កន្លែងរស់នៅតូចចង្អៀតនៅលើឡាន
ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ តម្រូវការក្នុងការបំប្លែងរថយន្តទៅជាផ្ទះចល័ត (mobihome) ដើម្បីបម្រើការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តដ៏យូរ និងការបោះជំរុំបានក្លាយជាការពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នៅលើបណ្តាញសង្គម មានក្រុមជាច្រើនបានលេចឡើងដូចជា៖ Mobihome Vietnam, Mobihome & Camping Car Association Vietnam... ក្លាយជាកន្លែងចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការរចនា ជួសជុល សូម្បីតែជួល ទិញ និងលក់រថយន្តប្រភេទនេះ។
កន្លែងបោះជំរុំរបស់គ្រួសារលោក Doan Kieu Dung ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូរយៈពេល 42 ថ្ងៃ។
ត្រឡប់ពីការធ្វើដំណើរឆ្លងប្រទេសរយៈពេល 42 ថ្ងៃនៅក្នុងផ្ទះចល័ត លោក Doan Kieu Dung (រស់នៅក្នុងទីក្រុង Hoang Mai ទីក្រុងហាណូយ) បានរៀបរាប់ពីដំណើរដ៏វែងបំផុតរបស់គាត់នៅក្នុងរថយន្តដែលគាត់បានរចនា ដំឡើង និងបំពាក់ដោយខ្លួនគាត់ដែលមានឈ្មោះថា T-Love ថា "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់បច្ចុប្បន្នគឺល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យានជំនិះប្រភេទនេះ"។
នៅលើ GAZ 19 កៅអីដែលនាំចូលពីប្រទេសរុស្ស៊ី កន្លែងរស់នៅរួមមានកន្លែងដេកសម្រាប់មនុស្ស 4 នាក់ ភួយ ខ្នើយ ពូក បង្គន់ ផ្ទះបាយ និងលិច ផើង ខ្ទះ ចាន អាហារ និងតុបរិភោគអាហារដែលអាចបត់បាន ... ត្រូវបានរៀបចំតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រដល់មីលីម៉ែត្រ។
ឡាននេះមានដំបូលក្រណាត់បត់ដើម្បីការពារពីព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង និងមានតុបត់ និងកៅអីសម្រាប់អង្គុយខាងក្រៅ។ រថយន្តក៏ត្រូវមានកញ្ចប់ថ្មកម្លាំង 11kW សម្រាប់បំភ្លឺ កង្ហារ ទូទឹកកក និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ សមត្ថភាពទឹកសាបប្រហែល 500 លីត្រសម្រាប់ងូតទឹក និងលាងបង្គន់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងឆ្លាតវៃនៅក្នុងធុង។
លោក ឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា “រាល់គ្រឿងបរិក្ខារនៃការរស់នៅប្រចាំថ្ងៃត្រូវបានបង្រួមជាយានជំនិះ 16 កៅអី ដែលមានផ្ទៃក្រឡាប្រហែល 8 ម៉ែត្រការ៉េ។ ពេលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍គឺដូចជាយានជំនិះធម្មតាដែរ ប៉ុន្តែពេលឈប់វិញ វាប្រែទៅជាផ្ទះដែលបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ។
ចំណាយអស់រាប់ពាន់លានដុង
ការចងចាំដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៃការធ្វើដំណើររបស់លោក Dung គឺនៅពេលដែលគាត់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដីខ្សាច់យ៉ាងលឿន ហើយមិនអាចចេញទៅក្រៅដោយខ្លួនឯងបាន ដូច្នេះគាត់ត្រូវតែអំពាវនាវរកជំនួយ។ យោងទៅតាមគាត់ បទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃនៅពេលបោះជំរុំនៅឆ្នេរសមុទ្រគឺការស្ទាបស្ទង់ទីតាំងចតរថយន្ត និងផ្លូវចូល ដើម្បីមើលថាតើមានហានិភ័យនៃការបូមខ្សាច់ឬអត់។
គ្រែនេះត្រូវបានរៀបចំនៅលើម៉ូតូ T-Love របស់លោក Doan Kieu Dung ។
កាកសំណល់យានយន្ត និងកាកសំណល់តាមផ្ទះ ត្រូវតែប្រមូល និងបោះចោលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររយៈពេល 42 ថ្ងៃរបស់គាត់ លោក Dung តែងតែឈប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីចាក់ទឹកសាប និងចោលកាកសំណល់ក្នុងផ្ទះ និងកាកសំណល់បង្គន់។
លោក Dung បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានម៉ូតូជាង 100 ដែលកំពុងដំណើរការ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិកានៃរថយន្តពីរម៉ូដែលគឺ GAZ រុស្ស៊ី (ប្រភេទ 19 កៅអី) និង Hyundai Solati (ប្រភេទ 16 កៅអី) ។ ខ្សែបន្ទាត់ Ford Transit កម្រត្រូវបានគេប្រើជាម៉ូតូផ្ទះ ដោយសារកម្ពស់ និងកន្លែងមានកំណត់។
ការចំណាយដើម្បី "ផ្លាស់ប្តូរ" ឡានក្រុង 16 - 19 កៅអីទៅជាម៉ូតូគឺពី 1,5 - 1,7 ពាន់លានដុងរួមទាំងតម្លៃរថយន្ត 1 ពាន់លានដុង។ តម្លៃនៃការបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្ទះម៉ូតូតែឯងមានចាប់ពី 500 ទៅ 700 លានដុង អាស្រ័យលើឧបករណ៍ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុង។
សហគមន៍ម៉ូតូបច្ចុប្បន្នមានប្រជាជនរាប់ពាន់នាក់ រួមទាំងស្ថាបត្យករ វេជ្ជបណ្ឌិត និងសិល្បករជាច្រើននាក់។
