វានឹងមានបទប្បញ្ញត្តិដាច់ដោយឡែកអំពីប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងរថយន្ត។

6 កម្រិតនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ

អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (ADAS) និងស្វ័យភាពយានយន្តនឹងបែងចែកជា 6 កម្រិត។

សេចក្តីព្រាងស្តង់ដារសម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (ADAS) និងកម្រិតនៃស្វ័យភាពយានយន្តមាន 6 កម្រិត (រូបភាពបង្ហាញ)។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធ ADAS ត្រូវបានបំពាក់នៅលើយានជំនិះ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែប្រកាសប្រាប់អាជ្ញាធរបទប្បញ្ញត្តិនូវឯកសារអនុម័តប្រភេទនេះបើយោងតាមស្តង់ដារបរទេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធ ADAS ដែលបានដំឡើងនៅលើយានយន្ត។ ប្រព័ន្ធ ADAS ត្រូវតែត្រូវបានបង្ហាញ សាកល្បងរាងកាយ និងធ្វើឱ្យមានសុពលភាពសម្រាប់កម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងមុខងារសុវត្ថិភាពនៅក្នុងយានយន្ត។

ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ចំនួន 6 រួមមាន:

កម្រិត	កម្រិតស្វ័យភាព	ពិពណ៌នាអំពីកម្រិតនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់រថយន្ត
0	មិនមែនស្វ័យប្រវត្តិទេ។	អ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងរថយន្តបាន 100% ។ ប្រព័ន្ធដូចជា ABS ត្រូវបានដំឡើង ប៉ុន្តែរថយន្តមិនអាចបើកបរដោយខ្លួនឯងបានទេ។
១	ជំនួយការបើកបរ	ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្រិតទាបមួយចំនួនដូចជា Passive Cruise Control ឬ Adaptive Cruise Control ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជួយអ្នកបើកបរ។
២	ការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្នែក	រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ADAS កម្រិត 2 ដែលអាចគ្រប់គ្រងចង្កូត ការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងដោយមិនមានអន្តរាគមន៍ពីមនុស្ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរត្រូវអង្គុយលើកៅអីអ្នកបើកបរ និងធ្វើលំហាត់ប្រាណគ្រប់ពេលវេលា។ ហៅថា "Partial Autopilot Level"។
៣	អ្នកបើកបរស្វ័យប្រវត្តិតាមលក្ខខណ្ឌ	ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីកម្រិត 2 រថយន្តអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌចរាចរណ៍ និងកត្តាផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើសកម្មភាព។ ការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរនៅតែជាកាតព្វកិច្ចក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្ត ហើយអាចធ្វើអន្តរាគមន៍បានគ្រប់ពេលវេលា។
៤	កម្រិតខ្ពស់នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម	រថយន្ត​អាច​បើកបរ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង ប៉ុន្តែ​ស្ថិត​ក្នុង​កម្រិត​នៃ​ស្ថានភាព​ផ្លូវ​ និង​ល្បឿន​កំណត់។ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវថេរ ឬសេវាដឹកជញ្ជូនរួមនៅក្នុងតំបន់ថេរ
៥	Autopilot ពេញ	យានជំនិះកម្រិត 5 មិនតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ពីមនុស្សគ្រប់ពេលវេលា និងស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ រថយន្តកម្រិត 5 មិនត្រូវការដៃចង្កូត ឬឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឬការផ្តល់ណាមួយសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីគ្រប់គ្រងរថយន្តនោះទេ។ រថយន្តដែលអាចបើកបរដោយខ្លួនឯងបាន។

រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងត្រូវបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពមូលដ្ឋានចំនួន 6 ហើយត្រូវតែបញ្ជាក់ដោយអនុលោមតាមឯកសារស្តង់ដារបរទេស ហើយត្រូវតែធ្វើតេស្ត និងត្រួតពិនិត្យប្រឆាំងនឹងការប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត (រូបថតបង្ហាញ)។

តើ​រថយន្ត​បើកបរ​ដោយ​ខ្លួនឯង​គួរ​បំពាក់​ប្រព័ន្ធ​សុវត្ថិភាព​អ្វីខ្លះ​?

