ហេតុអ្វីបានជាពិបាកសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកក្នុងការទប់ស្កាត់ក្រុម Houthis នៅសមុទ្រក្រហម?

ជាងប្រាំមួយខែបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីក្រុមឧទ្ទាម Houthi របស់យេម៉ែនបានចាប់ផ្តើមបង្កការរំខានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រនៅសមុទ្រក្រហម។ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលបាននឹងកំពុងប្រឈមមុខនឹង "ធម្មតាថ្មី" ដោយមានការពន្យារពេល ការរំខាន និងការចំណាយកាន់តែខ្ពស់កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

ការពិតនេះនៅតែបន្ត ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់កងនាវាចរអាមេរិក អង់គ្លេស និងអឺរ៉ុបក៏ដោយ។ សមូហភាពលោកខាងលិចបានបរាជ័យក្នុងការបន្សាបការគំរាមកំហែងរបស់ Houthi និងស្ដារសន្តិសុខដល់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម នេះបើយោងតាមការវិភាគដែលចេញផ្សាយដោយ Foreign Policy កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។

ការពិតដែលថាកងទ័ពជើងទឹកឈានមុខគេរបស់ពិភពលោកហាក់ដូចជាកំពុងតស៊ូដើម្បីបង្ក្រាបក្រុមឧទ្ទាមបានចោទជាសំណួរធំៗអំពីកម្លាំង និងតួនាទីរបស់កងនាវាចរលោកខាងលិចក្នុងការប្រឈមមុខដាក់គ្នានាពេលអនាគតដែលមានសក្តានុពល នេះបើយោងតាមការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាយូរមកហើយ។

មេដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក និងអ្នកជំនាញបានប្រាប់ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន AP ថា យុទ្ធនាការដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិកប្រឆាំងនឹងក្រុមឧទ្ទាម Houthi បានក្លាយជាសមរភូមិជើងទឹកដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតដែលកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានប្រឈមមុខចាប់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរមក។

ល្បឿននៃការដាក់ពង្រាយកម្លាំងភ្លើងអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើនាវាពិឃាត Arleigh Burke-class USS Laboon ជាកន្លែងដែលថ្នាំលាបជុំវិញកន្លែងបាញ់កាំជ្រួចត្រូវបានឆេះបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះជាច្រើនដង។

នាវិករបស់កប៉ាល់ ពេលខ្លះមានពេលពីរបីវិនាទីដើម្បីបញ្ជាក់ការបាញ់ពីក្រុម Houthis ផ្លាស់ប្តូរជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀត និងបើកការបាញ់ទៅលើរបាំងការពារមីស៊ីលដែលចូលមកក្នុងល្បឿនជិត ឬលើសពីល្បឿនសំឡេង។

ឧត្តមនាវីឯក David Wroe ដែលមើលការខុសត្រូវលើនាវាពិឃាតមីស៊ីលនាំផ្លូវរបស់កងទ័ពជើងទឹកបានប្រាប់ AP កាលពីខែមិថុនាថា "វាជារឿងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ពីមួយម៉ោងទៅមួយថ្ងៃ ហើយកប៉ាល់របស់យើងខ្លះបាននៅទីនេះអស់រយៈពេលជាងប្រាំពីរខែមកហើយ" ។

ពិភពលោក - ហេតុអ្វីបានជាកងនាវាចរអាមេរិកពិបាកបង្ក្រាបក្រុមហ៊ូធីនៅសមុទ្រក្រហម? — USS Laboon ដែលជានាវាពិឃាតមីស៊ីលដឹកនាំថ្នាក់ Arleigh Burke គឺជានាវាមួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់របស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកដែលអមដំណើរនាវាដែលគេជឿថាជាគោលដៅដោយមីស៊ីល Houthi ។ រូបថត៖ បណ្តាញកងកម្លាំង

លោក Sebastian Bruns អ្នកជំនាញខាងកងទ័ពជើងទឹកនៅមជ្ឈមណ្ឌលសន្តិសុខ និងយុទ្ធសាស្ត្រដែនសមុទ្រ ដែលជាផ្នែកមួយនៃវិទ្យាស្ថានគោលនយោបាយសន្តិសុខនៅសាកលវិទ្យាល័យ Kiel ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បានប្រាប់គោលនយោបាយការបរទេសថា ពួក Houthis បានបង្ហាញថាជាកម្លាំងដ៏សម្បើមមួយ។ នេះគឺជាតួអង្គក្រៅរដ្ឋដែលមានឃ្លាំងអាវុធធំជាង ហើយពិតជាអាចធ្វើឱ្យសម្ព័ន្ធភាពលោកខាងលិចឈឺក្បាល។

