ការច្នៃប្រឌិតកង់

យានជំនិះពីរដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិអាឡឺម៉ង់លោក Karl von Drais បានបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុបនៅដើមសតវត្សទី 19 ។

ការចម្លងនៃរទេះរុញពីររបស់លោក Karl von Drais ។ រូបថត៖ Amusing Planet — ការចម្លងនៃរទេះរុញពីររបស់លោក Karl von Drais ។ រូបថត៖ *Amusing Planet*

នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1815 ភ្នំ Tambora នៅលើកោះ Sumbawa ក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីបច្ចុប្បន្នបានផ្ទុះឡើងជាមួយនឹងអំពើហិង្សាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ បរិមាណដ៏ច្រើននៃកំទេចកំទីដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 10 ពាន់លានតោនត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។ ថ្ម និងផេះទាំងនេះបានហោះចូលទៅក្នុង stratosphere ហើយរីករាលដាលគ្របដណ្តប់លើមេឃ និងរារាំងពន្លឺព្រះអាទិត្យអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។ ការផ្ទុះនេះក៏បានបញ្ចេញឧស្ម័នស្ពាន់ធ័រឌីអុកស៊ីតក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើនចូលទៅក្នុងបរិយាកាស ដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតសារធាតុស៊ុលហ្វាត aerosols ដែលធ្វើអោយសីតុណ្ហភាពផ្ទៃផែនដីត្រជាក់ខ្លាំង។ សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ និងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុបណ្តាលឱ្យដំណាំបរាជ័យ និងគ្រោះទុរភិក្សនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើននៃពិភពលោក។

ធនធានដែលខ្វះខាតបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ដែលធ្វើឲ្យមនុស្សជាច្រើនមិនអាចចិញ្ចឹមសត្វដឹកជញ្ជូនតាមបែបប្រពៃណីដូចជាសេះ និងសត្វលា។ ក្នុងស្ថានភាពដ៏លំបាកនោះ លោក Karl von Drais ដែលជាអ្នកបង្កើតជនជាតិអាឡឺម៉ង់វ័យក្មេង បានរកឃើញការលើកទឹកចិត្តក្នុងការបង្កើតមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយដែលមិនអាស្រ័យលើកម្លាំងសេះ។ នេះនាំឱ្យមានការចាប់កំណើតនៃរថយន្តពីរកង់ដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។

Laufmaschine រចនាដោយ Von Drais មានកង់ពីរដែលដាក់ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងកង់ និងម៉ូតូសព្វថ្ងៃ។ រទេះនេះត្រូវបានធ្វើពីឈើ ដោយមានរបារផ្តេកតភ្ជាប់កង់ឈើពីរ។ កៅអីស្បែកតូចមួយត្រូវបានដាក់នៅចំកណ្តាលរបារកាត់ដែលផ្តល់កន្លែងអង្គុយសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ អ័ក្សបណ្តោយដែលមានកំណាត់ត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកង់ខាងមុខត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចង្កូត។ ការជំរុញរបស់រថយន្តគឺអាស្រ័យទាំងស្រុងលើកម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ។ អ្នកជិះអង្គុយលើកៅអីស្បែកសង្កត់ជើងទៅនឹងដី ហើយរំកិលទៅក្រោយដើម្បីទទួលបានសន្ទុះ។ ឈ្នាន់នីមួយៗរុញរទេះឱ្យឆ្ងាយជាងមនុស្សដើរ។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1817 Von Drais បានចេញដំណើរពី Mannheim តាមដងផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតទៅកាន់ Baden ក្នុង Laufmaschine របស់គាត់។ ដោយធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនិរតី គាត់បានធ្វើដំណើរជិត 7 គីឡូម៉ែត្រ មុនពេលទៅដល់ផ្ទះសំណាក់មួយនៅតាមផ្លូវដែលមានឈ្មោះថា Schwetzinger Relaishaus ។ ទោះបីជាវាមិនច្បាស់ថាតើលោក Von Drais បានឈប់នៅផ្ទះសំណាក់ដើម្បីសម្រាកក៏ដោយ កំណត់ត្រាប្រវត្តិសាស្ត្របានបញ្ជាក់ថាការធ្វើដំណើរជុំវិញរបស់គាត់ចំណាយពេលជាងមួយម៉ោង តិចជាងពាក់កណ្តាលដែលវានឹងត្រូវដើរតាមផ្លូវដូចគ្នាពី Mannheim ទៅផ្ទះសំណាក់ និងត្រឡប់មកវិញ។