សម្រាប់ប្រភេទរថយន្តស្វ័យភាពកម្រិតទី 4 (រថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ) និងកម្រិតទី 5 (រថយន្តស្វ័យភាពពេញលេញ ឬស្វយ័ត) សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថាៈ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែបង្ហាញដល់អាជ្ញាធរបទប្បញ្ញត្តិនូវឯកសារអនុម័តប្រភេទស្របតាមស្តង់ដារបរទេសសម្រាប់កម្រិតស្វយ័ត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រថយន្តត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរាងកាយ ប្រៀបធៀប និងបញ្ជាក់សម្រាប់កម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងស្ថានភាពមុខងារសុវត្ថិភាព ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធ រួមមានៈ

ប្រព័ន្ធសំណងរបស់អ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងយានជំនិះ (សញ្ញា ចង្កូត ការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំង);

ប្រព័ន្ធផ្តល់ព័ត៌មាន ស្ថានភាពយានយន្ត និងបរិស្ថានជុំវិញរថយន្តក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (មិនអនុវត្តចំពោះយានយន្តស្វយ័ត);

ប្រព័ន្ធផ្ទុកទិន្នន័យសម្រាប់យានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ;

ធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ, ភ្ជាប់ជាមួយយានជំនិះផ្សេងទៀតនៅក្រោមវេទិកាផ្សេងគ្នានៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន;

ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់ព័ត៌មានសុវត្ថិភាពដល់យានយន្តប្រភេទផ្សេងទៀតដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

រចនាសម្ព័នរបស់យានជំនិះស្វ័យប្រវត្ត ឬស្វ័យប្រវត្តិត្រូវតែស្របទៅនឹងប្រភេទយានជំនិះដែលអនុញ្ញាតសម្រាប់ចរាចរ ដូចជា៖ ទំហំ រចនាសម្ព័ន្ធ និងធាតុផ្សំដែលបានផ្គុំត្រូវតែស្របជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្ររបស់យានជំនិះ និងបំពេញតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីចរាចរយានយន្ត។

ដើម្បីសុវត្ថិភាពក្នុងរបៀបបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងនឹងត្រូវបើកបរដោយគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ ស្របតាមច្បាប់ចរាចរណ៍នៅទីតាំងដែលរថយន្តកំពុងចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ យានជំនិះត្រូវតែមានការយល់ដឹងពីស្ថានភាព និងត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យមានអន្តរកម្មសមស្របជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ ឬការណែនាំ ដើម្បីជៀសវាងនូវលទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកត្រូវតែរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីយានជំនិះផ្សេងទៀត និងល្បឿនដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃហានិភ័យសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅក្នុងយានជំនិះ។ ក្នុងករណីលើសកម្រិតមុខងារនៃការបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់រថយន្ត ហើយនៅតែមានលទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ យានជំនិះត្រូវតែមានរបៀបព្រមាន ឬជូនដំណឹងសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាព។

ទិន្នន័យត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រង រក្សាទុក ធានា និងត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងប្រទេស ឬទឹកដីដែលយានយន្តត្រូវបានចុះបញ្ជី ដើម្បីជៀសវាងការលេចធ្លាយព័ត៌មានទាក់ទងនឹងបញ្ហាសន្តិសុខជាតិ។

នៅក្នុងការដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថានបាននិយាយថា QCVN 09:2015/BGTVT ត្រូវបានអនុវត្តរយៈពេល 8 ឆ្នាំ ហើយបញ្ហាថ្មីមួយចំនួនបានកើតឡើងដែលចាំបាច់ត្រូវគិតគូរ និងធ្វើវិសោធនកម្ម ដើម្បីបង្កើនការត្រួតពិនិត្យគុណភាព សុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានសម្រាប់រថយន្ត ធានាបាននូវភាពសុខដុមជាមួយស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការផលិតរថយន្ត។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសវៀតណាម និងតម្រូវការរបស់សង្គម រថយន្តប្រភេទថ្មីជាច្រើនបានកើតឡើង ដែលមិនត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុង QCVN09:2015។ តាមនិន្នាការទូទៅរបស់ពិភពលោក វៀតណាមបច្ចុប្បន្នកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ឆ្លាតវៃ (ការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ)។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាយានយន្ត ធានាការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសុវត្ថិភាព និងគុណភាពការពារបរិស្ថានសម្រាប់យានយន្តដែលទើបផលិត ដំឡើង និងនាំចូលនៅវៀតណាម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm