តើ Quang Ngai ដកផ្លូវដែលបើកដោយខ្លួនឯងឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងដោយរបៀបណា?

មានតែផ្លូវបើកដោយខ្លួនឯង 6/83 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចសម្អាតបាន។

យោងតាមស្ថិតិរបស់គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Ngai ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្តនេះមានប្រវែងជិត 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ មានផ្លូវបំបែករាប់សិប និងផ្លូវដែលបើកដោយខ្លួនឯង ដែលមិនធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ឬធានាបានតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។ ជាពិសេសនៅក្នុងក្រុមនេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវដើរដែលបើកដោយខ្លួនឯង មានហានិភ័យដែលអាចកើតមានជាច្រើន ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវរថភ្លើងគឺខ្ពស់ណាស់។

បន្ទាប់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនខេត្ត Quang Ngai និងភាគីពាក់ព័ន្ធបានលុបចោលផ្លូវរថភ្លើងដែលបើកដោយខ្លួនឯង 6/83 នៅខេត្ត Quang Ngai ក្នុងឆ្នាំ 2023។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Ngai នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Ngai និងស្រុក ក្រុង និងទីក្រុងដែលមានផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់បានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្ម និងសម្របសម្រួលជាមួយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដូចជា៖ ការដំឡើងសញ្ញាសម្គាល់ របាំងរឹងជាដើម ប៉ុន្តែដោយសារកម្រិតបើកដោយខ្លួនឯងមានចំនួនច្រើន ទើបធ្វើឲ្យផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវដើរមិនអាចដោះស្រាយបានទាំងស្រុង។

តាមនោះ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ និងដើមឆ្នាំ ២០២៤ មូលដ្ឋាននានាក្នុងខេត្ត Quang Ngai ទើបតែបានដោះស្រាយផ្លូវបើកដោយខ្លួនឯង ៦/៨៣ តាមរយៈ Tu Nghia, Mo Duc ស្រុក Binh Son និងទីក្រុង Duc Pho។

រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ នៅ​មាន​ផ្លូវ​បើក​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ចំនួន ៧៧ ដែល​មិន​ត្រូវ​បាន «បិទ»។ ក្នុង​ចំណោម​ស្រុក​និង​ក្រុង​ដែល​លេចធ្លោ​គឺ​ស្រុក Son Tinh មាន ១៥ មុខ​តំណែង និង​ស្រុក Mo Duc មាន ១៩ មុខ​តំណែង។ ជាពិសេស ទីក្រុង Duc Pho មានផ្លូវដើរបើកដោយខ្លួនឯងរហូតដល់ 25 កន្លែង។

ដើម្បីធានាបាននូវផ្នែកមួយនៃប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍នៃប្រព័ន្ធរថភ្លើង និងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ ក្រុមហ៊ុន Nghia Binh Railway Joint Stock Company និង Quang Nam - Da Nang Railway Joint Stock Company បានរៀបចំរបាំងការពាររថយន្ត និងយានជំនិះឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលបើកដោយខ្លួនឯង ដោយបន្សល់ទុកតែទទឹងនៃផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវដើរដែលបើកដោយខ្លួនឯងដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់តិចជាង 1.5m សម្រាប់អ្នកដំណើរថ្មើរជើង និងផ្លូវដើរ។

ក្នុងបរិបទនៃថវិកាមានកំណត់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅផ្លូវដែលបើកដោយខ្លួនឯង ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានរារាំង និងទុកផ្លូវទទឹងតិចជាង 1.5m សម្រាប់តែអ្នកថ្មើរជើង និងម៉ូតូប៉ុណ្ណោះ។

ជាមួយគ្នានេះ សូមដំឡើងស្លាកសញ្ញា "ប្រយ័ត្នរថភ្លើង" សញ្ញា "ឈប់ និងសង្កេតមើលរថភ្លើងពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក"... ស្របគ្នានោះ វិស័យមុខងារបានដំឡើងភ្លើងសញ្ញាព្រមានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពណ៌លឿងភ្លឺនៅផ្លូវបំបែកដែលបើកដោយខ្លួនឯង ដើម្បីរួមចំណែកលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅទីតាំងនេះ។

យល់ព្រមវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវបើកដោយខ្លួនឯងមួយចំនួនទៅជាផ្លូវបំបែក

