ការប្រៀបធៀបនាវាមុជទឹក Titan ជាមួយនាវាមុជទឹកជ្រៅបំផុតរបស់ពិភពលោក

នាវាមុជទឹក Titan ដែលប្រើក្នុងឧបទ្ទវហេតុផ្ទុះដែលបានសម្លាប់អ្នកដំណើរ 5 នាក់បានប្រើប្រាស់សម្ភារៈស្រាលខ្លាំង និងលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនដែលមិនអាចរកឃើញនៅក្នុងនាវាមុជទឹកស្រដៀងគ្នានេះ។

ផ្នែកនាវិកនៃ Deepsea Challenger (ឆ្វេង) និង Titan (ស្តាំ) ។ រូបថត៖ មេកានិចពេញនិយម — ផ្នែកនាវិកនៃ Deepsea Challenger (ឆ្វេង) និង Titan (ស្តាំ) ។ រូបថត៖ *មេកានិចពេញនិយម*

នាវាមុជទឹក Titanic ត្រូវបានផលិតឡើងពីវត្ថុធាតុមិនធម្មតា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាមុជទឹកទៅកាន់ទីតាំងដូចជា កប៉ាល់ទីតានិក នៅជម្រៅ 3,810 ម៉ែត្រក្រោមមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ខណៈពេលដែលនាវាមុជទឹកដូចជា Alvin របស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក (ដែលបានរុករកកប៉ាល់ទីតានិចផងដែរ) ប្រើសំបកទីតានីញ៉ូម នាវាមុជទឹករបស់ OceanGate ត្រូវបានផលិតចេញពីជាតិសរសៃកាបូនដែលមានគម្របទីតានីញ៉ូម។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម កប៉ាល់ Titan គឺជានាវាមុជទឹកដែលមានជាតិសរសៃកាបូនតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោក ដែលអាចដឹកមនុស្សបាន 5 នាក់ ទៅកាន់ជម្រៅ 4,000 ម៉ែត្រ។

ដូចទៅនឹងយន្តហោះ និងយានអវកាសដែរ ទីតានីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ផលិតនាវាមុជទឹកព្រោះវាមានពន្លឺខ្លាំង និងខ្លាំង ប៉ុន្តែវាក៏មានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង និងពិបាកក្នុងការធ្វើការជាមួយផងដែរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនៅតែបង្កើតនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរចេញពីដែកថែប ទោះបីជានាវាមុជទឹកវាយប្រហារថ្នាក់រដ្ឋ Virginia ថ្មីត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានជម្រៅអតិបរមាប្រហែល 1,500 ហ្វីតក៏ដោយ។

Deepsea Challenger ដែលជានាវាមុជទឹកដ៏ល្បីល្បាញដែលដឹកអ្នកដឹកនាំ និងអ្នករុករកក្រោមទឹក លោក James Cameron ទៅកាន់ចំណុចជ្រៅបំផុតរបស់ពិភពលោក Challenger Deep នៅជម្រៅជិត 11 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានផលិតជាចម្បងពីប្រភេទពពុះកញ្ចក់ពិសេស ដែលផ្នែកខាងក្នុងរបស់មនុស្សរួមមានដែកដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងជំនួយ។ យោងតាមស្ថាប័ន Woods Hole Oceanographic Institution ដែលប្រតិបត្តិការ Deepsea Challenger ប្រហែល 70% នៃបរិមាណរថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារធាតុ Foam នេះ។ ពពុះកញ្ចក់មានប្រហោងកញ្ចក់ដែលបង្កប់ក្នុងជ័រ epoxy ផ្តល់ទាំងការលើកកំពស់ និងការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធ។

សំណង់សរសៃកាបូនរបស់ទីតានីញ៉ូមផ្តល់នូវទម្ងន់ស្រាលជាងមុន។ Deepsea Challenger មានទម្ងន់ប្រហែល 12 តោន និងដឹកមនុស្សម្នាក់។ Alvin ដែលមានអ្នកបើកបរម្នាក់ និងអ្នកដំណើរពីរនាក់ មានទម្ងន់ប្រហែល ១៧តោន។ កប៉ាល់ Titan ដែលផ្ទុកអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ៤នាក់ មានទម្ងន់ត្រឹមតែ ១០តោនប៉ុណ្ណោះ។

មានការងឿងឆ្ងល់អំពីថាតើជាតិសរសៃកាបូនគឺសមរម្យសម្រាប់យានមុជទឹកដែលមានជម្រៅជ្រៅបំផុត ឬយ៉ាងហោចណាស់ថាតើសម្ភារៈត្រូវបានធ្វើតេស្តគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជម្រៅដ៏អស្ចារ្យបែបនេះដែរឬទេ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅកន្លែងលិចកប៉ាល់ទីតានិក សម្ពាធឡើងដល់ 4,200 តោន/ម២។ ជាតិសរសៃកាបូនមានតម្លៃថោកជាងទីតានីញ៉ូម ឬដែកថែប ហើយរឹងមាំខ្លាំង ប៉ុន្តែវាកម្រត្រូវបានសាកល្បងជាមួយនឹងឧបករណ៍មុជទឹកជ្រៅដូចជាទីតាន។

មិនដូចការរចនាស្វ៊ែររបស់ Deepsea Challenger ដែលចែកចាយសម្ពាធស្មើៗគ្នា រូបរាងស៊ីឡាំងរបស់ Titan មានន័យថាតំបន់ខ្លះស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្លាំងជាងកន្លែងផ្សេងទៀត។ នៅជម្រៅជាង 3.6 គីឡូម៉ែត្រពីផ្ទៃសមុទ្រ សូម្បីតែស្នាមប្រេះតូចមួយនៅក្នុងសមបកនឹងបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះភ្លាមៗ។

កន្លងមក មានរបាយការណ៍ជាច្រើនបង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពរបស់យានអវកាស Titan។ លោក David Lochridge អតីតនាយកប្រតិបត្តិការសមុទ្ររបស់ OceanGate បានព្រមានក្រុមហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ 2018 ថា បង្អួចមើលខាងក្រៅរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ជម្រៅ 1,300 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោយមក Lochridge ត្រូវបានបណ្តេញចេញ។

អតីតអ្នកដំណើរក៏បានពិពណ៌នាអំពីបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធជំរុញ ការរុករក និងទំនាក់ទំនងរបស់រថភ្លើង ដូចជាឧបករណ៍បញ្ជាដែលបានកែប្រែពីឧបករណ៍បញ្ជាហ្គេម ឬមួកដែលមិនអាចបើកពីខាងក្នុងបាន។ នាវាមុជទឹកភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអង្គការសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត OceanGate ប្រកែកថា Titan មានភាពជឿនលឿនខ្លាំង ដែលការទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតនឹងចំណាយពេលយូរពេក។

អានខង (យោងទៅតាម យន្តការប្រជាប្រិយ )

ប្រភពតំណ