបន្តលើកកម្ពស់ស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត បំផុសប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងការបោសសំអាតទីតាំងពេញលេញសម្រាប់គម្រោងជាតិ និងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមកាលវិភាគ។

អាចនិយាយបានថា ស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង” ធ្វើការ “៣ វេន និង ៤ វេន” ធ្វើការឆ្លងកាត់ថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យតេតបានសាយភាយដល់គ្រប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ទាំងតូចទាំងធំដែលកំពុងអនុវត្តនៅទូទាំងប្រទេស។

កាលពីដើមខែមិថុនា អ្នកម៉ៅការនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកឌៀនចូវ-បាវវ៉ត បានចល័តកម្លាំងពលកម្មអតិបរមា គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារជាបន្ទាន់ ដើម្បីបំពេញការងារទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវដែលនៅសល់ចំនួន 19 គីឡូម៉ែត្រ ធានាការបើកចរាចរនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ពីមុន 30 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសា បំពេញតម្រូវការវឌ្ឍនភាព។

ដោយសារតែការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏អស្ចារ្យ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ប្រទេសទាំងមូលមានផ្លូវហាយវេបន្ថែម 800 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវហាយវេសរុបជាង 2,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំមកនូវឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ទេសចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដល់មូលដ្ឋានដែលមានផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់។

របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបីដែលបានដាក់ចេញក្នុងដំណោះស្រាយនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី ១៣ គឺការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម សំដៅឱ្យប្រទេសមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣០។

"បដិវត្តន៍" ក្នុងការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាល 2017-2020 និងបន្តជាមួយដំណាក់កាលទី 2 (2021-2025) តភ្ជាប់បន្ទះខាងជើងទៅខាងត្បូងដោយផ្លូវល្បឿនលឿនពីច្រកព្រំដែន Lang Son ទៅ Cape Ca Mau ។

ជាពិសេស ពេលវេលារៀបចំសម្រាប់ដំណាក់កាលទី២ ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ដោយសាររដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឲ្យអនុវត្តយន្តការពិសេសជាច្រើនស្តីពីការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងវិស័យមីន។

ជាពិសេស ការបោសសម្អាតទីតាំងជាញឹកញាប់គឺជាផ្នែកដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៃគម្រោង ព្រោះវាពាក់ព័ន្ធនឹងសំណង ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការបង្កើតជីវភាពរស់នៅសម្រាប់ប្រជាជន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលមក ដោយមានការណែនាំដ៏រឹងមាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី មូលដ្ឋាននានាបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងអង់អាចនូវការគិត និងវិធីសាស្រ្តការងារ ដោយប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដើម្បីអនុវត្តការបោសសម្អាតទីតាំង និងបង្កើនការសន្ទនាដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ។

ឬបញ្ហាសម្ភារៈចាក់ខ្សាច់នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបានធ្វើការផ្ទាល់ជាច្រើនដងជាមួយខេត្ត ហើយចុងក្រោយបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់ ធ្វើការសិក្សាសាកល្បងភ្លាមៗ ដើម្បីប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជំនួសវិញ។ ជារៀងរាល់ខែ គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនជួបប្រជុំគ្នាក្រោមអធិបតីភាពរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីស្វែងយល់ពីការលំបាកនៃគម្រោងនីមួយៗ ហើយកំណត់ "កាលកំណត់" សម្រាប់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានដើម្បីដោះស្រាយ។

ចរាចរណ៍
ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ត្រូវ​បាន​លុប​ចេញ ដើម្បី​លើក​កម្ពស់​ការ​ស្ទុះ​ងើប​សេដ្ឋកិច្ច និង​ការ​អភិវឌ្ឍ។ រូបថតរបស់ Hoang Ha

ពន្លឿនការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវរថភ្លើង

មិន​ត្រឹម​តែ​ផ្លូវ​ទេ គម្រោង​ធំៗ​ជា​បន្តបន្ទាប់​លើ​គ្រប់​វិស័យ​នៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​អាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែ​សមុទ្រ ផ្លូវ​រថភ្លើង​ជាដើម ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ណែនាំ​ជា​បន្ទាន់​សម្រាប់​ការ​អនុវត្ត។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ដូចជាព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងស្ថានីយ Tan Son Nhat T3 ជាដើម។

ហើយចុងក្រោយបំផុតគឺការពង្រីកចំណតអ្នកដំណើរ Noi Bai T2 ដែលជាគម្រោងមួយដែលរំពឹងថានឹងដកចេញនូវឧបសគ្គនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅព្រលានយន្តហោះច្រកទ្វារនៃរដ្ឋធានី។ មុននេះ អាកាសយានដ្ឋាន Dien Bien ដែលត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីក និងព្រលានយន្តហោះ Phu Bai (Thua Thien - Hue) ក៏ត្រូវបានសម្ពោធផងដែរ។

ជាមួយនឹងផ្លូវដែក ថ្វីបើមានចលនាយឺតជាងវិស័យផ្សេងទៀតក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ មុខមាត់ចាស់ និងហួសសម័យនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យ។

បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសចិនមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង 42,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រទេសជុំវិញក៏មានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនផងដែរ។ សម្រាប់​ប្រទេស​វៀតណាម ការិយាល័យ​នយោបាយ​បាន​អនុម័ត​គោលនយោបាយ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ក្នុង​រយៈពេល​នេះ។ ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវដែក “ត្រូវតែមានរបកគំហើញ មិនមែនគ្រាន់តែជារឿងជួសជុលរថភ្លើងមួយចំនួន និងកែលម្អស្ថានីយ៍មួយចំនួននោះទេ” នាយករដ្ឋមន្ត្រីបញ្ជាក់ថា លោកនឹងធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដើម្បីនាំមកនូវសន្ទុះថ្មី អភិវឌ្ឍភាពរីកចម្រើនក្នុងវិស័យផ្លូវដែក និងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយជឿជាក់ថា “យើងអាចធ្វើបាន”។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យព្យាយាមដាក់សំណើសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងឆ្នាំ 2024។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗដូចជា Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ...

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង - បណ្ឌិត Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកវៀតណាម (VARSI) ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់វៀតណាមបានបង្កើតរូបរាងដែលពិតជា "សរសៃឈាម" នៃសេដ្ឋកិច្ចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិកាលពីអតីតកាល បន្ទាប់មកផ្លូវហូជីមិញ និងបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនបំផុត។

អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចមួយចំនួនបានវាយតម្លៃថា លទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននាពេលថ្មីៗនេះ មានអត្ថន័យជាច្រើន មិនត្រឹមតែជំរុញសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទាញធនធានអន្តរជាតិបន្ថែមទៀតមកកាន់ប្រទេសវៀតណាម បន្ទាប់ពីមានគុណវិបត្តិជាច្រើនដោយសារជំងឺរាតត្បាត Covid-19។

ហ័ងណាំ

គម្រោង​ចរាចរណ៍​ជា​បន្តបន្ទាប់​បង្កើត​សន្ទុះ​សម្រាប់​អចលន​ទ្រព្យ​នៅ​ភាគ​ខាង​កើត​ទីក្រុង Hai Phong ដើម្បី​ពន្លឿន ។ បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការអស់រយៈពេល 3 ខែ គម្រោង Vinhomes Royal Island - "ត្បូងពេជ្របៃតង" នៅលើកោះ Vu Yen (Hai Phong) កាន់តែក្តៅជាមួយនឹងភាពរស់រវើក រូបរាងរបស់វាមានភាពប្រសើរឡើងដោយសារតែការជំរុញពីគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើនដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។