ប្រាំមួយខែក្រោយមក Von Drais បានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់នៅប្រទេសបារាំង ហើយបានណែនាំពាក្យ vélocipède ដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការបង្កើតរបស់គាត់។ ការដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់បានជោគជ័យ ហើយរថយន្តនេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់សង្គមបារាំងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ Von Drais បានណែនាំយានជំនិះត្រួសត្រាយផ្លូវនៅក្នុងរាជធានីជាច្រើននៅអឺរ៉ុប ដោយទាក់ទាញទស្សនិកជនយ៉ាងច្រើនជាមួយនឹងការរចនា និងមុខងារថ្មីរបស់វា ហើយនាំមកនូវការបញ្ជាទិញជាច្រើនសម្រាប់យានយន្តដែលដើរដោយមនុស្ស។ ដោយសារតែ Von Drais ផលិតគ្រប់ផ្នែកដោយខ្លួនឯង ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់រថយន្តគឺវែងណាស់។ ដូច្នេះហើយ ភាពឆ្កួតលីលាដំបូងជុំវិញរថយន្តបានរសាត់ទៅនៅអឺរ៉ុបនៅចុងឆ្នាំនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមើលឃើញពីតម្រូវការកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើននៅប្រទេសបារាំង និងប្រទេសអង់គ្លេសបានស្វែងរកសាច់ប្រាក់លើប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តម៉ាក vélocipède ដោយការចេញផ្សាយកំណែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ក្នុងចំណោមនោះ កំណែដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតកៅអីនៅទីក្រុងឡុងដ៍ Denis Johnson ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រយោជន៍បំផុត។

Denis Johnson ផ្តល់ជូននូវការកែលម្អមួយចំនួនចំពោះរថយន្តកង់ពីរដែលគាត់កំពុងធ្វើទីផ្សារនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់បំផុតនោះ របារឈើឆ្កាងនៅលើរទេះរុញរបស់ Johnson បានផ្អៀងចុះនៅចំកណ្តាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់កង់ធំជាងមុន ដោយហេតុនេះការកែលម្អគុណភាពនៃការជិះ។ លើសពីនេះ យន្តការចង្កូតដែលធ្វើពីដែកផ្តល់ឱ្យប្រតិបត្តិករនូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែខ្លាំង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការរួមបញ្ចូលខ្សែក្រវ៉ាត់ដែកនៅលើគែមខាងក្រៅនៃកង់ក៏បង្កើនភាពធន់របស់ពួកគេផងដែរ។ កំណែរបស់ Johnson ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅដើមឆ្នាំ 1819 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ និន្នាការនៃការធ្វើដំណើរដោយយានជំនិះនេះបានជួបប្រទះនូវឧបសគ្គជាច្រើនដូចជាផ្លូវរដិបរដុប និងការជិះកង់ឆ្លងកាត់ញឹកញាប់ ដែលបង្កឱ្យមានបញ្ហាប្រឈមក្នុងការថែរក្សាតុល្យភាព។ អ្នកខ្លះមិនប្រយ័ត្ន ថែមទាំងបើកលើចិញ្ចើមផ្លូវ បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកថ្មើរជើងទៀតផង។ ដោយដឹងពីគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយនិន្នាការកើនឡើង អាជ្ញាធរនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ចក្រភពអង់គ្លេស សហរដ្ឋអាមេរិក និងសូម្បីតែទីក្រុង Calcutta បានរឹតបន្តឹងកន្លែងសម្រាប់ជិះកង់ ឬហាមឃាត់វាទាំងស្រុង។ នៅចុងឆ្នាំ 1819 ភាពប៉ិនប្រសប់សម្រាប់រទេះសេះបានបាត់បង់ជីវិតស្ទើរតែទាំងស្រុង។ Von Drais បានបន្តបង្កើតការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនទៀតដូចជាម៉ាស៊ីនអង្គុលីលេខទីមួយ។

អានខង (យោងទៅតាម ភពរីករាយ )

ប្រភពតំណ