គេបានដឹងថា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Ngai មានប្រវែងជិត 100 គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 42 កម្រិតក្នុងនោះមាន 17 ផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតការពារ 24 កម្រិតសញ្ញាស្វ័យប្រវត្តិ 24 ជាមួយនឹងរបាំងស្វ័យប្រវត្តិ និង 1 កម្រិតឆ្លងកាត់ដែលមានសញ្ញានៅគីឡូម៉ែត្រ 992+220 ។

ក្នុងការត្រួតពិនិត្យការងារធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកដោយក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Ngai អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Ngai និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានមានប្រសាសន៍ថា ការពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់កម្រិត និងផ្លូវបើកដោយខ្លួនឯង ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើងគឺជាការចាំបាច់បំផុត ជាពិសេសក្នុងរដូវបុណ្យទានមុន អំឡុងពេល និងក្រោយពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

នាយករងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Nguyen Huy Hien និងក្រុមការងារបានចុះត្រួតពិនិត្យផ្លូវបើកដោយខ្លួនឯងនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៩១២+៥៥០ ឃុំ Binh Hiep ស្រុក Binh Son។

តំណាងគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Ngai បានស្នើថា ដើម្បីធានាបាននូវសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវច្រកឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកក្នុងខេត្ត អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បែងចែកថវិកាសម្រាប់វិនិយោគសាងសង់របង ផ្លូវចូលដល់ផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតច្បាប់ និងកែលម្អផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយខ្លួនឯង ដល់ផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលបានអនុម័ត។

ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានការព្រួយបារម្ភ ហើយរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយគាំទ្រ និងសំណងសម្រាប់គ្រួសារដែលរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងដែលមានដីនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក និងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពព័ត៌មានខ្សែរថភ្លើង។

សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមផ្ទាល់ រៀបចំឯកសាររចនាជាបន្ទាន់សម្រាប់ផែនការដាំបង្គោលព្រំដែន ហើយដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ngai ដើម្បីអនុម័តជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។ រួម​ទាំង​ប្រគល់​ជូន​ថ្នាក់​គ្រប់គ្រង​មូលដ្ឋាន​តាម​បទ​ប្បញ្ញត្តិ។ ការជួសជុលទាន់ពេលវេលានៃគ្រឹះដែលខូច ផ្ទៃផ្លូវ ប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញាផ្លូវដែក។ល។

តាមរយៈការចុះត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Nguyen Huy Hien បាននិយាយថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ផ្លូវបើកដោយខ្លួនឯងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបំប្លែងទៅជាផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិត ហើយតាមរយៈការស្ទង់មតិអង្គភាពបានរកឃើញថា សំណើរបស់ខេត្ត Quang Ngai គឺសមហេតុផល។ ក្នុង​រយៈ​ពេល​ថ្មី​ៗ​នេះ តំបន់​បាន​សកម្ម​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ផ្លូវ​បើក​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ជា​ផ្លូវ​បំបែក។

ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Ngai មានប្រវែងជិត 100 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានផ្លូវឆ្លងកាត់ជាច្រើនកម្រិត និងផ្លូវបើកដោយខ្លួនឯងកាត់កាត់ផ្លូវរថភ្លើង។

អាជ្ញាធរ​ផ្លូវដែក​វៀតណាម​យល់ស្រប​នឹង​សំណើ​មួយចំនួន​របស់​ខេត្ត Quang Ngai។ ក្នុង​នោះ​បាន​ឯកភាព​លើ​គោល​នយោ​បាយ​កសាង​ផ្លូវ​បំបែក និង​របង​នៅ​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ ៩៥៧+០២០ កាត់​ឃុំ Duc Lan ស្រុក Mo Duc និង​គីឡូម៉ែត្រ ៩១២+៥៥០ ឃុំ Binh Hiep ស្រុក Binh Son។

នាយករងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Nguyen Huy Hien ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Ngai ក្រុមហ៊ុន Nghia Binh Railway Joint Stock Company និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ ពិនិត្យ និងចាត់វិធានការយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក ដូចជាផ្សព្វផ្សាយ ផ្សព្វផ្សាយ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីចាត់វិធានការទប់ស្កាត់ការរំលោភលើសណ្តាប់ធ្នាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-ra-sao-192240119154648188.htm