កំណត់ដើម្បីសាងសង់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក

នាល្ងាចថ្ងៃទី 29 ខែមីនា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ និងគម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗរបស់ជាតិបានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំដំបូងនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

អញ្ជើញចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ មានឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Ho Duc Phoc រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រី ប្រធានការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល លោក Tran Van Son ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័ន ស្ថាប័ន មូលដ្ឋាន និងសមាជិកគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី (ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 និងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025) រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តចំនួន 3 ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក រួមមានៈ ដំណោះស្រាយលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ដំណោះស្រាយលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; សេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោង និងការងារសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកថ្មីមានទ្រង់ទ្រាយធំ និងការវិនិយោគសរុប ទាមទារលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសខ្ពស់ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 609/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោង និងការងារផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 24/QD-BCĐĐSQG ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

បញ្ជីការងារ និងគម្រោងរួមមានៈ (i) គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ (ii) ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ហាណូយ - Lang Son ផ្លូវរថភ្លើង Mong Cai - Ha Long (Quang Ninh) និង (iii) គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 172/2024/QH15 មានប្រវែងសរុប 1,541 គីឡូម៉ែត្រពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួន 1,713,548 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 67,34 ពាន់លានដុល្លារ)។ រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025-2035 ។

ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong រង្វាស់ 1,435 mm ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ; ប្រវែងសរុបនៃបន្ទាត់សំខាន់គឺប្រហែល 390,9 គីឡូម៉ែត្រ, បន្ទាត់សាខា 27,9 គីឡូម៉ែត្រ; ការវិនិយោគសរុប 8.369 ពាន់លានដុល្លារ; ដំណាក់កាលទី 1 វិនិយោគលើផ្លូវតែមួយ ហើយអនុវត្តការបោសសំអាតគេហទំព័រនៅលើមាត្រដ្ឋានពីរផ្លូវ។ រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025-2030 ។

ផ្លូវដែកហាណូយ - Lang Son តភ្ជាប់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយខេត្ត Bac Ninh Bac Giang និង Lang Son ហើយភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិន។ ប្រវែងសរុបប្រហែល ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរថភ្លើង Hai Phong - Ha Long - Mong Cai តភ្ជាប់ទីក្រុង Hai Phong ជាមួយខេត្ត Quang Ninh; ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិន; ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល 187 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 188/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 របស់រដ្ឋសភា ទីក្រុងហាណូយគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 15; ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន១០ខ្សែ។

ការបង្កើតសាជីវកម្មធំ ៗ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក

ក្នុងសុន្ទរកថាបញ្ចប់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែក និងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ យើងត្រូវមានផ្នត់គំនិតដើម្បីជំនះដែនកំណត់ខ្លួនឯង ផ្តាច់ចេញពីមាគ៌ាវាយដំ លើកកម្ពស់ស្មារតីនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង ភាពជឿជាក់លើខ្លួនឯង និងមោទនភាពជាតិ។

"យើងប្តេជ្ញាកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា ផលិតទូរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើង និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ការគោរពពេលវេលា ភាពឆ្លាតវៃ និងការសម្រេចចិត្តទាន់ពេលវេលា គឺជាកត្តាកំណត់សម្រាប់ភាពជោគជ័យ។ នេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់ប្រទេស និងប្រជាជនរបស់យើងក្នុងការមានកម្លាំងចិត្ត និងបំផុសគំនិតឱ្យក្រោកឡើង និងអភិវឌ្ឍន៍"។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Dang Sy Manh ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំ

ដឹកនាំដំណោះស្រាយ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល រៀបចំគម្រោងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស បណ្តុះបណ្តាលទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស ដោយមានផែនការកម្មវិធី និងគោលដៅបណ្តុះបណ្តាលជាក់លាក់សម្រាប់កម្រិតនីមួយៗ និងសំខាន់ៗ បង្កើត និងអភិវឌ្ឍមហាវិទ្យាល័យផ្លូវដែកនៅតាមសាកលវិទ្យាល័យនានា។ ជាពិសេសការបណ្តុះបណ្តាលវិស្វករទូទៅ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការបង្កើត និងបង្កើតសាជីវកម្មធំៗ រួមទាំងសាជីវកម្មឯកជន ពាក់ព័ន្ធនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ប្រសិនបើលើសពីអាជ្ញាធរ ត្រូវរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីសម្រេច និងកែប្រែបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។

ដំណោះស្រាយទី៣ គឺការប្រមូលផ្តុំ និងធ្វើពិពិធកម្មធនធាន រួមមាន ដើមទុនរដ្ឋ ប្រាក់កម្ចី ការចេញសញ្ញាប័ណ្ណគម្រោង ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ការកេងប្រវ័ញ្ច TOD ជាដើម ស្របពេលជាមួយគ្នានោះ ត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ និងខ្ជះខ្ជាយ។

ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងក្រសួងសំណង់ បង្កើតស្តង់ដារបច្ចេកទេសសមស្រប; ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ការផ្ទេរបច្ចេកទេសទំនើប។

ចំពោះយន្តការ គោលនយោបាយ បញ្ហាដែលត្រូវដោះស្រាយ និងគោលនយោបាយចាំបាច់ ក្រសួងសំណង់នឹងធ្វើជាអធិបតី និងធ្វើការជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំនាពេលខាងមុខ។

ប្រគល់ភារកិច្ចមួយចំនួន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យមានការយោគយល់រួមអំពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវដែក; ផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក ពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង ជាពិសេសការបោសសំអាតទីតាំងដោយបំបែកជាគម្រោងដាច់ដោយឡែក។ ពេល​មាន​ផ្លូវ​ត្រូវ​ចាត់​ឱ្យ​តំបន់​ឈូស​ឆាយ​ទី​តាំង អំពាវនាវ​ឱ្យ​មាន​ការ​បណ្តាក់​ទុន​តាម​ស្ថានីយ ជា​ដំបូង​គម្រោង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ។

ទាមទារឲ្យមានការបង្កើនការសម្របសម្រួលអន្តរវិស័យ និងបង្កើនការទទួលខុសត្រូវ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការប្តេជ្ញាចិត្តត្រូវតែខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវតែខ្លាំង សកម្មភាពត្រូវតែមានភាពខ្លាំងក្លា ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ ហើយកិច្ចការនីមួយៗត្រូវតែបំពេញ និងបញ្ចប់។ ភារកិច្ចនិងការងារត្រូវតែធានា 6 "ភាពច្បាស់លាស់"; "មនុស្សច្បាស់លាស់ ការងារច្បាស់លាស់ វឌ្ឍនភាពច្បាស់លាស់ លទ្ធផលច្បាស់លាស់ ទំនួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ សិទ្ធិអំណាចច្បាស់លាស់" ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យ។ ដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវករណីនៃការយឺតយ៉ាវ និងការមិនទទួលខុសត្រូវ សរសើរសមូហភាព និងបុគ្គលដែលបានបញ្ចប់ភារកិច្ចរបស់ពួកគេយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការបង្កើតថ្មី។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានផ្តាំផ្ញើឲ្យប្រជាពលរដ្ឋ និងធុរកិច្ចជាមជ្ឈមណ្ឌល គម្រោងនានាត្រូវមានគោលបំណងបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ លើកកម្ពស់គុណភាពសេវាកម្ម កាត់បន្ថយការកកស្ទះ ការពារបរិស្ថាន និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​អំពាវនាវ​ឲ្យ​មាន​ការ​យល់​ដឹង​រួម​គ្នា​អំពី​សារៈសំខាន់​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​ដែក

ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងយុត្តិធម៌ ត្រូវបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយឯកសារច្បាប់ ដើម្បីណែនាំយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។ ប្រសិនបើ​យន្តការ ឬ​គោលនយោបាយ​ណា​មួយ​បាត់​បង់ ត្រូវ​ដាក់​ជូន​រដ្ឋសភា ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​ទូទៅ។

ក្រសួងសំណង់ ទទួលមតិជាបន្ទាន់ពីក្រសួង ស្ថាប័ន ដើម្បីបំពេញ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយសេចក្តីសម្រេចរបស់រាជរដ្ឋាភិបាល អនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២/២០២៤/QH១៥ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៧/២០២៥/QH១៥ របស់រដ្ឋសភា។ ក្រសួងសំណង់ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយសាលាក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើត និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨/២០២៥/QH១៥។

ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន នឹងបង្កើតអនុក្រឹត្យស្តីពីការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ និងប្រគល់ព្រៃឈើបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីអនុវត្តការងារសំណង់បណ្តោះអាសន្នបម្រើគម្រោងដែលនឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួង​សំណង់​បង្កើត​អនុក្រឹត្យ​មួយ​ដែល​កំណត់​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​សម្រាប់​ជ្រើសរើស​អង្គការ​រដ្ឋ​និង​សហគ្រាស​ដែល​បាន​ប្រគល់​ភារកិច្ច ឬ​អង្គការ​និង​សហគ្រាស​វៀតណាម​ដែល​បញ្ជា​ឱ្យ​ផ្តល់​ទំនិញ​និង​សេវាកម្ម​ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវដែក។

ក្រសួងសំណង់រៀបចំសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដែលគ្រប់គ្រងបញ្ជីសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងទំនិញប្រគល់ឱ្យអង្គការរដ្ឋ និងសហគ្រាស ឬបញ្ជាដោយអង្គការ និងសហគ្រាសវៀតណាម។

ក្រសួងសំណង់ បានបង្កើតអនុក្រឹត្យអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកវិនិយោគក្នុងពេលដំណាលគ្នារៀបចំ វាយតំលៃ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ប្លង់សំណង់ បន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋាន ឯកសារដេញថ្លៃ និងឯកសារស្នើសុំ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ពីតម្រូវការក្នុងការសិក្សា និងយោងទៅលើមេរៀន និងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ។

មូលដ្ឋានត្រូវធ្វើផែនការលម្អិតជាបន្ទាន់ និងបែងចែកថវិកាមូលដ្ឋានយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីអនុវត្តការងារផ្តល់សំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ។ អនុវត្តការសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងដោយផ្អែកលើឯកសាររចនាបឋមនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដែលបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងជាក់លាក់ ជាមួយគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីជាបន្ទាន់នូវការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមចាប់ផ្តើមកញ្ចប់ដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មី និងចាប់ផ្តើមសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងនៅឆ្នាំ 2025។ ក្រសួងការបរទេស និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុផ្អែកលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងនឹងធ្វើការជាមួយភាគីចិនដើម្បីចរចាកិច្ចព្រមព្រៀង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញគម្រោងផ្លូវដែកហាណូយ - Lang Son និង Hai Phong - Ha Long - Mong Cai។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យព្យាយាមចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៦។ ក្រសួងយុត្តិធម៌មានយោបល់លើការអនុវត្តនីតិវិធីសាមញ្ញក្នុងការសាងសង់ និងប្រកាសឱ្យប្រើក្រឹត្យស្តីពីការរចនារួមនៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួង ស្ថាប័ននានា បញ្ចេញមតិភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីក្រសួងសំណង់ សុំយោបល់លើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យនេះ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតាមមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនឹងផ្តល់មតិរបស់ខ្លួនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះលើការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេសសម្រាប់គម្រោងនេះ និងកែសម្រួលប្រភពដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែទី 2 ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong ។

ប្រភព៖ https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/thu-tuong-quyet-tam-xay-dung-bang-duoc-nganh-cong-nghiep-duong-sat.html