អភិវឌ្ឍកំពង់ផែបៃតង - បង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសវៀតណាម - សាជីវកម្មបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម

ដោយមានអត្ថប្រយោជន៍នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រវៀតណាមកំពុងបន្តជំរុញការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រស្របតាម "បៃតង" និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យប្រកបដោយនិរន្តរភាព តភ្ជាប់សមកាលកម្មជាមួយតំបន់ និងពិភពលោក បង្កើនតម្លៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ។

កំពង់ផែក្នុងប្រទេសវៀតណាមកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយ "បៃតង" យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិបានកំណត់គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដល់សូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050 ហើយវៀតណាមក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ ដូច្នេះ ការបំប្លែងទៅជាគំរូកំពង់ផែបៃតង គឺជាតម្រូវការចាំបាច់ និងជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្ររបស់ប្រទេសយើង ដើម្បីប្រកួតប្រជែង និងធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយពិភពលោក។

គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែបៃតងត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាល ប៉ុន្តែដំណាក់កាលសំខាន់បំផុតគឺរយៈពេល ២០២៣-២០២៥ ដែលនឹងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង ការវិនិយោគ និងការសាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃកំពង់ផែ "បៃតង"។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2025 កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានទាមទារដើម្បីបំពេញលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំពង់ផែបៃតង។ ទន្ទឹមនឹងដំណើរការនៃការបណ្តាក់ទុនកេងប្រវ័ញ្ចប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ តម្រូវការអមដោយសហគ្រាសកំពង់ផែត្រូវជំរុញសកម្មភាពផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

“នៅក្នុងរបកគំហើញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវគម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ។ ក្នុងនោះ ធនធានធំបំផុតត្រូវបានផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio។ ការអនុវត្តដំបូងនៃការប្រកួតប្រជែងដែនសមុទ្រនេះលើកកម្ពស់កម្រិតអន្តរជាតិ និងតំបន់។ ក្រុមហ៊ុនបន្តបញ្ចប់ស្ថានីយទី 3 និងទី 4 នៃកំពង់ផែ Lach Huyen កំពង់ផែទឹកជ្រៅតាមរយៈកំពង់ផែ Lien Chieu ទីក្រុង Da Nang” លោក Nguyen Canh Tinh អគ្គនាយកនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម (VIMC) បានវិភាគ។

ស្ថិតិពីរដ្ឋបាលដែនសមុទ្របង្ហាញថា កំណើនទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមមានពីរខ្ទង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលចាត់ទុកថាជាអត្រាកំណើនដ៏ល្អ។ ការវិនិយោគលើកំពង់ផែ និងដែនសមុទ្រកំពុងហូរចូលប្រទេសវៀតណាម បង្កើតឱកាសដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់។ ក្នុងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ទូទៅ វៀតណាមត្រូវជ្រើសរើសទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ ដើម្បីធានាការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង ស្អាត និងនិរន្តរភាពស្របតាមនិន្នាការពិភពលោក។

លោក Pham Hoai Chung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសមាជិក សាជីវកម្មឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ (SBIC) បាននិយាយថា នេះគឺជានិន្នាការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយនិរន្តរភាពខ្ពស់ ហើយរួមគ្នាជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រ។ “នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើទម្រង់នៃការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រក្នុងទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែបៃតង។ នៅពេលនោះ វៀតណាមនឹងទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគឱ្យចូលរួមវិនិយោគក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ លោក Chung បានអត្ថាធិប្បាយថា នៅពេលដែលវៀតណាមមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ ការចំណាយលើភស្តុភារនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ ដោយហេតុនេះការបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសនៅលើឆាកអន្តរជាតិ។

បច្ចុប្បន្ននេះប្រហែល 70% នៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីនៅលើពិភពលោកបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈពណ៌បៃតង។ នេះតម្រូវឱ្យកំពង់ផែនានាក្នុងប្រទេសវៀតណាមស្វែងរកដំណោះស្រាយ "បៃតង" យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ ជាក់ស្តែងក្នុងឆ្នាំ 2025 កំពង់ផែ Da Nang មានគោលបំណងបន្តផ្តោតសំខាន់លើធនធានលើការពង្រីក និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ផ្តោតលើការរួមបញ្ចូលវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បន្តការច្នៃប្រឌិត និងកែលម្អដើម្បីបន្តកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ លើកកំពស់គុណភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែសមុទ្រ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