អ្នកជំនាញបាននិយាយថា "នេះគឺជាប្រភេទទំនើបបំផុតដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ហើយនៅពេលដែលកងទ័ពជើងទឹកមានបញ្ហាក្នុងការរក្សាសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងកម្រិតនេះ វាពិតជាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ" ។

ពីចំណុចច្រកនៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb ដែលជាច្រកចូលទៅកាន់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ក្រុមឧទ្ទាម Houthi តម្រង់ជួរជាមួយអ៊ីរ៉ង់ ដែលគ្រប់គ្រងប្រទេសយេម៉ែន បាននិងកំពុងវាយប្រហារនាវាស៊ីវិល និងយោធាតាំងពីចុងឆ្នាំមុន ដោយលើកឡើងពីតម្រូវការក្នុងការដាក់សម្ពាធលើអ៊ីស្រាអែលឱ្យបញ្ចប់ជម្លោះជាមួយក្រុមហាម៉ាសនៅតំបន់ហ្គាហ្សាស្ទ្រីប។

កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្ម រួមទាំងកប៉ាល់កុងតឺន័រធំ នាវាផ្ទុកប្រេងច្រើន និងនាវាដឹកប្រេង និងឧស្ម័ន បាននឹងកំពុងដឹកនាំយ៉ាងលឿនចេញពីផ្ទៃទឹកដ៏ច្របូកច្របល់នៃសមុទ្រក្រហម ដោយជ្រើសរើសយកផ្លូវវែងជាង ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាពជាងនៅជុំវិញបាតអាហ្វ្រិក។

ប៉ុន្តែការរំខានដំបូងមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកថានឹងមានរយៈពេលយូរទេ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីកងទ័ពលោកខាងលិចបានតម្រៀបផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីស្ដារសន្តិសុខ។ បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ម្ចាស់ទំនិញពិតជាធ្លាក់ចុះបន្តិច នៅពេលដែលការដាក់ពង្រាយកងទ័ពជើងទឹករួមគ្នារវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានប្រកាស។ ហើយថ្លៃដឹកជញ្ជូនបានធ្លាក់ចុះនៅរដូវផ្ការីក ខណៈការបង្ក្រាបរបស់ក្រុម Houthi នៅតែបន្ត។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំបីខែនៃការវាយប្រហារទៅវិញទៅមករវាងកងកម្លាំងយោធា ការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនស្រាប់តែកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ កាលពីចុងខែមិថុនា ការវាយប្រហាររបស់ក្រុម Houthi បានលិចនាវាមួយគ្រឿង ដែលជាលើកទីពីរចាប់តាំងពីក្រុមនេះបានចាប់ផ្តើមការវាយប្រហាររបស់ខ្លួន និងបានបំផ្លាញនាវាមួយទៀត។

បញ្ជីនៃការវាយប្រហារទាំងជោគជ័យ និងមិនជោគជ័យនៅតែបន្ត។ សារសាធារណៈពីទីបញ្ជាការកណ្តាលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (CENTCOM) គឺជារបាយការណ៍ស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃនៃនាវាអាមេរិកដែលបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAVs/drone) កាំជ្រួច និងនាវាគ្មានមនុស្សបើក (USVs)។

កងកម្លាំង Houthi ដែលបានប្រើប្រាស់កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យ ឥឡូវនេះកំពុងប្រើប្រាស់ USVs កាន់តែខ្លាំងឡើង រួមទាំង Blowfish ដែលកំណត់ដោយ Houthi ផងដែរ។ មិនមែនផលប៉ះពាល់ទាំងអស់គឺជាក់ស្តែងដូចការផ្ទុះដែលបានបំផ្លាញកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Transworld Navigator កាលពីចុងខែមុននោះទេ ប៉ុន្តែវាមានការឈឺចាប់ដូចគ្នា។

ការដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយ Suez ដែលជាប្រភពចំណូលដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាល ហើយទម្ងន់បានធ្លាក់ចុះថែមទៀត។ កប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនឹងត្រូវចំណាយពេលវេលា និងប្រាក់បន្ថែម ហើយអាចនឹងត្រូវរង់ចាំព្យុះ។

Minh Duc (យោងតាមគោលនយោបាយការបរទេស AP)

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/tai-sao-hai-quan-my-kho-long-khac-che-houthi-o-bien-do-a671149.html