បើកទ្វារតភ្ជាប់ផ្លូវដែកវៀតណាម

ផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបីតភ្ជាប់ប្រទេសចិនកំពុងត្រូវបានសិក្សា៖ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ហាណូយ - Dong Dang និង Ha Long - Mong Cai។ ប្រសិន​បើ​មាន​ការ​វិនិយោគ ផ្លូវ​នឹង​លើក​កម្ពស់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អន្តរ​អន្តរ​ជាតិ ពង្រីក​លំហ​អភិវឌ្ឍន៍​សេដ្ឋកិច្ច។

ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងលុយកាក់ ដោយសាររង្វាស់រង្វាស់រង្វាល់

នៅពេលថ្ងៃត្រង់មួយថ្ងៃនៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ជាធម្មតា ក្បួនរថយន្តរថភ្លើងទទេពីប្រទេសចិនបានមកដល់ស្ថានីយ៍ Lao Cai ។

រថភ្លើងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិរវាងវៀតណាម និងចិន។

រថភ្លើងដឹកទំនិញដែលផ្ទុកស្ពាន់ធ័រដែលរត់មុននេះ បានមកដល់ស្ថានីយ៍ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Shanye (ប្រទេសចិន)។ នីតិវិធីដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់ រថភ្លើងនឹងត្រូវបានទាញដោយក្បាលរថភ្លើងរបស់ចិនទៅកាន់រោងចក្រជីនៅ Kaiyuan។ ប្រធាន​រថភ្លើង​បាន​ទទួល​រថភ្លើង​ទទេ ហើយ​ទាញ​ពួកគេ​ត្រឡប់​ទៅ​ស្ថានីយ Lao Cai ដើម្បី​យក​ពួកគេ​ទៅកាន់​កំពង់ផែ Hai Phong ដើម្បី​ផ្ទុក​ទំនិញ។

លោក Hoang Dinh Tu នាយកសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Lao Cai បានជូនដំណឹងថា៖ រថភ្លើងឆ្លងកាត់ដែលដឹកស្ពាន់ធ័រទៅកាន់ប្រទេសជិតខាងទើបតែចេញដំណើរពីកំពង់ផែ Hai Phong ។

នៅឯកំពង់ផែ ទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅលើរទេះគោរបស់ចិនដែលខ្ចីដោយបិទជិត បោសសម្អាតតាមគយ ហើយបន្ទាប់មកបើកត្រង់ទៅស្ថានីយ Lao Cai ជាកន្លែងដែលទំនិញទាំងនោះត្រូវបានជម្រះតាមរយៈស្ថានីយ Son Yeu ។

"ប្រសិនបើទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅលើរថភ្លើងប្រវែង 1,000 មីលីម៉ែត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways ពួកគេនឹងត្រូវលើកដាក់នៅស្ថានីយ៍ Lao Cai បន្ទាប់មកផ្ទុកលើរថភ្លើងចិនដើម្បីបន្ត។ ដូច្នេះយើងត្រូវ "ខ្ចី" រថភ្លើងពីមិត្តរបស់យើងជាបណ្តោះអាសន្ន។ លោក Tu និយាយ។

ជាងនេះទៅទៀត ជាមួយនឹងកប៉ាល់កុងតឺន័រ ទំនិញដែលធ្វើដំណើរដោយរង្វាស់រង្វាស់ 1,000 មីលីម៉ែត្រពីប្រទេសវៀតណាមអាចទៅបានឆ្ងាយរហូតដល់ស្ថានីយ៍ Hekou Bei ប៉ុណ្ណោះ។ នៅទីនេះរថភ្លើងត្រូវបានផ្ទេរទៅរថភ្លើងរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ។

ដោយពន្យល់បន្ថែមអំពីការងារ "ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន" នេះ លោក Tu បាននិយាយថា ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi បច្ចុប្បន្នមានរង្វាស់ប្រវែង 1,000mm។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បណ្តាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិនបានគ្របដណ្តប់លើរង្វាស់ប្រវែង 1,435 មីលីម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hekou Bei ។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងរង្វាស់ 1,435mm និងរថភ្លើងរង្វាស់ 1,000mm។

លោក Tu បានមានប្រសាសន៍ថា "ប៉ុន្តែពេលវេលាសម្រាប់ "ការឡើងចុះ" ជិតចប់ហើយ" លោក Tu បានបន្ថែមថាបន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានធ្វើការស្ទង់មតិលោកបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងសាខានិងមូលដ្ឋានដើម្បីបំពេញឯកសារជាបន្ទាន់នូវគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ប្រទេសឡាវ ខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Cai - Hanoi - Hai Phong ដែលមានរង្វាស់ប្រវែង 1,435mm តភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយផ្លូវរថភ្លើងចិន។

ឱកាសដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អឺរ៉ុប

អ្នកដឹកនាំសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រមួយរបស់វៀតណាម ដោយតភ្ជាប់តំបន់ព្រំដែនភាគខាងជើងជាមួយរដ្ឋធានីហាណូយ និងកំពង់ផែ Hai Phong ដែលជាច្រកពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដ៏សំខាន់។

រថភ្លើងកុងតឺន័រទៅកាន់អឺរ៉ុបដែលទាញដោយក្បាលរថភ្លើងរបស់ចិន ហៀបនឹងចេញពីស្ថានីយ៍ Dong Dang ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Bang Tuong។

ផ្លូវនេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនតាមច្រកព្រំដែនឡាវ Cai ដែលទទួលទំនិញពីតំបន់ដូចជា Kunming (ប្រទេសចិន) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ខេត្តនានាក្នុងប្រទេសវៀតណាម ឬនាំចេញតាមរយៈកំពង់ផែ Hai Phong ។ ផលិតផលកសិកម្ម និងរ៉ែពីតំបន់ភ្នំភាគខាងជើងអាចដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់កំពង់ផែ Hai Phong ដើម្បីនាំចេញ។

ជាពិសេសផ្លូវថ្មីនេះនឹងបើកឱកាសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប។ បច្ចុប្បន្ន ការនាំចេញរបស់វៀតណាមទៅកាន់អឺរ៉ុប ឬផ្ទុយទៅវិញធ្វើដំណើរតាមផ្លូវហាណូយ - Dong Dang - Bang Tuong ពីទីនោះបន្ត និងផ្តោតលើមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីក្រុង Zhengzhou និង Chongqing ។ ពីទីនេះ ទំនិញដើរតាមរថភ្លើង intermodal របស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរថភ្លើងកុងតឺន័រ Lao Cai - Ha Khau Bac - Chongqing ត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីបន្តទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប នោះវានឹងមានចម្ងាយជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមអ្នកតំណាងនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ដែលរៀបចំរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងដែលដឹកនាំដោយសាជីវកម្មប្រឹក្សារចនាដឹកជញ្ជូន (TEDI) ការព្យាករណ៍តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវនៅឆ្នាំ 2035 គឺ 11,5 លានតោន -12 លានតោន 2050 វានឹងមាន 20.8-21.5 លានតោន។ តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវនេះក៏មានទំហំធំផងដែរដែលរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 4.2-4.9 លាននាក់នៅក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ។

ការបង្កើតស្ថានីយ៍កណ្តាលតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក៏នឹងអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងជុំវិញទីតាំងស្ថានីយ៍ផងដែរ ដោយចែកចាយឡើងវិញនូវចំនួនប្រជាជន និងកម្មករដែលរស់នៅតាមច្រករបៀងផ្លូវ។

ពង្រីកការតភ្ជាប់អន្តរជាតិឆ្ពោះទៅសមុទ្រ

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវដែករបស់វៀតណាមត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន តាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងចំនួនពីរគឺ ហាណូយ-ឡាវ Cai និងហាណូយ-ដុងដាង។ ក្នុងនោះ ផ្លូវហាណូយ-ដុងដាង មានរង្វាស់ចម្រុះ ១.០០០ម.ម និង ១.៤៣៥ម.ម, រង្វាស់រង្វាស់ ១.៤៣៥ម.ម អាចរត់ពីស្ថានីយ៍ យ៉េនវៀន ដល់ស្ថានីយ៍ បាកគីញណាម។

