ទីក្រុងប៉ារីសពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព

ទីក្រុងប៉ារីសគឺជាការបំផុសគំនិតសម្រាប់ទីក្រុងធំៗជុំវិញពិភពលោក ដោយបានកាត់បន្ថយចរាចរណ៍រថយន្តនៅតំបន់កណ្តាល (Ile de France) ពីចំណែកយានយន្តពី 12.8% ក្នុងឆ្នាំ 2010 ដល់ 6% ក្នុងឆ្នាំ 2020។

ផ្លូវកង់កំពុងត្រូវបានពង្រីកនៅទីក្រុងប៉ារីស។ រូបថត៖ EURONEWS

ទីក្រុងនេះមានមនុស្សច្រើន និងមានប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតអំពីការផ្លាស់ប្តូរគឺការកើនឡើងនៃការជិះកង់ និងការដើរក្នុងអំឡុងពេលនេះ (កើនឡើងពី 55.4% ក្នុងឆ្នាំ 2010 ដល់ 68% ក្នុងឆ្នាំ 2020)។

កម្មវិធីជាច្រើនដែលដាក់ឱ្យដំណើរការដោយរដ្ឋាភិបាលបីកម្រិតបានកំណត់អាទិភាពកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ និងចំណតរថយន្ត ដើម្បីបង្កើតកន្លែងសម្រាប់ផ្លូវកង់។ បង់ពន្ធ និងដាក់កម្រិតលើយានយន្តដែលបំពុលកាន់តែច្រើន។ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរថយន្តគួរតែរួមបញ្ចូលសារដែលផ្សព្វផ្សាយអំពីមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការជួសជុលកង់ និងការលៃតម្រូវ។ តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងប៉ារីសត្រូវបានសាងសង់នៅលើកោះ Ile de France ដែលកំណត់ផ្ទៃដីសំណង់ត្រឹមតែប្រហែល ^60km2 ដែលមានប្រជាជនប្រហែល 10-11 លាននាក់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 មក ទីក្រុងប៉ារីសបានចាប់ផ្តើមកម្មវិធី Vélib ដែលជាកម្មវិធីចែករំលែកកង់សាធារណៈដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ 2008 ប្រទេសបារាំងបានចាប់ផ្តើមយកពន្ធលើការទិញរថយន្តជជុះដែលបញ្ចេញឧស្ម័នខ្ពស់ដោយផ្អែកលើការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ថាមពលម៉ាស៊ីន និងការចុះបញ្ជីរថយន្តដំបូង។ ក្នុងឆ្នាំ 2014 Anne Hidalgo ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអភិបាលក្រុងប៉ារីស ដោយសន្យាថានឹងដោះស្រាយបញ្ហាបំពុលបរិយាកាសដ៏ល្បីរបស់ទីក្រុង។ ឥឡូវនេះទីក្រុងប៉ារីសមានផ្លូវជិះកង់ជាង 1,300 គីឡូម៉ែត្រ ដែល 500 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅចន្លោះឆ្នាំ 2014 និង 2020 ។ ផ្លូវថ្មីចំនួន 30 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបន្ថែមទាំងក្នុង និងក្រៅកណ្តាលទីក្រុងសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិករដូវក្តៅឆ្នាំ 2024 ។

អ្នកនាំពាក្យរបស់អភិបាលរងក្រុង Emmanuel Grégoire បាននិយាយថា ការបើកបរក្នុងទីក្រុងប៉ារីស ទាមទារការអត់ធ្មត់ច្រើន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការជិះកង់គឺលឿន និងមានសុវត្ថិភាព ព្រោះថាផ្លូវកើនឡើងមានន័យថាមនុស្សមិនវង្វេងនៅក្នុង "មហាសមុទ្រនៃឡាន"។ យោងតាមការសិក្សាថ្មីៗនេះដោយទីភ្នាក់ងាររៀបចំទីក្រុងរបស់ទីក្រុង ប្រជាជនប៉ារីសកាន់តែច្រើនឡើងជិះកង់ជាងការបើកបរឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការបោះឆ្នោតឡើងវិញឆ្នាំ 2020 របស់គាត់ អភិបាលក្រុង A. Hidalgo បានប្រកាសផែនការសម្រាប់ "ទីក្រុងរយៈពេល 15 នាទី" ដែលមនុស្សអាចបំពេញតម្រូវការរបស់ពួកគេបានច្រើនបំផុត ក្នុងរយៈពេលខ្លី ឬជិះកង់ពីផ្ទះ។ ទីក្រុងបានលុបចោល 72% នៃការចតនៅតាមផ្លូវ និងធ្វើឱ្យផ្លូវទាំងអស់ងាយស្រួលជិះកង់។

លំហដែលបង្កើតឡើងដោយការលុបបំបាត់ចំណតនៅតាមផ្លូវនឹងត្រូវបំប្លែងទៅជាផ្លូវជិះកង់ កន្លែងបៃតង ដីបន្លែ និងសួនកុមារ។ វាទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់នៅលើផែនការ Velo ដែលសន្យាថាគ្រប់ផ្លូវទាំងអស់នឹងមានផ្លូវជិះកង់ គ្រប់ស្ពានទាំងអស់នឹងមានផ្លូវសម្រាប់ជិះកង់ ហើយអ្នកស្រុកគ្រប់រូបនឹងអាចដើរ ឬជិះកង់បានតាមអ្វីដែលពួកគេត្រូវការ។ វិធីសាស្រ្តរបស់ទីក្រុងប៉ារីសចំពោះកីឡាអូឡាំពិកក៏សង្កត់ធ្ងន់ទៅលើនិរន្តរភាពផងដែរ។ ជាលើកដំបូងការប្រកួតនេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងជាចម្បងនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងនិង 26 តំបន់។

អ្នកនាំពាក្យរូបនេះបាននិយាយថា "វាជាវិធីមួយដើម្បីបង្កើតកន្លែងលេងសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា និងបង្ហាញថានៅពេលមានការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ យើងអាចបន្តរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងទីក្រុងតាមរបៀបផ្សេង ពីព្រោះអ្នកអាចទៅដល់ទីកន្លែងដោយថ្មើរជើង ដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងដោយកង់"។

ឡាំ ឌីន

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html