លោក Dung បច្ចុប្បន្នជាពាណិជ្ជករ ជាប្រធានសាជីវកម្មប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយ ប៉ុន្តែនៅតែចូលចិត្តធ្វើដំណើរទៅគ្រប់ទីកន្លែងជាមួយប្រពន្ធ និងកូន។ លោកថា នៅក្នុងសហគមន៍អ្នកបើកម៉ូតូ មនុស្សជាច្រើននៅតែធ្វើការជាធម្មតាក្នុងការធ្វើដំណើរ ព្រោះរថយន្តអាចបំពេញតម្រូវការការងារលើរថយន្តបានយ៉ាងល្អ។
"ដោះ" ម៉ូតូផ្ទះ
យោងតាមលោក Bui Tuan Khanh (ស្រុក Duong Kinh, Hai Phong) ម្ចាស់ម៉ូតូផ្ទះផលិតពីរថយន្ត Toyota Hiace 12 កៅអី យូរមកហើយ រថយន្តរបស់គាត់គ្រាន់តែហ៊ានធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយផ្លូវ 20 គីឡូម៉ែត្រពីផ្ទះរបស់គាត់ទៅស្រុក Do Son ដើម្បីបោះជំរំ និងត្រឡប់មកវិញ។ មូលហេតុគឺអ្នកបើករថយន្តប្រភេទនេះនៅតែភ័យរាល់ពេលចេញក្រៅផ្លូវ ព្រោះមិនមានច្បាប់កំណត់ច្បាស់លាស់លើយានយន្តប្រភេទនេះ ទើបមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន។
បច្ចុប្បន្នសហគមន៍ម៉ូតូមានរថយន្តជាង 100 គ្រឿងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងប្រទេស ដែលភាគច្រើនរស់នៅ និងធ្វើការលើយានយន្តរបស់ពួកគេ។
លោក ខាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់ដែលសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីមាននិយមន័យច្បាស់លាស់។ សូម្បីតែការអនុញ្ញាតឱ្យនាំចូលម៉ូតូប្រើហើយជួសជុលឡើងវិញ (យោងតាមក្រឹត្យលេខ ៦៦/២០២៤) នឹងបើកផ្លូវឲ្យយានជំនិះប្រភេទនេះចូលប្រទេសវៀតណាមបានត្រឹមត្រូវ”។
លោក Doan Kieu Dung បានអត្ថាធិប្បាយថា មានស្តង់ដារសម្រាប់យានយន្ត ដែលមានន័យថា យានជំនិះប្រភេទនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការ ហើយលោកអាចបើកបរម៉ូតូតាមបណ្តាប្រទេសអាស៊ាន ដោយមានការចុះបញ្ជីយានយន្តត្រឹមត្រូវ និងមានប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិ។ ការទទួលស្គាល់យានយន្តជាផ្លូវការនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍តាមផ្ទះ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាជីវកម្ម សិក្ខាសាលាកែប្រែម៉ូតូ ក៏ដូចជាអ្នកលក់គ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍នឹងអភិវឌ្ឍ ដែលជួយអ្នកលេងឱ្យងាយស្រួលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចុងក្រោយបំផុត។
អត្ថាធិប្បាយលើបទប្បញ្ញត្តិនាពេលខាងមុខ លោក Doan Kieu Dung មានប្រសាសន៍ថា មានចំណុចមួយចំនួនដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីបំពេញ។ ទីមួយ ទាក់ទងនឹងវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យ គឺត្រូវអនុវត្តទៅតាមឆ្នាំនៃការប្រើប្រាស់ សម្រាប់រថយន្តជជុះដែលនាំចូល (ផលិតពីឆ្នាំ 2015 តទៅ) វដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យរយៈពេល 1 ឆ្នាំគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។
ទី២ គឺថ្លៃថែទាំផ្លូវត្រូវអនុវត្តដូចរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានចំនួនកៅអីដូចគ្នា (សម្រាប់ម៉ូតូជាចំនួនកន្លែងដេក)។ ទី៣ អំពីប័ណ្ណបើកបរ អ្នកបើកម៉ូតូគួរប្រើប័ណ្ណ B2 បច្ចុប្បន្ន ព្រោះចំនួនកៅអីរបស់យានជំនិះនេះក្រោយការបំប្លែងមានតិចជាង ៩ កៅអី ជាធម្មតាមានតែកៅអី ២ ប៉ុណ្ណោះដែលដាក់ក្នុងកាប៊ីន និង ៤ កៅអីនៅផ្នែកខាងក្រោយ។
នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិថ្មី (បានធ្វើវិសោធនកម្មទៅ QCVN 09: 2024/BGTVT) ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់៖ រថយន្តកម្សាន្ត Motorhome ឬ Mobilehome គឺជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបន្ទប់រស់នៅជាមួយនឹងឧបករណ៍អប្បបរមា៖ កន្លែងដេក (អាចប្តូរពីកៅអី) ឧបករណ៍ចម្អិនអាហារ តុ ឬកៅអីផ្សេងៗ។
សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងយ៉ាងច្បាស់អំពីលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ចាំបាច់ ព្រមទាំងស្តង់ដារអប្បបរមា ដើម្បីធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅល្អនៅលើយានជំនិះ ដូចជាទំហំអប្បបរមានៃគ្រែ ទ្វារ ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីត្រូវតែដាច់ដោយឡែកពីប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត បំពាក់ដោយហ្វុយហ្ស៊ីប ឧបករណ៍ចម្អិនអាហារត្រូវតែជួសជុល ... និងបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនទៀត។
ប្រភព៖ https://xe.baogiaothong.vn/dan-choi-nha-di-dong-sap-duoc-thua-nhan-192240829160233822.htm
Kommentar (0)