អាឡឺម៉ង់នឹងខ្ចីលុយ 1,000 ពាន់លានអឺរ៉ូដើម្បីចំណាយ តើវាគ្រប់គ្រាន់ទេ?

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានរហូតដល់ទៅ 1 ពាន់ពាន់លានអឺរ៉ូដែលគ្រោងនឹងចំណាយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះក៏ដោយ ក៏អ្នកជំនាញជាច្រើនភ័យខ្លាចថា កាសែតក្រហម និងកង្វះបុគ្គលិកជំនាញអាចការពារប្រាក់នេះពីការចង់បាន។

ប្រាក់នេះនឹងត្រូវបែងចែកទៅផ្នែកសំខាន់ៗជាច្រើន។ យោធាអាឡឺម៉ង់ (Bundeswehr) ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបើកឱកាសមាសសម្រាប់សាជីវកម្មសព្វាវុធដូចជា Rheinmetall និង Airbus ប៉ុន្តែក៏បង្កើនបញ្ហាតម្លៃនៅពេលដែលពួកគេអាចសម្រេចចិត្តថ្លៃសេវាតាមឆន្ទៈ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Stuttgart គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងជាច្រើនដែលគួរត្រូវបានបញ្ចប់ជាយូរមកហើយ។ រូបថត៖ ជីអាយ

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក Deutsche Bahn គ្រោងនឹងបន្តឡើងវិញនូវផ្លូវដែកប្រវែងជាង 4,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានតម្លៃសរុបរហូតដល់ 290 ពាន់លានអឺរ៉ូនៅឆ្នាំ 2034។ ការរក្សាខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ៗតែម្នាក់ឯងនឹងត្រូវចំណាយអស់ 140 ពាន់លានអឺរ៉ូទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការមានលុយមិនចាំបាច់ដោះស្រាយបញ្ហានោះទេ។ គម្រោងល្បីឈ្មោះដូចជាអាកាសយានដ្ឋាន Berlin ឬស្ថានីយ៍ Stuttgart 21 គឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះការិយាធិបតេយ្យដ៏យូរ កំហុសក្នុងការរៀបចំផែនការ និងការចំណាយលើស។

យោងតាមការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថាន ifo អាល្លឺម៉ង់ខាតបង់រហូតដល់ 146 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងមួយឆ្នាំៗ ដោយសារការិយាធិបតេយ្យខ្លាំង។ បើគ្មានការកាត់ខ្សែអាត់ក្រហមទេ ការអនុវត្តគម្រោងធំៗអាចបន្តពន្យារពេល។

បញ្ហាប្រឈមមួយទៀតគឺកង្វះធនធានមនុស្ស។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការការងារក្នុងវិស័យពាក់ព័ន្ធ អាល្លឺម៉ង់ត្រូវការកម្មករអន្តោប្រវេសន៍ប្រហែល 288,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំរហូតដល់ឆ្នាំ 2040។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងចំនួនប្រជាជនវ័យចំណាស់ និងកម្លាំងពលកម្មក្នុងស្រុកដែលធ្លាក់ចុះ សំណួរគឺថាតើអ្នកណានឹងអនុវត្តផែនការដ៏មហិច្ឆតាទាំងនេះ?

លើសពីនេះ បំណុលដ៏ធំនេះនឹងនាំមកនូវសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុនាពេលអនាគត។ បច្ចុប្បន្នអាល្លឺម៉ង់ជំពាក់ 1.7 ពាន់ពាន់លានអឺរ៉ូ ហើយបង់ការប្រាក់ប្រហែល 34 ពាន់លានអឺរ៉ូជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ការិយាល័យសវនកម្មសហព័ន្ធបានព្រមានថាចាប់ពីឆ្នាំ 2035 ប្រទេសអាចត្រូវចំណាយបន្ថែម 37 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងមួយឆ្នាំលើការទូទាត់ការប្រាក់តែម្នាក់ឯង ដោយបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីថាតើនេះជាល្បែងហិរញ្ញវត្ថុដ៏គ្រោះថ្នាក់ឬអត់។

ង៉ុក អាញ់ (យោងតាម ​​DW, DPA)