“កំពង់ផែ Da Nang ប្តេជ្ញាបន្តការធ្វើឌីជីថល ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព កាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អប្រសើរបំផុតសម្រាប់អតិថិជន។ បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ Da Nang បានអនុវត្តដំណើរការពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ អតិថិជនអាចបំពេញបែបបទនៅផ្ទះ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការដំណើរការ” លោក Tran Le Tuan អគ្គនាយកកំពង់ផែ Da Nang មានប្រសាសន៍ថា។

ការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែបៃតងនឹងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។

នៅពេលដែលកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ឡើងដើម្បីផ្ទុកកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗចូល និងចាកចេញ ការប្រកួតប្រជែងនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍ នៅទីក្រុង Ba Ria – Vung Tau ការបើកច្រកផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែចំនួនពីររវាង Tan Cang Cai Mep – Thi Vai (TCTT) និងកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cai Mep (CMIT) នឹងបង្កើនសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែ។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការបើកច្រកផ្លូវតភ្ជាប់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែរួមរវាងកំពង់ផែទាំងពីរនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយសម្ព័ន្ធភាពត្រួសត្រាយ ដោយសហការដើម្បីទាញយកប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ប្រទេសយើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះមានគោលបំណងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ដោយហេតុនេះបង្កើតបានជាកំពង់ផែតភ្ជាប់ដែលមានប្រវែងកំពង់ផែសរុបវែងជាង ការកែលម្អសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច និងបង្កើនសមត្ថភាពទទួលនាវានៃភាគីទាំងពីរ។

“កំពង់ផែ Cai Mep – Thi Vai គឺជាចង្កោមកំពង់ផែទឹកជ្រៅ ដែលជាច្រកច្រកចេញចូលនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូង ដូច្នេះអត្រាកំណើនមានកម្រិតខ្ពស់ណាស់ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ លោក Nguyen Xuan Ky អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Cai Mep International Terminal (CMIT) បានធ្វើការគណនាប្រៀបធៀបមួយ ដោយមិនចាំបាច់វិនិយោគលើកំពង់ផែបន្ថែម ប៉ុន្តែនៅតែបង្កើតសមត្ថភាព 400,000 TEU/ឆ្នាំ។

ពិភាក្សាអំពីនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែបៃតងឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពក្នុងបរិបទនៃការប្រកួតប្រជែងជាសាកលបច្ចុប្បន្ន លោក Dr. លោក Hoang Hiep អគ្គនាយករងផ្នែករចនាកំពង់ផែ និងក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាផ្នែកវិស្វកម្មសមុទ្រសមុទ្រ (Portcoast) បានចង្អុលបង្ហាញថា សម្រាប់កំពង់ផែបៃតង បច្ចេកវិទ្យាបំប្លែងឌីជីថលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ដូច្នេះ ដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែង កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងសហគ្រាសកំពង់ផែ រួមទាំង Portcoast ចាំបាច់ត្រូវបន្តលើកកម្ពស់ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការដាក់ពង្រាយសមកាលកម្មនៃកម្មវិធីគាំទ្រជាច្រើននៅក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។

គំរូកំពង់ផែបៃតងគឺជាតម្រូវការចាំបាច់ និងជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសមុទ្រដើម្បីប្រកួតប្រជែង និងរួមបញ្ចូលជាមួយពិភពលោក។

អ្នកជំនាញ និងធុរកិច្ចក្នុងវិស័យកំពង់ផែជឿជាក់ថា ការវិនិយោគក្នុងការកសាង និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែបៃតងនឹងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ កំពង់ផែអាចទទួលបាននាវាកុងតឺន័រទំនើប បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ថាមវន្ត និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់កំពង់ផែ។ ប្រការនេះជួយបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ រួមចំណែកពង្រឹងទីតាំងកំពង់ផែក្នុងតំបន់ បង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសក្នុងខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមក្នុងបរិបទសមាហរណកម្មសកល។

VOV

ប្រភព៖ https://vimc.co/phat-trien-cang-xanh-tang-suc-canh-tranh-cua-doanh-nghiep-viet/