រថភ្លើងដឹកទំនិញរវាងប្រទេសទាំងពីរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ប្រទេសទីបីប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះជាចម្បង។ ផ្លូវនេះក៏តភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយផ្លូវ Yen Vien - Hai Phong និង Yen Vien - Ha Long។

លោក Pham Duc Khai នាយកសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Dong Dang មានប្រសាសន៍ថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិតាមច្រកទ្វារព្រំដែនផ្លូវដែកមានការកើនឡើង ដែលជាមធ្យមរថភ្លើងនាំចេញ-នាំចូល ពី៤-៦គូ ដំណើរការជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជាមួយនឹងទិន្នផលប្រមាណ ៣៥,០០០តោន។ / ខែ។ បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​២០២៣ ទិន្នផល​សរុប​ក្នុង​ឆ្នាំ​នេះ​បាន​កើន​ឡើង​ប្រមាណ ៥០%។

យោងតាមលោក Khai ផ្លូវនេះនៅតែមានសក្ដានុពលជាច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរកម្ម ជាពិសេសនៅពេលដែលយានដ្ឋានដឹកទំនិញរបស់ស្ថានីយ៍ Dong Dang ត្រូវបានបញ្ចប់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវនេះកំពុងដំណើរការរថភ្លើងត្រឹមតែ 3 គូប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ខណៈដែលសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនេះអាចដំណើរការរថភ្លើងបាន 15 គូក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់។

យោងតាមផែនការ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែថ្មីដែលមានរង្វាស់ 1,435 មម នឹងត្រូវសាងសង់នៅលើច្រករបៀងនេះ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីតភ្ជាប់ផ្លូវដែកអន្តរជាតិ និងឆ្ពោះទៅសមុទ្រ ក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ ត្រូវបានដាក់ជូនគ្រប់កម្រិតដើម្បីពិចារណា។ និង​ការ​ពិគ្រោះ​យោបល់​ដើម្បី​ស្នើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ស្រាវ​ជ្រាវ​បន្ថែម​ទៀត​លើ​ការ​វិនិយោគ​ផ្លូវ​ដែក​តភ្ជាប់ Mong Cai (វៀតណាម) - Dongxing (ចិន)។

យោងតាមអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ ផ្លូវរថភ្លើង Hai Phong - Mong Cai គឺជាផ្លូវដែលមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតរបស់ប្រទេសចិន (Dongxing)។ ការវិនិយោគលើការតភ្ជាប់នឹងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើងនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh។

នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយប្រទេសចិនដើម្បីបង្កើតផែនការលម្អិតសម្រាប់ផ្លូវទាំងពីរនេះ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវិនិយោគ។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវដំបូង ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong មានរង្វាស់ប្រវែង 1,435mm ជាមួយនឹងល្បឿនដែលបានរចនាឡើងគឺ 160km/h សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120km/h សម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកព្រំដែនវៀតណាម-ចិន នៅតំបន់ច្រកព្រំដែនឡាវ Cai បញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍កំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong) ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៩ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៣៩០ គីឡូម៉ែត្រ។

ដំណាក់កាលទី 1 វិនិយោគលើផ្លូវតែមួយ រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ និងអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង (GPMB) សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលយោងតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវពីរដែលមានតម្លៃ 8.57 ពាន់លានដុល្លារ។ ដំណាក់កាលទី 2 បញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវពីរ។

ក្នុងសេចក្តីព្រាងកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ទីប្រឹក្សាបានស្នើថា៖ វិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវថ្មីហាណូយ - ដុងដាង ដែលមានប្រវែងរំពឹងទុក ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ និងរង្វាស់ប្រវែង ១.៤៣៥។ mm ផែនទីផ្លូវវិនិយោគក្រោយឆ្នាំ 2030។ ផ្លូវ Ha Long - Mong Cai ត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ដែលមានប្រវែងរំពឹងទុក 150km រង្វាស់ 1,435mm ផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិនិយោគក្រោយឆ្នាំ 2030។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/rong-cua-ket-noi-duong-sat-viet-trung-192250121095808295.htm